侠众道手游肉在哪里买, 最新侠众道手游分享教程

35万左右只能买到二手2014款普拉多，33万可以买到全新豪华四驱汉兰达。不少网友纷纷表示RNG如果明年在不寻求改变可能连世界赛都进不去了，特别是中单小虎在不更换真的要拉了。谈起保值率，汉兰达2015款四驱豪华版，目前二手市场价格在28万左右。

比较好玩的漫威题材的手游有哪些值得推荐？

漫威题材的游戏比较少，特别是手游这一块更是匮乏，小编在经过一番筛选后，只找到3款不错的漫威题材手游，下面介绍给大家。《迪士尼无限2.0：漫威超级英雄》（单机）在众多的漫威题材手游中，这是画质和自由度非常高的游戏，在这款游戏中，你有60多种超级英雄可以扮演，它们有着不同的剧情故事（不限制自由度），并且每个超级英雄都有你所熟悉的技能。

小编在这里提醒一下，这款游戏大小约2GB，没有中文，但如果喜欢漫威是值得一玩的。《蝙蝠侠：黑暗骑士崛起》（单机）以漫威的蝙蝠侠为主角的角色扮演游戏，游戏与同名电影一样，玩家将在游戏中扮演城市英雄蝙蝠侠，使用它的各种黑科技惩罚恶人。玩法虽然是线性的闯关模式，但是并没有限制自由度，玩家可以在城市中任意游走。

《不义联盟2》（需要联网）一款高画质的格斗游戏，可以说堪比电脑版本的《真人格斗》系列，玩法主要以对打格斗为主，有单人、团队、剧情等多种模式。而它的漫威元素非常丰富，包含了几十种不同的超级英雄，并且都有着不一样的技能和招式。（这款游戏想要解锁新人物有点氪金和爆肝，大家量力而行把）虽然说小编只介绍了三款，但是这款三款都是非常不错的漫威题材手游，如果还想要其他游戏，那么试试恶搞闯关类的《忍者神龟模拟器2018》，虽然画质低劣，但是玩法还算有趣，只是操控有些太难。

奥迪A4L真的质量不好吗？你买完有没有后悔？

八年前买过一台A4L，小编有发言权，总体来说不后悔吧，总结如下：1，优点：A4L的流线型设计非常不错，偏年轻，虽然几年过去了，一直没有过时的感觉，可能奥迪也很欣赏这款车的设计，所以每年的改款都是小改款，大部分在车头方面做改变；整个的驾驶感觉偏舒适，不颠不硬，披着德国车的外衣，里子完全偏向于国人的驾驶爱好，如果你开过早期的进口A4，驾驶感觉还是相差很大的；A4L极其省油，高速一百公里匀速，也就6个多，市区平均一般不会超过十个油；整个电子助力系统在高速时，方向盘会自动变硬变沉，同时德国车优秀的底盘高速也容易体现出来！2，缺点：可能国产率太高的缘故吧，小毛病确实比较多，最明显的是车锁，谁用谁知道，另外烧机油的老毛病基本上在新款上已经解决了，这个大可以放心，可能还有车内异响问题！总之A4L还是不错的，几年前也刷了ECU，百公里加速控制到了7.6秒！。

30多万是买二手霸道还是买新款汉兰达好，你怎么看？

35万左右只能买到二手2014款普拉多，33万可以买到全新豪华四驱汉兰达。2014年的二手普拉多可以说保值率变态，中东版2014年港口提车价格在34-35万左右，上牌后40万左右，开了四年一转手仍然能卖35万。可见普拉多保值率变态。这其中也有港口普拉多涨价的因素。普拉多保值的另外一个原因就是质量稳定，耐用。

十年车龄的霸道仍然可以上山下海，无所畏惧。可靠、耐用、保值是普拉多的标签，其次才是非承载车身、四驱、越野。谈起保值率，汉兰达2015款四驱豪华版，目前二手市场价格在28万左右。保值率比普拉略低，但也比其他车型保值。普拉多2.7的动力提速只能说一个字:“肉”，通常是一脚油门下去，声势浩大，然而车子只是象征性的回应你一下，加速感与发动机的轰鸣绝对不成正比。

路上超车需要提前用力。当然2700卖点是非承载车身、四驱、越野性能，不是拿来玩提速的。外观上普拉多看起来绝对比汉兰达高大，其实是底盘高的原因。而内部空间则比汉兰达要小一些。实际宽度也比汉兰达小，所以内部空间汉兰达比普拉多好一些。两个车定位不一样，汉兰达定位城市用车，因此通过性、四驱系统和普拉多是没有办法比的，汉兰达优点在于大空间，适合在铺装道路行驶，越野则是无能为力。

