bk2798，西数移动硬盘WDBAAA5000ABK00什么意思

本文目录一览

• 1，西数移动硬盘WDBAAA5000ABK00什么意思
• 2，捷安特最便宜的手变公路车是哪款 OCR3300 OR OCR3500
• 3，14款美利达公爵600和捷安特ATX777哪个好
• 4，ATX750ATX680
• 5，770d和捷安特 770的比较
• 6，捷安特atx740和atx750哪个好

1，西数移动硬盘WDBAAA5000ABK00什么意思

WD: West Digital，西部数据；B: Brand，西数品牌的产品；AAA: My Passport? Essential?，产品系列名；5000: 500GB，容量；A: 2.5英寸、容量单位为GB、里面有1块硬盘；BK: Black，颜色为黑色；00: 面向零售市场。 但是一般来说横线后面应该是市场编号，lz是不是写错了？模型号是看不出产地的，一楼别乱忽悠！你可以看参考资料的官方文档。

后面的是出厂序列号而已。。。没什么意思。。。只是表明它的出厂时的身份证号而已还有就是告诉你WD是西数。。。500是500G的而已

颜色不同，一个是蓝色，一个是黑色。性能都是一样的。

2，捷安特最便宜的手变公路车是哪款 OCR3300 OR OCR3500

我想可能是windmark2700（2200或者2300变速）giant排行TCR OCR Windmark数字越大越高级

捷安特ocr3300便宜捷安特ocr3500贵，ocr3300,2198元，ocr3500,2698元。 3500的手感比较好点，其它的两个差不多的。下面是参数 ocr 3300尺寸：700cx500mm/465mm/430mm 车架：giant 铝合金异型管件公路车架 前叉：racing高碳钢前叉 变速系统：shimano 2200前变、后变、变把，shimano 12-25t 8速飞轮，16速 刹车系统：铝合金快调式夹器 圈：giantrim刀圈28h 轮胎：建大700x23c轮胎 其他：铝合金五爪锻造曲柄大齿盘53t/39t、铝合金零件bk、无牙式车首零件、金快拆式花鼓、维乐座垫 ocr 3500尺寸：700cx500mm/465mm/430mm 车架： giant 铝合金异型管件公路车架 前叉：racing铝合金前叉 变速系统：microshifter高性能前变、后变、变把 16速，shimano 12-25t 8速飞轮 刹车系统：铝合金快调式夹器 圈： giantrim刀圈28h 轮胎：michelin 700x23c轮胎 其他：prowheel铝合金曲柄大齿盘53t/39t、铝合金零件bk、无牙式车首零件、铝合金快拆式花鼓、维乐座垫希望对你有用，祝你好运，天天开心！

OCR3300,2198OCR3500,2798

3，14款美利达公爵600和捷安特ATX777哪个好

ATX777

atx777价格贵，shimano m390 27速，彦豪最低端油刹；duck 600价格低，avid bb5 拉线碟刹，非shimano全套变速套件。atx用的捷安特自己的前叉，duck用日本santour xcm前叉，个人感觉atx的前叉怕不靠谱。价格差距好几百，肯定价格贵的好，要物美还是要价廉看你自己选择了。美利达和捷安特14年狂降价，让以前的车友情何以堪，也不知道是什么缘故，大概是有深层次原因的吧！买车一定要慎重啊。三大品牌捷安特、美利达、ucc，好像只有ucc还是以前的价格

公爵600配置介绍：（27速SHIMANO M370及TEKTRO油刹）1.2014款公爵600涂装设计基本沿用2013款公爵700的涂装，但与轮组配色更好看了（有取代公爵700之意），车架采用全新的HFS工艺管型，上管采用扁平渐缩管状，DUKE浮雕字体更显车架档次，FLEX青蛙腿弹性后下叉设计；车架尺寸有15/17/19及4种颜色（如下图）供选择；2.个人认为：2014款公爵600为2013款公爵700的取代产品，车架有所升级，配置上变化不大，但整车的价格从2798下降到2498，在油压碟刹越来越普及的今天，这样的变动后价格及配置相对更容易让车友接受；3.前叉依然为XCM油压锁死，入门车型里最常用的一款前叉，皮实耐整，当然重量也不轻；4.刹车采用TEKTRO新款的HD3.0油压碟刹，性能上较2013公爵700上用的HD300从手感上有所改观，且外观上好看多了；5.变速系统采用最新款的SHIMANO M370，较SHIMANO M390成本上应该是要便宜几十块，但使用上亦没有本质的区别，都只能定位到入门的27速变速系统；6.花鼓是今年MERIDA公司的一种改进，都采用仿培林花鼓的结构，防水性能及耐用性能都将得到提升；7.CST 独行侠精品外胎，适合城市骑行及低强度山地骑行；

