引擎声，飞机引擎声音那么大飞行员受得了吗

1，飞机引擎声音那么大飞行员受得了吗

一般超音速飞行下，尾部发动机声音到了不驾驶室内，因为声音的速度不够快

当电风扇不转的时候，飞行员的汗就出来了，因此得名

2，汽车引擎声如何用文字描述

F1-A1赛车引擎声很吵很刺耳；wu呜呜呜呜呜呜呜en嗯嗯嗯嗯.e咡咡咡咡咡..哄...嗯...咡咡咡.嗯嗯嗯...wu呜呜呜呜一般就这些高速的引擎声了呜-吱-咔啦咔啦-吭吭-嘣 -←这个是汽车拉力赛的车子为了增加马力，涡轮增压的习惯性的爆破声而已，不过也算！

3，引擎怎么读啊

引擎 yinqing 第三声第二声

引擎yǐnqíng引擎 引擎 yǐnqíng 【英】engine 引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。另有名为《引擎》的日剧。

yin qing

引擎 yǐnqíng 【英】engine

4，描写跑车引擎声的拟声词有哪些

噗嗤噗嗤，泄气阀的声音嗡，嗡，降档的声音哒哒哒，排气的声音加速的声音不好描写，有音调磁磁磁，昂~发动的声音汽车刹车的拟声词 教科书上的标准答案是：“嘎”的一声不过我觉得是 “呲”汽车行驶的拟声词 呜呜 滴滴 闷闷拟声词(onomatopoeia)，模拟声音的词，又称为象声词、摹声词、状声词。它是摹拟自然界声音的一种词汇。通常是把汉字当成“音标”符号，来构成拟声词。它和音译词、联绵词在性质上是同类的，汉字只用来表音，而无关乎字义，因此，它们都是“衍声词”，和“合义词”为相对的概念。

5，引擎的读音是什么

引擎【拼音】:yǐnqíng【解释】:发动机,特指蒸汽机、内燃机等热机。[英engine]

“@”是一个符号，电邮应用中意义为“at”，即“某用户”在“某服务器”。它在社交应用如微博中也有广泛应用。 由于电子邮件的日益普及，符号@的称呼也因国家和民族的文化习惯而不尽相同。俄罗斯人称之为“小狗”，芬兰人称其为“咪咪”，法国和意大利人喊它做“小蜗牛”等等。不过，在许多母语为英语的国家，还是直接把@读作at。 在我国，@的读音也出现了多个读法，比较流行的有两种： 一是“圈a”， 二是“花a”。实际上，在电子邮箱的表示形式中，@有着at的含义，即“某用户”在“某服务器”。由此，我们应该根据此处@的具体含义，将其读作at的读音——“艾特”。 三是：“小老鼠”。

6，汽车如何原地发出引擎声音

汽车声浪是怎么踩的在汽车静止的状态下空挡踩油门，或者是起步的时候将油门踩到底，这两种方式都能踩出汽车声浪，手动挡的车可以挂空挡原地踩油门，自动挡的车需要将挡位挂到N档踩油门。所谓的声浪就是汽车排气管发出的声音。声浪好不好听和排气管的材料有很大的关系，而现在的排气管最常见的就是409不锈钢的了，许多汽车制造商都用它来制造排气管。不是所有的不锈钢都有着相同的性能。空挡踩油门对汽车的伤害是非常大的，不建议频繁使用，因为每个厂商对于液力变矩器的锁止逻辑调校都不一样，有些汽车做不到完全的动力分离，汽车在行驶过程中踩出声浪需要踩地板油，短时间内会迅速拉高汽车的转速，发动机的输出功率会非常大，瞬间提升汽车的车速，同时也会产生很高的油耗，不建议使用这种方式，有些喜欢改装汽车的车主会改装汽车的排气，将排气的消音器去掉，发动机直接向外界环境排气，产生的噪音比较大，带有涡轮增压的发动机即使不改装排气，汽车在加速过程中也会产生声浪，但是这种排气的声浪比较小，因为汽车的排气管带有消音器。

7，引擎的声音怎么判断引擎的好坏

要说设备还真没听说过。不过你可以看看每升的功率和扭距。然后和同排量等级的发动机比较一下。还有一个就是看看最大功率和扭距是在多少转达到的。一般来说越早达到加速越快。最后就是听声音。这是最直观的。

