高铁上为什么没有e,高铁为什么没E座
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1,高铁为什么没E座
E和一发音有些相似,在售票和登车时会出现错误,误导乘客,为了避免才没有的
2,高铁座位为什么没有E
高铁上的座位设置是和国际接轨的,主要是沿用了国际通行的航空座位设置方式。早期航空一般是6个座椅,即A、B、C、D、E、F,形成AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的格局,此后国际一直有此惯例,高铁每排座位不超过6个,遵循惯例就没有e座了。高铁一等座,采用的是“2+2”的座位排列模式,A、F靠窗,B、D靠走廊。没有中间位置。高铁二等座,采用的是“3+2”的座位排列模式,同样A、F表示靠窗,C、D表示靠走廊座位,B座位指的是ABC的中间位置,只有ABCDF五个字母,而没有字母“E”。根据规定,高铁车票上的数字代表座位排数,不同的字母代表坐椅位置。例如,乘客车票上显示06A,则代表这位乘客的座位在第六排靠窗位置。
3,动车组上有ABCF座为什么没有E座
因为B和D发音容易混淆,所以没有D;E和B、F在视觉上容易混淆,故没有E。同样飞机上也不会有I、O一类的易混淆字母。国际方面默认的把a和f为靠窗动车二等座每排只有5个座位,所以就没有e了动车一等座貌似没有be没有什么特殊意思……(1)一等座:窗口-a-c-过道-d-f-窗口(2)二等座:窗口-a-b-c-过道-d-f-窗口
4,动车上的座位为什么没有E
跟飞机座舱接轨由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个坐椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局。久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,高铁自然遵循了这种惯例。因为要和国际接轨,国际方面默认的把a和f为靠窗,动车二等座每排只有5个座位,所以就没有e了。
5,动车为什么没有e坐
其实这六个字母的含义是AF靠窗CD靠走道BE则是被夹在两个座位当中的因为二等座是3+2布置的,所以夹在两个座位当中的座位只有一个,所以只有B没有E同样的道理,一等座因为是2+2布置,所以座号是AC DF排列,没有B和E当然,如果以后推出一种3+3布局的,E就会有了动车上的座位为了和飞机保持一致,c、d为靠过道,a、f为靠窗。而即使是二等座,一排也只有3+2=5个座位,所以只有a、b、c、d、f号座位。
6,高铁动车座位号为什么没有E
是为了和国际接轨,也是学习航空座位排位,国际上都是AF靠窗 ,CD靠走道。A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗。由于动车组基本上都是3+2位置,为了保持A、F靠窗。C、D靠走廊,就把E省略了。这得从高铁和动车组座位编号的历史说起,在2012年9月之前,大部分的高铁动车组(如CRH1、2、3、5等型号的动车组)座位号就像普速列车座位一样,只是按照数字自然排序编号。从2012年9月以后,开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数,而座椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如,高铁的二等座,每排有5个座位,就用A、B、C、D、F共5个字母表示;一等座,每排有4个座位,就用A、C、D、F表示。商务座则用A、C、F表示。官方说是为了向航空看齐,吸引商务旅客,所以效仿推出了这个字母编号出来。由于早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个座椅,分别是A、B、C、D、E、F,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置的座位格局。久而久之,A—F这6个字母就不是单纯的表示顺序的意思,而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例,高铁遵循了这种惯例。高铁动车二等座,采取的是“3+2”的座椅排列,A、F表示靠窗座位,C、D表示靠走廊座位,B表示三人座位ABC中的中间位置,所以就只有ABCDF5个字母,而没有字母“E”。扩展资料:动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型,全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内,因此又被称为动车(组)二等座。目前二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。参考资料来源:百度百科:动车二等座是为了便于辨别座位靠窗还是靠过道,a-c-d-f。ac靠窗,cd靠过道。二等座3+2设置有b。一等座2+2设置没有b。
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