驾驶波音客机，如何驾驶波音747800客机

本文目录一览

• 1，如何驾驶波音747800客机
• 2，很想驾驶波音737客机怎么办
• 3，波音747如有只有一个人能操作吗
• 4，如何驾驶波音747
• 5，我女儿问我为什么绝大多数会开波音飞机的飞行员不会开空中客车
• 6，波音747飞机怎么操作
• 7，关于波音737型飞机驾驶的问题
• 8，谁能介绍下 FSX模拟飞行 波音737的驾驶规则

1，如何驾驶波音747800客机

当然可以！！！那是738是双发的，748是4发的。要经过一段时间的模拟机训练。还有，是747-8不是747-800

2，很想驾驶波音737客机怎么办

真的不可能，除非能碰上坐飞机时机组出现意外情况，你可能就有机会了。况且毕竟是模拟，就算是NGX也与真机有很大差别

3，波音747如有只有一个人能操作吗

波音飞机的驾驶原理是两个驾驶位置，主驾驶和副驾驶，其中起飞、降落、飞行操纵系统是一样的，一个人完全可以操作！

一个人无法操作，因为 ，忙不过来 一般是一个负责控制飞机，另外一个协助，比如收放轮，收放襟翼，调节通讯频率，导航频率，数据检查等等。紧急情况的时候更不用说了

发动机推力升至95，放3档襟翼，松制动，空速表达到200时，平稳的将飞机拉起，收起落架，爬升的过程中就可以打开自动驾驶。 降落时可以自动驾驶，也可以关闭自动驾驶，然后降发动机推力的过程中不断的将襟翼放至最大，目的是在降低高度的同时保持升力，同时在近地过程中不断调整姿态，接近跑道时放起落架，在接地的同时将机头拉起，使后轮着地，然后打开减速板，将发动机推力降至怠速，收起襟翼，速度降低后寻找最近的通道尽快离开跑道，然后利用机轮制动。

4，如何驾驶波音747

额……一楼答的不对，是打火，松停机刹，放襟翼，推油门，快撞上候机楼时就奋力拉起操纵杆吧，吼吼。 还有，没有模拟飞行2010这游戏，要么就是2004,要么就是X（就是10）。

当然可以！！！那是738是双发的，748是4发的。要经过一段时间的模拟机训练。还有，是747-8不是747-800

打火 松手刹 踩离合 踩油门 就行了 注意油离配合推荐你一款游戏吧 微软模拟飞行2010 这款游戏可以驾驶世界上很多飞机 包括战斗机 波音 麦道等等 所有的数据加上按钮都非常逼真有个笑话是说飞行员在天飞机的时候突发心脏病 然后空姐问 机上哪位乘客玩过 微软模拟飞行可以代替驾驶员驾驶 从侧面也说明这款游戏的拟真程度当然 你也可以在游戏里驾驶波音去撞世贸

纠正 是微软模拟飞行10或微软模拟飞行X ！！！ 没听说过也不存在微软模拟飞行2010

5，我女儿问我为什么绝大多数会开波音飞机的飞行员不会开空中客车

波音系列飞机和空客系列飞机的操纵习惯有较大不同，主要是波音用中置驾驶盘，而空客用侧置驾驶杆，而且空客使用电传操纵，操纵的手感和我们游戏杆类似，不像波音飞机操作时，飞行员可以明显体会到不同飞行状态时，驾驶盘可以让飞行员感受到力量的变化。因此飞惯波音的飞行员改装空客一开始会很不习惯。楼上同学说的很对，出于安全考虑，飞行员改飞不同机种需要一定时间的改装训练合格后才行。由于一种机型有一种机型的飞行习惯，如果不经改装训练贸然飞，会带来重大安全隐患。