4，ATX750ATX680

atx750的变速器为24速 680为21速 车架涂装也不同 有钱就买750！

如果不考虑价格 应该是7系的车比6系强很多.. 首先7系采用了梯型铝合金车架,而且带快拆功能,预留碟刹位置.. 7系是24Sis变速,而6系是21的..7系的前叉 花鼓也比6系强..750性价比还是不错的.. 如果是新人入门 买660,680都还是可以..没有最好的车 只有适合自己的.. 参数如下.. 680配置: 车架: GIANT优质铝合金车架 前叉: 铝合金避震前叉 飞轮: SHIMANO ALTUS 21速 配备: 双层铝圈，建大26x2.1轮胎 atx750配置： 车架：GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车架采用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO(仅对08款而言）。 花鼓 中轴：台湾久裕铝合金碟刹花鼓．密封中轴 前叉：台湾RST可调铝肩避震前叉（预留碟刹座） 变速：禧玛诺 ACERA后变．禧玛诺C050前变．卡式飞轮．禧玛诺EF60指拨 车圈：GIANT双层铝圈（铆钉式） 轮胎：正新26*1.95全地形胎 其他：铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件，彦豪铝合金夹器，维乐座垫和把套．铝合金后支架（撑脚），“吉满堂”的刹车块。此刹车块无声。

卖多少钱就看你的车的品相如何了，话说当初为什么不买atx770d，2798元哦。不同价位的车当然配置和骑行感觉不同了，差了1000块钱呢。你花3680买个atx exp骑起来就和你堂弟的没啥区别了。5000块以下的整车，同价位美利达和捷安特都一样，不是说美利达就比捷安特好，看你出多少银子买什么车了，看你提的问题你应该是个骑行装备的新手，atx750这个价位真的高了，而且没有770d好卖，你14岁才，可以把atx750当个锻炼的入门车，骑上几年，多了解这方面的知识，然后换台合适自己的好车更好，不建议你现在卖，除非你的车现在品相很好，要不然我认为2000块吧，一定会有人买的。

750可以升级为碟刹.而且ATX 7系列定位是入门车.你刚刚玩山地.应该是750好一些.

5，770d和捷安特 770的比较

770D就比770多了彦豪碟刹 其他毫无区别而且彦豪碟刹十分鸡肋 770D较770贵了不少钱严重不推荐770D 你的要求770足以

770D是750的升级，和770完全没有关系。二者的变速系统前者是8段入门Acera 后者是更高级的Alivio,前叉770的更优秀一些。770D的碟刹我用过，对比BB5真的很垃圾，上山下坡的时候很涩，制动灵敏度不过前者。甚至不如100多普通shimano的V刹，放坡下来手很累。对比油碟更不用说了。770的花鼓是可以以后升级碟刹的，到时候不如选择BB5或者汉斯的拉线碟刹，或者直接上油碟好了。要比较才知道优劣，技术上说不推荐770D。但是不重度越野也足够了。

770的前叉是OMEGAT7，770d的前叉是RSTCAPAT8，这两个差不多后变:770是ALIVIOD是ACERA明显是D的差了~~前拨也是~~还有很多小零件什么的~~770都好过770D一点点~~最重要的就是770D的碟是个垃圾碟刹~~~网上传说有下坡把碟片给拧成麻花的~~~不知道是不是真的但是真实的的确不怎么样~~~~~~~也许没有网上传得那么惨~~但是~~~还是不行~~所以不管是什么情况~~99%我们都推荐770```而不是770D虽然平时我是个半托~~但是我从来没推荐人家买过770D``这是个良心的问题~~~然后~~我的上学车就是770上图~~!!有不明白的补充问题吧~~MS回答了两个一样的--!

