超级f1赛车，F1赛车和超级跑车之间哪个更快

1，F1赛车和超级跑车之间哪个更快

完全没有可比性，F1是为了竞技制造的，完全不考虑日常使用，发动机的输出只能用残暴来形容，连机油都要加热了之后才能灌入，而且一般跑上几个小时就报废了。超跑说到底还是民用车，比如它想合法上路就必须有前挡风玻璃，而且不能和F1一样使用光头胎，最关键的是发动机不能跑两个小时就报废。到底差距有多大你可以上优酷这类视频网站上看看，有一部视频就是在赛道上一辆小钢炮（貌似是菲亚特）先跑，过一会儿一辆法拉利再跑，又过了一会儿舒马赫开F1再跑，最后还是F1赢了。

2，F1赛车和超跑哪个更快

F1赛车更快。就职业玩家来说，是f1赛车快。F1是为了竞技制造的，完全不考虑日常使用，发动机的输出只能用残暴来形容。超跑说到底还是民用车，而且不能和f1一样使用光头胎。赛车与跑车的本质区别是，赛车以在规则内追求最大性能为唯一诉求，而跑车则需要兼顾日常使用。f1快是指在常规赛道的环境下，可以用最短的。f1优势：f1的最大的优势就是超轻的车重和完美的下压力，而它的高转速发动机和超级跑车不是在同一类型上，所以这一项不应该拿来相比。f1的高转速引擎非常脆弱，需要大量的空气来给它降温，而超级跑车一般转速也就在10000转上下，并且有2-4个涡轮能增加发动机的进气量，而超级跑车可以通过装涡轮再提高发动机性能。

3，大家请介绍下F1赛车简介

世界一级方程式锦标赛 　　世界一级方程式锦标赛（FormulaOne），简称为F1，是由国 际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。2008年的世界一级方程式锦标赛共有11支队伍参赛，并制定了最新的相关比赛规则，其中迈凯轮车队的刘易斯?汉密尔顿虽然只是一名年轻的赛车手，但他实力不容小瞧，使本赛季的冠军之争更为精彩激烈。 比赛简介 　　世界一级方程式锦标赛 　　车迷所欣赏到的F1比赛可以说是集高科技、团队精神、车手智慧与 勇气的集合体。 F1是赛车中的顶级赛事，包括全年的统筹安排、每站比赛的赛事组织、车队工作、电视转播等各个方面都安排的井井有条，可以说F1世界锦标赛已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。而从1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers World Championship），到2008年的Ｆ１世锦赛赛程，在这近六十年的漫长时间里，F1得到了成熟而稳健的长久发展。 　　1950年首次举行了世界锦标赛。而所谓方程式，是指竞赛的一种规定，即赛车要根据FIA制定的各种标准进行设计和制造，其中包括车身尺寸、重量，引擎的最大功率，轮胎的花纹、尺寸等等。而一级方程式（F1）就是各种方程式的集合体，是赛车中规格最高的赛车，也是全球所有赛车手和车迷梦想中的殿堂。

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摆渡一下

F1赛车的简介，这个比较复杂，它和一般的汽车大致零件还是差不多的，就是它在功能上多了一些特殊的功能，比如说：双层扩散器，KERS（能量回收系统），失速尾翼等等，而且它的空气动力学是世界上最牛的，也是将流体力学发挥到极致的赛车

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。

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4，f1赛车最高时速是多少

F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作。顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队在12个月中生产了大约20万个零件。F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时。赛车调校：为了具备更强竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调校，以适应赛场的特点。每换到一条赛道或每次遇到天气变化时，都要重调校教赛车。一些准备工作可以根据以往比赛地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在车队驻地进行，不管怎样调校都需要到赛道上检验。F1赛车所有的东西都是可以调整的：从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通。以上内容参考：百度百科-世界一级方程式锦标赛

5，F1赛车都有什么车队

法拉利车队，迈凯轮车队，梅赛德斯奔驰车队，红牛车队 ，红牛青年车队，印度力量，路特斯，莲花，威廉姆斯。。（速度采纳）

火星队以及其他车队

法拉利！ 在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；l6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；f1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说f1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和ac米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届f1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但f1的本田车队打造出的绿色环保f1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

红牛，法拉利

自己官方网站看看

6，F1赛车百公里耗油多少

F1使用的不是普通汽油，是超级无铅汽油。以巴林站为例，总赛道308公里多，用了大概153公斤汽油。如果用普通汽油密度折算的话（0.72KG/L），百公里需70升左右的燃料。FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。扩展资料：F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