比起普拉多在城市里汉兰达更容易驾驭，舒适性好一点，油耗也要低一些，动力表现也要比普拉多强一些。普拉多更适合爬山涉水，走烂路，轻度越野。市区内行驶油耗明显高于汉兰达。30多万买哪个，就看自己喜欢哪一个了！二手普拉多只要车辆无事故无修，还是比较划算的，三大件根本不用担心出问题，非常耐操。可能开了几年后再次转手的时候发现并没有赔多少钱，因此性价比比较高!但是也要注意排放标准问题，2014款普拉多是国四排放，目前国六马上开始，将来国三排放车辆受限制后，国四排放也面临管制，保值率可能就会下降。

大家买了卡罗拉1.2t的有什么心得，大家一起讨论下？

丰田卡罗拉空间还不错，家用完全足够，跑高速风噪有一些大。朋友前面买了一辆1.2T的，自己也开过，感觉起步呢有一些肉，但是转速一过2100转，动力就开始变猛，不像1.5自吸的小排量发动机。底盘感觉减震有点偏硬，朋友一般就在市区跑一跑，高速跑的少，油耗在7.8个油平均（朋友也问过其他人，其他人有跑6点多的，还有跑8点多的，应该是跟个人的开车有关）。

新一代的卡罗拉配置还可以吧，一般比较实用的配置都已经全系标配，内饰的用料还是塑料感太强了。我相信大家选这个车，一般都是看上卡罗拉的皮实，耐用，省油，销量高还有就是保值率高，以后想换车了好出手总的来说卡罗拉1.2T这个车还是不错的，如果有想要买的话，还是建议自己先去4s店试乘试驾。自己感受这个车的动力以及操控，毕竟网上说的再多，也只是别人的感受，自己去试了，才知道自己想要的是什么。

为什么许多人买房子敢几百，几千万的投入，而买股票却不敢投？

这个问题问的非常好。我认为是一种观念还未扭转，也是一种眼光比较短浅的原因。在过去的十多年里，买房能够造成，并且闭着眼买买买，然后躺着就可以赚赚赚的结果，让大部分的人已经开始慢慢习惯和认识到买房可以赚大钱，发大财，甚至可以稳稳跑赢通胀的结果。就比如，如果09年你买了一套90㎡的房子，你什么都没干，北京涨373.4万，深圳涨368.6万，上海涨275.8万，广州涨213.4万。

这一个个扎心的例子让许多人知道了这个道理。而股票呢？10年里世界各国股市走势：印度股市：10年升300%；美国股市：10年升186%；德国股市：10年升140%；泰国股市：10年升185%；日本股市：10年升118%；中国股市：10年升0.3%；但是要明白，投资是一个周期的循环过程。什么是投资？如何理解什么是投资！用简单的一句话概括就是：别人还没有意识到这个东西值钱，而以后会有很多人会觉得它值钱！ 对于目前来说，明显已经过了房地产的黄金周期，未来可以投资的房产仅剩下一线，新一线，而对于许多三四五线的城市来说，过大的涨幅和过多的炒作，在未来势必会透支空间，造成滞涨和下跌的，局面。

所以，现在还想靠着二三四五线城市投资发财，甚至靠着炒作房产发财已经不可能了。而股票在过去的十几年里的指数累计收益是跑不赢房产的，因为大部分的人不懂得股票的周期操作，所以，导致的结果就是许多人不敢买股票，认为会亏钱。而敢买房子，认为一定会赚钱。但是未来还是如此吗？我认为不是了！！第一，中国房产总市值65万亿美元，大约450万亿人民币，已超过美国 欧盟 日本总和，后者只有60万亿美元。

这一数字还是我们国有资产总和66.5万亿人民币的7倍。第二，中国股票市值6万亿美元，只有美国 欧盟 日本总和的十分之一左右;第三，中国房产总市值是股票市值的十倍多，远超美国、欧盟的1倍。《2018中国城市家庭财富健康报告》指出，城市家庭住房占比达到了77.7%，但在金融投资比重上，占比仅有11.8%，股票投资比重仅有0.96%、基金投资比重仅有0.38%。

而目前国际上房地产和金融投资比例30比70，而美国的房产投资比例为34.6%，金融为42.6%。可见国内城市家庭而言，对房产投资依赖度处于非常高的状态，疏忽金融资产的投资力度，导致房产投资与金融资产投资失衡状态。这种比例一定会改变。大家去想象一下。如果改变，中国股市会是什么样子的？一家之言，欢迎指正。