作为菜鸟级观众~听是否稳重~是否有杂音~

你用螺丝刀一端顶在发动机上，一端顶在耳朵上，细听是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种呼噜呼噜声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。

听声音

一般是看引擎输出的马力多大，还有引擎的持久寿命，以及是否能否短时间加速运转或减速等。 测试引擎的专业方法有很多，作为观众，可以通过电视转播画面了解引擎转速，知道引擎性能是否优良，也可通过听比赛中赛车引擎发出的声音判断，比如声音持续稳定就说明引擎还较好，如果时高时低甚至时断时续，听起来很刺耳，那引擎可能出问题了。

完全只能凭经验，这我不能故事你什么。

8，汽车引擎声音是怎样传到驾驶室里的

因为车身与发动机之间会产生一定的谐振。发动机悬置减震就是引擎脚，用由支撑引擎在车身架构，让引擎可以稳固支撑在汽车，一般上每一部车都有最少3组引擎脚。Engine Mount 除了支撑引擎所有重量之外，另外每一个发动机悬置减震里都加入塑胶缓冲引擎的震动，尽量减少震动传进车身，提高乘坐品质，此外发动机悬置减震也减少震动传进引擎里，减少引擎室内的晃动。扩展资料：注意事项：1、冷却系统：开车前先确定所有的油料是不是正常。每隔一至两个星期须检查冷却剂的高度。其次每一年，须检查连接冷却剂箱和引擎间的橡皮管。再次，每两年须将冷却剂换新。如果是旧车，则愈早换新的冷却剂愈好，以免引擎过热而报废。最后，每两年须更换冷却风扇的皮带。2、启动系统：适当地保养电池，可使电池的寿命增长。大概每一至两个月检查一次。另要注意的是，如果电池是免维修的电池，则不可擅自加水。3、排气系统：车子开久了，排气系统的零件会生变故。所能做的就是确定何时会穿，及早更新。车厂的技术人员有特别的工具和方法可以测出，每年检查一次。此外还要正确热车。参考资料来源：百度百科-引擎参考资料来源：百度百科-驾驶室

9，汽车发动机有异响怎么回事

发动机异响有很多情况的，下面我给你说几种，具体情况可以去4s店或修理厂1.活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。2、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失；若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。3、进排气系统异响当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆；当空气流量计到节气门橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。

检查下 进气门是否堵塞 有污垢 清洗下 喷油嘴 查看下发动机的怠速和机油 如果不懂的话 就直接去 4s店检查吧！如果4s店不方便 直接去修理厂！ 没关系的 发动机异响的情况 基本所有品牌的车都会出现 具体看是哪方面的毛病了！ 1.可能车使用的时间太长了，各各部件老化 2.发动机有积炭，可以去清洗 3.汽油可能没有使用指定的标号 (1)气门漏气响 气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。 (2)气门敲击响 在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。 主要原因： 1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。 2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。 3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。 处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。 (3)气门弹簧折断，应更换。 (4)气门座响，座圈脱落 气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。 处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平

发动机有异响是怎么回事？很可能是这个零件坏了，抓紧换，太毁车

汽车发动异响的原因很复杂，一是点火不正时，二是进排气门锁紧螺丝松动，造成间隙过大或过小，三是活塞环断裂，四是正时齿轮皮带磨损，等等，都会造成发动机异响。

汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。正常现象，无需理会，一会就好了。机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。更换合适的机油皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。调整发动机皮带的松紧度即可当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。清洗气门积碳，调整配气正时。加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。加注合适标号或质量好的汽油。固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。

