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魅力提高赞助商的宣传效果也就是每次赢比赛增加的百分比技术提高修理速度分析提高 研究点数的 积累能力

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2，求开罗的游戏开幕方程式大奖赛的攻略赛车满了要制造新赛车咋办百

你到口袋巴士论坛看看吧，开罗游戏的汉化版都是从那出来的，肯定能找到……

3，开幕方程式大奖赛游戏能修改多少属性

你是怎么修改的，请指教

21亿多一点

21亿多

看一般是9999

4，方程式大奖赛开罗君怎么得

你现在通全关了吗，如果没有，你就把剩下的部分打完，同乐全关还没得到的话，就反复地打最后一个比赛，一定能打出来的.

5，2012年中国方程式大奖赛 都有那些站比赛

　2012中国方程式大奖赛(CFGP)4月27日在北京启动 详情 可以去雅湾赛车学校网站看看

看图片，参赛时间 ， 详情雅湾赛车学校

赛程如下，如果满意请采纳：

6，开罗游戏方程式大奖赛部件选择

高级车的改良需要在赛车手出火的时候， 超级车，马赫车，开罗车都可以这3种车用金火改良出来后，都可以赢开罗赛道。但很难一个周目就改良出来，部件加航空材费，超级增压，对应赛道的轮胎，最后一个无所谓，你爱装什么装什么，你想装的4个部件也用火改良出来。

7，开罗方程式大奖赛为什么一直不出金色爆气 第一周目快完时才除了

脸黑，这要看运气的，而且，金色爆气又没什么用，除了造最高端的车子的时候

车和选手都很重要，尤其是装配工，换零件要快，因为修理和装配很耗时间，汽车就用马赫车，最高级的装配绝对没问题，三个扩展点，装备涡轮增压，和v12大缸剩下那个装轮胎，马赫车最大弱点就是耐久度不是很高，建议等选手灵气爆发时升级耐久

8，方程式大奖赛的游戏攻略

游戏的车手这一点很重要,因为这个游戏的车手是需要培养的,如果中途换车手,车手的属性会需要重新培养,这样就很不值得~于是:进入游戏的第一个车手灰常重要!~那么应该选什么车手呢?男的选片冈右吉,女的选新宿朋美~这两个的签约是900W和1000W呢,前期金钱紧张,省下的可不仅仅是金钱哦~如果仔细看的话,会发现,游戏发布贴的贴图里,那个车手就是新宿小美眉~可能有童鞋问,怎么选车手?一开始这个,进去看到的车手是随机的!所以,不是他们两个,可以选择退出,再进!然后,再记得一点~上来就训练车手四次技术值~然后再开发新车子~这样,招募里面的车手都是浮云叻~顺便说一下,赞助的车手就别要了~咱不缺那点钱,他们都是鸡肋~车手先把技术升满,然后再升其他的~满就是到80~一般前期到80就不加了~赛车的团队这个也就是工程师.工程师最初只有2个名额~那么,怎么选择工程师呢?前期看技术!技术越高,做出来的车子越好~开发车子从E级到S级~每个车最高能升到6级,同类车子上场次数越多,升级越快.一般来说每一级别的车改良到50%的时候会自动出现下一级别的车供研究~当然也有特殊的~参赛说道比赛,普通的赛道~平时刷最容易跑的几个就行了~为什么呢,因为技术点赚得多!~跑一次50多,最容易跑的爱知什么的赛道在时间上来说,出现得也很快~一个月就能跑~跑下来技术点刷刷的涨啊~再说下联赛~初期的夺冠思路就是，最好两个普通的公路赛，一个冰或者沙轮胎的车~联赛采用两个车一起跑的战略~获胜第一名会给13分~第二名会给10分~第三名会给8分~类推~如果包揽的前两项，那么，就会得到13分~而其他的对手最多就只能得8分，差距就拉开了~准备沙的车子或者冰的，不要在那两句输得太惨就可以叻~游戏中期会升级屋子,这时候就可以有两个车手,越来越多的工程师叻~车手冒火？有时候会看到我们的车手身上冒着火光~也就是这个车手童鞋鸡冻叻~鸡冻了以后该做些什么呢?那就是车子的改造和零件的改造~冒火的时候,基本就是无敌了,比赛也第一,改造会加强..所以基本是完美进化的车子...冒火就记住金3银2.5用在车子上,红2蓝1.5可以用在配件上...数字就是改造加成的倍数~前期没有要改良的车子和部件,车手又冒火了的话,就训练他~冒火的时候修理车子很快就会好~但是感觉很浪费~通关14年4月就算分二周目继承一个车子和一个配件~其实还有个我自己的窍门.一般人不一定采用啦~第一次玩的时候,冒气改造的不是S车,主要方向是C车和D车.能跑任意公路的那辆.把这两车改造得妥妥的.然后等到14年的时候OVER了游戏.锵锵呛呛~~新游戏就可以选这辆超级C开局~钱少功能好~开局块.这个时候再把精力放在A车或者S车上,就快很多咯~配件~车子配什么配件?车轮~驱动~加速!~另外,芯片也挺重要,后期我都安了~还有就是,耐久不高的车子配个底盘~跑到一般没有耐久了~你就会看着自己的车子越来越慢~越来越冒气~最后死在终点前方~敌人一个一个的超越你,践踏你~尤其是注意~后期的比赛不仅仅是跑一圈~而是跑两圈以上~~赞助商记得~满了就换一个吧~连续签没有好处~因为新的赞助商会获得新物件~更多攻略请点击参考资料

