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超级房车赛：赛车运动 道奇ViperGTS

2，如果用F1赛车来跑勒芒24小时会怎样

关于马的耐力是个笼统的说法，没有明确的答案，因为没有设定条件，就无从说起。中国古代有千里马之说，但这也是个笼统的概念。就现代马术竞技上来说国际马联有标准的马术耐力赛，其中4星级比赛单日赛程160公里，能够有资格参加比赛的马匹基本上都能完赛。在蒙古国有1000公里的耐力赛，但这个比赛不是一匹马完成的，骑手不能换，不过基本上40公里换一次马，一般来讲冠军骑手在7日内能完成比赛。在我国内蒙古也有长距离赛马，一般都是30.5公里。在我国的新疆民间也有很多长距离的赛马，公里数不等，一般民间赛马不会超过50公里。历史上曾经有人骑单马穿越了几千公里。国际马联的标准耐力赛分1234星级，1星级80公里，2星级100公里，3星级12公里，4星级160公里（赛事组委会会根据实际情况设定比赛的公里数，这个比赛距离也不是必须毫厘不差）。耐力的问题，跟马的品种有关系，现代的骑乘马基本上都不是古老的品种，都是定向培育的结果。阿拉伯马系，阿哈尔捷金（汗血马），蒙古马，新疆马的耐力都不错。马的先天生理特征与后天的训练都会影响到马的耐力好坏。比赛环境也对马匹的耐力有影响，沙漠，草地，山地，不同的马以及不同的训练环境的马在不同的比赛环境中成绩差异也比较大。国际马联的耐力赛在世界上还是有一定影响力的，很多国家都专门针对这项比赛定向培育训练马匹。但就最近这些年国际上顶级的比赛来看，还是阿拉伯富豪们的阿拉伯马占有明显的优势。我不能回答你马究竟能跑多远，因为这个太难回答了，我只能把我想到的零零碎碎的这些内容罗列出来，供大家参考。

关于马的耐力是个笼统的说法，没有明确的答案，因为没有设定条件，就无从说起。中国古代有千里马之说，但这也是个笼统的概念。就现代马术竞技上来说国际马联有标准的马术耐力赛，其中4星级比赛单日赛程160公里，能够有资格参加比赛的马匹基本上都能完赛。在蒙古国有1000公里的耐力赛，但这个比赛不是一匹马完成的，骑手不能换，不过基本上40公里换一次马，一般来讲冠军骑手在7日内能完成比赛。在我国内蒙古也有长距离赛马，一般都是30.5公里。在我国的新疆民间也有很多长距离的赛马，公里数不等，一般民间赛马不会超过50公里。历史上曾经有人骑单马穿越了几千公里。国际马联的标准耐力赛分1234星级，1星级80公里，2星级100公里，3星级12公里，4星级160公里（赛事组委会会根据实际情况设定比赛的公里数，这个比赛距离也不是必须毫厘不差）。耐力的问题，跟马的品种有关系，现代的骑乘马基本上都不是古老的品种，都是定向培育的结果。阿拉伯马系，阿哈尔捷金（汗血马），蒙古马，新疆马的耐力都不错。马的先天生理特征与后天的训练都会影响到马的耐力好坏。比赛环境也对马匹的耐力有影响，沙漠，草地，山地，不同的马以及不同的训练环境的马在不同的比赛环境中成绩差异也比较大。国际马联的耐力赛在世界上还是有一定影响力的，很多国家都专门针对这项比赛定向培育训练马匹。但就最近这些年国际上顶级的比赛来看，还是阿拉伯富豪们的阿拉伯马占有明显的优势。我不能回答你马究竟能跑多远，因为这个太难回答了，我只能把我想到的零零碎碎的这些内容罗列出来，供大家参考。F1跑勒芒24小时耐力赛基本没有完赛的可能性，就更谈不上成绩的好坏了。毕竟不是一类赛事，F1赛车的设计、发动机、刹车都无法胜任勒芒24小时大概5000公里左右的赛程。F1的分站比赛除了摩纳哥都在300km出头，一般用2个小时以内就可以完赛，比赛距离比勒芒24小时的零头还要少。所以F1即便可以无限制更换轮胎，恢复中途加油，但引擎和制动系统是无法承受如此长距离的极限驾驶。即便F1使用低消耗的经济输出模式侥幸完成了5000公里的比赛，它的成绩也是无法和勒芒24小时耐力赛相比。F1相比勒芒赛车优势是弯道的速度，在高速弯可以承受4G以上的横向加速度，短距离提速F1也有足够的优势，但极速勒芒赛车并不比F1慢，在长直道上可以接近400km/h，当然F1还是可以通过变速箱针对赛道的齿比设定单圈远远把勒芒赛车甩在身后。但长距离的性能、耐久性和速度F1还真不是勒芒赛车的对手。勒芒赛车根据排量和组别不同分成LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT组别，同场竞技但分别计算成绩，它们的原型车基本都是量产车，各大厂商也乐于将勒芒24小时耐力赛作为自己品牌测试的实验田。所以F1虽然单圈快，但在油耗、耐用度方面是无法和勒芒相比的，还需要频繁的进站加油换胎，会浪费很多时间。勒芒24小时耐力赛由3名车手轮流驾驶每次最长4个小时要换人，主车手总驾驶时间不超过14小时。但F1是单一车手连续跑24小时根本不现实，座椅是根据车手身体开的模具定制的。如果F1要换车手的话就非常麻烦，要拆除座椅很费时间。所以形象点看F1跑勒芒24小时就像让100米记录保持者博尔特去跑马拉松的感觉差不多。

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