飞机为什么是白色，为什么飞机大部分都是白色的

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• 1，为什么飞机大部分都是白色的
• 2，飞机为什么是白的
• 3，为什么民航飞机颜色大多以白色为主
• 4，为啥大多数客机都是白色的
• 5，为什么大多数客机都是白色的
• 6，飞机为什么都是白色的
• 7，为啥大多数客机都是白色的啊

1，为什么飞机大部分都是白色的

你说的飞机应该指的是民航飞机吧，军用飞机大部分可不是白色的；所以第一点原因就出来了，白色代表民航，区别其他用途的飞机，第二，白色可以反射所有颜色的光，容易被发现。

2，飞机为什么是白的

因为飞机为了减轻重量，都用铝合金作外壳（现在有用钛合金的）。因为铝合金和钛合金都是银白色的金属，所以飞机是银白色的。

不是一般 是中国的战斗机 的涂装是白色的 比如歼7歼8系列的 因为它们的作用是在高空拦截敌机 涂成白色的 可以借助阳光掩护。 其他国家的很少见白色的 比如美国的飞机涂装就是蓝灰的 可以掩护 至于民航机 各有各的习惯 有些飞机时灰色或者别的颜色，视不同用处而定，那是一种特殊材料，是防止机体温度过高，在太阳直晒得地方，地面温度高达40 50多度，太阳直晒影响更大，加之空气摩擦，会使机体温度很高，黑色吸热所以。。。

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难道你没见过黑色的飞机？？？你说的是客机吧？？呵呵

3，为什么民航飞机颜色大多以白色为主

利于散热降低成本客机因为需要长时间在空中飞行，并且在高空，它受到的阳光很多，需要反射掉一部分，而银白色反射效果很好，不过现在也有其它颜色的飞机，彩色图案的也很多。另外也有黑色的轰炸机，当然是伪装的好处，还有飞机因为重量的原因都使用铝，而铝的颜色就是银白色，如果上色也增加重量，所以飞机一般保持银白色，这也是重要的原因。民航飞机颜色大多以白色为主——利于散热降低成本。民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。民航概念定义民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。1、民用航空是航空活动的一部分 。2、“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限。3、它和军事航空等国家航空活动不同。民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。

4，为啥大多数客机都是白色的

白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。　　在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机(使用复合材料制造的飞机)而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。　　而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。　　这可能是白色成为飞机标准色的原因。

客机因为需要长时间在空中飞行,并且在高空,它受到的阳光很多,需要反射掉一部分,而银白色反射效果很好.不过现在也有其它颜色的飞机,彩色图案的也很多.另外也有黑色的轰炸机,当然是伪装的好处. 还有飞机因为重量的原因都使用铝,而铝的颜色就是银白色,如果上色也增加重量,所以飞机一般保持银白色,这也是重要的原因.目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。 希望被采纳 谢谢

5，为什么大多数客机都是白色的

从色彩特点上来看，白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。因此，保持机身温度低是白色的一个优点。然而，对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38℃的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。而对于协和式飞机而言，它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是最方便操作的。在坠机事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被发现。同时，要在黑暗中发现一架白色飞机也十分简单。艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作，而且白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万至20万美元之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，对于航空公司来说，这段时间对收入也会造成损失。因为，更多色彩意味着重量的增加、油耗的增大和更高的成本。以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。据悉，EasyJet航空公司仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，其一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。然而，所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是在30000英尺的高空中时，接受相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。但是，白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。事实上，一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果航空公司并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，可以延长喷漆的间隔时间。目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改标识明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。对于租赁公司来说，由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。而通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。许多大型的航空公司都直接或者间接隶属于政府或者财团。这些真正的老板对创新并不关心更不要说飞机的颜色了。他们仅仅希望公司业绩能够如常运作。所以整个机队都有一个统一的颜色，而这个颜色通常是朴实的白色。

