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买了电动车第一个后悔的瞬间：买电动车的时间感觉外观酷炫，加速很快，买回家之后发现做工一般、质量一般，瞬间感觉好像不值这个价格。我当时买比亚迪e5的时候，落地15.6万元。以上，是假定大部分在市区用车的情况！如果经常出差，经常跑长途，肯定不适合买新能源车，如果买了，只能说这个人脑子进水了。

哪一瞬间让你后悔买电动车了？

我开了3年电动车，实话实说，有3大缺点让人难以接受，想把车卖了都没人敢接手！建议大家多考虑实际情况，不要盲目跟风购买电动车，只有符合用车条件的人才适合购买，不然容易感到后悔和自责。电动车代替燃油车的趋势越发明显了，电动车的单车销量已经开始赶超燃油车了，有人说：“还没有买到BBA，BBA的时代就已经过去了，没有什么信仰是不可以替代的。

”在我看来，以目前电动车发展的趋势，在动力电池技术没有大的突破之前，燃油车和电动车将继续共存很长一段时间。现在我们看电动车发展得好像很繁荣，是个企业就来跨界造车，实际上鱼龙混杂，一不小心就容易踩坑。这个就和苹果手机刚进入国内市场是一样的场景，新的技术掀起了一波造“智能手机”的高潮。可是如今还有几家手机企业生存了下来？当初满大街的“尼采”手机工厂店，也不过是闹剧一场罢了。

现在的电动车种类繁多，看似选择空间很大，实际可以选择的却很少，某些造车新势力的车真的有待观察。我们就来说一句很现实的话，一辆车从设计、研发、数据论证、耐力测试到最后下线售卖，这中间是需要时间的。而某些造车新势力的车，从PPT发布到下线交车，这中间竟然只有1年的时间，就是24小时不间断地加班，那么留给汽车耐力测试的时间依然不够。

也就是说，很多电动车为了抢占市场都是仓促下线的，很多问题最后都出现在车主身上，第一批车主反而成了车企的“试错官”。不断地发现问题、不断地去4S店解决问题，这样的用车体验想必没有人愿意接受吧？现在很多人对于电动车了解得太过于表面了，实际上电动车比你想得要复杂，而且很多坑只有你买了之后才能知道！接下来我将具体分析买了电动车以后才发现的问题，希望给想买电动车的读者一些有价值的信息。

第一个缺点，电动车普遍做工粗糙，质量一般，性价比低！记得有人调侃说：“宏光MINIEV质量差。”有反对意见的人说：“五菱不嫌你穷，你就别嫌弃它差。”这句话存在严重的逻辑问题，既然买车了就应该保证质量，不能因为价格便宜就不保证质量。电动车即使再便宜，也得3万元落地，这可比奢侈品贵多了，保证质量是最起码的要求，可是现在市场上的一些电动车的质量真的不尽人意。

电动车没有了发动机和变速箱，造车难度已经下降很多了，对于传统车来说是降低了难度，可以造出比燃油车更好的电动车了。但是对于一些新的电动车企来说，汽车制造工艺、供应链管理及大规模量产都缺乏足够的经验积累。说白了，造电动车容易只是对于传统车企而言，对于刚入局的车企要想实现大规模造车依然存在很大的难度！目前在市面上的电动车存在2个问题。

一是质量参差不齐，质量好的非常好，质量差的非常差。二是价格相差悬殊，电动车的价格上到80万，下到2.88万，还有的电动车是价格很贵，质量却很差。大家都说特斯拉做工差，就目前特斯拉model 3的造车工艺真的进步很多了，虽然依然是毛坯房，但总算质量问题少了。之前还是进口的时候，不仅价格昂贵，而且装配工艺还非常差，到处存在异响，真是得益于车主“包容心强”。

