手游奶牛镇的小时轮船订单在哪里,《奶牛镇的小时光》评测

根据Alphaliner的数据，目前集装箱船手持订单已经超过了622万TEU，如果现有的潜在订单得以确认，手持订单将轻松超过2008年的历史最高水平，手持订单占现有船队比例也将达到27%。集运巨头依然在酝酿新的订单，地中海航运在3月初传出将订造18 6艘双燃料8000TEU集装箱船的消息；日本海洋网联船务（ONE）也将订造10艘13000TEU集装箱船，并抛出100亿美元的船队扩张计划，未来8年每年将有15万TEU规模的新造船投资。

今年的轮船订单为什么这么火？

2021年全球集装箱船新船订单量同比增长4.2倍，时隔14年创下历史新高，但前所未有的繁荣也引发对未来市场的担忧。根据克拉克森的统计数据，2021年全年集装箱船新船订单量达到了569艘430万TEU，合同价值为428亿美元，写下历史新高纪录，这一订单水平甚至比之前2007年330万TEU的纪录水平还要高出29%，相当于截止2020年的10年间平均订单量的3.5倍。

以去年的订单规模而言，集装箱船船队运力一年内能够增加20%。进入2022年以来，集装箱船市场上又有124艘新船订单，总运力约为85.76万TEU。集运巨头依然在酝酿新的订单，地中海航运在3月初传出将订造18 6艘双燃料8000TEU集装箱船的消息；日本海洋网联船务（ONE）也将订造10艘13000TEU集装箱船，并抛出100亿美元的船队扩张计划，未来8年每年将有15万TEU规模的新造船投资。

根据Alphaliner的数据，目前集装箱船手持订单已经超过了622万TEU，如果现有的潜在订单得以确认，手持订单将轻松超过2008年的历史最高水平，手持订单占现有船队比例也将达到27%。在欧美国家居家消费的拉动下，运输家具及杂货等消费品的集装箱船货量猛增，2021年从亚洲至美国货运量同比增长增长20%，创历史最高。

美国调查公司Descartes Datamyne的数据显示，2022年2月亚洲至美国货运量较去年同期增长16%至169.368万TEU，连续第20个月同比增长，就历年2月情况来看写下历史新高纪录。另一方面，美国港口设施业务停滞进一步打击了运输能力，从去年开始美国沿海等待卸货的集装箱船发生严重拥堵，导致效率低下，市场供需失衡更加严重。

集运巨头看好短期内市场供不应求的局面还将持续，因此竞相订购集装箱船。2019年至2020年间，虽然由于中美贸易摩擦和疫情初步爆发而导致很多船东推迟下单，但船舶更新替换的动向还是非常明显。与此同时，集装箱船大型化也成为一大趋势，每艘船的集装箱装载量几乎是2000年代初的近三倍，大大促进了运力增长。集装箱船从下单到完工需要2年左右的时间，预计2022年以后仍将保持高水平的订单量。

2000年代后期，集装箱船订单过剩曾导致运价暴跌，造成了长达约10年的市场萧条。2016年，曾是韩国最大集运公司的韩进海运宣布破产，以此为契机日本三大航运巨头日本邮船、商船三井和川崎汽船决定整合集装箱船业务，在2017年成立了海洋网联船务（ONE）。虽然大型集运公司认为，随着整合的推进，可以更容易调整供求关系，但前所未有的繁荣依然可能会导致经济衰退的再次出现。

为何一些飞机和船的舷窗都是圆形的？

单说说飞机吧，目前大部分喷气式客机的舷窗都是“长方形倒圆角”设计，并不是圆形啊，见下图:看到了吧，就是长方形在四个角做了圆弧过渡而已。这种设计现代看来是一个很简单的结构力学问题，但是当年可是付出了“两次严重空难，一家航空巨头衰落，英国首相丘吉尔为此蒙羞”的惨痛代价换来的。故事我们前后再说，我们先看几个方形窗户的例子:上图这架螺旋桨飞机大长方窗户，视野一定很棒棒吧？F-117“夜鹰”隐身战机乱入，虽然人家这不能叫舷窗，但是这长方形的窗户，大大的尖角还是很吸引人呐。

唔，这架客机的尖角方窗户，各位应该也是看的很清楚啦。下面我们将正式开启喷气式客机圆角窗户“悲惨”的升华之路。本该逆袭扬眉吐气，结果灰头土脸经过二战洗礼的大英帝国，已经遍体鳞伤，这头被北美野牛和俄国毛熊夹在中间的不列颠小毛驴仍然倔强的不愿意认输。在当时，虽然军用航空技术已经蓬勃的发展起来，但是民用航空领域却依然惨淡，大多民客都是军机改装而成。

颠簸的飞行旅程、螺旋桨的噪音、恶劣的乘坐环境，都让绝大多数人拒绝乘坐民用客机。这个时候，英国航空巨头哈维兰公司站了出来，率先将喷气式发动机技术从军用领域应用到民机上，这样子喷气式客机的开山之作“彗星”（上图）就诞生了。该机安装四台喷气式发动机，能够飞上12000米高空进去平流层，避免恶劣天气造成的颠簸，时速接近800公里/小时，这样一下子就将当年一帮螺旋桨客机远远甩在了身后。

同时，彗星客机开创性的使用了加压客舱来对抗高空的低气压，这项技术直到今天仍然被各种客机采用。客舱内舒适豪华（上图），平稳又舒适的乘坐体验，一下子就成为“达官显贵”们追捧的对象，各国订单纷至沓来，本来照这样发展下去，那还有日后波音的事儿。结果在前景一片看好的时候，危机也潜伏在幸福之中。1954年1月10日，一架“彗星”客机从罗马飞往开罗，在途径额尔巴岛上空时，飞机空中解体，机上乘客全部遇难。

政府命令该型客机停飞，但是受到航空公司压力，仅仅两个月后就解除了停飞令。1954年4月，彗星使客机再次从罗马起飞，然而再次于万米高空解体，坠入大海，乘客全部遇难。时隔三个月，相同的高度，类似的失事方式，让意大利人慌了，英国政府急了，哈维兰公司怕了，巨大的压力之下，英国首相丘吉尔下令皇家航空研究院介入调查，查明原因，挽回帝国声誉。

结果又是建模型、坐加压水槽模拟机身负荷、试验机身蒙皮的疲劳寿命，一帮科学家 技术人员终于找到了答案:客机的舷窗开口本来就要让蒙皮结构承受更大的应力，而加压客舱造成的内外压力差又产生额外的应力，方形窗户的尖角处又会造成应力集中（局部应力增高），在交变应力的作用下，舷窗尖角处会快速产生金属疲劳，然后产生裂纹，再然后蔓延发展最终造成飞机解体。

发现问题的根源以后，哈维兰公司立马着手改进舷窗形状，就是上图圆形。但是公司的声誉再也无可挽回，这也给了美国航空公司崛起的机会。当然在我们今天看来，这是个很小的问题，在零部件可能发生集中的部位要倒圆角，采用圆弧过渡是一个机械设计方面的基本知识，但是飞机舷窗上发现这个问题却付出了如此惨痛的代价，令人唏嘘。

文章TAG：奶牛  手游  小时  评测  轮船  手游奶牛镇的小时轮船订单在哪里  《奶牛镇的小时光》评测