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车开多久最划算？

新车到手，总会慢慢开成老车、老友，总会有不舍得分开，可车子终究会有卖掉的那一天。那么我们正常家用汽车，开多久卖掉才能保证物尽其用，既利用了汽车的所有价值，又在最适合的时候卖掉呢？今天小V就帮大家算算，车子开多久卖掉才最划算。法规上，车子到底能开多久？过去汽车使用，有固定年限限制，私家车报废年限15年，超过就直接报废。

但是2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，但以下几种情况下，私家车会强制报废。▲经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；▲经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；▲在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

小型的私家车上限60万公里新规对于不同车种的公里数上限还是有严格规定的，私家车的公里数上限是60万公里。按照2万公里一年的家用情况，一辆私家车的理论报废期可能在30年。但在实际使用中，我们往往开上10年车子就老化严重，不得不卖掉，那么车子实际上能开多久呢？实际能开多久？国家排放标准升级最重要的就是国家排放标准对车辆使用年限的限制，只要车子环保不通过变成黄标车，就有可能报废。

即便不报废，限制进入市区，对于大多数人来说也等同于报废了。排放标准，升级速度不断加快：04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，2020年国六。近几年来，几乎是3年升级一次国标，参照北京国五标准下，国二属于黄标车；那么2020年，国三车可能会变为黄标。按照目前标准的升级，北京这种特大型城市9-12年新车就会变为黄标，而中等城市则会达到12-15年；至于乡下就不在这个讨论范畴了。

一旦车辆变成黄标车再转手，是会影响二手卖出价格的，所以小V下面的内容都将基于12年为淘汰期限进行讨论。但实际当中，新车开多久卖掉才最划算呢，我们还要从保值率等方面入手？车子开到第几年再卖比较划算？从排放标准来看，10-15年是汽车的黄标贬值期，可是实际当中，车辆老化的维护费用还是很高的，我们大多承受不了车子频繁的坏损和高昂的维修价格，选择把车子卖掉，买辆新的车子。

下面详细谈谈新车几年卖才合适呢！车子贬值率参考车子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的状态，第一年会掉25%（算上购置税），随后的2-5年，每年掉5-7%左右。可见最不划算的是买到手就在第一年卖掉，五年后，通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有非常常见的重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，这时就是一个极好的卖出点，趁着可预见的大问题没集中爆发，赶紧卖了吧亲。

小V推荐的第一个卖出节就是——新车第五年。贬值率横盘现象贬值率的抛物线并不会随着车辆价格直降为0，车辆一旦超过8年，8-12年基本会维持在原车价的25-30%波动。比如，10年的老捷达，你开上两年基本上还能平价再卖出去。8年以上的二手车价格讨价还价的空间就极为狭窄了，通常的争议都是2000元。但是这时要参考自己车辆的状态，5-8年如果出现了大量维修情况，应该尽快卖掉。

如果是有口皆碑的耐用车，可以考虑在8年时卖掉，即便12年价格降得不多，但是大修一次都已经抵得上半台车钱。很多豪华品牌，10年后老车的维修价格一年都在2万元左右，所以你开上几年老豪华车维修费都抵得上一台新车了。小V推荐的经济型第二个卖出节点是——新车第八年。小V想说：卖车考虑的是性价比，而对于那些想买车的朋友，从二手残值率来看，第一年二手新车简直太划算，不过需要带上懂车的朋友，别被坑到。

跑跑卡丁车手游怎么买车送人？

跑跑卡丁车手游如何才可以赠送别人赛车呢?许多玩家在游戏中有些关系不错的朋友，想要送给她赛车来增加友谊，可是却不知道怎么操作，下面小编就为大家介绍一下吧。　　需要玩家达到一定的等级，好像是20级，如果你等级不到，是没办法赠送的哦。然后如果你的等级达到了这个需求，点击商城，然后选择赛车。点击右下角的购买，然后在车子的图标的左边，可以看到赠送和索要，点击赠送就可以选择好友来送给她赛车了，至于索要，是你可以向另外一个土豪玩家进行索要该赛车，不过他愿不愿意给你又是另一回事了。

你最喜欢的小时候的游戏是什么？

谢邀！在小学四年级的一次班会活动中，“咚咚咚咚咚咚咚咚咚咚、咚”，一朵大红绸花随着停下的鼓声，落在了我的手上。同学们不约而同的发出了善意的笑声。我该受罚了！对于能歌善舞的我来说，没什么大不了的，罚就罚呗！“唱支山歌给党听，我把党来比母亲。母亲只生了我的身，党的光辉照我心……”随着我清脆悦耳的歌声，同学们情不自禁的为我打起了拍子，将班会活动推向了高潮！我也在老师同学们的赞美声中获得了虚荣心的满足！儿时的回忆是那么的美好与清晰，历历在目，记忆犹新……如果时光可以倒流，我真想回到快乐的童年，再体验一次“击鼓传花”的游戏！。