9，用适当的方法解方程x129

(x+1)2=9(x+1)2-9=0用平方差公式（x+1+3)(x+1-3)=0（x+4)(x-2)=0x1=-4x2=2

(x+1)(x+3)=6x+4, x2+4x+3=6x+4, x2-2x-1=0, x=1±√2, x1=1+√2, x2=1-√2.

(x+1)^2=9 x+1= +-3 x+1=3 x+1=-3 x=2 x=-4

10，F1方程式赛车的比赛规则是什么

F1比赛规则 1.总章 F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。 2.车队及车手 参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。 3.排位赛 排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。 4.起跑 当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。 5.比赛中 比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。 6.在Pit中 赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。 7.终点 车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。 8.工作人员 工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。 9.处罚 若在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。 10.比赛结果 根据比赛的名次，得取积分，具体如下： 第一名---------------------10分 第二名---------------------06分 第三名---------------------04分 第四名---------------------03分 第五名---------------------02分 第六名---------------------01分 取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。 11.颁奖 奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。2003年F1新规则测时赛：- 一站比赛有两场测时赛 - 星期五和星期六，从13.00 - 14.00。- 每一位车手都有一次机会在场上独跑一圈。- 出场顺序在星期五是由去年的冠军率先下场，其次是亚军车手，其它依序出场。- 星期的出场顺序以星期五的测时成绩为依据，所以星期五最快的车手在星期六最后出发，第二快的车手由倒数第二位出发，其它依此推论。自由练习赛程：自由练习时间仍维持星期五早上11.00 - 12.00，星期六早上09.00 - 09.45与10.15 - 11.00，测时赛如前所述在这两天的下午13.00 - 14.00进行。测试：在12月15号之前，至少要有三支车队向FIA保证在3月1日与11月1日期间，私底下测试不超过10个测试天，这些提出保证的车队将可以在每场比赛的星期五早上09.00到11.00进行测试，在这段时间也可以使用后备车以及测试车手下场。世界冠军积分：从2003年开始，前8名完赛的车都将取得积分，依序是10:8:6:5:4:3:2:1 (先前为取前6名，积分为10:6:4:3:2:1)。禁止车队指令：禁止会妨碍比赛结果的车队指令（Team orders）。取消2003年比利时站：2003年比利时站由于烟商广告问题无法解决，从赛程中移除。轮胎：每支车队在每场比赛中将被允许使用两种不同的干胎，（之前每个轮胎厂只能提供他的车队们相同的两组干胎）。车队仍然被限制每场比赛只能使用10套干胎，而每场比赛只能使用一种雨胎。F-1大赛规则简介(1)最初的车赛是以城市街道或城市间的公路作为赛场，在规则上也不很完善，这既使赛车的速度受到限制，又威胁着观众和行人的安全。为改善车赛条件，永久性的赛道逐渐出现。现在的F-l大赛都是在专用的赛车场按照一定规则进行的。 一、原则性规则 考虑到公平竞争及安全性等方面的需要，FIA制定了以下三条原则性的规则： 1、尽可能使参赛者在同等条件下比赛，同等地发挥潜力和竞技水平，以最大可能地发挥出比赛和体育运动水平。根据这一原则，对赛车的气缸排量、燃料类型、轮胎尺寸、赛车重量、赛车尺寸等都有详细规定。同时对空气动力装置的安装也具体规定，因为这一装置对轮胎具有下压力，可以提高车速。 2、确保提供最大可能的安全措施，以防止事故的发生。这条原则包括对赛车基本结构的限定：军用航空轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置的限定；燃料库地点和维修站燃料放置地点的限定及采用专门保护措施；车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小也必须限定。 3、限制开支，禁止增加比赛场次，以防止给个人和车队带来财政上的沉重负担。根据这一原则，限定发动机的气缸数目不超过12个，而且外观上应呈圆形，同时还必须是四个冲程互换理和自然吸气式；限定赛车只能有四个车轮，其中两个车轮可以驱动。限定每年只举办16场比赛。 二、Fl赛场 F-l车赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3-7千米，赛道总长度不能太长，为305-320千米。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短(3.328千米)，比利时的斯帕赛场的赛道最长(6.94千米),FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。 一般地，对于一个标准的F-l赛场来说，以下设备是必不可少的： 赛道--宽7-18米，长3.0-7.0千米。为避免车速过高，必须设置众多弯道。 起步与终点直道--宽12米，长250米。可以并排安置两辆赛车，但又不能过于拥挤。 看台--需用铁丝网和1.2米高的栏杆与赛道隔开。 摄像机与电视塔--用于电视转播。 大屏幕电视--置于看台对面，便于看台上的观众了解全部比赛情况。 安全人员观察站--位于相对危险地段，以供安全人员保持跑道畅通、处理各种事故、向车手发出存在潜在危险的警告信号等。 直升飞机--准备对受伤车手进行紧急救护。 医疗站--位于修理站旁边的防护地点，设有手术室及急救室。 修理站--每队配备一个，属永久性设施。 赞助商接待看台--位于修理站后方的高台上，可俯瞅修理站。 围场--为运输车及宿营车停车处。 比赛控制塔--位于整个控制塔的第二层，可以俯瞅修理站入口，指挥人员在此通过无线电装置与安全人员取得联系，控制比赛的进行。 F-1赛场大多位于欧洲，在1950-1995年间，F-l大赛共进行了580场，其中在五大洲举办的次数分别为:欧洲407次(占了70%)；美洲125次(占22%)；非洲24次(占4%)；亚洲13次(占2%)；大洋洲11次(占2%)。