7，f1赛车的规则是什么

F1 的 比 赛 规 则 　　 1.总章 　　F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2.车队及车手 　　参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3.排位赛 　　排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。 4.起跑 　　当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 5.比赛中 　　比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 6.在Pit中 　　赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。 7.终点 　　车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 8.工作人员 　　工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 9.处罚 　　在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。 10.比赛结果 　　根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 　　第一名10分 　　第二名08分 　　第三名06分 　　第四名05分 　　第五名04分 　　第六名03分 第七名02分 第八名01分 　　取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 11.颁奖 　　奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝

8，F1赛车和超级跑车谁的速度要更快

肯定是F1赛车的速度更快一点的，F1赛车是专业的速度机器，一切功能皆为速度而生，根本不是超级跑车这种高端民用车比得上的。接下来，我们仔细讲一下为什么F1赛车更快。以下内容皆为个人观点，仅供参考！1.F1赛车为什么比超级跑车快？因为F1赛车就是速度机器，就这么简单，制造一辆F1赛车的第一原则是：速度！像F1赛车使用的发动机，和超级跑车都不是一个级别的。如果要用一个例子说明，那就只能说，F1赛车的技术是属于“军用”级别的技术，而超级跑车的技术是属于“民用”级别的。很多超级跑车或者说我们日常开的车，所使用的发动机技术，都是F1赛车淘汰过失的发放机技术，属于是技术下放了。更何况F1赛车基本上都是轻量化的，除了必要的安全保护设备，其它的能不要就不要，超级跑车哪里比得上？2.如果F1赛车快，那为什么大部分F1赛车零百加速都比不过超级跑车？因为一个车快不快不是看零百加速，大部分汽车测评喜欢有零百加速当做赛车的性能比拼，是因为民用车很少能长时间保持在时速一百以上行驶，但对于F1这种专业赛车来说，时速超过一百公里是很正常的。而且你问的是谁的速度更快，那就不能只看零百加速，应该看更长距离的加速。所以我们来看看0-300公里的时速，超级跑车就拿布加迪威龙来说，布加迪威龙的0-300公里加速时间是19.7秒，而雷诺F1赛车0-300公里的加速时间是12.1秒，快了整整7.6秒。所以说，和F1赛车比快，要比长距离加速，而不是短距离。总的来说，因为F1赛车本身就是属于专业的速度比拼工具，或者说是各大车企的发动机技术测试工具，速度肯定是比超跑快的。

9，超级跑车和F1赛车之间的差距在哪里

完全没有可比性，f1是为了竞技制造的，完全不考虑日常使用，发动机的输出只能用残暴来形容，连机油都要加热了之后才能灌入，而且一般跑上几个小时就报废了。超跑说到底还是民用车，比如它想合法上路就必须有前挡风玻璃，而且不能和f1一样使用光头胎，最关键的是发动机不能跑两个小时就报废。到底差距有多大你可以上优酷这类视频网站上看看，有一部视频就是在赛道上一辆小钢炮（貌似是菲亚特）先跑，过一会儿一辆法拉利再跑，又过了一会儿舒马赫开f1再跑，最后还是f1赢了。

