施工船员3d 14 攻略，支线任务55的那个东西是啥来着

时间:2022-07-22 07:04:27 作者:本站作者

1，支线任务55的那个东西是啥来着

出城后往西走有一小块森林走进去就会切换场景找里面一个人对话用兔子蛋糕就可以换到那个蘑菇了

冰淇淋+三个胡萝卜合成后，拿去和那女人换。

2，传奇世界3D赚钱攻略如何获得更多元宝

可以通过活跃度，游戏活动，挖矿以及拍卖行来赚钱，每天可以去无苃传奇采矿，采集60次，如果出高级的铁矿直接拿去卖，这个矿石价格非常贵，黑铁矿的价格是150的元宝。

施工船员3d 14 攻略，支线任务55的那个东西是啥来着

3，人到中年负债百万跑网约车送外卖还是去做远洋海员

好长时间没给你们推荐游戏了。骚年，来和我一起玩养老游戏吧，别去电竞了，一张桌子，一把椅子，一台电脑，不用网线，我们一起从白天坐到黑夜。文明不用苦练枪法和走位，只需要用鼠标点点点，偶尔WASD移动屏幕，游戏就是这么简单，开局调马拉松，上大地图，这个战略战棋游戏够你玩到天荒地老，铺铺城，打打仗，搞搞科研，体验一把当国王的感觉，讲道理，你要是喜欢这种模拟国家又不太费脑力的游戏，文明是再好不过的了，画风柔和、游戏内容清晰明了，上手真的不太难。环世界没有什么比养着一群老是精神崩溃的刁民更让人心烦的了，晕3D也比不上，开局几个人，体验一把星际殖民的感觉，采矿、种田、造房、搞科研、做武器，然后和地图上的海盗打打仗（可以精确控制到每个小人），觉得无聊的时候再来点MOD，这个模拟经营游戏能让真真切切到一种发展与掠夺的感觉。星露谷物语如果你想在休闲一点的话，就不得不上这个游戏了，同样也是模拟经营游戏，但它几乎是完全是休闲为主，每天就是种种田、采采矿、钓钓鱼、撩撩妹、谈谈恋爱，偶尔打打矿洞里没什么难度的怪，赚够了钱就给自己的农场修缮修缮添点新东西，在现实世界无法这样，那就在游戏里体验一段世外桃源般与世无争的人生。感谢阅读，提一下，除了游戏本身价格之外还需要一点小成本，就是生发剂，不贵的。我堂弟做了3年的海员，每年只工作8个月，每月工资15000，休息在家的时候也有工资拿，但他却果断选择辞职。为什么会这样呢？我先给大家简单的介绍一下海员这个工作。海员是干什么的？海员是海上船舶的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员主要从事操控船舶、管理船舶等技术要求较高的工作；普通海员主要从事一般技术性的工作。海员也有等级之分，高级海员一般分为管理级和操作级：管理级有轮机长（全船机电、动力设备的技术总负责人）、大副（职位仅低于船长的船舶驾驶员）、大管轮（职位仅低于轮机长的轮机员）、政委（只有中远这样的大型国有船舶公司还有政委，级别上和船长、轮机长相当，管理船员的思想和日常生活）。操作级有二副（职位仅低于大副的船舶驾驶员）、二管轮（职位仅低于大管轮的轮机员）、三副（一般掌管救生设备、消防设备等）、三管轮（负责船舶机舱设备的日常管理）。普通海员有机工、水手、厨师、事务员等。海员按航线还划分为甲、乙、丙、丁4类。甲类海员又称为国际海员，主要是环绕全世界航行；乙类海员又叫区域类海员，主要是沿近海区域如东南亚等地区航行；丙类海员就在沿海区域航行；丁类海员就沿近岸航区航行。其中，甲类海员的工资最高。海员的工资真的有上万吗？其他海员的工资我不清楚，我主要说说我堂弟的情况吧。我堂弟是甲类三副，也就是国际船员，经常需要绕全世界环行。他一年工作8个月左右，有五险一金，包吃包住，月工资是15000，每年休息3个月也是有工资拿的，这样的工作待遇可以说是非常好了吧。可我堂弟却果断选择辞职了，很多人都说他傻，我堂弟说：海员的心酸只有体会过的人才懂。那海员到底有多心酸呢？为什么到处招海员都招不到呢？从我堂弟的口中，我大概了解了一些原因。1：海员的工作非常的辛苦。我堂弟说，他平时最喜欢的就是船舶航行的时候，因为那时的工作时间比较少，每天只需要工作8个小时即可；但船要是靠港或离港时，那就比较辛苦了，一天至少需要工作12个小时，有时晚上也不能睡觉，如果遇到很多的检查，那休息的时间就更少了。