室内即什么颜色都有，室外多数都是白色，从我个人认为，白色可以有效的反射太阳光，在夏天空调外机需要散热如果黑色本身就很热散热效果就低，从而制冷效果不好。

6，飞机为什么都是白色的

无论是小伙伴儿们常常坐的飞机，还是经常在电视机里看见的飞机。我们能够发现，所见到的飞机大多数都是白色的，除了军用的飞机，其余的商用飞机几乎都是以白色为主色的，而各大航空公司对于飞机主体颜色为白色这个“行规”，貌似出奇的一致“赞同”。这是因为，以白色为飞机底色，有利于飞机散热，有利于降低成本，有利于降低飞行时飞鸟撞击概率，能够提升安全系数，能够提升飞机失事后被寻找概率等等。一、飞机出厂就是白色一架飞机在出厂的时候就是白色的，各大航空公司将飞机购入后，只要在飞机表面喷涂自家航空公司的标志，还有一些国家规定必须要喷涂的字符，即可满足飞机的外貌需求。如果要整机喷涂其他颜色，会大幅度的增加成本的，大概在10—20美元之间，同时还要耗费一周左右的时间。成本的增加可不止这些哦，喷涂在飞机机体表面的漆，其重量在飞机飞行中也是不可小觑的，会增加燃料的损耗。二、提高安全系数以白色为底漆的飞机其安全系数非常的高。首先在飞行的过程中，白色的飞机能够增强对阳光的反射，会使空中的鸟类，其他飞机能够及时地发现自己，不易发生碰撞。其次在飞机起飞前的检查，地勤工作人员能够更好的发现机身存在的裂痕，问题之处。这样大大地提高了乘客的安全系数。三、有利于飞机发生事故后的搜寻白色的飞机，在发生事故时，最容易在山谷之间被发现，被营救的时效会大大提高，人员生还的几率得到大幅度的提升。

白色反光好，致使比起其它颜色更是一目了然，这样不仅安全和方便地勤指挥，也给其它相应工作造成方便。

不完全是。飞机有各种涂装。只是白色比较干净省钱罢了。

1、白色不容易惹人生厌，几乎没有什么文化会排斥白色。2、省油。比起深色，特别是黑色来，白色不那么吸热。在夏天，停在光秃秃的机场停机坪上，白色涂装的飞机机舱内的温度比深色的低。上客之后，为了让座舱里更舒适，民航在地面上就要开始辅助动力装置，驱动机上的空调开始工作。如果是黑色涂装，虽然看上去很酷，但是要多烧不少油。3、安全。安全体现在两方面。首先是夜间，深色涂装的飞机可视性差，不管是在地面还是空中，更容易引发相撞事故；其次，飞机上的各种管路如果发生泄漏，液压油或者燃油之类漏出来，在白色的底子上会更容易被发现。相反，一些飞机的机翼前缘往往是黑色的，因为这些部位特别容易结冰，为了更容易发现结冰，所以涂成黑色。

从色彩特点上来看，白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，可以保持机身温度低，这是白色的一个重要优点。飞机涂装大体为白色，还有一个不为人知的好处就是，维修人员在做目视检查的时候便于发现缺陷。在白色涂装的飞机上，任何痕迹都很容易被发现，从而便于采取相应的处理措施，或是检查、打磨，或是清洗飞机，更好地把住飞机的安全关口。另外，夜间行驶时，深色涂装的飞机可视性差，容易引发相撞事故。对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万至20万美元之间，整个喷涂工作需要耗费2-3周。这不仅增加时间成本，更增加飞机的重量与油耗。此外，所有的有色涂料暴露在阳光和空气中，都会面临褪色的问题，尤其是在30000英尺的高空中，褪色更加严重。只有白色在长期风吹日晒之后仍能保持良好的外观，这样就可以减少喷漆次数，为航空公司降低成本。在飞机买卖及租赁过程中，如果机身不是白色，那就意味着增加买方或租赁方的喷漆及油耗成本，严重影响飞机的转售和租赁价格，不易保值。

一般的飞机大部分的机体都是白色的，目的是在于每架飞机飞行的轨道不同但都会遇到一个相同的问题就是飞行生物世界上也有很多这样的事故发生，经过研究表明深色颜色会会导致许多飞行生物的注意甚至激怒它。所以为了降低危险性和事故几率白色是最合适的颜色！

