f117a，b2和f117a哪个隐身能力强

本文目录一览

• 1，b2和f117a哪个隐身能力强
• 2，一部关于F117A的电影
• 3，美国F117A隐形战斗机
• 4，美国当年被击落的F117A究竟有没有落到中国手
• 5，美国F117A隐形战斗轰炸机真的可以和外空飞机进行衔接么
• 6，F117A是不是美军研制的隐形轰炸机的一个败笔美军宣称该战机先
• 7，F117A战斗机都采用了那些技术

1，b2和f117a哪个隐身能力强

这个绝对是B2 b2是第二代隐身战斗机 设计结构就是为的隐身 滑性设计加上隐身涂料的效果绝对比117的棱形结构强很多 光看造价就知道了实战结果也证明b2 强

2，一部关于F117A的电影

我也在找这部。 但不是最高危机。 最后主角把 F117A 开撞山了 。

你好！最高危机Executive Decision(1996)主演：库尔特·拉塞尔 Kurt Russell史蒂文·席格 Steven Seagal哈莉·贝瑞 Halle Berry ...如有疑问，请追问。

3，美国F117A隐形战斗机

因为先用F117A 对伊拉克的雷达战等"眼睛"进行打击 确保后面的隐身性能不好的作战飞机的安全 毕竟那时候F117的隐身性能还是比较好的!

那时F-22还没有服役，只有F-117一种隐形战斗机。

轰炸巴格达

隐身效果好，技术高，载弹量大

4，美国当年被击落的F117A究竟有没有落到中国手

117是3月末被撸下来的，5月初咱们的大食馆就被那啥了，很显然，这里头有很深的弯弯绕，没有美蝈说地图更新错误和媒体说试探种花家底线那么简单。117是什么东西？超级大宝贝啊！论隐身，b2和F22都远不及它，传说南丝拉夫把整个机头和部分发动机给了种花家，珐国拿了机翼和部分发动机，当时不仅是我们的大食馆被撸，珐国的也被撸了，不过是撸他们大食馆旁边没直接干，因为珐国把东西还了给美蝈而我们打死不还。117的机头到底弄没弄回来，这没几个人知道。

没有

5，美国F117A隐形战斗轰炸机真的可以和外空飞机进行衔接么

美F117A和外空飞机进行衔接这种情况是不可能的事，就算是可以做到那也是以后很长的一段时期的事了，更别说现在就可以做到那一点了。其实那些说法都是好莱坞大片吹出来的事情，就目前世界各国的科技水平基本上还不会有这种衔接技术情况发生，即使是凭借着现阶段的美国先进的飞行技术也无法做到那一点。

不可能。鉴定完毕

吹牛的，不能相信

不可能吧，要飞出大气层要达到第一宇宙速度，你看它那瘦弱样能飞到那么快？确定那是F117吗？我不信哦

现实就是F117都退役了

6，F117A是不是美军研制的隐形轰炸机的一个败笔美军宣称该战机先

现在看它和现在的飞机比起来是个败笔但以前牛了把.

绝对不是一个败笔,F117在任务中表现是比较优秀的,,但是其战斗的局限性已经不能满足今后美军要求了,而且美国军方要使用更多资金去研制更先进的隐身飞机,所以F117只好退役.

它退役的最主要原因应当与大使馆事件有直接联系。它已经在很久之前，就被破解了，没有了技术优势，就是一只肉鸡，而且维持成本很高。

不是，而是隐形机发展史上的里程碑，它开创了先河！它之所以退役，是因为它不能满足美国佬未来战争的需求，某些先天性的不足使它不得不退出，就像F-14一样！

f-117隐形战机的设计使用的是70年代末的技术。虽然其隐身技术比除了b2、f22、f35外的飞行器先进，但是维护工作很重。另外，小平面隐身技术已经被更先进的技术超过。

F117是美国当时的隐身技术验证机，后来为了应急才改进后投入实战，本身就不是战斗机，从战斗机的角度来衡量，该机其实根本就不能定义为战斗机，所以退役也是很正常的，F22 都服役了，F22 隐身能力在F117A之上，作战能力又强大，F117早就好退役了。

7，F117A战斗机都采用了那些技术

　F-117的单座座舱装有麦克唐纳．道格拉斯公司的ACESII零－零弹射座椅。座舱玻璃分成五块，一块为整块风挡。所有玻璃均镀金以散射雷达波，铰接座舱盖向后上方打开。F-117装有GEC公司的四余度电传操纵系统，由机头的四个全方位空速管获得数据，与F-16的电传操纵系统相类似。这四个空速管是机身上极少数破坏隐身的外露设备之一。机上采用了爱理德．西格诺公司的环境控制系统、辅助动力系统和应急动力系统。 　　F-117没有装火控雷达，主要靠位于风挡玻璃下面的双视场前视红外传感器进行探测和火控瞄准。该传感器窗口保形布置，覆盖有细小格栅，起到电磁屏蔽的作用，从而使得窗口与机体表面形成一个相对于电磁波而言平整的整体，降低了RCS。可收放的下视红外和激光指示仪位于前机身下前起落架舱右侧，上述红外探测器均由得克萨斯仪表公司研制。座舱内装有基于凯撒公司AN/AVQ-28的平显，大屏幕前视红外下视显示器，其两侧有两个多功能阴极射线管。机身下面主起落架舱前的机身骨架上有可收放无线电天线。其他系统包括霍尼韦尔公司的雷达高度表、惯导、大气数据计算机和多功能显示系统，IBM公司的AP-102任务计算机；GEC公司的飞控计算机/导航接口和自动驾驶计算机(NIAC)系统；扩展数据传输系统和高度/方向参考系统；数字式活动地图等。在第三阶段的改进中，F-117将装备多功能显示器、得克萨斯仪表公司的红外捕捉与指示系统(IRADS)、环形激光陀螺惯导系统和GPS等，还计划携带TARPS侦察吊舱。值得注意的是F-117的机背表面装有伸缩式角反射器，在和平时期进出机场或特殊情况下伸出，增大雷达反射面积，以便指挥或航空管制人员用雷达可探测到这种隐身飞机。

在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。前据介绍F—117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F—117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。 　　比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。 　　为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进气口高约0.6米，完1.5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F—117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。

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