他有一次连续工作了几十个小时都没有合眼，眼睛肿的像两个铜铃一样。2：海员的生活非常的枯燥。你能明白手机开飞行模式，一天不连接wifi的滋味吗？如果能，那连续几个月这样呢？而海员的生活就是这样，因为在大洋深处通常是没有信号的，所以就算你有手机，你也无法连上网络。因此，海员们除了睡觉，就是看书、看电脑里提前下载好的电影、打牌、打乒乓球之类的，有时还会举办个集体活动。有的船上可能会有娱乐室，会弄上类似于ktv的影音系统，闲来没事也可以高歌一曲；再有就是会有健身器材，可以锻炼肌肉，跑跑步。但不管怎么说，连续几个月这样也是非常无聊的，尤其是到了夜深人静的时候，那种寂寞真的容易将人吞噬。3：海员的生活条件比较艰苦。一般海员的房间都比较小，里面只有一张床、一个写字台、一张沙发、一个独立卫生间，而且由于常年在海上的原因，所以房间会又闷又潮湿。在吃的方面，一般的远洋船舶顿顿都是有肉的，但大多数都是冷冻的肉，很多绿色蔬菜和新鲜水果是常年吃不到的，所以很多海员都患有坏血病，主要是由于缺乏维生素C引起的。我堂弟说他曾经因为得了这种病而暴瘦了十多斤。最重要的是，船上的医疗设施很差，如果船舶到了大洋深处，这时候如果身体出现了不适，那就只能忍着了。另外在海上也很容易感冒，且感冒不容易恢复，这就很容易给身体留下病根。4：晕船真的很难受。大多数人在陆地上生活了几十年，你突然让他去海上生活几个月，那种不适应应该会很明显吧，而且晕船的滋味比晕车的滋味要更难受，因为船一直在来回晃动。就算时间长了，能克服晕船的感觉了，但长期处于那种头重脚轻的状态下，感觉也是挺不好受的。甚至有时想睡觉都睡不安稳，因为一旦遇到大风大浪，整个人从床上被抛到地上都是常有的事。5：出海也存在着危险性。俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”，常年都出海的海员，谁又能保证永远不会遇到危险呢？如果不幸遇到暴风雨导致翻船或者遇到海盗抢劫，这都会对自己的家人造成致命的打击。6：与家人、爱人、朋友等越来越疏远。这一点也是我堂弟不想做海员的最主要的一个原因。他说：因为这个工作，我和我的初恋分手了。我和我初恋相识3年，当时因为想和她结婚，她妈就说要我拿十万彩礼，我家里情况你也知道，我爸身体一直不好，家里本来就缺钱，我一下子哪能拿出这么多钱，于是我就在朋友的介绍下做了海员，想着能多赚点钱。后来钱是赚到了，可我的工作你也知道，出去一趟就需要8个月，有时候大半年可能都处于失联状态。有一年我回家，她就向我提出了分手，她说她不想再过这样的生活了，别的情侣每天都可以腻在一起，就算是异地恋好歹也能开视频、打电话，可我一出海，连我是死是活都不知道，她有时候在外面受了欺负，连个倾诉的人都没有，她没有勇气独自一人面对很多困难。对此，我也无可奈何，毕竟爱情对我们海员来说确实是一种无比奢侈的东西。听完我堂弟的话，我觉得这一点其实也是大多数人不想做海员的原因，毕竟长时间的不回家，真的很容易疏远朋友，很难孝顺父母、陪伴妻儿，关键他们还整天为海员牵肠挂肚、担惊受怕。写在最后：任何一份高薪工作的背后都有着其特有的心酸，但若不是生活所迫，谁又愿意颠沛流离呢？因此，如果你的家人或者爱人是一名海员，还请对他们多一点包容和理解，毕竟他们也是为了让你们能拥有更美好的生活。你们觉得呢？三十而立，满打满算在海上也有六七年了，海员要是在海上没遇到过大风大浪恶劣天气，说出去还真让人笑话，毕竟大众心里的海员是整天乘风破浪的。海员在海上是整天乘风破浪吗地理学的好的话，就应该知道，合大洋的气候也是按照季节来的。很少有地方常年大风浪。就拿我们从国内到巴西来说，路程是，中国沿海，南中国海，马六甲海峡，印度洋，好望角，大西洋。这一路走来大概需要昼夜不停的航行三十多天，运气好的话还真遇不到大风大浪，不过四五级风倒是常见。对于大船来说，四五级风基本没什么影响。其实大部分时间是这样的海况。微风，没什么浪。当然也有遇到十来级风的时候，就我个人在船而言，基本上在每条船都遇到过十级以上的风，风大浪自然大。