买了电动车第一个后悔的瞬间：买电动车的时间感觉外观酷炫，加速很快，但是买回家之后发现做工一般、质量一般，瞬间感觉好像不值这个价格。为什么电动车这么贵，到底贵在哪里了？电动车比燃油车贵很多，现在还有很多人说：“宏光MINIEV要是出燃油版一定卖得更好。”其实，燃油版是不可能出的，以目前入门版宏光MINIEV的定价是没有利润可言的，甚至可以说是赔钱的买卖。

但是宏光MINIEV却不用担心，因为靠补贴和碳积分就可以实现盈利，包括特斯拉的主要盈利也是来自碳积分，要是出了燃油版，那就真的赔钱了。我们可以对比一下比亚迪秦Pro和秦PLUS EV的指导价，看看同样的平台，换了电池和电机以后溢价了多少。秦Pro 指导价:7.98-9.98万车身尺寸（mm）：4765×1837×1500秦PLUS EV 指导价:12.98-17.48万车身尺寸（mm）：4765×1837×1515大家发现没有，车身尺寸几乎一样，但是入门价却相差5万元。

不止秦是这样，我们再来看看轩逸。入门版的轩逸指导价9.98万，入门版的纯电版轩逸指导价23.8万，补贴之后还要16.2万。两者相差6.22万，就是除去购置税，入门版的纯电轩逸都可以买一辆顶配的燃油版轩逸了，可想而知电动车的性价比有多低！电动车主要贵在研发成本和“三电系统”上。大家发现没有，电动车降价的很少，涨价的却很多。

因为卖出去的每一辆电动车都要平摊研发成本，而销量很高的燃油车早就把成本收回来了，随着整车成本的降低自然就有了降价空间。目前电动车更新换代太快了，研发成本降不下来，电动车就不会有降价的余地。而且动力电池成本可能要占到整车成本的30%左右，就拿比亚迪汉EV举例。汉EV的标准续航版指导价20.98万，电池容量64.8kWh。

按照目前动力电池每度电1100元，64.8kWh就需要71280元，电池成本就占整车成本34%左右了。不过，比亚迪是自己生产电池的，电池成本可能还会便宜一些。目前电动车发展迅速，造车企业越来越多，像宁德时代这样的电池供应商是供不应求的。动力电池的材料价格也没有因为产能的增加而下降，在未来很长一段时间动力电池都将占动车车主要成本。

第二个缺点，5年保值率仅为30%，保值率极低，谁买谁后悔！我们开始接受电动车是从2019年开始的，到今年已经有3年时间了，经过3年时间，基本上已经过了动力电池最佳性能期，开始进入了让车主难受的电池衰减期了。前面说了，电动车最贵的部件是动力电池，成本能占到车价的30%左右，但是电池的损耗比发动机更快。发动机维修保养好，开个十年没有问题，但是动力电池保养得再好，依然撑不到10年。

有人说：“动力电池都是终身质保的。”这句话只说对了一半，只是电芯终身质保，而且只有电池衰减到80%以后才能享受免费更换。要知道，动力电池满电满性能时，在冬天都会衰减30%左右，要是电池本身就出现衰减了，最后还没有衰减到80%就没有办法正常使用了。这就造成了电动车没有办法保值，也没有办法估值。一辆燃油二手车，我们看看公里数，看看车况，开车跑上一圈，基本上就能预估出多少钱。

二手电动车就完全不一样了，每个车主的开车习惯不同，充电习惯不同，使用工况不同，电池的衰减程度各不相同。二手车商没有能力，也没有技术去判断一辆二手电动车的电池的衰减程度，也就没有办法估算电动车的残值。车商出价太高怕砸手里赔钱，出价太低车主不愿意卖，一个不敢高价收，一个不愿低价卖，这就造成了电动车没有保值率。

根据：中国汽车流通协会发布的2021年5月中国汽车保值率的研究报告显示，电动车三年保值率只有40%，五年保值率就不到30%了。如果用同样的价钱买一辆燃油车，保值率可比电动车高多了，这就造成了电动车的用车成本实际上并不低。只有车主一直开电动车，直到电动衰减到80%以后免费更换一个新电池，这样才能真的划算。

