造座桥攻略3关，泰拉瑞亚怎样造房子 泰拉瑞亚造房子攻略

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• 1，泰拉瑞亚怎样造房子 泰拉瑞亚造房子攻略
• 2，泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨在三百年多前是如何建造的

1，泰拉瑞亚怎样造房子 泰拉瑞亚造房子攻略

泰拉瑞亚是一款自由度非常高的游戏，玩家在游戏初期需要造一座房子，避免晚上僵尸的入侵，对于新手玩家来说可能对造房子不太了解，不知道需要什么材料，跟需要在哪里造比较好，下文就让小编跟大家讲讲泰拉瑞亚怎样造房子方法。泰拉瑞亚造房子攻略：造房子入门攻略1.快捷栏，想使用物品必须打开背包把物品放到快捷栏上，可用数字键切换（打开背包按ECS键）2.生命值，初始100，在地底可发现水晶之心，用锤子敲后可得到生命水晶，使用后增加HP上限20，最多到4003.树木，砍伐后可得到木材和橡树种子（种子用于种植树木），使用斧头才能砍伐（上图快捷栏3）4.太阳（月亮）太阳可以代表大致时间，在白天会有史莱姆一类怪物（正常区域），夜晚会在附近生成怪物（僵尸一类的）5.玩家6.向导（NPC），向导可以提供给玩家一些游戏帮助，也可以查询材料能制作的物品，你造好满足条件的房屋的话，NPC就会入住，不过一间房子只能住一个NPC，NPC有很多种类（护士、商人、军火商），向导外的NPC需要满足条件才会出现7.兔子（动物）目前版本（1.0.6）只有兔子和金鱼两种动物，他们不会对玩家有任何伤害，金鱼死亡后会掉落金鱼，血月（稍后解释）时，兔子会变成腐兔子，会对玩家有攻击性，也可以向兔子撒邪恶粉末来让其变成腐兔子选择斧头然后点击树木的根部，按住不放，一段时间后，树木就会砍伐完毕（速度慢是因为初期斧头太差）左上角背包（ESC打开）以及快捷栏，垃圾桶是破坏物品，在拿物品的时候关闭背包（ESC关闭）物品会丢弃，快捷栏选择物品时按Q也能丢弃物品右边是装备栏，有头部、身体、脚部3个部分，饰品能增加人物特殊能力（二段跳、短距离飞行等）时装改变人物外貌，无装备能力加成要使用物品必须先把物品放置在快捷栏上（某些物品有热键，恢复HP按H键，恢复MP按M键，钩爪按E键）选择木材，然后在点击地面上方（图中鼠标位置）放置成功另外，地面上有NPC或者花草的时候，无法放置木材想浮空或横向放置木材，在方块周围点击（必须有方块才能浮空，不过浮空后把支撑的方块弄掉也没关系）房屋大体框架建造完成接下来打开背包，制作工具台放到快捷栏上，选择在地板上方点击（可能会失败，请移动位置多试几次）在工具台附近打开背包，能制作的物品变多（有材料才会显示，部分物品需要其他家具才能制作）选择木墙（墙壁花费量大，请多制作）点击木材周围（旁边没有方块的情况下浮空不可）如果墙壁如上图所示，还不算完成，缝隙也需要添加墙壁用斧头可以破坏已经安装的木材（如果是用石材或者砖块泥土制造房屋，需要用镐破坏）木门在工具台附近打开背包制作木门安置在3格高度空隙中（如图）（鼠标图上位置，可能失败，请多试几次）鼠标右键开关门，离门太近可能无法开门，门前有障碍物可能无法开门（向日葵树木NPC之类的也算）火把需要史莱姆凝胶和木材制作史莱姆在附近就有火把可以安置在墙壁左右或者地板上，无法安置在天花板上，请注意之前提到的史莱姆凝胶需要击败史莱姆掉落武器有初期的铜质短剑，也可以用木头在工具台附近制作把木剑短剑攻击范围为正前方，小型敌人很难攻击到（不过目前版本好像也只有一把铜制短剑）剑的攻击范围为人物前90°角（范围也随剑的长短决定）拆除家具需要使用木锤（工具台制作）墙壁也需要使用木锤拆除向导，初期就存在的NPC，会给玩家些新手建议（近距离右键对话），可以查询材料所能制作物品夜晚会出现怪物，不同的区域有不同的怪物玩家重生点附近出现的怪物种类较少僵尸，会攻击门，不过不会破门而入，除了血月恶魔之眼，在天空中飞行的小型怪物，掉落的晶状体有特殊作用另外还会出现史莱姆，史莱姆的种类较多（不过史莱姆貌似都是白天出现）初期夜晚人物可以躲在房子里，也可和怪物硬拼，不过不妨在家的地下挖条隧道？