顺风还好，要是顶风顶浪那可是不好受的，大船船速很慢。小船可能顶着风跑一天了，发现不仅没有前进，反倒是后退了。船舶在海上航行，船员怎么预判前面是否有恶劣天气呢不得不说，时代在进步，各种技术也在更新。古代航海家们夜观天象，再加上航海经验，虽说有一定的预判，但也不一定太准。到了近现代，无线电的出现，有气象预报，气象传真图如下图所示。预报的是越来越准了，它的走向，风速等。这是上一辈航海人常用的一种方式。一个免费的气象预报。现在基本上有气导公司往船上发邮件，图更清晰，位置更明了了。当然这是需要购买的。如果有恶劣天气，海员怎么应对呢通常十来级风，船舶还是能扛得住的，只不过是，摇摆的厉害点。可以说船不怕风，但是怕涌浪，一般船长是不会让船正顶着浪，因为波峰和波谷的原因，如果正顶，容易造成船舶断裂。我遇到过几个船长都是让船的航向与涌浪的方向形成一定的夹角，通常是放在船首向的左前或者右前，这样虽说是摇，但是保证住了安全。如果说风浪实在太大，根据气导公司或者气象传真图的预报，我们可以提前绕航，尽量避免与风浪交锋。所以，现代的航海人，在恶劣天气方面还算是很安全的。像网上经常报道的事故往往是人为的，比如碰撞，火灾等等人为因素引起的。这是航海人罗罗第 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篇原创问答。投资1.5万，换取一份工作，如果没有更好的出路也不失为一种折中的办法。问题是这样的投入后能不能收到预期的效果，那是需要慎重考虑的问题。如果仅仅是广告效应，那你要注意了。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员入职的那些事。一、请注意，海员和内河船员的区别船员是一个广义的词，它由海员和内河船员及其它相关工作人员组成。所以，你在刚开始就要确定给你介绍的那是入职海员工作。忽略了这个问题，最后给你一份内河船员的培训表，那你可被坑大了。因为那也是船员，也有水手和机工。所以，我们下面我们讨论的是做一名海员的那些事。海员，对于不熟悉的小伙伴可能很遥远；而对于生活在沿海一带的也就了解多一些。有人说它好，也有人嫌弃它不行，不管它好不好，可这个行业在未来几十年甚至一百年之内是不会被淘汰的行业。虽然当前也有了自动船舶的出现，可你睁大眼睛看看那是什么样的船，航行在什么航段。你们可知道，那些远洋的外轮船长一到长江口都快崩溃了，打败的他们的是——中国渔船，那个神一般存在的群体。面对这样的复杂局面，你给我谈自动驾驶。我信，我脚趾头都信。也许有这一天，但那需要更久的时间。所以，入职，大几率可以保证你不会找不到工作。二、适合你的，才是最好的家里有座金矿，谁还会出来搬砖。说句实话，能在这个行业生根发芽的人，起点的条件不一定有多高。计划着在这个行业打拼，积累人生的第一桶金，以图东山再起的倒是不少。这同样是一块人生的跳板，计划周全了就是矮子爬楼梯——步步高升。普通人，或者“半路出家”来到这个行业的人大多是冲着养家糊口，可现实中谁不是这样呢，也许只是大多数人不好意思说出口而也。但也不乏有奇葩的存在，就像我们曾经一起培训油化的一个哥们，他说他跑远洋就是为了去外面看看这个世界，运气好还可以开开“洋荤”，这就是他的驱动力，是不是很现实的目标呢。有点扯远了，大多数人还在为五斗米折腰呢。海员怎么样？早期投入，后期见收益，大富大贵没有，养家糊口还行。这是我对这个行业的见解，特别是对于普通船员的看法，毕竟在这个岗位上如果不想着往上再走走，那干到头也是这个样子了，拿自己的青春换老板的死工资，当一天和尚撞一天钟。就目前内贸船和外贸船的普通船员，基本工资相差一、二千块钱，出入不大。跑远洋的大概是在劳务费和生活补助上有一定的优势，那所面对的劣势也是相当的明显——回不了家那是头一桩。普通的水手、机工，在这个行业“混”，能有出头之日吗？答案是肯定的，这个标准因人而异。目前比较靠谱的选择是去考证，向职务船员迈进。当拥有了一定的工作资历后，经过一年的培训学习，考出一个三副、三管的证书，后绪的工作就自然而然的向上走了，需要个人所做的，不外乎好好学习，踏踏实实工作，一步一个脚印的向更高的目标冲锋。