你好 飞行员驾驶不同型号的飞机是需要经过一个转机型训练的 特别是民航 因为要保证安全问题 是不能想飞什么就飞什么的 起码要经过几个月的训练的

波音系列飞机和空客系列飞机的操纵习惯有较大不同,主要是波音用中置驾驶盘,而空客用侧置驾驶杆,而且空客使用电传操纵,操纵的手感和我们游戏杆类似,不像波音飞机操作时,飞行员可以明显体会到不同飞行状态时,驾驶盘可以让飞行员感受到力量的变化。因此飞惯波音的飞行员改装空客一开始会很不习惯。楼上同学说的很对,出于安全考虑,飞行员改飞不同机种需要一定时间的改装训练合格后才行。由于一种机型有一种机型的飞行习惯,如果不经改装训练贸然飞,会带来重大安全隐患。

6，波音747飞机怎么操作

发动机推力升至95，放3档襟翼，松制动，空速表达到200时，平稳的将飞机拉起，收起落架，爬升的过程中就可以打开自动驾驶。降落时可以自动驾驶，也可以关闭自动驾驶，然后降发动机推力的过程中不断的将襟翼放至最大，目的是在降低高度的同时保持升力，同时在近地过程中不断调整姿态，接近跑道时放起落架，在接地的同时将机头拉起，使后轮着地，然后打开减速板，将发动机推力降至怠速，收起襟翼，速度降低后寻找最近的通道尽快离开跑道，然后利用机轮制动。

对准跑到！接到命令！起步！加油！加油！在加油！估计已经不太受地球引力管辖了！那就起飞吧！我经常这样给日本人上课

飞机在跑道上加速，脱离了地球的引起，就可以起飞。现在的飞机都是自动阵落，设好程序就可以自动阵落。

http://www.boeing.com/在他们的contact裏面找地址询问... 估计在Baidu混的不太有人知道这个吧？不过可以肯定的是基本都是自动驾驶...

飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时 ,起飞耗多少油要视飞机种类与型号，一般飞机起飞都是把发动机推力开到最大。以民用飞机波音747为例，起飞一次耗油5吨，空客a320起飞一次耗油约4吨。

7，关于波音737型飞机驾驶的问题

1.看当时用哪条跑道了，有时比较方便顺着航路直接加入长五边，有时要飞一个五边。进近都有一个IAF（起始进近点），从这里展开进近，看航图就知道了。 2.五边的长度是自己可以定的，一般13-15海里，要规避其它飞机的时候可以加长，必要时亦可缩短，没有定式，一般考虑交通、油耗等，到时候你接触到FMS就知道了。 3.有必要，否则会被甩出去，飞机是有转弯半径的，速度太快甩太远就不好修正了，没准要复飞，飞机是不会帮你做45°侧倾的

1，进场是视情况而顶，如果你飞机进场时候正对机场，那就直接降落，如果是在其他位置，应该按照程序，加入五边的其中一边，如果和机场垂直，就加入三边，如果和机场平行，那就直接加入4边，如果航向和降落跑道是一个方向，那么就直接加入5边，打开APP盲降了！ 2，截获ILS信号，一般来说，你按shift+3打开GPS，看到跑道两边有绿色的线，一般用盲降加入5边时候，应该是这个线的1倍距离，换句话说，就是2个绿线那么长的距离，当然可以视情况而定，反正必须预留比较长的距离，方便截获盲降！还有打卡APP的时候，高度应该是机场高度+1500，不然高了不能截获盲降！你看跑道左边的4个灯应该在4红位置打开APP，不然也不能截获！ 3，就是说你跑到航线如果是90度，而你的4边是0度，那你就应该在向跑到方向转向45度！转向到45度时候在打开APP截获盲降，但是我觉得是鸡肋，4转向4边打开APP就行了，到了位置就自动转五边，但是距离要留长点，不然快落地时候还在修正位置！

关于这个问题，我以三十多年的飞行经验来给你说一下： 1、你提的第一个问题提得很好，但提得很不专业，首先，飞机在机场上空是飞进降落航线的，至于特别位置是视情况而定的，要根据当时的具体情况，比方：风力，风向，天气，温度……等诸多情况而定的。而你说的五边飞行规则从第三边下风边进入，这种说法我飞行30多年来从没听说过这种说法。 2、在最后利用GPS降落的时候，应该预留几十公里就够了。。。