首先拆除两格以上的地板木制平台可空手制作安置后，按S键（默认设置的下）就能到下方用镐可挖土以及挖掘石头、矿石等，初期的铜镐速度较慢熔炉是用来熔炼金属的（也有其他作用）需要石材、木材、火把石材用镐来挖掘（石材如图示）挖掘土后出现的自然墙，也能用锤子敲掉在遇到过不去的湖水时，可以用现有的材料搭座桥来左边的是蜘蛛丝，可以用来制造丝绸以及死灵装，丝绸是用来制造床的必备品，如果看到蛛丝的话请收集（攻击蜘蛛丝会掉落）想去到高处，请用木制平台造条路来，在有背景墙的时候，方块或者平台可以浮空放置有时也可采取使用砖块在跳跃时在下方放置方块的方法回到上面，不过这方法并不太好，而且，这游戏有掉落伤害，小心别摔死以上，游戏的基本操作讲解完毕（大概吧，可能遗漏较多）接下来讲解游戏中的物品（部分）水晶之心，在地底可发现，用锤子敲后可得到生命水晶，能增加20HP上限，满为400暗影之球，在腐地地下可发现，用锤子敲碎后可得到物品，敲碎3个后会让世界吞噬者（BOSS）苏醒，而且还可能引发陨石坠落陨落之星，夜晚随机掉落，可恢复10MP，收集10个后可空手合成魔力水晶，魔力水晶使用后增加20MP上限，满为200（白天会消失，如果不小心在白天时把陨落之星丢弃，也会消失）宝箱，在地底可发现，里面放有宝物，空箱子时可用锤子敲了带回家另外还有黄金宝箱以及暗影宝箱，部分黄金宝箱上锁，暗影宝箱需要暗影钥匙才能打开，暗影钥匙可重复使用，黄金钥匙只能使用一次罐子，在野外和地底可发现罐子，打碎可得到金钱或道具恶魔祭坛，在地底可发现，腐地比较多，在恶魔祭坛附近可合成召唤BOSS的道具，无法敲掉带回家沙漠，拥有仙人掌，接触仙人掌会受到伤害，沙子挖掘后会下沉，不会浮空腐地，暗影之球所在地，腐化石头用一般的镐无法挖掘，不过可以用炸药炸开，可是炸药对于新手价格昂贵，不过在森林女神那可买到净化粉末，让腐化石块变成普通石块丛林，主要探险地方在于地下的丛林，地下中可能会发现神庙，神庙中有特殊的饰品海洋，游戏中世界的尽头，会出现鲨鱼以及粉色水母，海底有珊瑚地牢，地牢中有大量宝箱，钥匙也是在地牢中的怪物掉落，不过想进入地牢必须得打败地牢的守护者，骷髅王（目前版本最强BOSS）空岛，可以塔座天上的桥寻找，也可喝反重力药剂空岛上会有宝箱，不过都上锁，钥匙需要在地牢获得地狱，到处都是岩浆的危险地带，而且这里的怪物都免疫岩浆伤害其他骷髅战士，在地底（深度300左右）可发现，一定几率掉落铁钩，是合成钩爪的材料在水中会有氧气限制，氧气用完后HP会快速减少特殊事件血月，怪物会大量产生，而且僵尸会破门而入（门不会损坏的），兔子也有可能变成有攻击性的腐兔子哥布林入侵，偶尔会发生哥布林入侵的特殊事件，会有大量的哥布林来进行攻击，哥布林的数量和HP已经游戏人数有关

2，泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨在三百年多前是如何建造的

泸定桥又名大渡桥，是三百多年前康熙帝亲自命名并建造的，当年为建这座桥可费了老大劲了。提到泸定桥，大部分人可能第一印象就是红军在长征时，经历的那场惊心动魄的飞夺泸定桥之战，红军战士用非比寻常的勇气，夺取了泸定桥，完成了几乎不可能完成的任务。而在红军战士飞夺泸定桥之前，这座屹立在大渡河上的铁索桥已经有几百年的历史，而当初下令建造它的，正是清朝的康熙皇帝。康熙皇帝为什么要在水流湍急的大渡河上建造这样一座桥呢？另外，泸定桥桥身上的13根铁链重达万斤，在没有现代化机械的古代，又是如何建造成功的呢？让我们穿越时空，一起回到三百年前，看一看泸定桥的前世今生。一座被康熙帝寄予厚望的大桥康熙三十九年（公元1700年），远在四川与藏地接壤的打箭炉厅（今康定）营官昌侧集烈起兵叛乱，他借助控制藏区的和硕特蒙古部固始汗部分势力，意图在当地独霸一方。消息传出，康熙帝果断派兵进行围剿，大军在次年正月到达打箭炉厅，历时半年，将该地区的动乱彻底平定，史称“西炉之役”。战后，为了防止该地区再次被土司兼并，同时也为了震慑藏区的和硕特蒙古部固始汗，为日后收复藏区做准备，康熙帝决定在此地重设宣慰司，以便稳定、维护当地局势和秩序。随着大军的撤去以及行政衙门的入住，该地区逐渐恢复了往日的繁荣，由于此地与藏区接壤，因此，藏、汉两族人民日常的交流也慢慢频繁起来。其中，尤其是贸易交流最为明显，藏族百姓所需要的生活物资，大部分都需要进入四川采购，而汉民们也经常前往藏区购置一些生活用品。并且，根据康熙帝的战略部署，对占据藏区的和硕特蒙古部固始汗一直是放心不下，因此，时常就会有数量不一的军队会从这里经过。但不管是百姓交流还是军队调派，他们都发现了一个同样的问题，这个问题让地方官十分头疼。其实问题很简单，那就是当地连接藏区之间的交通十分不便，若是放在其他地方，也就是修个架座桥的事情，但放在这里，就显得十分麻烦。为什么呢？因为此地有一条赫赫有名的大渡河。大渡河古称沫水、大渡水，是长江支流岷江的最大支流，其发源于青海阿尼玛卿山脉的果洛山南麓，流经金川、丹巴后转入打箭炉厅，在这里，人们习惯称之为“沫水”。有道是靠山吃山，靠水吃水，生活在大渡河两岸的人，在很长一段时间里，都是依山傍水而居，虽说景致不错，但若是要出行，比如想到河对岸去，那就相当麻烦了。之所以说麻烦，是因为大渡河不仅河面很宽，有百米之多，并且水流十分湍急，如果要是乘船的话，船只很容易会被打翻，一旦如此，连人带船马上就会被冲的无影无踪。因此，两岸的百姓也只能趁着风和日丽，水流平静的时候，靠着藤索和木船过河，饶是如此，还是经常会发生意外。