7，为啥大多数客机都是白色的啊

经济性、热量吸收、后期维护甚至是安全性是民航客机选择白色机身的原因。民航客机选择白色作为标准色的主要原因有：一、更多色彩意味着重量的增加、油耗的增大和更高的成本。另外飞机进行整体彩色喷漆的费用在5万至20万美元之间。同时整个喷涂工作需要耗费2至3周的时间，对于航空公司来说，这段时间对收入也会造成损失。二、白色能够反射光的所有波段，可以减少机身产生的热量，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。因此，保持机身温度低可以节省大肆开空调消耗的燃油。三、白色有助于维修人员发现机身缺陷，容易检查。例如飞机上的管路如果发生泄漏，会有液压油或燃油之类的物质漏出来，白色机身会让这些漏油处很明显，工作人员可以很容易发现问题。其次，夜间行驶时，深色涂装的飞机可视性差，容易引发相撞事故。扩展资料：飞机选择白色机身的其它优势：一、所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观。。二、在飞机买卖及租赁过程中，白色可以留给买家更大的发挥空间，且喷漆保养成本也会更低。总之，无论从安全性还是经济性来考虑，白色机身都是最好的选择，我们来回顾一则历史上的飞机彩绘事件：1996年百事可乐与法航达成广告协议，将协和飞机喷涂成百事可乐标志颜色，喷涂工人花费2000小时，消耗200升蓝色漆料才完成工作。结果这架飞机在M2速度时只能飞行20分钟，否则漂亮的涂装可能会烫到剥落，不久后协和飞机便涂装回原来的白色主色调。参考资料来源：中国航空新闻网-民航飞机仍然以白色为主

因为白色的能见度高和不易褪色等优点所以飞机会都是白色的。目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。◆ ◆ ◆装饰费用昂贵对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。是不是忽然觉得机身涂料高上大了起来呢？◆ ◆ ◆彩色飞机转售价格低由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。◆ ◆ ◆白色较其他颜色有显著的控温优势白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。白色较其他颜色有显著的控温优势而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。这可能是白色成为飞机标准色的原因。◆ ◆ ◆白色是极好的中性基础色艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作——白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。◆ ◆ ◆白色不会褪色一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。◆ ◆ ◆良好的能见度另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是最方便无脑操作的。

不仅因为白色是极好的中性基础色，更重要的是出于经济原因，甚至技术原因。以下是小编整理的9个原因：近一半飞机是租赁的目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。装饰费用昂贵对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间。同时整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。是不是忽然觉得机身涂料高大上了起来呢?彩色飞机转售价格低由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付。在市场竞争如此激烈的当下，这可谓是一笔巨额投资了。所以当公司运营状况变差时，他们可能想要转卖或自行出租他们的飞机。白色较其他颜色有显著的控温优势白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机(使用复合材料制造的飞机)而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。这可能是白色成为飞机标准色的原因。白色是极好的中性基础色艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作—— 白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。白色不会褪色一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。这是一架已经停了15年的TWAL1011，我们可以看到除了红色条纹部分褪色明显，白色的部分看起来仍不错~良好的能见度另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是是最方便无脑操作的。在坠机事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被发现。同时，要在黑暗中发现一家白色飞机也十分简单。墨守成规的态度许多大型的航空公司都直接或者间接隶属于政府或者财团。这些真正的老板对创新并不关心更不要说飞机的颜色了。他们仅仅希望公司业绩能够如常运作。所以整个机队都有一个统一的颜色，而这个颜色通常是朴实的白色转自知道日报，谢谢！！

白色较其他颜色有显著的控温优势　　白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。　　在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机(使用复合材料制造的飞机)而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。早期“钻石飞机”公司设计的飞机有一个室外温度不得高于38°C的限制条件，在高于这个温度时，这些飞机的主翼结构坚固性不够。　　而对于协和式飞机而言， 它必须使用一种特殊的、高反射的白色涂料以减轻在飞机速度超过2马赫时由摩擦所引起的极端热效应。　　这可能是白色成为飞机标准色的原因。　　白色是极好的中性基础色　　艺术家通常在白帆布或是白皮纸上开始自己的创作—— 白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。　　白色不会褪色　　一架飞机在它整个飞行生涯期间会进行数次喷漆，从性价比来看，每次喷漆间的间隔时间当然越长越好。如果你并不担心油漆褪色或是你的飞机看起来年代久远，而且可以无视乘客们对飞机像破烂的讽刺，你可以延长喷漆的间隔时间。　　所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是当被暴晒在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。　　白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。　　良好的能见度　　另一个使用白色外壳的原因是可见度。这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是是最方便无脑操作的。　　在坠机事件中，白色可以很容易地在水中或是地上被发现。同时，要在黑暗中发现一家白色飞机也十分简单。（转载百度知道头条）

客机因为需要长时间在空中飞行,并且在高空,它受到的阳光很多,需要反射掉一部分,而银白色反射效果很好.不过现在也有其它颜色的飞机,彩色图案的也很多.另外也有黑色的轰炸机,当然是伪装的好处. 还有飞机因为重量的原因都使用铝,而铝的颜色就是银白色,如果上色也增加重量,所以飞机一般保持银白色,这也是重要的原因.

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