在欧洲，举办F-l比赛最多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次，荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次，英国的银石29次，德国的纽伦堡24次。 三 排位赛与决赛 正式比赛分计时排位赛和决赛两个阶段。 每场比赛只能有26辆赛车参加决赛，如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行一次预赛，取出前4名与上一场的26辆赛车一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛。计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车，分别计得每部赛车跑得最快一圈所用的时间，用时最 少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面(如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边；反之则位于左边)，其他依次类推。如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先。赛车在赛道上的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐第一个弯道(优先使用内弯)的优势。决赛当天，车手先有23圈自由练习机会(上午9:30-10:15及11：30－11：15)，用以检查车子各部位的工作情况。赛前半小时所有赛车必须进入排定 位置(两辆车一排，每排相距25英--7,6米)，开赛前5分钟开始倒计数，当剩下最后l分钟时，发动机开始起动。一旦绿旗出现，赛车便起步进行最后一圈热身赛，但中途不准超车，也不准更换赛车(练习赛时可以更换)。一圈之后仍按原顺序排好，静待即将开始的决战。几秒钟之后，信号一发，决赛正式开始，赛车似脱僵的野马，拼尽全力向前冲去。赛车在比赛中可以更换轮胎，出了故障也可以迸修理站维修，但需占用比赛时间。所以，当车手 发现赛车发生故障后，要预先用通讯设备通知维修站做好准备。如果赛车因发生故障而停在赛道，将被赛场工作人员(不是车队维修人员)推走，并因此失去比赛资格。 一般情况下，F-l大赛即使在雨天也要进行。如果雨下得实在太大，出于安全考虑，比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。冒雨进行比赛的最大危险不是来自于车手对赛车的控制能力，而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点，赛车尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着。关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同，起初无任何规定，后来为防止车手在比赛临近结束时给可能太轻的 赛车增加质量以求增大轮胎与地面的附着力，自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。但这一规定受到了各参赛车队的一致反对，再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束，油箱中的燃料就消耗殆尽，这样，组织者经常需要在比赛中途强行中止,平添了许多麻烦。1994年1月1日，经FIA批准，修改后的新规则允许赛车中途加油。四 修理站 为保证比赛顺利进行，并赢得胜利，每一支F-l车队必须配备由高素质人员组成的赛车维修队伍。由于赛车允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击，目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险--只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有遭受失火的巨大危险。 在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用：第一台用来显示发动机的各种性能数据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示赛车在各圈所处位置及所用时间。 任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人(1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮)；2人操作前后快速干斤顶；2人加油；再加l位手持指挥标志的总机械师。除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。 当赛车在比赛中发生故障时，车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。接到总机械师"修理站一切准备就绪"的通知后，车手驾车来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。当赛车即将停稳的一刹那，总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板(Brakes on)。操纵前后千斤顶的两人一起动作，将赛车顶起离开地面。当赛车顶后，12人分成三组奔向四个车轮，利用手中的高效气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于训练有素、动作熟练，一次成功的换胎只需6－8秒(1993年英国大奖赛期间，麦那伦车队为塞纳换胎时间为5．11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8．02秒) 。一般说来，赛车在维修站停留时间的长短取决于加油时间，因为加油速度几乎已被压缩到了极限。当加油工作结束以后，总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面(G0)，车手松开制动踏板，赛车又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。 由于高速赛车的几乎每一个部位(尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处)温度都很高，机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。为避免这种现象的发生，除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，为防止意外失火，机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔。