所获得的好处大概就是考一次工资翻一番，这个选择就要你自己衡量了。现在，我们站在起点，谈上面只是让你看到未来的路还可以走多远。当你看过了全景，你心中才会有统筹规划的目标。万丈高楼从地起，现在你站在地基旁，数着自己兜里的钞票，计划着我能盖几层楼。1.5万的数字，说多，那些花了2万甚至更多的人表示不服；说少，自己去学校报名，可能还要省下5千到7千元的报名费。所以，附加条件才是最诱人的鱼饵——包分配。包分配这三个字，让在汪洋中挣扎的你仿佛吃下了定心丸，虽然是一根稻草可现在的你眼中就像一棵救命的圆木。因为，这是带你入职的引路人，是通向你梦寐以求的工作地。但现实是残酷的，你要有心理准备。中介的说辞，广告效应的成分居多，这也是为什么网上有这么多骂他们骗子的原因。包分配是一个笼统的词，这是分国企还是私营呢？是走远洋还是走沿海呢？是跑散货还是走油、化船呢？是半年出证还是要等几个月才安排你上船呢等等。中介，不是万能的，但有些事没有他们还真不好办。只是作为个人要看清这个形势，不要期望太高。因为从培训到拿证，再到最后的上船实习、正式入职，这期间充满着大量的不确定性。也就是说没有那么板上定钉钉的事，任何一环出现问题可能导致延期或不顺，但这也是正常的规律，中介不是神，他也避免不了这个事情。改变能改变的，接受不能接受的。对于没有后台，没有熟人，没有任何经验的小白，现在只能紧紧的抓住中介丢过来的这根绳子，让他们带着你往前走。知道了这些，你心里应该更坦然了吧。把握自己能把握的，比如认真学习，搞好考试前的准备，争取一次性全考过。这些不就可以节省不少时间，尽快的进入下一关。日常打电话和所谓的“金主”沟通是少不了的，身边的同学、老师也是你可用的有效资源，向他们打听后绪的开展情况，早一些摸清形势，当机会来临的时候，可以从容面对。海员之路，看似简单，实质每一步都充满着艰辛和不易。可这又怎么样呢，中国目前不是有几百万人员在从事这个工作吗？多你一个不多，少你一个不少，所以，只要决定了就好好的搞。还在犹豫，就另谋出路。毕竟时间可不等人，下一个月初电话费、网费、水费、房贷、车贷、蚂蚁花呗的单子可是要如期而至，这一切需要你的票子去抹平。挣钱，才是王道。无论是内河船员还是海员，大家出门又有多少是为了拯救地球呢？我们管好每一个家庭，做好每一份工作，这个社会就和谐了了，这个地球就美好了。每一次的选择，就是一次新的开始。对于一名成年人，要求更高，压力更大，更何况对于海员这个前期投入时间长，注入精力和金钱更是不少，为了将来，全家人一起抗吧。写了这么多，并不是鼓励大家上船，我深知这个行业的艰苦和不易。就像上次和评论里的一位老航海所讨论的那样，只是希望把我所知的说清楚，讲明白，能对不清楚的小伙伴提供一些参考价值，就满足了。我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

船员工资高不假，但那活真不是人干的!普法君在浙江工作时，采访过不少船员，也体验过渔船出海的感觉，说实话，那活儿一年给我50万我都不干，真心干不了……先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。第一次是跟拍某执法机构海上打靶。由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。此时，海上灰蒙蒙一片，四周没有参照物，整条船真犹如沧海一粟的感觉，那时候才觉得人类在大自然面前是多么的渺小。第二次是拍摄一次触礁事故。当时海上执法力量得到求救信号后，边检部队开启边防艇赶赴现场，我也跟着去了现场。跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。抵近后，我们发现一些船员正忙活着卸载一箱箱海货，等着其他货船来转运，船老板很是懊恼的蹲在礁石上抽烟，这次触礁事故，估计他这几年白干了……上面两次好歹还没出人命，下面两次就不同了。第三次是一场海难。