如今，当地动乱已经被平定，并且还要对藏区用兵，在这里建造一座跨河的桥梁就势在必行，经过当地地方官的层层上报，该请求传到了康熙帝的面前，康熙帝对建桥也是深以为然，大笔一挥，就同意了在大渡河上建造一座大桥。既然皇帝都批准了，那就开始建造吧，在康熙四十四年（公元1706年），随着康熙帝的旨意送达当地，一场轰轰烈烈的建桥工程就这样开始了。不过，在建桥刚开始，负责的官员就遇到了几个大问题，这几个问题一日不解决，大桥就一日建不成。为此，他们是抓耳挠腮，恨不得把自己的头发揪光。他们究竟遇到了什么问题呢？建桥的三大技术难题我们都知道，在古代建造桥梁的话，一般都会遵循因地制宜这个原则，借助所要建造桥梁两岸的地势来进行建造，而桥梁无外乎几种，要么是坚固耐用的梁桥，要么是造型别致的拱桥，再或者就是那种比较简单的索桥。但如今要在大渡河上建造桥梁，就颇为不易。为什么呢？首先，大渡河河宽超过百米，并且，水流不仅湍急，同时几乎是很不可测，这就让因地制宜这个原则不太容易实现。要是建造一座梁桥的话，单是如何连接，就是一个大问题。当时负责建桥的是四川巡抚富察.贝和诺，他深知建造该桥的重要性，因此，广为召集周边工匠和相关专业人才，经过几个月的商讨，最终决定，在大渡河上建造一座铁索桥。之所以选择铁索桥，是因为这是在当时最实际，也最可行的方案，铁索桥要比梁桥、拱桥等要坚固耐用的多，最适合宽阔的大渡河河面。既然方案定下来了，那下一步就是研讨如何建造的问题了，而经过讨论，共总结出三个技术问题。其一，既然是铁索桥，那就是需要制造出大量的铁环，经过测算，桥梁若是要满足日常过河以及兵力调遣，同时还要保持稳固，那么就需要大约万余个铁环。这万余铁环，分别组成了13根铁链，也就是说，每根铁链上，约有铁环900多个，而这13根铁链，分为左侧两根和右侧两根，用以作扶手，剩余九根，则作为桥面。方案是设计出来了，但第一个问题，就是去哪里弄这么多铁环呢？要知道，制造铁环就需要生铁，尤其是这么多铁环，那就需要大量的生铁，但当地并不产铁，包括打箭炉厅附近同样如此，甚至当地连铁匠都没几个。没有生铁，也没有铁匠，这就是当时建桥时遇到的第一个技术难题。最后，还是一个地方官想到了解决办法，他提出，离此地约有数百里的荥经县（今四川雅安境内）产铁，并且资源丰富，在那里进行冶炼成铁环再运往这里，不就解决问题了吗？而当时为了保证铁环的质量，防止以次充好，当地官员们还要求每一个铁环上，必须刻有冶炼工匠的名字，如果在检验的过程中，发现某个铁环有质量问题，直接就拿这个工匠问罪，一旦问题严重，当即杀头。这样一来，每一个铁环，都是真材实料，没有人敢在这上面偷工减料。第一个问题是解决了，但很快，第二个问题就迎面而来。铁环在运过来后，工匠们将它们穿成铁链才发现，如何才能把铁链运到对岸呢？毕竟每根铁链份量极重，想想看，九百多个铁环组合在一起，那可是以吨为单位的。期间，工匠们曾尝试过乘坐羊皮筏子，带着铁链的一头前往对岸，但由于水流太急，尝试几次都没成功，几个工匠连同铁链还被大水冲走。最后，还是劳动人民的智慧解决了问题，有人提出，利用“索渡原理”来运送铁链，大意就是，在河岸两头先系上粗毛竹，然后在竹索上穿上十余根短竹筒，同时把铁链系在竹筒上，之后拉动对岸的绳索，这样就能把铁链传到对岸去。这其实和往常当地的人们用藤索过河差不多，只不过这次传的不是人，而是铁链，所以说，劳动人民的智慧是无穷的。利用这个方法，工匠们成功的把十几根铁链送到了对岸，解决了铁链无法传送的问题。而在当地，时至今日还流传着一个传说，说当年为了把铁链送到对岸，有一个力大无穷的青年站了出来，他将铁索绑在腰间，凭一己之力驾着小舟，硬是把十几根铁索一一送了过去，最终在送完之后，当场力竭身亡。虽然这是一个传说，但也说明了那个时候的人们对于建桥是一种十分欢迎的心情。而在铁链送到对岸之后，第三个技术问题也就同时出现了，这个问题就是如何把13根沉重的铁链固定在指定位置。要知道，由于需要把大桥建造的坚固耐用，因此每个铁环都用料极足，而每根铁链的九百多个铁环算下来，可是一个很大的重量，而铁链一共有十三根。因此，固定它们也是很大的问题，丝毫不比之前运送它们难度小，如果不固定好的话，那很有可能在使用一段时间后，铁链承受不住。滑入水中，到时候整座桥就毁了。思来想去，最后工匠们决定，把两头的桥梁建造成碉堡样式，想方设法地牵制住铁链的重量，这样才能保证铁链的牢固。具体做法就是，在桥两岸分别建造一个巨大的桥头，根据地势，左岸桥头高约14米，右岸高约5米，先挖深井，在深井底部铺上横向的卧龙桩，并在卧龙桩上压以纵向的地龙桩，两种龙桩皆有生铁浇筑而成。根据部分资料记载，当时为了浇铸龙桩，光是生铁就用了四万多斤，约合20吨上下。如此舍得用料，自然浇铸出来的龙桩是极为结实，龙桩浇铸完毕后，把铁链进行连接，再在上面以砖混压实，最后建成了桥头。