dodgeviper，Dodge Viper SRT10 ACR这辆车是什么车

本文目录一览

• 1，Dodge Viper SRT10 ACR这辆车是什么车
• 2，Ford GT和Dodge Viper究竟算超级跑车还是肌肉车
• 3，dodge viper gts在VICE CITY里有什么好处啊
• 4，眼镜蛇车标是什么车眼镜蛇标志的跑车是什么牌子
• 5，GallardoDodge ViperSupraBMW M3不是一个等级上的车吧
• 6，眼镜蛇车标是什么车
• 7，Ford GT和Dodge Viper究竟算超级跑车还是肌肉车
• 8，Dodge Viper SRT10 ACR的资料
• 9，道奇皮卡介绍
• 10，道奇蝰蛇VIPER介绍
• 11，这是什么车
• 12，翻译文章A 2008 Dodge Viper不要直译认真点会追分

1，Dodge Viper SRT10 ACR这辆车是什么车

道奇

比赛级蝰蛇

2，Ford GT和Dodge Viper究竟算超级跑车还是肌肉车

其实这种称呼并不是很专业基本上所有的美国车都是肌肉车。它是指大马力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美国车，也只有这样的车才能称得上是肌肉车。 肌肉车可谓一个贴切的称谓。所谓肌肉车是美国70年代以道奇（Dodge）为首的一种车型，在当时风行美国，甚至成为一代美国精神的代表。肌肉车提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。而在现在的汽车工艺来看，硬朗的线条造型也不利于高速行驶，所以极速也打了折扣。但是无可否认，作为一个历史悠久的车型，肌肉车有着它独特的魅力。同时，这种类型的车辆牺牲了一定的操控性。fordGT 和 道奇蝰蛇 都是大马力大油耗的车型 不过作为超级跑车 两者都在操控性上和典型的美式肌肉车相比都有很大的进步所以，福特GT 和道奇蝰蛇 应该是超级跑车

3，dodge viper gts在VICE CITY里有什么好处啊

engine和底盘都是3d的 很好看速度有140mile/hr不容易翻车

4，眼镜蛇车标是什么车眼镜蛇标志的跑车是什么牌子

眼镜蛇标志的跑车是福特Mustang的Shelby 500版本以及Dodge Viper，这两款车都是非常经典的美式肌肉车。 (上图左为Mustang Shelby 500车标，右为Dodge Viper车标)Mustang Shelby 500 Shelby原本是做Mustang跑车改装以及AC Cobra跑车改装的一家改装厂，改装生产比原厂Mustang更高性能的GT350和GT500。80年代谢尔比曾经破产重组并收归福特旗下，谢尔比也跟着为福特效力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发，包括在跑车历史上引起巨大震撼的眼镜蛇427超级跑车。 在外形上，Shelby GT500秉承了Mustang的肌肉线条，刚毅、强壮、富有激情。前引擎盖上的通风口确保发动机拥有良好的散热性。且车头灯、尾灯以及前格栅都进行了重新改造，使Shelby GT500版本视觉效果更强悍。Dodge Viper Dodge道奇是约翰·道奇及霍瑞德·道奇两兄弟创立的汽车品牌，1928年克莱斯勒收购了道奇，1992年正值美国肌肉车最辉煌的时间段，道奇在这一年推出了Dodge Viper道奇蝰蛇跑车。 虽然道奇蝰蛇诞生的时间偏晚，但8.0L V10发动机迸发的400匹马力以及4.6秒百公里加速足以让人热血沸腾，更加重要的是，道奇蝰蛇当时的价格也不贵，可以说性价比爆表，因此蝰蛇在美式肌肉车的殿堂里也有一席之位。

5，GallardoDodge ViperSupraBMW M3不是一个等级上的车吧

Gallardo,入门级超跑 Dodge Viper,美国跑车，定位大概和盖拉多差不多 Supra,上个世纪的日本小跑车，不改装就是鸡肋 BMW M3,高级性能车,M3GTR就是另一回事了

希望您能尽早找到满意答案

6，眼镜蛇车标是什么车

带有眼镜蛇的标志一般就是福特野马Shelby GT500。Shelby全称为Carroll Shelby，而Carroll翻译过来就是眼镜蛇的意思，而Shelby GT500是美国车坛拥有传奇地位的Carroll Shelby与福特特别车辆小组（SVT）联手打造福特有史以来动力最为强大的野马（Mustang）车。Shelby GT500以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。扩展资料：作为六十年代野马Shelby的现代诠释，Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的Shelby GT500成为公路之王的强大性能。为忠实于早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市销售时也将提供硬顶款和敞篷款。发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。Shelby GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。参考资料来源：百度百科-福特野马Shelby GT500

7，Ford GT和Dodge Viper究竟算超级跑车还是肌肉车

肌肉车和超跑一般是根据外形，向什么野马，科迈罗，道奇SRT8，一般体型大，百公里提速快（在同一级别下），一般美国品牌肌肉车居多，超跑就简单了，为了性能而改变车身车体流线型，向你说的蝰蛇和福特GT都算超跑

FORT GT应该已经不算肌肉车了，中置引擎和低矮的车身已经可以证明他是在走超跑路线 蝰蛇应该还算是肌肉车，巨大的引擎，FR布局，狂暴的加速和恶心的操控都是肌肉车的标志

