游戏方向盘手动怎么玩，方向盘的打法交叉打

本文目录一览

• 1，方向盘的打法交叉打
• 2，想买个游戏方向盘接在电脑上开汽车怎么玩啊
• 3，电脑游戏方向盘
• 4，怎么打方向盘啊
• 5，一分钟学会熟打方向盘
• 6，游戏魔兽世界的方向盘是那几个键
• 7，新手怎样练习打方向盘

1，方向盘的打法交叉打

1.都对 2.可以不用改 3.推拉的平常比较安全,轧到障碍物守不会受伤 到紧急情况交叉比较快回避 各有好处

2，想买个游戏方向盘接在电脑上开汽车怎么玩啊

Need For Speed 极品飞车Life For Speed 速度生活（这个是进阶级的）科林麦考雷拉力赛，拉力赛，反正我不喜欢无限试驾 玩了就知道了

可以下载个尘埃2玩下里面有手动档的模式和真车基本一样但方向盘要罗技g25或g27

3，电脑游戏方向盘

楼主。你一定是想玩GRID或者DIRT 这样的游戏 吧，的确这样的游戏没有方向盘想玩好不容易。如果买方向盘。我很中肯的建议楼主不要买其他牌子，什么北通什么乱七八糟的牌子不要买，就买个罗技momo天驹。600多吧，如果觉得贵那建议你买个360手柄也可以，虽然也有线性但效果没有方向盘好。买方向盘就买momo,其他的方向盘花了钱不说，效果不好，质量不行，你会后悔的。相信我。而且力回馈和力回馈也有区别，质量好的方向盘和小牌子的差别很大，如果你用过就知道了。希望能帮助你。 曾经也玩GRID，但不想买方向盘，最后删除游戏的人。。。。

4，怎么打方向盘啊

如果是手排挡汽车，城市道路，以左手握方向盘，右手控制排档比较好；山路视道路情况变换单手、双手握方向盘； 如果是自动挡汽车，因为不需要换挡，可以双手握方向盘，也可单手，看自己的熟练程度来决定。 从实际的情况来看，交通情况较复杂的情况下，通常采用左手握方向盘，右手放在档位上，以备随时换档。这通常需要良好的控盘能力和稳定的心理素质。 平常情况下，就随意了。因为长时间双手我方向盘也是很累的。所以可以适当调节调节。 开车讲坐姿： 1.手的放位，左手一定放在10点的部位、右手放在4点部位。 2.位置的运用，开车切记养成左手为主、右手为副的好习惯。因为左手在处理紧急情况时，可在一只手的情况满左舵，或满右舵，右手还可配合。因此左手万不可放在平行位置

5，一分钟学会熟打方向盘

先颠球,手在腹前,球颠到头部,颠倒一百以上就可以找个人用多球校正姿势了.这以后是比较慢长的基本功训练,单纯为了玩,半年就够了.要是为了打好,最少要三年练习正反手的基本动作. 至于手跟不上眼,那是反射神经比较慢,所有人都有的,只是每个人快慢不同.教你个好的训练方法.一是让另一个人拿一张纸,以纸的根部对齐你的手,然后对方在不提示的情况下松开那张纸让它自由落体,你则凭借反应将纸夹住,纸落下的越少说明你的反应越快.开始的时候可以找一张长一点的,慢慢的就可以用短点的塑料尺来代替了.另一种方法是个游戏,就是让你用双手轻轻的夹住对方的一只手,最好是不接触以便让对方的手可以自由移动,然后对方将手抽出击打你的手背,对方的手一动就算是一次击打,不可以玩心理战那种小把戏.如果你能练到不挨打就可以了.

6，游戏魔兽世界的方向盘是那几个键

W前进，S后退，A左转，D右转，Q朝左前方跑，E朝右前方跑 然后你在游戏内，按ESC，点按键设置的话，可以设置你想用的键位。

玩赛车游戏可以用的方向盘比较的多，价格也参差不齐～低端的有北通（不带力回馈）——价格100多200多都有。中下端有赛钛克的220和440（带力回馈）——价格在400元左右。中端的罗技的momo（带力回馈）——价格650左右。据说赛钛客660也还行，不过我觉得肯定没罗技这老牌ok.在这2者间我就选了罗技。再上去就是罗技的gtfp(gt4)——900度转向。别的和momo比没啥大飞跃。价格1000左右。终极玩家装备罗技的g25——这个方向盘和汽车一样，拥有900度的转向，手拨片换挡，和手动的机械换挡，踏板配有离合器（这就特适合那些拟真度高的游戏爱好者）在价格方面也很贵，2500不到吧。新出的罗技g27代替了g25,价格2000不到。可以说是g25的阉割版。g25和27，毕竟价格对于我们中国广大劳动人民来说，还是相当奢侈的2款。不是超级fans我感觉不用考虑～如果是要玩极品，grid,dirt，甚至是一些拟真的赛车游戏比如live for speed，这类一定要方向盘带力回馈！！不然干脆别玩。只带单振动有什么好玩？不如买个振动手柄，60块了不起～还能玩玩些别的类型的游戏了。方向盘，带力回馈的，性价比最高的就是罗技momo.手感很好的。价格650。几年了也没咋跌过，深受广大玩家好评。姐姐我就说了，买北通那些低端货纯粹是浪费钱浪费表情浪费住房面积～楼主您说性价比最高，那就肯定momo了。～momo介绍：罗技momo racing 盘体可转动度数:240度 按钮:6个可编程按钮、2个换档拨片及左右可调的+/-式挡杆 力反馈支持与否:支持 踏板:油门及刹车 价格:700-650 这款方向盘就是大家称之为momo的方向盘，也称为黑momo或小momo。 此momo方向盘为黑色外观，全橡胶包覆的方向盘在使用中手感良好、不易打滑。 盘体后方置有两个换档拨片，以及可以左右调换的+/-式档杆。 该款方向盘是由著名的意大利赛车配件生产商momo和罗技合作生产的。现在论坛上也拥有众多的使用者，算是一款质量，性能，价格，各方面都比较出众的方向盘。 momo我自己都在用，买了快1年了吧，没玩腻过，手感好呗，玩起来特爽，可以体验赛车带来的速度刺激感，从而忘却一些烦恼···嗯，推荐给你。希望能多少帮上同样是赛车游戏爱好者的lz～