8，谁能介绍下 FSX模拟飞行 波音737的驾驶规则

起飞：1、油门百分之五十，待运转平稳2、放停机刹车，襟翼5，飞机前行3、控制好尾舵，保持中线不偏，待空速达到80knots4、满油门5、待空速达到150，抬头6、保持抬头15度7、确认正垂直速率500-1000英尺/分钟，收起落架8、收油门，控制空速不超过250knots9、爬升到指定高度，如3000英尺，拉平，收油门，配平。10、设置自动驾驶仪开（起飞前先设置好250、跑道航向、3000）11、联系离场或塔台转向降落：1、联络塔台，请求降落，接受跑道信息，听从塔台指示，进入航线。2、通常塔台会让你转向某航向，下降并保持某高度，如3000，跑道号243、看雷达显示，距离机场10英里时，转到跑道航向，机动对准跑道。4、如果有航图，就将航图上的ILS的频率输入到导航仪中，距离5里时开NAV键。没有就掠过5、飞向跑道，维持空速180knots，触地速度140knots6、在减速过程中，210节时放襟翼1，然后逐渐加大，至145时放襟翼457、2000尺以下，姿态一下面会显示雷达测高值。8、收到准许落地的指令后，放起落架9、雷达测高值50时，拉杆，平飘，让后轮先触地10、后轮触地后，开扰流板，开反推11、空速降至80knots下，关扰流板，关反推，用机轮刹车，减速到20节。12、下一滑行道转出13、联系地面管制。基本就这些，太详细了不好操作，慢慢练，慢慢玩吧。

你是飞的默认机？其实你说的这些在真实中都是通过飞机载重，油量，跑道长度，海拔，大气压等各种不确定因素综合算下来才能确定的。但是一般起飞时襟翼是5度，在现实中襟翼是在V2（安全爬升速度）+20节爬升至1500英尺（视各种情况而定）收至0度并加速到250节，10000英尺以后可以加速至巡航速度。至于起落架在飞机离地建立爬升姿态就可以收回了。着陆建议用ils（仪表着陆系统）保证飞机处于下滑道，飞机在离机场10海里处放襟翼到10度，7海里建立着陆姿态并放轮，放轮之后可以进一步减速并放襟翼。一般情况为30度，特殊情况可放45度。扰流板在飞机接地时打开，也可以开启自动扰流板。至于那些大白块属于跑道接地区，飞过接地区为了安全起见建议复飞。还有在空中可以开启扰流板，扰流板俗称空中刹车。希望对你有帮助

滑行1.松停机刹（句号）2.推出，也就是离开廊桥（SHIFT+P)3.放襟翼5度（按三下F7）4.推力给到百分之45左右，根据载重而定，保持速度不超过25节滑行至跑道，准备起飞 起飞1.推力给到百分之40，看度数正常后给至最大油门。2.空速140左右，也是根据载重而定，拉杆，保持仰角不超过10度抬头，离地后拉至不超过15度。3.确认正上升率，收起落架。4.离地后，在10000英尺以下保持空速250，待速度达到襟翼速度后，逐级收襟翼，一般你速度达到250全收没问题。5.自动驾驶看个人，有的人开的早，有的人开的晚。 降落1.根据塔台指令下降到相应高度，10000英尺以下空速降到250节。2.距离机场10海里时，速度降到220或者200，襟翼放下10度，可以放起落架。3.截获下滑道4.待下滑道稳定后，速度...滑行1.松停机刹（句号）2.推出，也就是离开廊桥（SHIFT+P)3.放襟翼5度（按三下F7）4.推力给到百分之45左右，根据载重而定，保持速度不超过25节滑行至跑道，准备起飞起飞1.推力给到百分之40，看度数正常后给至最大油门。

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