建议你安装bb5，去淘宝买吧，价格大概是400，如果预算充足就bb7吧，手感已经和油碟很接近了，至于油碟，不建议你安装，因为维护麻烦，估计一般的捷安特专卖店，能给油碟换油的不是很多，再说你车子的价钱是2300多吧，如果在一个碟刹上花了太多钱，会有点得不偿失的，如果你想玩真正的山地，就是经常冲山，那你就换成bb5或7然后牙盘，塔轮，链条变速器，指拨换成shimanodeore的吧，大概估计这一套下来1200左右，加上bb5一千六七，我想对你来说够用了，如果你觉得前插不够用，你可以去网上买一个前叉，具体的就看你预算了，呵呵，说实话，不建议你升级别的，换成bb5就好了

车种: 山地车型号: ATX770尺寸:26x17M/26x19M/26x21M颜色: 消光亮黑/消光炭灰车架系统: 新款GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌前叉系统: MANITOU可调节前叉变速系统： SHIMANO ALIVIO 变速 24速刹车系统: V刹轮胎: 铝合金车圈 正新新款26*1.95小花纹外胎脚踏: 半铝合金脚踏车把: 铝合金 维乐把套座垫: 维乐座垫用途:城市山地车,日常骑行其他: SHIMANO ACERA大齿盘,GIANT双层铝合金铆钉铝圈,铝合金零件，铝合金夹器,铝合金座垫杆,GIANT专用后置式停车架设计重量: 约14kg价格：2280车种：山地车型号：ATX770-D车架: GIANT 铝合金硬模成型梯型车架前叉: RST CAPA Pre-load铝合金避震前叉变速系统: SHIMANO ACERA 变速系统24S刹车系统 彦豪机械式碟刹轮圈: GIANT带铆钉双层铝圈其他: 铝合金零件 SAND BK；铝合金碟刹花鼓，铝曲柄大齿盘；无牙隐藏式车首零件；维乐座垫和把套；预留后置式停车架设计价格：2798

6，捷安特atx740和atx750哪个好

对于新手来说ATX750很不错，可以算是一款性价比高的入门车。09款的750已经开始销售了，涂装比08款差别不大，就是车架颜色一致了。我刚买了一辆蓝色的，。楼主不必担心车的质量问题，我想对于一般人来说也不可能做些高难的技术动作，所以大可放心购买。这个车还有一个优点就是预装碟刹花鼓，如果V刹用腻的话，换个普通碟刹也不贵，BB5现在好像330就能拿到。

当铺750好些配置高些，但价格750要高一些。ATX740 现货 统零价 ￥：1698ATX750 现货 统零价 ￥：1798捷安特740和750配置基本一致，只是捷安特740为圆管而捷安特750为T型管，亚洲人普遍中意于圆管。捷安特ATX740和ATX750重量上也基本都在14公斤左右，捷安特740和750都可以升级碟刹，而最大的差距就是在车架上。 个人觉得捷安特740比捷安特750好： 理由1：价位750比740贵接近200元 理由2：配置基本一样 捷安特740配置：变速系统:SHIMANO ACERA 变速系统24S 座垫:维乐座垫 轮圈:带铆钉双层铝圈 轮胎:正新26*1.95胎 其他:铝合金零件SAND BK,前后“V” 刹,前后蝶刹花鼓，可直接配装碟刹, 维乐把套，预留专用后置式停车架设计 捷安特750配置：变速系统:SHIMANO ACERA 24S（FD-C050、RD-M340、EF-35变把 ）座垫:维乐座垫 轮圈:GIANT双层铝圈（铆钉式）轮胎:正新26*1.95胎 其他:铝合金零件SAND BK,SHIMANO ACERA大齿盘 、铝合金夹器，铝合金蝶刹花鼓，维乐把套，预留专用后置式停车架设计。