买车跑滴滴和租车跑滴滴哪个适合？

我能说的就是都不适合，如果非得选择一个，就租车吧，租一年两年，看看到底能不能挣钱，实在不挣钱也没损失，如果自己买车，真不适合的时候，想想投十多万进去，却发现是一场空，把车当二手卖了，等于是白干一年的时候，想哭的心都有，本来生活不易，却要选择这种不靠谱的投资。至于为什么不靠谱，可以分析下网约车市场对于网约车的各种要求，比出租车高多了不说，还各种限制。

如果跟出租车一样起步，同样要求，不用说了，我也去做网约车。但条件高出那么多，还有网约车资格证的限制，运行资格的限制，加上车身价高出出租车许多，所以，还是等最终政策出台后再决定吧。不急于一时跑网约车市场，政策迟早会下达。没明确之前，所有的投资都将会是竹篮打水一场空，因为我家就有证明，后悔，拖累一家人的，就在身边。

自驾西藏租车划算还是用自己的车划算？

看到这个问题，心里有一点冲动想回答这个问题。因为，我去年就从成都租车，从成都出发经稻城亚丁~理塘~318~林芝~拉萨~那曲~唐古拉山~青藏线~茶卡盐湖~青海湖~塔尔寺~天水还车。历时15天，全程我一个人开车，最多一天从那曲开到格尔木，共计16个小时。完成了川进青出的西藏之行。下面，我谈一下我的租车感受和费用问题，以供大家参考。

原计划在成都租一辆别克昂科拉，租金很便宜，大约一天160元（其中包含保险，不计免赔，租车服务费等左右，异地还车费1300元左右。160*15=2400元 1300元，合计3700元。我们四个人拼车，车费（不含油费，过路费）平均每天247元，人均每天61.75元。但当我们看到昂科拉车的时候，感觉它真的是太小了，四个人的行李也比较多，如果租这个车会比较拥挤，路途遥远人坐着会很累。

所以果断换成了比昂科拉大一号的昂科威。这款车要比昂科拉大很多，而且性能和驾驶性都很好。做四个人很宽松。但是价格高了很多。几乎翻一倍。昂科威租金每天350元左右（含保险，不计免赔，租车服务费）350*15=5250 1320异地还车费，15天租金共计6570元左右。每天438元，人均109.5元。说完租车价格，再说说我的租车感受:因为我是神州租车最老的会员，由于自己经常出差，所以在神州租车开始营业的时候就开始租他们的车。

几乎过年一大半的城市，我都租过，包括新疆，西藏等地区。所以，我对他们的服务和车况还是比较了解的，也很信赖。西藏之行前，我仔细核算过各种费用和模式，自驾，租车，还车地点，路途距离等等都做了认真的比较。先说自驾自己的车:我家在太原，家里也有进口福特锐界2.0TSUV车型。但我如果开自己的车先到成都（我们拼车的四人约好在成都会面出发）的话，太原到成都往返约2600公里，安装每公里1元计算也要2600元，这还不含在路上的吃饭等费用。

最主要的是一个人就要多开至少28个小时左右，不仅劳累还有一定的危险成分在里面。再则，这2600元的费用是我一个人承担的。而我选择了飞机去成都（提前订到了600元左右的机票），然后从天水经西安坐动车回家，动车费用约350元，合计还不到1000元。这样就节省下来不少费用。再说租车和开自己去西藏的路况分析:大家都川藏线全程不收费，全程国道，现在路况也修的非常不错，通麦天险也修了新桥，可以说是一路畅行，但进藏后也会有很多修路和拦路的路段，青藏线全程搓板路，一路颠颠波波，这些路况对车是有一定损耗的。

开自己的车全程近6000公里也是有不少车损的，万一再不小心磕碰一下，自己难免会心疼。但租车就不用考虑这些问题了，只要做到出行前检查好车况，再配备一点有可能会出现的常用小毛病的修补工具就可以了。318沿途乡镇很多，即使有点小问题也不愁修理。而且万一不小心出现一点意外，你买的不计免赔保险公司也完全可以报销，不用你来操心。

所以，我觉得还是租车合算的多。最后，给想租车川进青出自驾游的朋友们一个租车推荐:在成都租车到甘肃天水还车是最佳的租车方式。如果返程是在成都回家的话，那直接开回成都还车是很合适的，因为会省去异地还车费用。但如果不想再开回成都的话，在天水还车是最合算的，因为如果在兰州还车，异地还车费会很贵，在天水还车，只要1300多一点的费用。

（天水到成都约600公里，开车回成都约600元费用）天水还有一个最大的优势就是动车非常方便，去兰州，西安都很多车，一个多小时就到。北方的朋友选择从西安坐飞机，肯定要比成都便宜很多。到了西安高铁，动车更是四通八达，想去哪儿都方便了。。。。。以上就是我个人亲历后的一些观点和感受，如有不周还望包涵。我的马蜂窝里也有租车攻略和西藏游攻略。