8，Dodge Viper SRT10 ACR的资料

Dodge Viper SRT-10 ACR参考 http://auto.sina.com.cn/news/2007-11-13/1828325637.shtml 道奇新款Viper SRT10 ACR赛道车 　　新浪汽车讯 新款道奇Viper SRT10 ACR的官方消息在其正式亮相几日后的洛杉矶车展之前，提前公布了。自1999年以来，道奇就一直在为其Viper 配备各种赛道车升级元件。2008款道奇Viper SRT10 ACR将于08年二季度上市销售，售价将低于10万美元。完整的售价信息将在之后公布。　　与所有的赛道车一样，一个核心目标就是减轻重量。道奇通过集中于三个领域实现了这一目标。第一领域集中在未装弹簧的悬挂系统各组分上，采用了结合有Michelin Pilot Sport Cup 轮胎和Sidewinder 轻量级锻造铝制车轮的StopTech交叉钻孔和开槽的制动转子。减轻重量的第二领域建立在对碳纤维空气动力特性组分的使用上，例如一个可调整的前气流分劈片和利用CFD(计算流体力学)造型的后保护板。这两个领域相结合使得汽车的重量减少了40磅。减轻重量的第三领域建立在可选择的“核心部分”升级包上，该升级包通过去除音响系统、雾灯、引擎罩下的绝缘填料、行李箱地毯和充气机以及用碳纤维面板替代车门上的扬声器等方法使汽车的重量又减少了40磅。因此，汽车的重量一共减少了相当不错的80磅。　　道奇对已经非常强劲的600马力、8.4升的铝制V10发动机没有做任何改变，然而，悬挂系统经过了一定的改进，使得汽车的行驶高度和消音系统可以调整，另外还增加了一个全新的前稳定杠，从而提升了前端的硬度，减少了车身的摇晃。(Sally Wang编译）

9，道奇皮卡介绍

道奇皮卡是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。 道奇具有鲜明自信的品牌形象，它的每一款产品都清晰鲜明地体现了道奇的四个核心属性；进取，自由，睿智，乐活。从2006年开始，道奇品牌进一步向北美以外的各大市场进行扩张，道奇Caliber是推向海外市场的先锋产品。此外，克莱斯勒集团计划并陆续向这些市场推出道奇Avenger等产品。 2006年，道奇品牌的全球销量超过了130万辆。作为克莱斯勒集团的最畅销品牌，它在新的一年里将继续展开产品攻势，向市场推出全新的道奇Avenger、全新的道奇Viper SPR 10、道奇Magnum和道奇Magnum SPT8。

10，道奇蝰蛇VIPER介绍

外形：道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。 发动机：然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。 提速：要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。 内饰：对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。 刹车：对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。 刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。 价格：蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。 道奇蝰蛇GTS 510马力 （Dodge Viper）SRT-10 SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km /h可于14秒内搞定的惊人效果。

11，这是什么车

DODGE VIPER 是美国道奇的蝰蛇corvette c6是雪佛兰科尔维特的C6跑车VAUXHALL MONAROVXR和GTO都是04年的车型EVO8代现在没了,现在都是EVO9了,外国售价一般是3万多美元,合人民币大约是不到30万,国内现在还是没有引进,正式引进后的售价据估计大约50万上下RX7已经停产了,RX8现在中国有售,38万,优惠完了33-35万左右两厢就是比三厢少了一个后备厢雷克萨斯就是凌志,翻译不一样,也有说法说是凌志已经被某个国内企业注册了,所以改叫雷克萨斯.IS300国内刚上市不就,售价43.5万元.据我估计,楼主应该是在玩极品飞车9,因为以上这些车全部都有被收录在极品9里.呵呵

DODGE VIPER SRTIO 这是 道奇 的车RX7好象没见有卖 RX-8是35W左右IS300 39W

ctcc？房车锦标赛啊，品牌是scion，丰田在北美的品牌，其实就是换壳车，丰田什么车，他就换个标志而已，美其名曰是为了迎合北美市场的年轻消费者。没引进到国内，不太了解

12，翻译文章A 2008 Dodge Viper不要直译认真点会追分

2008年道奇Viper 核心道奇的显示在2008年渥太华的加蒂诺车展是2008年这个绿色的道奇Viper兑换。 对于2008年，蝰蛇收到了90马力（ 67千瓦）凸点高达600马力（ 450千瓦） ，一个二五磅英尺（ 34牛顿米）的扭矩凸点高达五百六十零磅英尺（ 759牛顿米）和排量增加到8.4升（ 512 ci/8354 CC ）宣布从3月8日，也得到更好的流动与较大元首阀， Mechadyne可变气门正时的排气凸轮叶，以及双电子节气门机构。转速限制能够增加300转速由于改进瓣膜火车稳定来自新凸轮轴概况和阀弹簧。发展的引擎，做了一些外部援助迈凯轮汽车和里卡多咨询工程师。 改变发动机以外的较极端，但仍然有影响力。传输的Tremec T56已经改为一个新的Tremec TR6060现在有三重一档同步器和双打更高的齿轮。变化是声称自己是18 ％ ，速度比2007年的雪佛兰Corvette Z06 。达纳M44 - 4后轴从2003-2006模型现在有一个吉凯恩ViscoLok速度感应限滑差速器，极大地帮助轮胎的抓地力得到加速。另一种性能升级是消除运行持平轮胎;新的米其林轮胎试验体育2增加了司机的反馈意见以及抓地力，连同订正暂停（弹簧，防侧倾杆，和休克关） ，使蝰蛇更加中立的弯道。 所作的修改在2008年汽车有足够的克莱斯勒，使其有别于第一次广播电视- 10 ，和2008年的模式被称为根四，适时发布的雪佛兰的620马力（ 460千瓦）的Corvette 。另一个值得注意的变化是改造的排气系统，以前的第三代毒蛇有其排气交叉的席位，导致了大量的热量进入驾驶舱，这是最初以帮助展示

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