在铁链连接固定完毕后，工匠们又底部的九根铁索上，用木板铺成桥面，两侧的扶手铁链之间，用小铁环连接，防止来回摆动，一切完毕后，连接两岸的铁索桥就完工了。大桥完工后，一直对此关注的康熙帝十分高兴，亲自为这座大桥起了名字，他取“泸水”（实则沫水，康熙误以为泸水）和“平定”（指平定昌侧集烈叛乱）之意，将大桥命名为“泸定桥”。并且，康熙还御笔亲题的“泸定桥”三个大字，还写下横批“一统山河”，由当地官员将字体立御碑于桥头，而附近的泸定县，其名也是因此而来。发生在泸定桥上的故事泸定桥建成后，随着岁月的变迁，这座桥也见证和经历了很多故事，可以说，它是承载着历史的一座桥。清同治二年（公元1863年），太平天国首领石达开率军渡过金沙江，突破清军的长江防线，一路向大渡河扑去，意图渡过大渡河。但就在石达开准备过河的前夜，遭遇了前所未有的暴雨，致使大渡河水流暴涨，而在其奔向泸定桥准备强渡时，又遭遇清军堵截，最终未能成功，石达开也在此兵败被捕，不久后被杀。除此之外，发生在泸定桥上最著名的，莫过于红军战士飞夺泸定桥了。1935年，中央红军为摆脱国军追击，下达了夺取泸定桥的指令，为完成任务，在当年5月29日，红军战士急行军240里，按照计划到达了泸定桥西岸。之后，红军战士更是在敌军的严密部署下，冒着枪林弹雨，以非凡的勇气夺下了桥头碉堡，让后续部队成功地渡过了大渡河，打开了红军长征北上抗日通道。曾经，泸定桥下“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”，而今，则是“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”的美好景象，不仅风景如画，更承载着革命历史。小结：泸定桥是古代劳动人民的智慧结晶，在当年没有任何先进设备的情况下，工匠们利用“索渡原理”，把万余个重达40吨左右的铁环传到了百米宽的河对面，并利用他们掌握的建筑知识，以横向和纵向的龙桩为基础，将铁链牢牢地固定住，这才建成了泸定桥，时至今日，这座桥虽说经历了三百多年，但依然服务着两岸民众的出行，不得不为古人的技术感到由衷的赞叹。

2017年，巴西一位小伙划船去亚马逊河上捕鱼，当他把一个牛头放入河中后，河里瞬间沸腾了，数百条食人鱼疯狂地啃食牛头，仅仅是不到5分钟的时间内，食人鱼群就把一个牛头啃到了只剩头骨。不过，看似凶狠的食人鱼在亚马逊河中只是“小角色”，很有许多动物的凶猛程度强于食人鱼，比如世界最大的蛇之一亚马逊森蚺，这是一种成年体长可达8米的巨蚺，在水中即便是鳄鱼也会被其绞杀。除了亚马逊森蚺，亚马逊河里还有“四大杀手”：可以将成年鳄鱼电死，能将一群食人鱼瞬间杀死的电鳗，它们在水中可以释放出600伏特的电压；能把鳄鱼当“辣条”啃的南美巨獭；世界上伤人最多的鲨鱼公牛鲨；唯一不在森蚺和巨獭食谱中的鳄鱼黑凯门鳄。这四种动物都有瞬间取人性命的能力，再加上食人鱼、森蚺，亚马逊河可以说是世界上最凶险的河流之一。亚马逊河是世界上第二长河，如此大的河经过漫长冲积，形成了世界上最大的冲积平原-亚马逊平原，就是在这片平原上生活着约1500万年。这些人大都以原始的部落形式存在，大部分是印第安人。他们生活在平原上，以在亚马逊河上捕鱼为主要的生存手段，但是奇怪的是亚马逊河附近生活着1500万人，但是整个河流上都没有一座桥，这到底是为什么呢？我们从三个方面来聊聊这个看似奇怪的现象。复杂性亚马逊河的长度虽然不是世界第一，但是它的复杂程度是其他大河所没法比的。首先，亚马逊河是世界上支流最多的河流，它有着多达15000条支流，不同的支流间盘根错节，呈网状分布。在这种复杂的河流上架桥，并不是简单的架一座桥就可以了，因为许多支流是平行的，这需要建许多的桥才能真正地完成横跨，显然，如此多的桥需要耗费的人力、物力不是一个小数。而真正能够用到桥的人是原始的印第安人，显然他们没有如此庞大的资金去修建桥。修建难度想要在河上架一座桥，必须要求河的两岸有坚实的土地，而作为横穿热带雨林的亚马逊河，它的两岸都是潮湿的土地，这样在修桥时，难度就非常的大。除此之外，亚马逊河有两个最：世界上流量最大、流域面积最广。其流量能够达到平均每秒219000立方米，是我国长江流量的约7倍，而且其流域面积更是达到了705万平方公里，因此，想要在如此湍急的河流上架桥绝非易事。而且亚马逊河受热带雨林气候的影响，它所处的位置降雨量是非常大的，尤其是在每年的12月-4月，更是这里的雨季，热带雨林气候下的雨季会直接导致亚马逊河的流速变快、流域面积大幅度增加。据统计在雨季，亚马逊河的许多支流宽度能够达到38公里。虽然世界上最长的跨河/湖桥已经超过了38公里（庞恰特雷恩湖堤道，全长39.42公里），但是这种耗资巨大的桥建在经济枢纽中心还可以，建在人本来就不多的亚马逊河上，显然是不现实的。况且即使勉强地修上一座桥，在雨季也会有极大的可能性被冲垮。