当时边防部队接到求助信息，东海上有艘货船断为两截，船员落水，于是边防官兵紧急出动驰援，在营区蹲点的我也跟着去了现场。东海还是那个东海，风浪还是那些风浪，但眼前的境况不同了，出事的货船只露出船头、船尾两部分，中间部分泡在海底。原来这艘船疑似超载，行驶到海中间时，经不起波浪的拍击，船只直接拦腰断开，部分船员落水。结果大家都猜的到，在茫茫大海，掉落几个船员，找到的几率有多大……第四次是一场海上交通事故。当时东海海面在建一座跨海大桥，一艘渔船行驶穿过施工现场时，船长估错了涨潮时间，船只穿错了桥墩，船体直接将一块重大几百吨的预制板碰掉，预制板砸毁船舱，几名船员直接被砸死在里面。以上说的是我亲身经历的感受，还有没经历过的，是我采访对象的遭遇。常年出海家庭照顾不好那老兄常年跑远海，一出门就是半年、大半年时间。他对我说，在海上的生活极其艰苦，吃不好、睡不好、生活空间狭窄、人又累，还要面对时刻到来的狂风巨浪。俗话说，海上无风三尺浪。这种感觉我是亲身体会到的，海上行车你可以随时停车休息，但海上的风浪可是一辈子不停不休，你只要上了船就要无休止的晃啊晃……在打到鱼后，分拣啊，收拾啊又是累死人；如果累一顿，打鱼收获大还好，忙活一通追不到鱼群大家才丧气呢……枯燥乏味、劳累过度的生活大家伙能忍受，但来自生理层面的憋屈大家就很难受了。在家有女友、老婆伺候着，在海上呢，就一群糙老爷们，整天船头跑到船尾，压抑的不行不行的。所以，不少船员在出海几个月后，上岸第一件事儿就是解决生理问题。就像我采访的这老兄，他直言不讳的告诉我，每次他上岸的第一件事儿，就是进洗浴中心“放松放松”，然后再回家。也是因为这种长期飘到海上的日子，让他后院起火了，在一次他出海的时候，媳妇儿跟人家跑了……危险、劳累、枯燥、乏味，这样的海上生活，给你高工资你愿意干多久？好长时间没给你们推荐游戏了。骚年，来和我一起玩养老游戏吧，别去电竞了，一张桌子，一把椅子，一台电脑，不用网线，我们一起从白天坐到黑夜。文明不用苦练枪法和走位，只需要用鼠标点点点，偶尔WASD移动屏幕，游戏就是这么简单，开局调马拉松，上大地图，这个战略战棋游戏够你玩到天荒地老，铺铺城，打打仗，搞搞科研，体验一把当国王的感觉，讲道理，你要是喜欢这种模拟国家又不太费脑力的游戏，文明是再好不过的了，画风柔和、游戏内容清晰明了，上手真的不太难。环世界没有什么比养着一群老是精神崩溃的刁民更让人心烦的了，晕3D也比不上，开局几个人，体验一把星际殖民的感觉，采矿、种田、造房、搞科研、做武器，然后和地图上的海盗打打仗（可以精确控制到每个小人），觉得无聊的时候再来点MOD，这个模拟经营游戏能让真真切切到一种发展与掠夺的感觉。星露谷物语如果你想在休闲一点的话，就不得不上这个游戏了，同样也是模拟经营游戏，但它几乎是完全是休闲为主，每天就是种种田、采采矿、钓钓鱼、撩撩妹、谈谈恋爱，偶尔打打矿洞里没什么难度的怪，赚够了钱就给自己的农场修缮修缮添点新东西，在现实世界无法这样，那就在游戏里体验一段世外桃源般与世无争的人生。感谢阅读，提一下，除了游戏本身价格之外还需要一点小成本，就是生发剂，不贵的。这是航海人罗罗第 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篇原创问答。投资1.5万，换取一份工作，如果没有更好的出路也不失为一种折中的办法。问题是这样的投入后能不能收到预期的效果，那是需要慎重考虑的问题。如果仅仅是广告效应，那你要注意了。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员入职的那些事。一、请注意，海员和内河船员的区别船员是一个广义的词，它由海员和内河船员及其它相关工作人员组成。所以，你在刚开始就要确定给你介绍的那是入职海员工作。忽略了这个问题，最后给你一份内河船员的培训表，那你可被坑大了。因为那也是船员，也有水手和机工。所以，我们下面我们讨论的是做一名海员的那些事。海员，对于不熟悉的小伙伴可能很遥远；而对于生活在沿海一带的也就了解多一些。有人说它好，也有人嫌弃它不行，不管它好不好，可这个行业在未来几十年甚至一百年之内是不会被淘汰的行业。