手游极限降落的自动驾驶在哪里，极限着陆里的自动驾驶在哪

本文目录一览

• 1，极限着陆里的自动驾驶在哪
• 2，极端降落里自动驾驶界面vs什么意思
• 3，rfs自动驾驶在哪
• 4，极限着陆情景autopilot怎么过
• 5，FSX新手请教几个问题
• 6，新版怎么打开以前那个可以自动驾驶的功能
• 7，模拟飞行10ils怎么自动降落

1，极限着陆里的自动驾驶在哪

左边半圆 最上面 自己研究 求采纳

点一下那个调高度或者调速度的轮盘

2，极端降落里自动驾驶界面vs什么意思

S是：逾期没审请问,铁驾驶员车内车,向前指手势意思?用控制车辆前进或停车作?摇控?手势搞定?

任务占坑

3，rfs自动驾驶在哪

具有自动驾驶功能的。现在比较有名的就是特斯拉。还有国产的蔚来ES8纯电动suv。汽油车当中。沃尔沃的xc90和v90，也有简单的自动驾驶功能。

左边半圆 最上面 自己研究 求采纳

4，极限着陆情景autopilot怎么过

这一个任务最重要的是飞对方向。起飞之后打开地图，按照紫色箭头方向（35度）飞，其它操作按照副驾驶说的话操作，在进行几个简单设定之后就完成任务了，不用真的飞到尼斯机场。

搜一下：极限着陆情景autopilot怎么过

5，FSX新手请教几个问题

1.顶板上什么都有。电源、油箱、液压、电池、辅助动力、引气、空调、引擎启动器（MD11的Eng Starter）等等一堆。不过一般开开了就不用鸟他了。。MD11有“自动”挡，比较舒服2.如果飞插件机，你会比较早的断开自动油门。表示自动油门和自动驾驶并非联动的。boeing的飞机要手动断开A/T或者按下自动油门断开键。而MD11推荐带着自动油门落地，也就是说，你如果飞MD-11，落地的时候你完全不用担心油门，只需安心看好姿态就好了。落地后把它拉到反推就行了。刹车的话有自动刹车，主轮接地后开始启动。3.你喜欢吧，FSX的指示灯设计的是高了点，并且没必要在跑道中间就停住，一般来说我们喜欢将速度减到30KT一下然后借着这个动力滑出跑道。4.这个我没飞过这个飞机所以不知道。5.这个，你可以通过按Q上面的1左边那个键，即“~”键来调出无线电面板。不过你只能点一点。这个没什么意思。你如果像连接地面什么的就去连飞吧，有的你说的，放心~

自动驾驶和自动油门是分开的，自动驾驶快捷键Z，自动油门快捷键Shift+R

1、不仅仅是灯光...还有电源引气空调增压加温雨刷液压惯导等等...2、通俗来讲，自动驾驶和自动油门是分开的...3、应该按照灯光进近，楼主觉得落地比较顺是因为没有掌握正确的技巧4、我说的稍微难听点..712这个飞机以楼主目前的水平是飞不了的5、按1旁边的“~”可以联系空中管制。不过没有副驾驶。

6，新版怎么打开以前那个可以自动驾驶的功能

驾驶带自动启停功能的车辆时，当车辆因为拥堵或者路口停止行进，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

自巡航系统 1、定速巡航，就是设定一个速度，然后脚就可以松开油门了！系统会保持这个速度匀速行驶！当你刹车或是踩油门，自动巡航结束，需要再次设定。速度快慢是自己设定的 2、自适应巡航：acc系统全称就是自适应巡航控制系统，它是一种智能化的行车自动控制系统，它是在早已存在的定速巡航控制技术的基础上发展而来的。在行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器会持续扫描车辆前方道路,同时轮法担瘁杆诓访搭诗但涧速传感器采集车速信号。当与前面的车之间的距离过小时（这可以在车内设定距离），acc控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，同时车内音响会发出警报声音提醒走神的驾驶员注意，它能有效的防止追尾这类事故的发生。但是acc系统不会全力刹车，只是会减速并进行适当的刹车。 xc60高配有自适应巡航系统。但是xc60标配了城市安全系统(citysafety)。这个城市安全系统是在遇到特殊情况，如撞击，追尾等的时候才启动的，以前是速度不超过30公里/时，现在新的提高到在速度不超过50还是60公里/时，会自动全力刹车，防止追尾。