修建必要性一座大桥主要是连接桥两岸经济的，但是，在亚马逊河流上生活的人基本上都在亚马逊平原上，而亚马逊平原位于南美洲的北部、亚马逊河的中下游，在平原的北边是圭亚那高原，南美的大部分人本身就不集中在这里，而是集中在亚马逊平原的南部，这里不需要横跨亚马逊河。除此之外，我们上面说过亚马逊平原主要以原始的印第安人为主，这里的人与亚马逊河最大的互动就是捕鱼了，因为这是他们的支柱产业。捕鱼自然是没有比划船更加合适的，而修桥只能通行，并不能提高他们的捕鱼量，因此修建桥显然没有多造点船只合适。总结亚马逊河是世界上最危险的河流之一，这里面生活着许多具有很强杀伤力的水生生物，但是同时它也是世界上唯一一个没有桥梁的长河，这是因为亚马逊河的复杂性（网状支流分布）、周围生活的人较少、没有过河的必要性、修建桥梁的难度极高共同导致的。

2017年，巴西一位小伙划船去亚马逊河上捕鱼，当他把一个牛头放入河中后，河里瞬间沸腾了，数百条食人鱼疯狂地啃食牛头，仅仅是不到5分钟的时间内，食人鱼群就把一个牛头啃到了只剩头骨。不过，看似凶狠的食人鱼在亚马逊河中只是“小角色”，很有许多动物的凶猛程度强于食人鱼，比如世界最大的蛇之一亚马逊森蚺，这是一种成年体长可达8米的巨蚺，在水中即便是鳄鱼也会被其绞杀。除了亚马逊森蚺，亚马逊河里还有“四大杀手”：可以将成年鳄鱼电死，能将一群食人鱼瞬间杀死的电鳗，它们在水中可以释放出600伏特的电压；能把鳄鱼当“辣条”啃的南美巨獭；世界上伤人最多的鲨鱼公牛鲨；唯一不在森蚺和巨獭食谱中的鳄鱼黑凯门鳄。这四种动物都有瞬间取人性命的能力，再加上食人鱼、森蚺，亚马逊河可以说是世界上最凶险的河流之一。亚马逊河是世界上第二长河，如此大的河经过漫长冲积，形成了世界上最大的冲积平原-亚马逊平原，就是在这片平原上生活着约1500万年。这些人大都以原始的部落形式存在，大部分是印第安人。他们生活在平原上，以在亚马逊河上捕鱼为主要的生存手段，但是奇怪的是亚马逊河附近生活着1500万人，但是整个河流上都没有一座桥，这到底是为什么呢？我们从三个方面来聊聊这个看似奇怪的现象。复杂性亚马逊河的长度虽然不是世界第一，但是它的复杂程度是其他大河所没法比的。首先，亚马逊河是世界上支流最多的河流，它有着多达15000条支流，不同的支流间盘根错节，呈网状分布。在这种复杂的河流上架桥，并不是简单的架一座桥就可以了，因为许多支流是平行的，这需要建许多的桥才能真正地完成横跨，显然，如此多的桥需要耗费的人力、物力不是一个小数。而真正能够用到桥的人是原始的印第安人，显然他们没有如此庞大的资金去修建桥。修建难度想要在河上架一座桥，必须要求河的两岸有坚实的土地，而作为横穿热带雨林的亚马逊河，它的两岸都是潮湿的土地，这样在修桥时，难度就非常的大。除此之外，亚马逊河有两个最：世界上流量最大、流域面积最广。其流量能够达到平均每秒219000立方米，是我国长江流量的约7倍，而且其流域面积更是达到了705万平方公里，因此，想要在如此湍急的河流上架桥绝非易事。而且亚马逊河受热带雨林气候的影响，它所处的位置降雨量是非常大的，尤其是在每年的12月-4月，更是这里的雨季，热带雨林气候下的雨季会直接导致亚马逊河的流速变快、流域面积大幅度增加。据统计在雨季，亚马逊河的许多支流宽度能够达到38公里。虽然世界上最长的跨河/湖桥已经超过了38公里（庞恰特雷恩湖堤道，全长39.42公里），但是这种耗资巨大的桥建在经济枢纽中心还可以，建在人本来就不多的亚马逊河上，显然是不现实的。况且即使勉强地修上一座桥，在雨季也会有极大的可能性被冲垮。修建必要性一座大桥主要是连接桥两岸经济的，但是，在亚马逊河流上生活的人基本上都在亚马逊平原上，而亚马逊平原位于南美洲的北部、亚马逊河的中下游，在平原的北边是圭亚那高原，南美的大部分人本身就不集中在这里，而是集中在亚马逊平原的南部，这里不需要横跨亚马逊河。除此之外，我们上面说过亚马逊平原主要以原始的印第安人为主，这里的人与亚马逊河最大的互动就是捕鱼了，因为这是他们的支柱产业。捕鱼自然是没有比划船更加合适的，而修桥只能通行，并不能提高他们的捕鱼量，因此修建桥显然没有多造点船只合适。总结亚马逊河是世界上最危险的河流之一，这里面生活着许多具有很强杀伤力的水生生物，但是同时它也是世界上唯一一个没有桥梁的长河，这是因为亚马逊河的复杂性（网状支流分布）、周围生活的人较少、没有过河的必要性、修建桥梁的难度极高共同导致的。一座桥，最多承受200斤的重量，这是什么破桥？破烂桥，是危险的桥，猪过桥桥塌了是小事，人过桥桥塌了是大事，麻糊不得啊。赶紧，赶紧维修桥，把桥好好进行加固，桥修结实了，猪过的去，人过得去，车也过得去。修桥补路，是做善事，积德有好报，大家动手吧！

