民航回应波音问题，民航客机遇到紧急情况要在空中抛泄燃油那样做不污染环境吗

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• 1，民航客机遇到紧急情况要在空中抛泄燃油那样做不污染环境吗
• 2，空客飞机安全还是波音飞机安全
• 3，订机票显示波音大是什么意思
• 4，民航知识为什么飞机大翅膀上还有小翅膀
• 5，我女儿问我为什么绝大多数会开波音飞机的飞行员不会开空中客车
• 6，波音承认系统故障对波音迟到的道歉你怎么看
• 7，关于波音系列的飞机问题

1，民航客机遇到紧急情况要在空中抛泄燃油那样做不污染环境吗

抛泄燃油对环境是有影响，由于气流的影响燃油在空中就散了，不会直接落到地面。 战斗机抛副油箱是为了增加机动性能，只有战时和遇到突发事件才允许，砸到东西可以要求赔偿。

从长期来看，污染环境必然的，但是民航有频控的，应该会极急处理和解决的，造成损失要小些的。

应该在落地之前就挥发掉了

2，空客飞机安全还是波音飞机安全

还是空客安全 各有优劣,空客的噪音少,但信誉不好,经常迟交机; 而波音可能噪音大一些,但信誉极好,基本上没有迟交机...波音啦 空客 波音的不舒服 很多型号的我都坐过.感觉空客的飞机噪声小些 看是什么型号拉!A320怎么747比啊? 都差不...

空客好开更智能先进，波音一般比较费力，当然777也是电传控制，747和737是普通钢索，有点落伍。

现在的飞机都很安全哦！~

空客飞机安全！

波音飞机安全

3，订机票显示波音大是什么意思

一般上飞机后如果单排6人，就是中型飞机，单排4人以下是小飞机，单排6人以上就是大飞机了，应该有两个过道。以下是理论规定，可参考我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。

32排至36排、53排至最后是没有机翼遮挡的部分，虽然32-36排没有机翼遮挡，但是离引擎很近，不介意的话就去飞机后部，安全出口附近的座位通常间距比较大，两个人的话就选择ac或者jl

4，民航知识为什么飞机大翅膀上还有小翅膀

我们都知道，波音系列的客机有许多型号，如波音737-600/-700/-800/-900等，而目前中国南方航空贵州航空有限公司（简称“南航贵州公司”）的十架客机也均为737-800型。与其他航空公司的波音737-800普通客机不同的是，它们的飞机大机翼上，还格外翘起了一对小机翼，您知道这是为什么吗？那这对小小的“翅膀”又有什么作用呢？ 　　原来，与传统生硬安装在大机翼上的翼梢小翼不同，新一代波音737-800客机上8英尺高的融合式翼梢小翼，不仅为飞机增加了5英尺的翼展，机翼总面积增加了25%，载油量增加了30%，而且融合式翼梢小翼有效降低了空气阻力，使飞机可以飞得更快、更远、更安静。同时还可以节省6%的燃油。这么一对小小的机翼，作用却如此之大，所以我们可千万不要小看了它，以为它只是“花瓶”哦。

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5，我女儿问我为什么绝大多数会开波音飞机的飞行员不会开空中客车

波音系列飞机和空客系列飞机的操纵习惯有较大不同，主要是波音用中置驾驶盘，而空客用侧置驾驶杆，而且空客使用电传操纵，操纵的手感和我们游戏杆类似，不像波音飞机操作时，飞行员可以明显体会到不同飞行状态时，驾驶盘可以让飞行员感受到力量的变化。因此飞惯波音的飞行员改装空客一开始会很不习惯。楼上同学说的很对，出于安全考虑，飞行员改飞不同机种需要一定时间的改装训练合格后才行。由于一种机型有一种机型的飞行习惯，如果不经改装训练贸然飞，会带来重大安全隐患。