11，开罗游戏方程式大奖赛

车和选手都很重要，尤其是装配工，换零件要快，因为修理和装配很耗时间，汽车就用马赫车，最高级的装配绝对没问题，三个扩展点，装备涡轮增压，和v12大缸剩下那个装轮胎，马赫车最大弱点就是耐久度不是很高，建议等选手灵气爆发时升级耐久

先用概念车，狂升级，最好用两辆车比赛，这样胜率较大。希望可以帮到您！（qq：1069168160）

改造赛车就可以,一直改造,看比赛场地,沙地就用适合沙地的,冰就用防滑的

12，开罗游戏方程式大奖赛部件选择

高级车的改良需要在赛车手出火的时候， 超级车，马赫车，开罗车都可以这3种车用金火改良出来后，都可以赢开罗赛道。但很难一个周目就改良出来，部件加航空材费，超级增压，对应赛道的轮胎，最后一个无所谓，你爱装什么装什么，你想装的4个部件也用火改良出来。

车和选手都很重要，尤其是装配工，换零件要快，因为修理和装配很耗时间，汽车就用马赫车，最高级的装配绝对没问题，三个扩展点，装备涡轮增压，和v12大缸剩下那个装轮胎，马赫车最大弱点就是耐久度不是很高，建议等选手灵气爆发时升级耐久

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