2017年，巴西一位小伙划船去亚马逊河上捕鱼，当他把一个牛头放入河中后，河里瞬间沸腾了，数百条食人鱼疯狂地啃食牛头，仅仅是不到5分钟的时间内，食人鱼群就把一个牛头啃到了只剩头骨。不过，看似凶狠的食人鱼在亚马逊河中只是“小角色”，很有许多动物的凶猛程度强于食人鱼，比如世界最大的蛇之一亚马逊森蚺，这是一种成年体长可达8米的巨蚺，在水中即便是鳄鱼也会被其绞杀。除了亚马逊森蚺，亚马逊河里还有“四大杀手”：可以将成年鳄鱼电死，能将一群食人鱼瞬间杀死的电鳗，它们在水中可以释放出600伏特的电压；能把鳄鱼当“辣条”啃的南美巨獭；世界上伤人最多的鲨鱼公牛鲨；唯一不在森蚺和巨獭食谱中的鳄鱼黑凯门鳄。这四种动物都有瞬间取人性命的能力，再加上食人鱼、森蚺，亚马逊河可以说是世界上最凶险的河流之一。亚马逊河是世界上第二长河，如此大的河经过漫长冲积，形成了世界上最大的冲积平原-亚马逊平原，就是在这片平原上生活着约1500万年。这些人大都以原始的部落形式存在，大部分是印第安人。他们生活在平原上，以在亚马逊河上捕鱼为主要的生存手段，但是奇怪的是亚马逊河附近生活着1500万人，但是整个河流上都没有一座桥，这到底是为什么呢？我们从三个方面来聊聊这个看似奇怪的现象。复杂性亚马逊河的长度虽然不是世界第一，但是它的复杂程度是其他大河所没法比的。首先，亚马逊河是世界上支流最多的河流，它有着多达15000条支流，不同的支流间盘根错节，呈网状分布。在这种复杂的河流上架桥，并不是简单的架一座桥就可以了，因为许多支流是平行的，这需要建许多的桥才能真正地完成横跨，显然，如此多的桥需要耗费的人力、物力不是一个小数。而真正能够用到桥的人是原始的印第安人，显然他们没有如此庞大的资金去修建桥。修建难度想要在河上架一座桥，必须要求河的两岸有坚实的土地，而作为横穿热带雨林的亚马逊河，它的两岸都是潮湿的土地，这样在修桥时，难度就非常的大。除此之外，亚马逊河有两个最：世界上流量最大、流域面积最广。其流量能够达到平均每秒219000立方米，是我国长江流量的约7倍，而且其流域面积更是达到了705万平方公里，因此，想要在如此湍急的河流上架桥绝非易事。而且亚马逊河受热带雨林气候的影响，它所处的位置降雨量是非常大的，尤其是在每年的12月-4月，更是这里的雨季，热带雨林气候下的雨季会直接导致亚马逊河的流速变快、流域面积大幅度增加。据统计在雨季，亚马逊河的许多支流宽度能够达到38公里。虽然世界上最长的跨河/湖桥已经超过了38公里（庞恰特雷恩湖堤道，全长39.42公里），但是这种耗资巨大的桥建在经济枢纽中心还可以，建在人本来就不多的亚马逊河上，显然是不现实的。况且即使勉强地修上一座桥，在雨季也会有极大的可能性被冲垮。修建必要性一座大桥主要是连接桥两岸经济的，但是，在亚马逊河流上生活的人基本上都在亚马逊平原上，而亚马逊平原位于南美洲的北部、亚马逊河的中下游，在平原的北边是圭亚那高原，南美的大部分人本身就不集中在这里，而是集中在亚马逊平原的南部，这里不需要横跨亚马逊河。除此之外，我们上面说过亚马逊平原主要以原始的印第安人为主，这里的人与亚马逊河最大的互动就是捕鱼了，因为这是他们的支柱产业。捕鱼自然是没有比划船更加合适的，而修桥只能通行，并不能提高他们的捕鱼量，因此修建桥显然没有多造点船只合适。总结亚马逊河是世界上最危险的河流之一，这里面生活着许多具有很强杀伤力的水生生物，但是同时它也是世界上唯一一个没有桥梁的长河，这是因为亚马逊河的复杂性（网状支流分布）、周围生活的人较少、没有过河的必要性、修建桥梁的难度极高共同导致的。一座桥，最多承受200斤的重量，这是什么破桥？破烂桥，是危险的桥，猪过桥桥塌了是小事，人过桥桥塌了是大事，麻糊不得啊。赶紧，赶紧维修桥，把桥好好进行加固，桥修结实了，猪过的去，人过得去，车也过得去。修桥补路，是做善事，积德有好报，大家动手吧！谢谢邀请，随着人类科学技术的发展，在交通建设的过程中自然的限制性因素越来越小了，遇到山地地形，我们可以通过打隧道的方式克服；青藏高原的冻土环境，我们可以通过“热棒”的方式克服；遇到水域的阻挡，我们可以通过建设桥梁的方式克服。很多之前我们无法实现的交通建设规划，目前我们都逐步实现了，比如“杭州湾跨海大桥”，全长36千米。此外，2018年万众瞩目的“港珠澳大桥”建城通车，桥隧全长55千米。我们来看看人类能否建造一座横跨太平洋的桥梁，之前介绍的“杭州湾跨海大桥”和“港珠澳大桥”都是在大陆架海区建设的桥梁，水深较浅，而太平洋平均水深3957米，这种水深来建设桥梁，如何建设桥墩应该是一个障碍，目前估计还难以克服。不过，如果真要横跨太平洋连接亚洲和北美洲，那么这座桥梁应该建设在白令海峡，白令海峡宽度仅为85千米，最窄处仅约为37千米，深度在30米至50米之前，以目前人类的技术，在白令海峡上建设一座桥梁应该是比较容易实现的，如果这也算横跨太平洋的话。但是，交通运输的本质是利用交通工具实现人或者货物的空间转移，交通建设的最主要原因是经济发展的需求，白令海峡纬度太高，两侧区域人口稀少，与东亚地区和美国距离遥远，建设大桥目前显然是一笔不划算的生意。