虽然当前也有了自动船舶的出现，可你睁大眼睛看看那是什么样的船，航行在什么航段。你们可知道，那些远洋的外轮船长一到长江口都快崩溃了，打败的他们的是——中国渔船，那个神一般存在的群体。面对这样的复杂局面，你给我谈自动驾驶。我信，我脚趾头都信。也许有这一天，但那需要更久的时间。所以，入职，大几率可以保证你不会找不到工作。二、适合你的，才是最好的家里有座金矿，谁还会出来搬砖。说句实话，能在这个行业生根发芽的人，起点的条件不一定有多高。计划着在这个行业打拼，积累人生的第一桶金，以图东山再起的倒是不少。这同样是一块人生的跳板，计划周全了就是矮子爬楼梯——步步高升。普通人，或者“半路出家”来到这个行业的人大多是冲着养家糊口，可现实中谁不是这样呢，也许只是大多数人不好意思说出口而也。但也不乏有奇葩的存在，就像我们曾经一起培训油化的一个哥们，他说他跑远洋就是为了去外面看看这个世界，运气好还可以开开“洋荤”，这就是他的驱动力，是不是很现实的目标呢。有点扯远了，大多数人还在为五斗米折腰呢。海员怎么样？早期投入，后期见收益，大富大贵没有，养家糊口还行。这是我对这个行业的见解，特别是对于普通船员的看法，毕竟在这个岗位上如果不想着往上再走走，那干到头也是这个样子了，拿自己的青春换老板的死工资，当一天和尚撞一天钟。就目前内贸船和外贸船的普通船员，基本工资相差一、二千块钱，出入不大。跑远洋的大概是在劳务费和生活补助上有一定的优势，那所面对的劣势也是相当的明显——回不了家那是头一桩。普通的水手、机工，在这个行业“混”，能有出头之日吗？答案是肯定的，这个标准因人而异。目前比较靠谱的选择是去考证，向职务船员迈进。当拥有了一定的工作资历后，经过一年的培训学习，考出一个三副、三管的证书，后绪的工作就自然而然的向上走了，需要个人所做的，不外乎好好学习，踏踏实实工作，一步一个脚印的向更高的目标冲锋。所获得的好处大概就是考一次工资翻一番，这个选择就要你自己衡量了。现在，我们站在起点，谈上面只是让你看到未来的路还可以走多远。当你看过了全景，你心中才会有统筹规划的目标。万丈高楼从地起，现在你站在地基旁，数着自己兜里的钞票，计划着我能盖几层楼。1.5万的数字，说多，那些花了2万甚至更多的人表示不服；说少，自己去学校报名，可能还要省下5千到7千元的报名费。所以，附加条件才是最诱人的鱼饵——包分配。包分配这三个字，让在汪洋中挣扎的你仿佛吃下了定心丸，虽然是一根稻草可现在的你眼中就像一棵救命的圆木。因为，这是带你入职的引路人，是通向你梦寐以求的工作地。但现实是残酷的，你要有心理准备。中介的说辞，广告效应的成分居多，这也是为什么网上有这么多骂他们骗子的原因。包分配是一个笼统的词，这是分国企还是私营呢？是走远洋还是走沿海呢？是跑散货还是走油、化船呢？是半年出证还是要等几个月才安排你上船呢等等。中介，不是万能的，但有些事没有他们还真不好办。只是作为个人要看清这个形势，不要期望太高。因为从培训到拿证，再到最后的上船实习、正式入职，这期间充满着大量的不确定性。也就是说没有那么板上定钉钉的事，任何一环出现问题可能导致延期或不顺，但这也是正常的规律，中介不是神，他也避免不了这个事情。改变能改变的，接受不能接受的。对于没有后台，没有熟人，没有任何经验的小白，现在只能紧紧的抓住中介丢过来的这根绳子，让他们带着你往前走。知道了这些，你心里应该更坦然了吧。把握自己能把握的，比如认真学习，搞好考试前的准备，争取一次性全考过。这些不就可以节省不少时间，尽快的进入下一关。日常打电话和所谓的“金主”沟通是少不了的，身边的同学、老师也是你可用的有效资源，向他们打听后绪的开展情况，早一些摸清形势，当机会来临的时候，可以从容面对。海员之路，看似简单，实质每一步都充满着艰辛和不易。可这又怎么样呢，中国目前不是有几百万人员在从事这个工作吗？多你一个不多，少你一个不少，所以，只要决定了就好好的搞。还在犹豫，就另谋出路。毕竟时间可不等人，下一个月初电话费、网费、水费、房贷、车贷、蚂蚁花呗的单子可是要如期而至，这一切需要你的票子去抹平。