曾经火爆一时的“跑跑卡丁车”为什么后来被“QQ飞车”所超越？

　　大家好，我是最近沉迷开车的老司机X博士。大家还记得当年红极一时的《跑跑卡丁车》吗？　　　　今天，X博士就来和各位扒一扒《跑跑卡丁车》是如何将一手好牌打得稀烂。　　　　端游时代：跑跑卡丁车早期无人能敌，后被腾讯无情碾压　　《跑跑卡丁车》端游时代的早期无限风光，X博士就不和大家一起怀念了。我要细数一下《跑跑卡丁车》当年犯下的三大错误：　　1.妄自托大 版本更新速度太慢　　《跑跑卡丁车》国服版本在刚出来的那段辉煌时期几乎没有大更新，版本上更是长期落后于韩服，即使是在腾讯推出《QQ飞车》时，也没有意识到危机感。

　　　　国服跑了将近三年，才等到这场SR的光速革命↑↑↑　　要知道，《QQ飞车》推出后半年时就更新到了SR级别的赛车，而《跑跑卡丁车》却用了将近三年时间（稍微有些需求的玩家已经跑去韩服玩了）。　　2.对待新手不如对手友好　　在对待新手上，《跑跑卡丁车》的上手门槛方面要比隔壁的QQ飞车要高出许多，新手前期基本都是未完成，而QQ飞车前期要相对容易上手一些。

　　　　高手一骑绝尘，新手未完成已是常态　　而且那个时候，金币车难获取也是一个问题。直到近几年这个现象才有所好转（可惜都太晚了）。　　现在能留在游戏里的基本都是些高手，即便新手开局送好车，但技术的差距摆在那，分分钟劝退。新人挫败感很强，也比较难融入。　　3.缺乏推广后劲不足　　众所周知，赛事是竞技游戏积攒人气最为直接的手段。

但是看看这几年，《跑跑卡丁车》除了官方的K1赛事，几乎就没怎么推动国内赛事，到15年连K1赛事都没有了。　　　　而QQ飞车从一开始就大力推广各类赛事，WCG,TGA,TGC以及一大批线上线下赛事层出不穷。不过这也不能全怪世纪天成，毕竟话语权都捏在NEXON手上。　　手游时代：端游失去的在手游里拿回来，可惜，没抓住！　　到了近几年的手游快速发展时代，《跑跑卡丁车》本有机会将端游里失去的，在手游里拿回来。

但这不争气的家伙，X博士都替他难过。　　　　漂移键和方向键在同一个地方，右侧漂移操作就会很别扭了↑↑↑　　《跑跑卡丁车》嗅觉还算比较灵敏的，早在2015年就上线手游版。但是...不知道是不是受限于当时的技术能力，《跑跑卡丁车》的手游版只能用糟糕来形容，到现在基本算是凉了。　　总结：　　在产品本身方面，《跑跑卡丁车》无疑是超越《QQ飞车》的。

铃木DL250,GSX250,GW250重量多少？选哪台合适？

这个朋友的问题，我来回答一下吧。第一，你说的这三个车俗称“铃木三剑客”，看来你对铃木车还是挺认可的，这就对了，这三个车，重量在250级别中都不轻，相对车重多一下，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不带三箱），带了三箱200多公斤，绝对大家伙，倒车后一个人真不好扶起来，那种酸爽谁扶谁知道。

第二，这个车各有侧重点，GW250属于街车，坐姿不错，经久耐用，几乎开不坏，低扭弱点，起步慢，但发动机转速一上来后，后劲还可以，高速很稳定，声音振动控制的不错，漆水同级别一流，被业内称为“钢丸神车”，和DL250并称为“摩旅神车”、“进藏神车”。第三，GSX250属于入门级仿赛，样子我认为是三万以下最帅气的车，经典耐看，品控不错，漆水做工一流，跑山压弯也不错，就是作为仿赛，它的动力弱了点，提速九秒多才破百，坐高也合适，坐姿更像街车，骑着腰不累，很多小姐姐都骑这款车，酷的很。

第四，说说铃木DL250，它和GW250一样，不过车身更霸气一些，定位于拉力车，自带边箱，很帅气，尽管三箱内部还装不下一个全盔，但外观绝对有范儿，它的做工和漆水也是豪爵铃木一贯的高水准，摩旅起来很爽，山里压弯也是可以的，摩旅起来很多盘山公路，骑的自由自在，车辆也很保值。第五，这三辆车就是豪爵铃木的生存之本，三车都很不错，一个街车，一个仿赛，一个拉力，看你自己的选择了，根据自己的用途和使用场景选择，哪一辆选了后都不会错的。

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