atx750

atx系列 atx660 现货 统零价 ￥：1198 atx670 atx680 现货 统零价 ￥：1298 atx690 现货 统零价 ￥：1498 atx740 现货 统零价 ￥：1698 atx750 现货 统零价 ￥：1798 atx770 现货 统零价 ￥：2098 atx770-d 现货 统零价 ￥：2198 atx775 08新款 atx780 现货 统零价 ￥：2598 08新款 atx790 现货 统零价 ￥：3198 atx810 样车 统零价 ￥：4198 atx830 样车 atx870 特步(darb)系列 darb810 现货 统零价 ￥：4298 darb-d 790 现货 统零价 ￥：3798 darb-d 770 现货 统零价 ￥：2798 软尾系列,后避震系列(台湾原产) anthem s 样车 anthem 3 样车 anthem 2 anthem 1 样车 anthem 0 anthem adv 女士车系列 米欧 样车 统零价 ￥：998 meme 现货 统零价 ￥：1498 设计师2.0rd 现货 统零价 ￥：1298 折叠/伸缩车 萨威8.0rd 现货 （新上市） 统零价 ￥：2198 萨威 现货 （新上市,最轻,可放于背包） 统零价 ￥：1498 哈佛6.0 现货 （新上市） 统零价 ￥：1098 创维6.0 创维6.0 rd 现货 （新上市） 统零价 ￥：1698 康威1.0 康威2.0 现货 统零价 ￥：698 康威2.0 rd 现货 （新上市） 07新康威2.0现货 （新上市） 康威3.0 xten 现货 统零价 ￥：798 熔岩系列 熔岩530 现货 熔岩660 现货 熔岩680 现货 公路车系列 斯比得-x 现货 风速500 风速700 风速900 现货 风标2200 现货 风标2500 现货 ocr3300 ocr3500 样车 其它系列 斯迪莱特 现货 童车mix16 现货 童车mix20 现货 优肯1.0 优肯2.0 洛克1.0 洛克2.0 欧野1.0 现货 统零价 ￥：898 欧野2.0 火焰1.0 现货 统零价 ￥：898 火焰2.0 汉特1.0 现货 汉特2.0 艾肯1.0 艾肯2.0 玛斯特123 现货 统零价 ￥：898 旅行车 途乐1.0 现货 统零价 ￥：1398 途乐2.0 追逐者系列 追逐者510 追逐者516 追逐者520 追逐者540 其它台湾原产后避震软尾车系列 trance s trance 3 trance 2 trance 1 trance 0 trance adv reign s reign 3 reign 2 reign 1 reign 0 reign adv gorly s gorly 3 gorly 2 gorly 1 gorly 0 gorly adv 及其它普通车,女士车多部 注:现货为全新车,样车为店内用车.龙岩自行车俱乐部-捷安特龙岩专卖店 福建省龙岩市新罗区龙川中路临江宾馆一层12号店(点击查看) tel:0597--2361110 鄙人骑过atx740(1598入手)，同时也骑过atx790(2898)入手 690鄙人没有试过，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次。据鄙人对山地车一些小小的了解来看，790无论从配件成本、级别档次还是从外观上，都要比690来的高档。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了，我就不赘述了。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看，690很多配件都是没有型号的，也就是说，690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车好就好在它的车架，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子，其余东西都是用专业配件厂商的。自己做的小配件质量强度上不是很理想。这也是一架790能买两三架690的原因。 atx6系的山地车在捷安特被定义为[娱乐级别]，所有配件都是说“能骑”的山地车。所有配件上面的仁兄说了，从型号上大体可以看出区别。6系的车子一般没有人去改装，大多数的时候，6系的车子走山路有点吃力。当然，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”，atx6系比那个什么欧野、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车 真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别]，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子。790是这个级别的最高端，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的bb5]。这个级别的车子有升级潜力，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]。 楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话，690其实已经很好了，790的骑行感受并不算很轻松，腿部力量不好的话骑上几公里估计屁股就痛了。 6系一般是城市白领用的居多，而7系是入门车友的首选。当然像790这样的车子，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的。 当然，790天天骑来上班我觉得很没必要，况且790的保养是很重要的。楼上说得没错，790更容易丢，在我们这个小城市里，790不知吸引了多少眼球，在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢。 要我推荐的话，就atx680或者atx690吧。价格不算很贵，性能能够满足要求。如果还想好点atx750吧，那个架子很漂亮的，还可以升级碟刹呢。

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