挣钱，才是王道。无论是内河船员还是海员，大家出门又有多少是为了拯救地球呢？我们管好每一个家庭，做好每一份工作，这个社会就和谐了了，这个地球就美好了。每一次的选择，就是一次新的开始。对于一名成年人，要求更高，压力更大，更何况对于海员这个前期投入时间长，注入精力和金钱更是不少，为了将来，全家人一起抗吧。写了这么多，并不是鼓励大家上船，我深知这个行业的艰苦和不易。就像上次和评论里的一位老航海所讨论的那样，只是希望把我所知的说清楚，讲明白，能对不清楚的小伙伴提供一些参考价值，就满足了。我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。我堂弟做了3年的海员，每年只工作8个月，每月工资15000，休息在家的时候也有工资拿，但他却果断选择辞职。为什么会这样呢？我先给大家简单的介绍一下海员这个工作。海员是干什么的？海员是海上船舶的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员主要从事操控船舶、管理船舶等技术要求较高的工作；普通海员主要从事一般技术性的工作。海员也有等级之分，高级海员一般分为管理级和操作级：管理级有轮机长（全船机电、动力设备的技术总负责人）、大副（职位仅低于船长的船舶驾驶员）、大管轮（职位仅低于轮机长的轮机员）、政委（只有中远这样的大型国有船舶公司还有政委，级别上和船长、轮机长相当，管理船员的思想和日常生活）。操作级有二副（职位仅低于大副的船舶驾驶员）、二管轮（职位仅低于大管轮的轮机员）、三副（一般掌管救生设备、消防设备等）、三管轮（负责船舶机舱设备的日常管理）。普通海员有机工、水手、厨师、事务员等。海员按航线还划分为甲、乙、丙、丁4类。甲类海员又称为国际海员，主要是环绕全世界航行；乙类海员又叫区域类海员，主要是沿近海区域如东南亚等地区航行；丙类海员就在沿海区域航行；丁类海员就沿近岸航区航行。其中，甲类海员的工资最高。海员的工资真的有上万吗？其他海员的工资我不清楚，我主要说说我堂弟的情况吧。我堂弟是甲类三副，也就是国际船员，经常需要绕全世界环行。他一年工作8个月左右，有五险一金，包吃包住，月工资是15000，每年休息3个月也是有工资拿的，这样的工作待遇可以说是非常好了吧。可我堂弟却果断选择辞职了，很多人都说他傻，我堂弟说：海员的心酸只有体会过的人才懂。那海员到底有多心酸呢？为什么到处招海员都招不到呢？从我堂弟的口中，我大概了解了一些原因。1：海员的工作非常的辛苦。我堂弟说，他平时最喜欢的就是船舶航行的时候，因为那时的工作时间比较少，每天只需要工作8个小时即可；但船要是靠港或离港时，那就比较辛苦了，一天至少需要工作12个小时，有时晚上也不能睡觉，如果遇到很多的检查，那休息的时间就更少了。他有一次连续工作了几十个小时都没有合眼，眼睛肿的像两个铜铃一样。2：海员的生活非常的枯燥。你能明白手机开飞行模式，一天不连接wifi的滋味吗？如果能，那连续几个月这样呢？而海员的生活就是这样，因为在大洋深处通常是没有信号的，所以就算你有手机，你也无法连上网络。因此，海员们除了睡觉，就是看书、看电脑里提前下载好的电影、打牌、打乒乓球之类的，有时还会举办个集体活动。有的船上可能会有娱乐室，会弄上类似于ktv的影音系统，闲来没事也可以高歌一曲；再有就是会有健身器材，可以锻炼肌肉，跑跑步。但不管怎么说，连续几个月这样也是非常无聊的，尤其是到了夜深人静的时候，那种寂寞真的容易将人吞噬。3：海员的生活条件比较艰苦。一般海员的房间都比较小，里面只有一张床、一个写字台、一张沙发、一个独立卫生间，而且由于常年在海上的原因，所以房间会又闷又潮湿。在吃的方面，一般的远洋船舶顿顿都是有肉的，但大多数都是冷冻的肉，很多绿色蔬菜和新鲜水果是常年吃不到的，所以很多海员都患有坏血病，主要是由于缺乏维生素C引起的。我堂弟说他曾经因为得了这种病而暴瘦了十多斤。最重要的是，船上的医疗设施很差，如果船舶到了大洋深处，这时候如果身体出现了不适，那就只能忍着了。另外在海上也很容易感冒，且感冒不容易恢复，这就很容易给身体留下病根。