泸定桥又名大渡桥，是三百多年前康熙帝亲自命名并建造的，当年为建这座桥可费了老大劲了。提到泸定桥，大部分人可能第一印象就是红军在长征时，经历的那场惊心动魄的飞夺泸定桥之战，红军战士用非比寻常的勇气，夺取了泸定桥，完成了几乎不可能完成的任务。而在红军战士飞夺泸定桥之前，这座屹立在大渡河上的铁索桥已经有几百年的历史，而当初下令建造它的，正是清朝的康熙皇帝。康熙皇帝为什么要在水流湍急的大渡河上建造这样一座桥呢？另外，泸定桥桥身上的13根铁链重达万斤，在没有现代化机械的古代，又是如何建造成功的呢？让我们穿越时空，一起回到三百年前，看一看泸定桥的前世今生。一座被康熙帝寄予厚望的大桥康熙三十九年（公元1700年），远在四川与藏地接壤的打箭炉厅（今康定）营官昌侧集烈起兵叛乱，他借助控制藏区的和硕特蒙古部固始汗部分势力，意图在当地独霸一方。消息传出，康熙帝果断派兵进行围剿，大军在次年正月到达打箭炉厅，历时半年，将该地区的动乱彻底平定，史称“西炉之役”。战后，为了防止该地区再次被土司兼并，同时也为了震慑藏区的和硕特蒙古部固始汗，为日后收复藏区做准备，康熙帝决定在此地重设宣慰司，以便稳定、维护当地局势和秩序。随着大军的撤去以及行政衙门的入住，该地区逐渐恢复了往日的繁荣，由于此地与藏区接壤，因此，藏、汉两族人民日常的交流也慢慢频繁起来。其中，尤其是贸易交流最为明显，藏族百姓所需要的生活物资，大部分都需要进入四川采购，而汉民们也经常前往藏区购置一些生活用品。并且，根据康熙帝的战略部署，对占据藏区的和硕特蒙古部固始汗一直是放心不下，因此，时常就会有数量不一的军队会从这里经过。但不管是百姓交流还是军队调派，他们都发现了一个同样的问题，这个问题让地方官十分头疼。其实问题很简单，那就是当地连接藏区之间的交通十分不便，若是放在其他地方，也就是修个架座桥的事情，但放在这里，就显得十分麻烦。为什么呢？因为此地有一条赫赫有名的大渡河。大渡河古称沫水、大渡水，是长江支流岷江的最大支流，其发源于青海阿尼玛卿山脉的果洛山南麓，流经金川、丹巴后转入打箭炉厅，在这里，人们习惯称之为“沫水”。有道是靠山吃山，靠水吃水，生活在大渡河两岸的人，在很长一段时间里，都是依山傍水而居，虽说景致不错，但若是要出行，比如想到河对岸去，那就相当麻烦了。之所以说麻烦，是因为大渡河不仅河面很宽，有百米之多，并且水流十分湍急，如果要是乘船的话，船只很容易会被打翻，一旦如此，连人带船马上就会被冲的无影无踪。因此，两岸的百姓也只能趁着风和日丽，水流平静的时候，靠着藤索和木船过河，饶是如此，还是经常会发生意外。如今，当地动乱已经被平定，并且还要对藏区用兵，在这里建造一座跨河的桥梁就势在必行，经过当地地方官的层层上报，该请求传到了康熙帝的面前，康熙帝对建桥也是深以为然，大笔一挥，就同意了在大渡河上建造一座大桥。既然皇帝都批准了，那就开始建造吧，在康熙四十四年（公元1706年），随着康熙帝的旨意送达当地，一场轰轰烈烈的建桥工程就这样开始了。不过，在建桥刚开始，负责的官员就遇到了几个大问题，这几个问题一日不解决，大桥就一日建不成。为此，他们是抓耳挠腮，恨不得把自己的头发揪光。他们究竟遇到了什么问题呢？建桥的三大技术难题我们都知道，在古代建造桥梁的话，一般都会遵循因地制宜这个原则，借助所要建造桥梁两岸的地势来进行建造，而桥梁无外乎几种，要么是坚固耐用的梁桥，要么是造型别致的拱桥，再或者就是那种比较简单的索桥。但如今要在大渡河上建造桥梁，就颇为不易。为什么呢？首先，大渡河河宽超过百米，并且，水流不仅湍急，同时几乎是很不可测，这就让因地制宜这个原则不太容易实现。要是建造一座梁桥的话，单是如何连接，就是一个大问题。当时负责建桥的是四川巡抚富察.贝和诺，他深知建造该桥的重要性，因此，广为召集周边工匠和相关专业人才，经过几个月的商讨，最终决定，在大渡河上建造一座铁索桥。之所以选择铁索桥，是因为这是在当时最实际，也最可行的方案，铁索桥要比梁桥、拱桥等要坚固耐用的多，最适合宽阔的大渡河河面。既然方案定下来了，那下一步就是研讨如何建造的问题了，而经过讨论，共总结出三个技术问题。其一，既然是铁索桥，那就是需要制造出大量的铁环，经过测算，桥梁若是要满足日常过河以及兵力调遣，同时还要保持稳固，那么就需要大约万余个铁环。这万余铁环，分别组成了13根铁链，也就是说，每根铁链上，约有铁环900多个，而这13根铁链，分为左侧两根和右侧两根，用以作扶手，剩余九根，则作为桥面。方案是设计出来了，但第一个问题，就是去哪里弄这么多铁环呢？要知道，制造铁环就需要生铁，尤其是这么多铁环，那就需要大量的生铁，但当地并不产铁，包括打箭炉厅附近同样如此，甚至当地连铁匠都没几个。没有生铁，也没有铁匠，这就是当时建桥时遇到的第一个技术难题。