10，为什么男人听到汽车引擎声就会有种热血沸腾的感觉

我觉得，这是男人身上所特有的本性，就像体内流淌着机动车的热血一样！这点，女人就明显得不怎么样，这个也是男女两者之间的区别了。男人之所以听到汽车引擎声，就会有那种热血沸腾的感觉，尤其是听到那些马力很足的引擎声，对那些超跑车尤其钟爱！这个也根源于男性朋友们天性就喜欢汽车这个原因无不相关的。小时候，我们男生很喜欢的一部日本动漫，叫《四驱兄弟》，相信还有很多男性朋友们有印象的！这个可是我们小时候的童年啊！美好的童年回忆！我们那时候就被那一辆辆车子给迷得不要不要的了！而且，我们小时候的很多玩具都是小汽车模型的，或者是一些小汽车玩具，有手刹制动的，有电池驱动的，各种各样都有。而女孩子的童年玩具，一般都是些可爱卡哇伊的洋娃娃，或者其他可爱的造型玩具，一般女孩子的喜欢的玩具不会是车子的。这点，看来从小男女之间的身体内就流淌着不一样的身体细胞了！我们男的很多会埋怨道：怎么那些女的会那么的热衷、喜欢名牌包包、新款的衣服裙子、口红面膜之类的呢？！那些东西不都是一样的吗？？每天都这样穿，这样带着，买哪个不都是一样的吗？！怎么非要那么讲究？那么乐此不疲的？一见到名牌的新款的好看的衣服，包包之类的，总会激动得不得了！总是想着去剁手买买买，或者没买都忍不住多看那么几眼的。。而每逢周末或者空闲时间，那大街上到处都是女性朋友们矫健的身影脚步啊！跟那些在广场上跳广场舞的大妈大爷们那么生猛、活跃呢！或者，经常是逛某宝，某猫等购物网站的了，经常购物的主题就是那些新款的衣服、包包之类的了。归根到底，女人是喜欢美的。而男人之所以听到汽车的引擎声，会那么激动，是因为我们男的都喜欢体验那种速度与激情的感觉！相信很多的朋友们都看过美国电影系列的《速度与激情》了！很多的朋友们是其影片1-8的忠实粉丝的！干嘛全球那么多的朋友都那么热衷这系列的影片呢，尤其是男性同胞们，因为真的可以在汽车那里，切切实实的体验到其中的快乐与乐趣！简单、直接来讲，就是：速度与激情！嗯嗯，其实男人爱汽车，也爱美女，就跟女人爱帅哥，爱新款名牌包包，衣服裙子是一样的道理的。这我们就不难理解，为什么男人会那么的热情、激动汽车了！

11，汽车的引擎声音

引擎转速高当然噪音也大 如果不做好消音设备的话和拖拉机没什么区别 当然那是属于排气管道的问题

想要启动咆哮、hard pops、soft pops，并不是所有的车型都可以拥有这些功能，刷HDP程序是免费送的启动咆哮和soft pops的，你可以咨询咨询

1.发动机转速原因汽车发动机，都采用“内燃机”形式而内燃机就是依靠进入汽缸内的可燃混合气，“爆燃”产生的动力，来推动活塞下行，使曲轴旋转，输出旋转的动力要知道，当发动机输出轴每旋转一周，那发动机所有的汽缸的一半，都会“爆燃”一次F1是8缸发动机，转速在9000-18000转/分也就是说，在1秒钟内，会发生600-1200次爆燃 而那些高性能跑车，最高转速也只在10000转/分左右，爆燃的次数就要大大降低，所以自然就相对轻写2.排气系统F1只追求速度，至于燃油经济性、噪音和耐用性等，都不在考虑的范围内所以，F1的排气系统，根本就没有装消音器，基本上就属于“直排”所有发动机工作产生的噪音，基本就“毫无保留”地散发开来