不过，想要把动力电池开到衰减80%以下，这真的太难了，所以想要追求保值率，那就不要买电动车。对于已经买了电动车的车主来说，现在真的不敢卖电动车，也不情愿低价卖，看见没有人敢收电动车的局面，其实这一瞬间是非常后悔的！第三个缺点，电动车比燃油车难以伺候，带来的养车成本更高！电动车在日常使用还是非常方便的，尤其是在堵车时，电动车的优势就体现出来了，平顺性、经济性、静谧性都要好于燃油车。

除此之外，养护一辆电动车可比燃油车困难多了，而且还要比较多，甚至很麻烦！1、电动车怕热、怕冷、又怕长时间停放！目前主流的电动车都具备高温保护和低温保护，比亚迪和特斯拉在这方面做得都比较好，也都有自己的专利技术。但是对于一些刚步入造车行业的车企来说，电池控制方面存在一定的差距，要是电控技术不过关，那么就会影响电动车的使用寿命。

高温下，锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解生成PF5，PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF。HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因，随着锰溶解，会造成材料结构的变化和晶格的破坏。一方面导致高电压区充电容量的减少，另一方面造成活性物质间接触阻抗增大，锂离子迁移速率降低，最终导致电池失效。

不仅三元锂电池如此，磷酸铁锂电池也同样怕高温，高温下，磷酸铁锂材料同样存在金属铁溶解的现象。铁沉积物可能会催化电解液的分解，从而使负极阻抗显著新增，最终导致电池容量的衰减。说得通俗易懂一些，目前的动力电池都怕热，夏季最好不要停在太阳底下暴晒，不然会加速电池的衰减。电池怕冷，冬天续航减一半，热空调都不敢开，这还是带有低温保护的电动车，要是买到了低温保护功能较差的电动车，想必在冬天就不要考虑开电动车出远门了。

电动车久停也不行，电动车长时间停放会造成实际电量与表显电量不符，可能出门前表显90%的电量，但是开了一会以后直接掉到30%以下。这就是电控系统在矫正SOC值，这和手机是一样的道理，长时间不用的手机也会出现放电现象和不耐用的状况。电动车长时间停放也会造成电池的衰减，如果真的长时间不用，最好每隔1个星期开出去一趟，然后回家使用慢充充满。

大家看见没有，电动车的电池太娇贵了，而且最好买主流品牌的电动车，不然电池衰减问题会让你后悔不已。2、必须有属于自己的车位。燃油车不需要固定车位，可以随意停在小区周边的免费停车处，但是购买电动车以后必须要有自己的车位，不然就没有办法安装充电桩。无论是租停车还是买车位，其实这就是一笔开销了，要是没有固定车位和充电桩，那么电动车使用起来就会非常麻烦，还不如买一辆燃油车省钱！3、小区物业必须同意安装充电桩。

不要以为安装充电桩很容易，在一些小城市，有些物业目前还没有遇到电动车，当遇到需要安装充电桩时，他们既不阻拦，也不同意。这句话是什么意思呢？目前安装充电桩需要经过物业的盖章，不然电力公司就不能上门安装。有的物业面对新鲜事物，不阻拦是因为没有权利阻拦；不同意是因为不愿意承担责任。目前电动车安装充电桩是有阻力的，如果你所在的小区物业就是不同意，那么还是别买电动车了。

最后总结电动车的确是未来发展的趋势，但是在技术成熟之前，在快充桩普及之前，你真的做好准备购买了吗？1、如果你的城市不限牌，那么购买之前要三思，做好充分的心理准备。2、如果你的城市限牌，必须购买电动车，那么建议你购买传统车企的电动车，至少在底盘技术、装配工艺，以及技术储备上有一定的保障。3、不要过度相信电动车的智能化趋势，其实一辆车的本质依然是工具。