1、极强的动力。我们所说的动力并不是说绝对的功率有多大，而是功率/质量比。有鉴于无数菜鸟极端崇拜Bugatti Veyron，就拿它说事了。Veyron的车重约为2t，功率1001马力，算下来是500马力驱动一吨车体。一辆F1赛车，功率是机密数据，但是一般认为在900HP左右，但是车重，10年的数据是在620公斤左右。那么算下来驱动1t车体的马力远远大于1000。这就是为什么F1可以跑的非常快。其根本就在于下面的一点。2、超轻的车体现在的摩登超跑一般都喜欢炫耀技术，加上一大堆什么乱七八糟的自动变速箱、ABS、可调整悬架等等等等……上世纪90年代中期的那一票以McLaren F1为首的真正的超级跑车是没有这些东西的。F1赛车，当然更不可能有。再加上F1设计的时候几乎是为每一克重量在绞尽脑汁压榨重量。当然这种压榨的后果就是F1的寿命不可能和跑车相比。跑车可以跑十年，F1只能跑1000公里引擎就差不多了，轮胎和变速箱的寿命都短得可怕（还贵得要命）。车身，F1全部采用碳纤维组件，悬架也不例外，而超跑……再不济悬架要用铝的吧，Aston Martin One-77那种很水但是很贵的跑车号称“全手工打造全铝车身……”可想而知铝制车身和全碳纤维的车身有多少重量上的差距了3、完美的重量分布F1没有顶篷……为什么，降低重心F1底盘很低，为什么，降低重心因为这一切，F1的重心低到了不能再低的地步，跑起来自然可以撒丫子跑，因为稳当么4、超强的下压力与超强的抓地力F1跑起来之后可以产生车重2倍以上的下压力，再加上F1使用的热熔胎抓地力员远强于跑车，因为那种轮胎在半熔融状态下相当于是把车子黏在地上，抓地力相当大（当然磨损也很可观）。……%……等等等等总之F1的设计，就是为了让他在赛道上与同样是速度怪兽的其他车队的车子去竞争，在规则允许范围内，它除了速度，其他的一切的一切，完全不加以任何考虑。试想以这样一种追求疯狂速度的设计理念打造出来的疯狂的车，哪辆车能够在赛道上干掉它？F1所追求的并不是像Veyron那样的数据狂跑车炫耀的100加速多少秒极速多少公里，而是极强的过完能力。一般的跑车，过弯加速度1.2G就算是相当不错的表现，比如FXX，过弯加速度1.6G已经被称之为不可思议，而一辆F1赛车，过弯的极限加速度可以达到5G甚至更高。这就意味着在弯道下它比跑车要快得多。而当今的赛道，大多数都是弯道……最经典的例子是Nordscheleife。我在NFS13里面跑出的极限是7分10秒，但是在F1C里面，使用的还是FIA GT所使用的最长的赛道布局，一辆F2007可以跑到5分半。差距太大了

10，F1赛车最快时速能达到多少

F1赛车的最高时速在理论上可达960公里/小时，但事实上还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来。2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。如果解除限制之后，各大厂商的参赛车辆将不再拘泥于发动机的机构形式，可以采用大排量的发动机，而且也能采用结构更加复杂的发动机，如3.5L V12发动机、2.4L V8发动机等等，同时发动的扭矩和转速都会有极大的提升。这样下来，发动机的转速可能提升到25000转，而且瞬时扭矩输出也有可能大于1000NM，发动机的动力可以突破3000马力；简单的说，就目前采用1.6T涡轮增压V6发动机的F1赛车百公里加速在2.3S左右，如果更换了无限制的动力系统，百公里加速可能在1.5S以内。但实际上就算解除了F1赛车的所有限制之后，也不一定能在圈速上提升很多，因为还有很多东西是无法突破的，如轮胎的性能，在高速高温的情况下，轮胎性能变化相当大，往往会限制车子的性能，相反人体的操控反应则有一定的上限，当年WRC中的B组赛事就是因为无限制改装，使得车子超越了人类控制的极限，造成大面积伤亡。关于F1的冷知识1、一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作。2、顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件。3、在12个月中生产了大约20万个零件。3、F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时。4、F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米。5、使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能。6、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次。7、比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃。8、每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查

11，F1赛车快还是布加迪快

F1赛车快。1、F1中的赛车最高速都在360以上，没有限制的话可以达到500。2、　F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时 F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米。3、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度。4、世界上最快的敞篷车将沿用布加迪车型的W16型8.0L四涡轮增压引擎，在6000转时动力输出可达747千瓦，而最大扭力将可达1250牛每米；另外7速手自一体的变速箱也提升了驾驭乐趣。5、0-100km/h加速仅需2.5秒，相信这回应该是没有哪位球星能跟得上它的启动速度了。不过遗憾的是，新车的极限速度有老款的407km/h被限制至350km/h。

当然是F1更快如果没有限制的话Fl，2.5秒能从0加速100公里/时。

如果只是量产没改装的超跑，是跑不过F1的，F1是专为赛道圈速而生，赛道上的F1不是最快的，如果不限制F1引擎的话F1起码500以上，毕竟V10年代的F1理论上时速能达到900公里，在算推重比，空气动力调校，热熔胎，任何超跑在赛道上都比不过F1，不说F1就是摩托GP都比超跑快，专业赛车就是专业赛车，不是量产超跑能比的