最后，还是一个地方官想到了解决办法，他提出，离此地约有数百里的荥经县（今四川雅安境内）产铁，并且资源丰富，在那里进行冶炼成铁环再运往这里，不就解决问题了吗？而当时为了保证铁环的质量，防止以次充好，当地官员们还要求每一个铁环上，必须刻有冶炼工匠的名字，如果在检验的过程中，发现某个铁环有质量问题，直接就拿这个工匠问罪，一旦问题严重，当即杀头。这样一来，每一个铁环，都是真材实料，没有人敢在这上面偷工减料。第一个问题是解决了，但很快，第二个问题就迎面而来。铁环在运过来后，工匠们将它们穿成铁链才发现，如何才能把铁链运到对岸呢？毕竟每根铁链份量极重，想想看，九百多个铁环组合在一起，那可是以吨为单位的。期间，工匠们曾尝试过乘坐羊皮筏子，带着铁链的一头前往对岸，但由于水流太急，尝试几次都没成功，几个工匠连同铁链还被大水冲走。最后，还是劳动人民的智慧解决了问题，有人提出，利用“索渡原理”来运送铁链，大意就是，在河岸两头先系上粗毛竹，然后在竹索上穿上十余根短竹筒，同时把铁链系在竹筒上，之后拉动对岸的绳索，这样就能把铁链传到对岸去。这其实和往常当地的人们用藤索过河差不多，只不过这次传的不是人，而是铁链，所以说，劳动人民的智慧是无穷的。利用这个方法，工匠们成功的把十几根铁链送到了对岸，解决了铁链无法传送的问题。而在当地，时至今日还流传着一个传说，说当年为了把铁链送到对岸，有一个力大无穷的青年站了出来，他将铁索绑在腰间，凭一己之力驾着小舟，硬是把十几根铁索一一送了过去，最终在送完之后，当场力竭身亡。虽然这是一个传说，但也说明了那个时候的人们对于建桥是一种十分欢迎的心情。而在铁链送到对岸之后，第三个技术问题也就同时出现了，这个问题就是如何把13根沉重的铁链固定在指定位置。要知道，由于需要把大桥建造的坚固耐用，因此每个铁环都用料极足，而每根铁链的九百多个铁环算下来，可是一个很大的重量，而铁链一共有十三根。因此，固定它们也是很大的问题，丝毫不比之前运送它们难度小，如果不固定好的话，那很有可能在使用一段时间后，铁链承受不住。滑入水中，到时候整座桥就毁了。思来想去，最后工匠们决定，把两头的桥梁建造成碉堡样式，想方设法地牵制住铁链的重量，这样才能保证铁链的牢固。具体做法就是，在桥两岸分别建造一个巨大的桥头，根据地势，左岸桥头高约14米，右岸高约5米，先挖深井，在深井底部铺上横向的卧龙桩，并在卧龙桩上压以纵向的地龙桩，两种龙桩皆有生铁浇筑而成。根据部分资料记载，当时为了浇铸龙桩，光是生铁就用了四万多斤，约合20吨上下。如此舍得用料，自然浇铸出来的龙桩是极为结实，龙桩浇铸完毕后，把铁链进行连接，再在上面以砖混压实，最后建成了桥头。在铁链连接固定完毕后，工匠们又底部的九根铁索上，用木板铺成桥面，两侧的扶手铁链之间，用小铁环连接，防止来回摆动，一切完毕后，连接两岸的铁索桥就完工了。大桥完工后，一直对此关注的康熙帝十分高兴，亲自为这座大桥起了名字，他取“泸水”（实则沫水，康熙误以为泸水）和“平定”（指平定昌侧集烈叛乱）之意，将大桥命名为“泸定桥”。并且，康熙还御笔亲题的“泸定桥”三个大字，还写下横批“一统山河”，由当地官员将字体立御碑于桥头，而附近的泸定县，其名也是因此而来。发生在泸定桥上的故事泸定桥建成后，随着岁月的变迁，这座桥也见证和经历了很多故事，可以说，它是承载着历史的一座桥。清同治二年（公元1863年），太平天国首领石达开率军渡过金沙江，突破清军的长江防线，一路向大渡河扑去，意图渡过大渡河。但就在石达开准备过河的前夜，遭遇了前所未有的暴雨，致使大渡河水流暴涨，而在其奔向泸定桥准备强渡时，又遭遇清军堵截，最终未能成功，石达开也在此兵败被捕，不久后被杀。除此之外，发生在泸定桥上最著名的，莫过于红军战士飞夺泸定桥了。1935年，中央红军为摆脱国军追击，下达了夺取泸定桥的指令，为完成任务，在当年5月29日，红军战士急行军240里，按照计划到达了泸定桥西岸。之后，红军战士更是在敌军的严密部署下，冒着枪林弹雨，以非凡的勇气夺下了桥头碉堡，让后续部队成功地渡过了大渡河，打开了红军长征北上抗日通道。曾经，泸定桥下“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”，而今，则是“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”的美好景象，不仅风景如画，更承载着革命历史。小结：泸定桥是古代劳动人民的智慧结晶，在当年没有任何先进设备的情况下，工匠们利用“索渡原理”，把万余个重达40吨左右的铁环传到了百米宽的河对面，并利用他们掌握的建筑知识，以横向和纵向的龙桩为基础，将铁链牢牢地固定住，这才建成了泸定桥，时至今日，这座桥虽说经历了三百多年，但依然服务着两岸民众的出行，不得不为古人的技术感到由衷的赞叹。

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