格局大，能干大事的生肖有哪些？

能干大事者，一般能忍人所不能忍，容人所不容，所谓小不忍则乱大谋，越是能忍的人，心智越是成熟。凡干大事者，他们常与智者为伍，不与傻瓜论短长，他们懂得建立强大的人际关系网。从高人身上学习，取长补短，扩宽自己的眼界和认知，如此一来，未来的路才会越走越阔。那么十二生肖能干大事的当然非龙马虎蛇莫属了！生肖龙生肖龙是人人皆知的有能力之人，他们天生领导才能，霸气侧漏，不怒而威。

生肖龙为人厚道，刚正不阿，他们一身正气，从不会偷奸耍滑做些令人不耻的事。龙龙要做就顶天立地，胸怀宽个，他们不拘泥于世俗，不束缚于陈规漏习，敢闯敢拚，他们胆大心细，能坐怀不乱，具有很强的战斗力。生肖龙格局广如天空，他们知道该狂时就狂，就收敛时收敛，能做到收放自如，因此他们的人脉极广，大家不得不佩服他们的聪明才智。

生肖马所谓龙马精神，马到成功，一马当先，成大事者，又怎能少得了龙龙的左膀右臂生肖马。生肖马多才多艺，他们天性聪颖，学东西比常人要快，生肖马也是十分硬气的一个人，他们不会交无谓的朋友。生肖马性直，脾气有点急躁，马儿做事理性霸气，他们从不打无把握的仗，合伙人绝对是他们精心挑选的。属马的人不够定力，火气太大，不然以他们的智慧，成大事真不是难事。

就因脾气大，令很多人不舒服。生肖虎虎虎生威，从气场上就压人一头，他们有学识，有超强的分析和判断能力。属虎的人情世故皆圆滑，他们心眼多，从不会轻易得罪某一人，他们说话很是含蓄，骂人都不带脏字的，总是暗唇相讥。属虎的人交际广泛，他们喜欢热闹，广交朋友，性格开朗，他们能吃苦耐劳，努力上进，所以他们生意场上一帆风顺。

生肖蛇生肖蛇聪颖好学，他们有敏锐的直觉，有异于常人的洞察力，别看他们平时不言不语，很少与人交流。其实蛇蛇做事干脆果断，决不拖泥带水，能成大事者，都有一个共同点，那就是够狠。这里所说的狠，当然不是说对别人下狠手，而是自己树立了一个人生目标，就会不遗余力地去完成。他们愿意付出比常人多几倍的努力，就算失败了也不言弃，严防死守，蛇蛇就是那种埋头苦干，隐藏自己才能的高手。

油价步入“9元时代”，600万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

作为新能源车主，我笑不出来，因为我还未停止哭泣！我们家有一台比亚迪e5纯电动车，开了3年半。真的是肠子都快悔青了！先声明，不是黑比亚迪，因为我相信，这是新能源车都会有的通病！我从买新能源车两个月之后我就开始后悔，一直到现在。我从没想过有一天我会因为买了新能源车而开心地发笑。因为新能源车，真是又不划算又不方便！新能源车本身车价比较贵，而且贵很多，有被坑到的感觉。

我当时买比亚迪e5的时候，落地15.6万元。并且，4S店的人说，我是享受到了大几万块钱的补贴。搞得好像我被命运选中了一样！我当时也是这样想，因此，很是得意了一阵！别人裸车价格22万的车，我15.6万落地就能拿下！直到有一天，我在街上看到一辆比亚迪速锐，我才知道，原来，比亚迪e5是由比亚迪速锐这款燃油车改过来的。

然后我问了那个速锐车主，问他这辆车是多少钱买的，他说，落地6.5万！我崩溃了，就加个电池，你加我9.1万啊？是的，我知道新能源车的电池不便宜，但也不至于9万一颗吧？即使新能源车包括动力电池在内的三电系统值个五六万，燃油车的发动机 变速箱值1.5万好了。油改电之后，最多比原来的价格贵4.5万左右，差不多11万左右落地，这才是合理的。