<p>引擎声：<br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fmp3.baidu.com%2fm%3ftn%3dbaidump3%26ct%3d134217728%26lm%3d-1%26word%3d%25d2%25fd%25c7%25e6%25c9%25f9" target="_blank">http://mp3.baidu.com/m?tn=baidump3&amp;ct=134217728&amp;lm=-1&amp;word=%d2%fd%c7%e6%c9%f9</a><br><br>法拉利f1引擎声：<br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fmp3.baidu.com%2fm%3ff%3dms%26tn%3dbaidump3%26ct%3d134217728%26lf%3d%26rn%3d%26word%3d%25a3%25c6%25a3%25b1%25d2%25fd%25c7%25e6%25c9%25f9%26lm%3d-1" target="_blank">http://mp3.baidu.com/m?f=ms&amp;tn=baidump3&amp;ct=134217728&amp;lf=&amp;rn=&amp;word=%a3%c6%a3%b1%d2%fd%c7%e6%c9%f9&amp;lm=-1</a><br><br>f1：<br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fmp3.baidu.com%2fm%3ff%3dms%26tn%3dbaidump3%26ct%3d134217728%26lf%3d%26rn%3d%26word%3df1%26lm%3d-1" target="_blank">http://mp3.baidu.com/m?f=ms&amp;tn=baidump3&amp;ct=134217728&amp;lf=&amp;rn=&amp;word=f1&amp;lm=-1</a><br><br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fmp3.baidu.com%2fm%3ff%3dms%26tn%3dbaidump3%26ct%3d134217728%26lf%3d%26rn%3d%26word%3d%25ca%25e6%25c2%25ed%25ba%25d5%26lm%3d-1" target="_blank">http://mp3.baidu.com/m?f=ms&amp;tn=baidump3&amp;ct=134217728&amp;lf=&amp;rn=&amp;word=%ca%e6%c2%ed%ba%d5&amp;lm=-1</a><br><br>你自己去看看吧，我也不知道你觉得哪个好 </p> <p>&nbsp;</p> <p>或上酷狗,或百度mp3搜索 f1汽车音响 就行了·专门有一首用引擎的disco超好听.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

转速和排气都是有影响的高转速音高底转速的声音底具体原因不了呵呵

功率大，V8的引擎才2.4升！而且最高转速19000转也是原因之一！

12，发动机异响怎么办

1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。(个股全面跟踪 黑马将从这里起飞…)2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较量这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上。因此，为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动机活塞敲缸机会，一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免。4．单一气缸敲缸导响此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时，冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论是否进行断火试验，异响总会存在。总的来讲，活塞异响、敲缸，可通过温度高低判断，也可通过断火试验，还可通过内窥镜进行检查。总之，只有将几种方法结合使用，才能准确进行判断，否则极易判断失误。三、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失；若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松动。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。四、进排气系统异响当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，响声会加剧；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声；当空气滤清器堵塞时，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆；当空气流量计到节气门橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。五、发动机支架损坏异响当发动机支架损坏时，发动机怠速运转时，发动机振动会过大。当挂挡时（特别是自动变速器）发动机会因摆幅过大产生异响。当挂挡听到“咔喳”撞击声时，就要检查发动机支架是否良好和发动机安装是否到位。六、曲轴胶带盘异响（带扭转减振器）或飞轮（带扭转减振器）产生异响由于曲轴上产生的是周期性扭矩，为了消除振动，很多发动机曲轴肢带盘轴与带轮之间用橡胶连接，以吸收发动机加速时产生的振动。但当胶带轮老化损坏后，极易产生异响，其响声特点是发动机怠速运转时，由于脉动扭矩不均匀，异响严重，当发动机缓加速时，异响变小或消失。当发动机怠速打开空调压缩机工作时，异响有变化。另外，有些车辆还在发动机飞轮盘上设计了扭转减振器（图9），当飞轮中的减振橡胶老化损坏后，挂挡抬离合器时会产生“咔嚓”的异响声。对车辆进行路试，有时也会产生异响，但若没经验很容易会将故障诊断为变速器或差速器异响。

锋范发动机异响的解决方法1，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。2,当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。3,发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。 以下我给您提供判断故障的一些办法: 一,曲轴轴承响故障 “咚咚”敲击急速中，响声发闷又沉重；负荷增大响声大，油压下降机抖动。急加转速听响声，分辨松旷或轴弯。首尾单断声减弱，其余同断看反应结合油压和里程，综合分析即确定；恶性异响及时排，机器报废事故重。 发动机在急加速过程中，发出连续而有节奏的“咚咚咚”的金属敲击声。响声较沉重而发闷，且随负荷的增加而加重。严重时机体有较大震动，机油压力明显降低。这种现象，是曲轴轴承响。 对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失(必须注意与连杆轴承响的现象区别)。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。3。机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修； 二,曲轴轴向窜动响故障,沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。其他故障分析： 1，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。2，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。3，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。 以上我提到的这些情况不知和您机器问题是否有相似的地方，仔细检查一下，应该很好解决的．

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