游戏机泡泡龙2怎么飘起来，QQ飞车如何使用双飘

本文目录一览

• 1，QQ飞车如何使用双飘
• 2，QQ飞车是怎样才能达到双喷与双飘的
• 3，火拼泡泡龙怎么玩的
• 4，怎样双喷和起飘
• 5，怎么样使连喷和小漂加大漂用起来连惯
• 6，跑跑里怎么连漂啊
• 7，漂移怎么飘啊

1，QQ飞车如何使用双飘

双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔

2，QQ飞车是怎样才能达到双喷与双飘的

双喷是指在过弯实现单喷的情况下喷上加喷 指法: 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

3，火拼泡泡龙怎么玩的

1. QQ 游戏火拼泡泡龙房间分类 单挑房间 普通房间 3v3 房间 3v3 自动分组房间 2. 基本规则 由当前泡泡出发，经过若干个相邻泡泡，存在可连到顶端的通路，则认为该泡泡具有挂点，不会下坠。当泡泡失去挂点则下坠。 3. 泡泡的消除 主要有爆掉和下坠两种方式，前者是后者的基础。 (a) 泡泡爆掉 当玩家主动令游戏区形成 3 个或以上的同色泡泡相连，则这些泡泡将爆掉。 (b) 泡泡下坠 当爆掉的泡泡造成连接的异色泡泡失去挂点，则这些异色泡泡将下坠，算入消去的泡泡中。（下坠中的泡泡不对其他泡泡发生作用） 4. 泡泡的发射 发射出一个泡泡后，必须等灯泡泡爆掉或黏附与它泡泡或顶端，才能发下一个泡泡（称为就绪），但期间可以使用道具。 5. 泡泡的反弹 可利用两侧垂直的墙壁进行反弹，这是越过障碍击打上层泡泡的重要技巧。 6. 泡泡的黏附 泡泡飞行途中边界与其他泡泡相触，即被黏附，并停止运动。位置由入射角和原来静止的泡泡位置共同决定。 7. 胜负判断 个人失败条件：泡泡下压越过下方的 “ 警戒线 ” 。 个人胜利条件：本人没达到个人失败条件，其他玩家均达到个人失败条件。 团队失败条件：队内所有玩家均达到个人失败条件。 团队胜利条件：本队没达到团队失败条件，其他队伍或玩家均达到失败条件。

4，怎样双喷和起飘

以下示范都是右弯: 最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 想学好竟速，最重要还是要多连习 开始后摇头，可以加速 C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

首先是最佳化漂移 然后往返方向拉头 在漂移快结束时 也就是基本可以喷的时候 只按下右键和shift再次向右边小漂一下 最后立马按前左喷出最佳化的一喷 再只按前喷出小漂的一喷

5，怎么样使连喷和小漂加大漂用起来连惯

连喷的提高方法2速度 最佳 这部分普遍反映能看懂但做不到 1简单的说就是车头摆动到刚刚可以喷火就**立刻**喷火 2提前漂3够贴（提前到再提前一点就撞了 贴到再贴一点就撞 不要怕撞不会出人命的 自己可以慢慢试出起漂点 看视频往往会因为高手的速度让你发蒙通常你只能看出个大概）可以找些早期的小车视频看看 推荐看看RYAN的适合新人练最佳 我试过几辆小车合金E2 马拉松r4很适合而且都是不要RMB的雷霆是我最喜欢的 也是最佳化最让我舒服的呵呵 要是碰巧你有的话就用她练吧 　　对于惯性我没法描述前几期我只是说说自己的感觉和例子 主要靠自己悟不过这个很重要 　　进入主题 很多朋友说自己连喷速度慢 出气少 　　我可以肯定的告诉你绝对是你的最佳化有问提 　　详细的说一下 就一简单的高速第2弯说加速入弯的第一漂一定要尽可能的最佳化 感觉是非常的顺滑的漂过去感觉像在摸美女的头发这第一漂对于在快速行驶时对车的调整能力差的新人来说是一定要做到的 不然肯定气少 接下来的就相对是个大熟练的了 就是一般的连喷 但注意连喷时的小漂弧度要和第一漂的弧度一致 这就是连喷出气最快的喷法 　　也是一般情况喷速最高的方法 　　上面做到了的朋友就可以继续往下看了 要是不明白 就从第一期悟吧 我写第一期时已经考虑到新人成长为高手的最快步骤才安排的这个顺序 　　如果上面的你都可以完全掌握了 呵呵那你应该已经是城市一个区的小型高手了 就在多说说怎么调整 以下内容大部分是根据经验判断没有太多的量化 起漂后根据车头方向速度 运动趋势判断一下 常在实战中遇到各种情况所以经验很重要 起漂以后主要是靠反拉控制 和连喷时机 可以提早开始连喷或 稍微迟些开始连喷 也可以加一个小漂来躲避一些紧急的危险 　　时的按住SHIFT时间也有一点点影响的当然很微小不然就不是最佳化了 　　开始连喷以后基本路线也定了 但也有一些控制方法 　　1控制喷火时间 因为反拉和喷火是同时按的 其实质是控制反拉 但因为喷火看上去更明显 所以在连喷时新人看火就行 要是你和我一样连喷时火连成一个看不出来了就靠反拉的感觉把 用这种方法我三喷的可调整的范围是1个半车位 　　2连喷的节奏 这个是最好尽量快 除非非常需要 　　3连喷变换 好久没玩了 我就会三种连喷 高手别见笑 通过指法变换 　　不同的指法会有不同的路线 这是连喷进阶 前提就是每种连喷非常熟 熟练是永无止境的 所以别问别人“我这算不算熟练”足够熟练的话切换起来是很自然的 就好象你自己不用思考就可以在走路时左右脚交替的往前迈 没什么可说的 　　还有一些朋友回贴问 指法 　　在这 我强烈推荐 　　左前 右S ~~~~~左前 右S 　　新人把这好好练练 上面说的调整使用不是很高只是些技巧实战时多点变通 　　以后SR出来了扫漂 抽气就多了 呵呵 期待啊~~~ 　　

6，跑跑里怎么连漂啊

.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火)

7，漂移怎么飘啊

漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。令后轮失去抓地力的方法 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。产生漂移的方法有 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

光讲是将不出来的，漂移是需要熟练的技术和灵感的

只可意会，不可言传。。。。。

自己慢慢掌握吧,说了你也做不了

说个最简单的一个方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了。

在入弯时，拐弯→刹车→完成甩尾 漂移是利用刹车后的贯性来完成甩尾的！这个要多练习 凭感觉。（如果说没有一定的经济实力是练不会漂移的）

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