7，新手怎样练习打方向盘

在汽车驾驶中，对方向盘操作的熟练、准确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。在国家术科考试中，也是属于“一票否决”的重要项目。因而在驾驶教练中，如何使学生尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和技巧，一直是教学的重点和难点之一。本人根据多年的教练实践，谈几点这方面的体会和经验，以与同行们共同探讨。 1、在介绍汽车五大操纵机构的使用方法时，应详细说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说，在前轮处于正中位置的情况下，左手应握大方向盘按时钟位置9～10点的位置上，右手握在时钟3～4点的位置上，同时要指出在一般的行驶过程中，控制方向应该是以左手为主，右手为辅。因为在车辆行驶中，右手经常要进行变速杆、灯光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盘。当左手握在9～10点的位置上时，往左、往右均各有30～60°角的方向盘控制量，如方向盘的自由行程在正常范围，在一般较宽直的道路情况下，这样的控制量已足够使用了。 2、在教练的初期，要及时介入方向盘操作的教学，宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时，学生由于动作生疏，往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都习惯于右手做动作，因而，往往是稍微要转动一下方向盘，都习惯用右手，不习惯用左手控制方向，造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作，车辆“蛇形”行驶，又严重影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格要求和特别强调控制方向以“左手为主”，一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯，以后就很难改变(当然，在弯度较大的道路上，“传递式”操作也是需要的，这是例外)。必要的时候，可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆球头上，用左手单手控制方向盘，以尽快地形成学生的左手控制能力。因为在教练的初期，行驶的道路一般都比较宽直，单手控制是能做得到的。 3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般原因。在教练初期，几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9～10点的位置上，在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上，左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时，应适当地用车“支撑”住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单，在汽车直线行驶后，因为这时左手虽仍“自然下垂”，但已无法拉转方向盘了。 4要让学生掌握好打方向和回方向的时机，正确理解打、回方向“提前量”的概念。因为汽车是以一定的速度行驶的，时速在36km的时候，每秒钟就前进10m。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的角度，需要一定的时间，在这段时间里车辆还是要前进一段距离的，因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向，应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理，如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向，因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计，但道理讲清楚了，就便于理解和掌握。 5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说，在较宽直的道路上，以如上所说的“左手为主”操作方向盘；在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘；而在急转弯或在国家考试科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中，又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分为“套手”和“不套手”两种，其中“套手”的方法过去曾有过争议，认为不符合操作规程。但从实际运用的效果来看，“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法，特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效，现在式样驾驶中已被普通采用。 对于三种方向盘操作方法的训练，可将汽车的前轮用千斤顶顶起，先由教练员示范，再由学生反复练习，特别是“左右交叉”法，要让学生掌握要领，交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中，要指导学生不能把三种方法截然分开，应根据不同的道路弯道情况和行驶速度，灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。 6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对后轮轨迹的观察，让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系，并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重要意义。 7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中，方向盘的转动对车头、车尾的不同作用。如车辆在前进过程中，方向盘向左转动，车头向左摆动，而车尾随着车身的向左转动，有一个向右摆动的过程中，车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小)，这个现象越明显。而当车辆在后退时，方向盘向左转动，则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆”。这问题看似简单，但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的倒车库过程中，车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子，常常就是这个原因。在实际的行驶中，也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“师傅”)。当一车辆在左后车厢角与其它车辆相刮擦了，那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动，起步时左后左厢角往往会刮得更严重，正确的方法是应适当地向左转动方向盘。 8要指导学生在车辆行驶中分清主次，正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候，手忙脚乱是难免的，但方向失控要到行车安全，而加减档拖延一下或齿响一下，一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后，学生为了做加减档动作，而不顾方向的控制，这是大忌。 9根据教练进度，应适当提高练习的难度，多进行一些山区复杂道路的驾驶，这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。 另外，要教育学生爱护车辆，不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下原地“打死的方向”，这对转向机构危害极大。

在没人的路上多练习

熟能生巧。

找会开车的朋友一其带你

每天玩电脑

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