开了朋友买的2.0凯美瑞，感觉有点肉，看功率比大众1.4T大啊，为什么呢？

这个不是感觉，而是凯美瑞2.0l车型真的不如大众的1.4t车型提速快。大众的1.4t车型的零百加速时间大多在8.6秒左右，而本田的十代思域官方宣布的零百加速时间仅为8.7秒，就可以秒天秒地秒宇宙了！而18款凯美瑞的零百加速时间差不多要接近12秒，19款凯美瑞的发动机有所升级，加速稍微快了一些，但零百加速也要接近10.5秒。

所以，大众的1.4t车型就是比凯美瑞2.0l提速快，这是真的。不相信的朋友可以去网上查查，你会发现所有的网站几乎都没有标注凯美瑞全系的零百加速时间，为什么呢？因为这不是凯美瑞的卖点，丰田怕被人笑话，所以凯美瑞的零百加速时间干脆不提供给所有的网站来参考，否则，以凯美瑞的发动机热效率达到了惊人的40%为例，丰田的相关文宣早已经吹破了天，恨不得每一个地球人都知道。

而是否提速快？也不是只看功率大小的。比如凯美瑞2.0l发动机的最大功率为131kw，而迈腾1.4t车型的最大功率才110kw，所以很多不明真相的朋友，都会觉得凯美瑞2.0l、亚洲龙2.0l和超级大肉车雷克萨斯es200都比迈腾1.4t提速快，因为它们使用的都是丰田自家的2.0l发动机。我也真的见过有人说，雷克萨斯es200比奔驰1.5t提速还快的！但真相却不是这样子的。

我们再继续往下看，凯美瑞2.0l的最大马力为178，迈腾1.4t最大马力150，凯美瑞2.0l的最大扭矩210，而迈腾1.4t最大扭矩为250。虽然马力也不占优势，但迈腾1.4t的最大扭矩比凯美瑞2.0l大，而提速快不快？首先就要看扭矩。而且由于是涡轮增压发动机，所以迈腾1.4t的最大扭矩转速为1750-3000转，在这个发动机的转数区间，迈腾1.4t都可以发挥最大扭矩。

而凯美瑞的最大扭矩转速要在4400-5200转时才可以。打个比方，比如同时起步，迈腾1.4t在中途就全力发力了，而凯美瑞还要再等一会快到达终点时才使出全力，所以它自然不如迈腾提速快。不过，单纯比起步的话，凯美瑞2.0l会比迈腾1.4t起步快，因为涡轮没介入之前，迈腾1.4t就相当于一辆1.4l的自然吸气车型，但不用几秒，迈腾1.4t就能超越凯美瑞2.0l并一直保持领先。

PDD谈RNG重组：RNG买不到选手了，有实力的都不愿加入，小虎换不掉的，你怎么看？

S9目前已经进行到了尾声，11月2号，S9的四强赛就要展开了，而且还是我们LPL两支队伍的内战，可以说是看点满满了，当然除了IG和FPX的内战受到大家的关注之外，RNG止步16强的事情依旧被大家讨论。可以说作为LPL的二号种子，全华班的门面，在世界赛上的成绩确实有点拉跨，虽然可能跟分组有关，但电子竞技，成绩才是大家关注的重点，从亚军到四强在到八强最后到今年的十六强，RNG确实让很多支持他们的人失望了，所以从他们输了比赛以后直到现在，RNG的选手一直在被口诛笔伐。

不少网友纷纷表示RNG如果明年在不寻求改变可能连世界赛都进不去了，特别是中单小虎在不更换真的要拉了。而最近PDD在直播中也是谈到RNG的事情，并且在直播中回应了关于明年RNG是否要重组或者解体这样的话题，他表示RNG的老板其实非常关注RNG，为了队伍成绩也舍得花钱，是全中国最肯花钱的老板，IG的王校长也比不上。

但是在目前的转会期，RNG已经买不到一个人了，也就是说转会期RNG并没有得到LPL其他选手的青睐，有实力的都去别的战队了，剩下的都是非卖品。知道战队实力变弱了，但是买不到选手没有办法了啊。后面PDD也是说道目前的LPL各个战队的老板只会想着去买选手，因为培养不出来选手，哪只能去买啊，但是目前好选手就那么几个，大家都争着抢着，再加上选手自己的个人意愿，RNG实在没啥优势啊。

其实PDD的这番话我觉得说的挺有道理的，就说大家目前抨击最凶的小虎，你把LPL的国人中单翻一翻，比他强的人有多少？战队非卖品的又有多少？甚至说愿意去RNG的又有几个？所以想换人太难了，新人恐怕还不如小虎。RNG现在的处境挺尴尬的，所有人都在为Uzi“打工、服务”，就拿狼行来说，在原来的战队是大哥，战队每次的宣传点也是他，但来了RNG以后呢？上路就是个工具人，别说平时有什么好处，可能输了比赛还得去背锅，这样的情况下大多数选手就是想去RNG也都会考虑吧。

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