现在我花了15.6万！怎么想都觉得不值得啊！而且，我当初还觉得是自己省了好几万，真是好笑啊！人家和我非亲非故，凭什么给我补贴六七万？其实说得好听而已，本来值11万的东西，价格提高到22万，然后给我优惠六七万，含泪赚我四五万！牛B啊。当然，这也不是比亚迪一家这样做，事实上，国内的新能源车，价格都不便宜。

长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！这些是同样油改电的，非常容易比较。而一些造车新势力，他们由于摆脱了油改电价格比较的束缚，在价格上，更是放飞了自我！小鹏P7，落地价格24万左右！蔚来ES8，中大型SUV！售价在46-62万之间！小鹏P7是B级车，大家可以去查一下，国产B级燃油轿车，有哪一款是超过15万的？还有，国产燃油的SUV，有哪一款可以卖到25万以上的？其实目前国内新能源车企，借着新能源车“弯道超车”的机会，在价格上先进行了弯道超车。

比如，蔚来ES8，他的价格已经碾压大多数同级别的合资SUV了！那么，这些国产新能源车，真的已经做到在质量上碾压合资品牌了吗？只怕未必吧。所以，我感觉，我买新能源车，买太早了，成为了小白鼠！太不划算了！新能源车省油不省钱！好吧，新能源车买车不划算，希望用车可以省回来。新能源车不用加油，保养也很便宜，所以，应该可以省回来。

很多人买新能源车，也是抱着这样的想法，以为可以省钱。但是：理想很丰满，现实很骨感。目前，网上的声音都是这样的，新能源车适合两种用车环境。一、只在市里用，不跑长途！二、家里有两台车，一台油车，一台新能源车。在市里用新能源车，跑长途用油车。我来告诉大家，这两个方式，都不省钱。尤其是后一种，简直不要太坑。先说第一种，只在市里用，不跑长途。

那么，这样的用车环境，一天行车一个来回，合理估计在60公里以内。就以60公里来算，那么，一年250个工作日，总共行车里程是15000公里。假定开10年报废，那么同级别新能源车和燃油车，分别花费多少呢？就拿比亚迪速锐和比亚迪E5来对比好了。比亚迪速锐：新车落地价格：6.5万元油费：1.5L的国产车，油耗按7.5L/百公里来算，虽然目前油价比较高，但是前一两年并不高，而且油价并不会这样一直涨下去，我按平均7块钱/L来算。

油耗这一块，大概是0.525元/公里，一年15000公里，那么，一年的油费是7875元，10年的油费是78750元。保养：10年开15万公里，需要保养15次，每次800。共计12000元。变速箱油15万公里要换2次，需要2600元。发动机清洗，15万公里洗个两次，1000元共15600元。保险：比亚迪速锐落地价格在6.5万左右，十年保险费不会超过25000，以25000来计。

所以，比亚迪速锐开到报废，全寿命的成本是：车款65000，油费78750，保养15600，保险25000，一共是184350元。比亚迪E5：新车落地价格15.6万元。充电10年开15万公里，充电费有的人可以做到1公里1毛钱，有的人需要2毛甚至更多。我自己，大概是0.15左右。则，电车10年的充电费是0.15*15000*10=22500元。

保养电动车也要保养，保养一家大概300元。一万公里保养一次。开10年15万公里，保养15次，4500元。保险新能源车专属险，比较贵。本身，车身价格就比燃油车贵，然后新能源车专属保险又增加了20%左右。所以，比亚迪e5保险10年大概要40000元。则比亚迪e5开10年开到报废，全寿命的成本是：车款156000.电费22500元，保养4500元，保险40000元，一共是223000元。

