飞机配平，飞机的方向舵配平究竟是怎么回事

本文目录一览

• 1，飞机的方向舵配平究竟是怎么回事
• 2，飞机的配平是什么意思
• 3，若操纵杆没有力反馈飞机配平是否就没有意义
• 4，什么叫客机配载如何配平
• 5，升降舵配平是什么意思
• 6，模拟飞行中如何配平飞机有没有教材类的说明如何保持空速和航
• 7，什么是飞机水平安定面配平
• 8，飞机为什么在飞行时要配平

1，飞机的方向舵配平究竟是怎么回事

方向舵是用来控制方向的。一般情况下，飞机本身的航向是稳定的。异常情况下，比如单发失效，或者其他的不平衡情况，飞机会因不平衡力矩发生转向。此时通过偏转方向舵产生气动力，抵消这个不平衡力矩，使飞机航向恢复，就是所谓的方向舵配平。

支持一下感觉挺不错的

2，飞机的配平是什么意思

飞机配平即寻求飞机平衡点,比如在一定速度和高度下定直平飞,飞机需要力平衡和力矩平衡,平衡是飞机稳定飞行的基础,在达到力与力矩平衡的基础上我们才能分析扰动下飞机能否正常飞行。若升力都无法克服重力或力矩不为零,那飞机是不可能定直平飞的。

3，若操纵杆没有力反馈飞机配平是否就没有意义

错鸟错鸟。真正的飞机的操纵杆是控制飞机的操作面来改变飞机的姿态，当飞机达到某一姿态后会自动定中，叫定中机构。飞机的配平有速度配平马赫配平安定面配平，是控制飞机的安定面升降舵来改变飞机的姿态的。

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你好！不是~仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

4，什么叫客机配载如何配平

客机配载指将航空器上的旅客或货物按最佳的平衡适载配比，不同的航空器有不同的配载规定，现在一般用电脑自动配平

你好！飞机的重心必须在一定的范围内，飞机才能平衡。重心靠前，使得飞机的重心保持在一定的范围内，重心靠后，飞机的头就会后仰，机尾擦地将航空器上的旅客分配在不同的座位，货物分配在不同的舱位，飞机无法抬头就要冲出跑道了打字不易，采纳哦！

还有油料配平的问题

5，升降舵配平是什么意思

升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。配平可以解决由于飞机中心每次都不同，平飞时，摇杆要长时间保持某个位置，给驾驶员造成肌肉疲劳，配平可以用小幅度的定位部件使得摇杆中心便宜，长时间平飞时，驾驶员可以不碰摇杆，省力很多。配平包括尾舵配平，升降舵配平，副翼配平，最常用的是升降舵配平。每次改变高度或速度时都要用，除非一想一直拉着控制杆，练腕力。

你好我是中国国际航空的一名空中乘务员 是这样的，不同的航空的布局是不一样的，而且航空里机型的分舱也是不一样的，有的738分三舱，有的分二舱布局，这样的话就比较难告诉你具体的排数，一般是在紧急出口的位置前后会有一排没有窗。

6，模拟飞行中如何配平飞机有没有教材类的说明如何保持空速和航

这些要用到自动驾驶，配平需要小键盘的1和7健，具体操作上论坛去学吧

只有当您进入飞行模拟模式后，下列指令才会生效。 spacer command windows/linux 按键 mac 按键 结果或备注 离开飞行模拟 ctrl + alt + a，escape command/open apple key+ option + a，escape 离开飞行模拟模式。 开启飞行模拟选项 ctrl + alt + a command/open apple key + option + a 开启飞行模拟对话方块。 旋转飞行员观察位置 arrow keys + alt (慢) 或 ctrl (快) arrow keys + alt (慢) 或 ctrl (快) 以箭头方向移动观察位置。

7，什么是飞机水平安定面配平

飞机水平安定面配平是通过自动配平系统保持飞机水平安定面的平衡，进而保证飞机的平衡和飞行安全。　　安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。　　飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。

飞机水平安定面配平是通过自动配平系统保持飞机水平安定面的平衡，进而保证飞机的平衡和飞行安全。 安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。 飞机配平，平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求

安定面的作用是使飞机具有适当的静稳定性。当飞机在空中作近似匀速直线运动飞行时，常常会受到各种上升气流或者侧向风的影响，此时飞机的航行姿态就会发生改变，飞机会围绕质心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滚转。

8，飞机为什么在飞行时要配平

配平很重要 因为飞机在飞行的过程中是要消耗燃油的 燃油都是按吨算的 多以这个对飞机的重量影响是很大的 重量变了 重心的位置就要稍微有所改变 飞机的升力中心也是改变的所以飞机要配平调整飞行姿态 保证平稳的安全的飞行 防止迎角过大 或者抬头或者老低头 燃油也是配平用的 消耗了以后就要通过THS 就是全动式水平安定面改变角度来调整飞机的迎角 人工配平和自动配平都是要达到一个目的 只是用不同的方式而已 一个是你自己做 一个是电脑做 就这么简单 客人的位置和前后货仓装行李的方式也是配平中不可忽略的部分 不过主要还是通过燃油和THS 配平 燃油是辅助的 主要配平大翼方向的也就是横向的横滚配平 防止飞机左右倾斜太大 THS 是俯仰配平 就写这么多吧 其实就那么点东西

12楼的说的和LZ问的不完全是一回事，飞机飞行时不一定是完全平衡的，正如1楼说的有变化，不过我认为LZ说的是操纵配平，比如THS、配平片等，主要还是让飞行员不用一直带杆稳住飞机，不然会累死的...

飞机配平一个是俯仰配平，一个是副翼配平。俯仰配平包括安定面配平、速度配平、马赫配平。 人工配平有人工电气配平、人工备用配平。 自动配平是衔接自动驾驶以后由FCC控制的配平，包括升降舵伺服系统来进行俯仰配平，有的机型叫自动驾驶配平。 另外还有配平调整片、随动配平补翼、固定调整片等等多用于老式或小飞机。

飞机越小配平越重要，像大型喷气式客机还好些，像那种几个人或者十几个人的小飞机配平就事关生死了，国家地理空中浩劫就讲过有个小飞机配平错误导致坠毁的案例。后来规定那种小飞机起飞前都要让乘客和行李当场称重，计算实际重量来配平。

你们解释的是配载而不是配平。。 消除操纵杆力。 所有飞机都需要。 一个是人工给出配平指令，一个是自动飞行系统给出配平指令。

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