赛车怎么能拿来和街道车相比呢，不用想了，F2008以及F1中的赛车最高速都在360以上，没有限制的话可以达到500。　　一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；　　顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队　　在12个月中生产了大约20万个零件；　　F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；　　F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；　　F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；　　使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；　　F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；　　比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度；　　每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；　　一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；06年开始用8缸的引擎　　在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。　　2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记录，2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2006年迈凯伦—奔驰赛车引擎突破20000转...后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。 08年开始用8缸的引擎

12，关于F1和超级跑车

F1的能量比超跑大多了。在比赛当中，极速是没啥用的，关键在于过弯的速度，因为赛道不是一条直道让你跑到黑的，里面各种拐弯抹角的地方多得很，那么在处理这些弯角的时候，超跑在F1面前就是一头蠢驴。目前的超跑当中过弯加速度能够达到2G的凤毛麟角，大概也就只有Gumpert Apollo S那一干怪物，主流的超跑比如Murcielago之类的，过弯也就是1.2-1.5个G，而F1的过弯加速度则是5G起。这就使得F1在弯道上要远远快于超跑。再加上F1的出弯速度也要比数据看似可怕的超跑要快得多。数据说明一切问题。TG的测试圈当中，数据惊人的超跑代表Bugatti Veyron，圈速1.18，而04年的F1赛车，雷诺R24，圈速达到了59秒，是TG开播8年以来唯一一辆跑进1分钟的汽车。至于为什么不用超跑，说实话，这个根本就不是个问题，如果F1都用跑车了，那还要F1干嘛？干脆和FIA GT合并算了。F1的核心含义，就是标准。车队按照这个标准去造车，必须造成现在看到的这个样子，否则参赛资格都没有。顺便吐槽一下使用超跑的比赛也不是没有，就是上面说的FIA GT，还有勒芒，都是跑车，当然勒芒当中有一票怪胎叫原型车的。当然参加比赛的车辆时在民用车基础上脱胎换骨的终极赛车。比如DBR9，TG跑到了1.08，远远要快于民用车记录1.10.6。F1的极速。赛道环境下，是06年J.P.Montoya在蒙扎跑出了375kph的极速记录而在测试环境下，是本田车队一次跑到内华达盐滩测试出来的415kph，这个记录已经被认可，写入吉尼斯。然而测试当中使用的部件有部分是不符合FIA标准的，也就是说这辆车用这些零件将会不允许参赛，而且……估计参赛了也跑不快。F1目前实际的尾速极限是在平均305-310左右，高速的赛道会略快一些。

F1赛车的使命是以最快的速度完成比赛，因此在赛道上，极速并不代表圈速。F1独特的除了引擎外，还有底盘以及空气动力学设计。F1的精髓在于过弯。独特的车身，再加上底盘与空气动力学提供的下压力使F1赛车能够以惊人的速度过弯。这是超级跑车望尘莫及的。总之，F1注重的是综合性能，但如果把F1赛车的下压力调低的话，极速是不会比超跑低的。

由于受赛道条件所限，F1赛车的时速无法超过400千米（虽然理论上可以），迄今为止F1赛车在赛道上所达到的最高速度为375km/h，是2004年在意大利蒙扎赛道的纪录。从起步加速到100km/h仅需2秒多的时间。 2、目前F1的规则规定，发动机排量不得超过3000cc，气缸不得超过12个，每缸气门不得超过5个。从可靠性、平稳度考虑，各车队都采用V型10缸发动机，每缸4气门（W型发动机紧凑但可靠性一般；12缸的发动机效率高但尺寸太长，8缸的发动机紧凑但效率低；每缸5气门的布局的效率高但结构复杂，可靠性难以保证）。明年的F1将采用排量不超过2400cc的V型8缸发动机或限制转速的3000cc的V型10缸发动机。 发动机的气门弹簧不用机械弹簧而用空气弹簧，配合辛烷值102（即102号）的无铅汽油与特制的润滑油，发动机的最高转速可达18000-19500转/分；功率达910-960马力，合669-706千瓦；耗油率高达60-75L/100km，一场比赛需消耗约200升燃料（因不同发动机公司的技术水平、不同赛道的条件而异）。 发动机的寿命仅为两站F1比赛（包括自由练习赛与排位赛，总寿命约为行驶1800千米）。 一台F1发动机的造价高达800万美元以上（通常在1000万美元左右）。 总之，F1的发动机与一般轿车的发动机（一般有3-12个气缸，排量一般为800-6000cc，最高转速仅5000-9000转/分，功率仅30-400千瓦，耗油率4-20L/100km）有着天壤之别

你看F1赛车的样子就知道和超级跑车的区别了

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