你好 飞行员驾驶不同型号的飞机是需要经过一个转机型训练的 特别是民航 因为要保证安全问题 是不能想飞什么就飞什么的 起码要经过几个月的训练的

波音系列飞机和空客系列飞机的操纵习惯有较大不同,主要是波音用中置驾驶盘,而空客用侧置驾驶杆,而且空客使用电传操纵,操纵的手感和我们游戏杆类似,不像波音飞机操作时,飞行员可以明显体会到不同飞行状态时,驾驶盘可以让飞行员感受到力量的变化。因此飞惯波音的飞行员改装空客一开始会很不习惯。楼上同学说的很对,出于安全考虑,飞行员改飞不同机种需要一定时间的改装训练合格后才行。由于一种机型有一种机型的飞行习惯,如果不经改装训练贸然飞,会带来重大安全隐患。

6，波音承认系统故障对波音迟到的道歉你怎么看

发生这么大2起事故，全球所有波音737飞机停飞，被逼无耐下出来道歉，诚意欠缺啊。波音现在最重要的是对事故和停飞造成的损失尽快合理的处理，深刻反省进行改正。

你好！飞机这种事情吗？不出事情，就是一点事都没有，一旦出了事情的话，这是大事情，不是说承认系统故障什么的就可以。让自己可以撇清的，你说300多条生命的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

首先，接受道歉。不管是迟到的还是什么，道歉是一种认错的态度，是对自己错误的承认与担当。我很欣赏，也很钦佩。我看的是结果，至于“迟到的”这个修饰词我觉得有提问人本人的主观情感或者舆论的导向引导，我更看重“承认”和“道歉”。

可以分几个方面说这个问题第一飞机制造技术的手段及采用的飞行控制有区别波音相信机械传动，不惜结构复杂为节约重量，大量采用各种小零部件铆接组成整体受力件，因需检查连接件的状况，故维修保养周期短发展方向为减轻重量而节能空客大量采用电传动和计算机，以机械传动为应急传动，结构简单，大量采用整体件，维修保养周期长。发展方自动化舒适 性高，增大载减少维修停厂时间和费用以增大收入。第二，应急与安全 波音更多的考虑飞机无法着陆后怎么办空客更多的考虑怎样让飞机安全着陆第3环境与舒适波音经济精炼，更像日本车空客朴实舒适，更像德国车总结要买飞机买波音要坐飞机座空客要开飞机如果英语和计算机好开空客如果英语和计算机不好开波音要修飞机不修空客的电传系统太复杂不修波因的结构太零碎

想跨越一个技术问题，并且道歉，对一个大姐来说，总之很难的，毕竟这个大企业做了那么多年，为社会做出的贡献，但是飞机暂时是就是上百条的人命。

7，关于波音系列的飞机问题

现在727之前的在国内已经见不到了……737的发动机进气道不是圆形的……747前部双层，4台发动机……757细长，主起落架两组，每组4轮……767较757宽……777的发动机直径比737机体还宽，起落架每组6轮……787的后掠弧形机翼……

波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,波音777737属于中短程双发客机，座位数从120到170不等，具体要看哪个型号，而747属于远程宽体客机，比737大一倍，四台发动机，可以上三百多人，747可以说是最容易识别的客机了，机身前部是双层的，所以那个大脑袋特别明显。另外波音的飞机并不是数字越高就越新的，737系列中，737－800和737－NG是最新的机型，但是747，757，767就都是比较老的机型了，尤其是757，都停产了。777也是比较新的飞机，是全世界最大的双发飞机。787是波音目前最先进的飞机，个人觉得也是最漂亮的飞机，两个弧形大翼的线型简直就叫完美，不过目前还在设计阶段，没有投入使用。797还没有听说过。楼上的不知道就不要乱说，波音的飞机如果按年代分，从新到旧就是787777，737NG737-800737-600747,767757,737-400,300,200从大到小分就是747系列,最大的是400型，客座数能到400人777-21B,最大客座数是292人。767-300,座位数是260人757-200,座位数是200人，737系列，座位数从102到189不等。刚757和767记混了，呵呵新旧跟编号好像没有很大的关系 文章来源： http://www.veryxp.com原文链接： http://www.veryxp.com/html/222044411.html

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