所以，比亚迪速锐的全寿命成本184350元，要远小于比亚迪e5的223000元。（轮胎、雨刮、刹车等共有的易耗品不算在内，停车费，洗车费等相同的开支也不算。）所以，一辆新能源车，想要通过不加油，保养便宜，就把多花的大几万块钱省出来，是不可能的。所以从目前来看，只在市区用，平时很少跑长途，还是买燃油车划算！除了成本开支的问题，还有一个问题就是，新能源车不适合跑长途。

想要用车回老家，或者自驾游，新能源车都是不靠谱的，大大限制了用车自由。而用燃油车，则完全没有这方面的问题。以上，是假定大部分在市区用车的情况！如果经常出差，经常跑长途，肯定不适合买新能源车，如果买了，只能说这个人脑子进水了。所以，网上就有人说，家里备两部车，一部油车，一部新能源车。短途靠新能源车，长途靠油车。

提这种建议的人，无非是想，市区出行，燃油车油耗高，用电车比较便宜。这真的是省小的，花大的！既然需要考虑到长途出行，说明每年跑的里程也会多一些。算一年2万公里吧，油车跑10000公里，新能源车跑10000公里。具体数据，就不再推算了。两台车开10年到报废的总花费是新能源车215500 油车158000=373500元。

同样情况，油车每年2万公里，10年总花费是216900元。同样情况，新能源车每年2万公里，10年总花费是232000元。所以，提这个建议的人，人傻钱多。从这，我们也可以看到，无论怎么算，都是开燃油车最划算！经过一大串的数据，我们已经得出结论，新能源车，省油不省钱。省油不省钱也就算了，那么，新能源车省心了吗？一点都不省心！因为，新能源车还有自己的缺点：一、里程焦虑！因为续航有限的，开空调大幅降低续航，跑高速大幅降低续航，冬天低温又会大幅降低续航。

注意，这个降低续航，不是降一点点，而是动不动降20-30%。像冬天低温的话，有时候会使得新能源车的续航直接腰斩。一辆450公里标准续航的车，如果像油车那样毫无顾忌地开的话，可能跑不到250公里。有时候，为了省点电，争取多跑一点距离，不得不关掉空调，或者在高速上以较低的速度行驶。可以说，十分憋屈。所以，这也就是为什么，新能源车不适合跑长途。

想经常自驾游，或者跨城出差的人，就不适合买新能源车了。二、充电时间太长，充电桩不够普及。不管家里有没有充电桩，充电时间长始终是一个问题。新能源车，慢充要10个小时。快充要一个小时左右。我们总不可能真的一直只在家，只要偶尔出一两次门，就能体会到充电时间长带来的麻烦了。因为，在外面的话，快充一次一个小时，是非常耽误事情的。

如果遇到充电排队，那对于新能源车主来说，简直是灾难现场。因为，只要在你前面有两三个人，你半天时间就没了。充电慢也就算了，充电桩还不够普及，所以很多稍微偏一点的地方也不敢去了。三、电池容量会逐年衰减。这个很好理解，即使是手机，用久了电池也会变得不经用。新能源车的电池，每年会缩减2.5%左右的电量。像我这个车，三年前满电续航435公里左右。

现在，满电续航388公里左右。注意，这个只是理论值！因为影响续航的因素有很多（冬天低温、开空调、跑高速），这个在说里程焦虑的时候说了。所以，实际情况要远小于388这个数。本来就捉襟见肘的续航，每年又缩减一点，岂不是更闹心？四、保值率低。新能源车保值率低是普遍的，就连特斯拉也不例外。拿我的比亚迪e5来说，目前三年7万公里，一共找了6家二手车商问，出价最高的不超35000元。

我就不明白了，有那么差吗？其实新能源车保值率低，很好理解。主要有以下几个方面原因。1、电池容量逐年衰减。2、新能源车更新换代太快，今年刚出的，明年就过时了。3、很多新能源车企的电池终身质保，只针对首任车主。这样一来，谁也不敢，不愿意买二手新能源车了。所以，综合全文来说，本来指望买新能源车可以省钱的！现在好像指望不上了。

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