7，模拟飞行10ils怎么自动降落

你在飞行计划的时候要按ifr 然后到快要降落的时候 atc会给你指示降落在某某跑道 打开地图看跑道频率 然后把去通讯组件把nav1 的stanby调成那个频率 在按转换 把他换到active然后把nav1 mkr dme adp 的按钮打开 你就会听到像摩斯密码滴 滴 滴的声音 之后不久atc会叫你转到能目视正前方的跑道 意思是第四边 （当你发现atc叫你转的方向跟gps不一样的话 就要把gps换到nav了 这样才可以供ils降落 因为你原先设定的航线不包含正确的降落）然后把你的app打开 你会发现飞机会自动对准跑道 之后 自动驾驶的alt灯 和 hdg灯会自动熄灭 然后你就可以慢慢的很准的降落在跑道了 737降落速度应该是150-160 你自动油门的灯别关（把他调到150-160 在300ft时关闭自动油门 最后在跑道上100-150ft时把引擎调到慢车 关闭自动驾驶 把机鼻抬高 建立平飘 就可以躅地了 然后 你成功的话就代表 你学会了ils降落了

1、关于截获盲降，可以参考一下航图，看看转五边应该是什么高度，比如600m等等。最好按照进近的航图飞，另外你可以提前设好远台的频率，知道大概的方位。真实情况下，atc会引导你下高度，转向与跑道夹角30度以内，告知你类似“可以截获xx号跑道盲降，建立盲降报告”，所以你应该是这个时候激活app！随着接近跑道延长线，开始截获航向道，接着便是建立下滑道。另外你估计没搞明白：什么飞机都不是在跑道头就接地的！包括美国航母上的战斗机都不可能在甲板跑道头接地，你可以去看视频，呵呵……跑道都有接地带，有的还配有接地带灯，在中线两侧的。你飞插件机的话，着陆速度都应该是fmc计算出来的，可不是飞行员凭经验估计的哦！很多因素一起计算，才能决定这个参考值。严谨一些没坏处……2、大概明白你的意思：就是非精密进近和目视飞行吧？也是有章可循的哦！应该按照程序做，mda+100高度保持，然后看跑道落地。何时切五边要参考dme的距离，切到五边调复飞航向，按图下高度，到mda调复飞高度，断开ap，去掉fd，到复飞点能目视就落地，不能就复飞！总的来说，就是这样的原则啦。3、ndb是无方向信标机，设好频率，打开adf可以看，有的能看dme距离。crs是配合vor用的哦1.ils降落一般来说,我截盲降的时候是无线电高度2000英尺左右.距离本场vor12海里左右.并不是像楼主说的不管啥机场都用3000英尺的高度来截.然后切5边的时候,一般是先点亮loc,也就是先截获航向道,航向道截获后,才点亮app截获gs下滑道信号.楼主飞的是自带的默认飞机吧?建议楼主去下一个插件飞机,插件飞机仿真度比较高点,有fmc(飞行计算机),飞行前输入数据,在落地的时候,fmc里会提供你最后进近的速度.2.视觉降落楼主说的是手动目视降落吧?其实这只需要多练习就可以了.3.ndb导航问题楼主把adf频率设置好后,在面板上有一个开关,你要打开adf的选择开关,才会在屏幕上显示距离 1.您需要先知道您的目的地机场是否具有ils，如果具有ils，也就是仪表着陆系统，可以使用ils进行降落，ils的频率在“地图”中可以查看，磁航向也具备当您截获ils时，飞机会沿着下滑道下滑，并自动对准跑道中线第一边设置好通讯设备比如nav（ils频率），com（语音通讯频率）等第二边——第三边掌握速度距离和高度第四边进第五边夹角30度的时候截盲降，扰流板（减速板）预位，起落架放下，并根据距离和高度逐渐放下（襟翼5度到全放）飞机自己会引导下滑默认机的话接地前关掉所有自动驾驶相关的开关拉平飘，接地。保持下降率在100以内在没有ils的机场，可以采用手动目视降落

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