4：晕船真的很难受。大多数人在陆地上生活了几十年，你突然让他去海上生活几个月，那种不适应应该会很明显吧，而且晕船的滋味比晕车的滋味要更难受，因为船一直在来回晃动。就算时间长了，能克服晕船的感觉了，但长期处于那种头重脚轻的状态下，感觉也是挺不好受的。甚至有时想睡觉都睡不安稳，因为一旦遇到大风大浪，整个人从床上被抛到地上都是常有的事。5：出海也存在着危险性。俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”，常年都出海的海员，谁又能保证永远不会遇到危险呢？如果不幸遇到暴风雨导致翻船或者遇到海盗抢劫，这都会对自己的家人造成致命的打击。6：与家人、爱人、朋友等越来越疏远。这一点也是我堂弟不想做海员的最主要的一个原因。他说：因为这个工作，我和我的初恋分手了。我和我初恋相识3年，当时因为想和她结婚，她妈就说要我拿十万彩礼，我家里情况你也知道，我爸身体一直不好，家里本来就缺钱，我一下子哪能拿出这么多钱，于是我就在朋友的介绍下做了海员，想着能多赚点钱。后来钱是赚到了，可我的工作你也知道，出去一趟就需要8个月，有时候大半年可能都处于失联状态。有一年我回家，她就向我提出了分手，她说她不想再过这样的生活了，别的情侣每天都可以腻在一起，就算是异地恋好歹也能开视频、打电话，可我一出海，连我是死是活都不知道，她有时候在外面受了欺负，连个倾诉的人都没有，她没有勇气独自一人面对很多困难。对此，我也无可奈何，毕竟爱情对我们海员来说确实是一种无比奢侈的东西。听完我堂弟的话，我觉得这一点其实也是大多数人不想做海员的原因，毕竟长时间的不回家，真的很容易疏远朋友，很难孝顺父母、陪伴妻儿，关键他们还整天为海员牵肠挂肚、担惊受怕。写在最后：任何一份高薪工作的背后都有着其特有的心酸，但若不是生活所迫，谁又愿意颠沛流离呢？因此，如果你的家人或者爱人是一名海员，还请对他们多一点包容和理解，毕竟他们也是为了让你们能拥有更美好的生活。你们觉得呢？三十而立，满打满算在海上也有六七年了，海员要是在海上没遇到过大风大浪恶劣天气，说出去还真让人笑话，毕竟大众心里的海员是整天乘风破浪的。海员在海上是整天乘风破浪吗地理学的好的话，就应该知道，合大洋的气候也是按照季节来的。很少有地方常年大风浪。就拿我们从国内到巴西来说，路程是，中国沿海，南中国海，马六甲海峡，印度洋，好望角，大西洋。这一路走来大概需要昼夜不停的航行三十多天，运气好的话还真遇不到大风大浪，不过四五级风倒是常见。对于大船来说，四五级风基本没什么影响。其实大部分时间是这样的海况。微风，没什么浪。当然也有遇到十来级风的时候，就我个人在船而言，基本上在每条船都遇到过十级以上的风，风大浪自然大。顺风还好，要是顶风顶浪那可是不好受的，大船船速很慢。小船可能顶着风跑一天了，发现不仅没有前进，反倒是后退了。船舶在海上航行，船员怎么预判前面是否有恶劣天气呢不得不说，时代在进步，各种技术也在更新。古代航海家们夜观天象，再加上航海经验，虽说有一定的预判，但也不一定太准。到了近现代，无线电的出现，有气象预报，气象传真图如下图所示。预报的是越来越准了，它的走向，风速等。这是上一辈航海人常用的一种方式。一个免费的气象预报。现在基本上有气导公司往船上发邮件，图更清晰，位置更明了了。当然这是需要购买的。如果有恶劣天气，海员怎么应对呢通常十来级风，船舶还是能扛得住的，只不过是，摇摆的厉害点。可以说船不怕风，但是怕涌浪，一般船长是不会让船正顶着浪，因为波峰和波谷的原因，如果正顶，容易造成船舶断裂。我遇到过几个船长都是让船的航向与涌浪的方向形成一定的夹角，通常是放在船首向的左前或者右前，这样虽说是摇，但是保证住了安全。如果说风浪实在太大，根据气导公司或者气象传真图的预报，我们可以提前绕航，尽量避免与风浪交锋。所以，现代的航海人，在恶劣天气方面还算是很安全的。像网上经常报道的事故往往是人为的，比如碰撞，火灾等等人为因素引起的。谢谢邀请，我就简单发表一个我个人经历，每个人经历不同，所遇到的也不同，下文就用我服务过的一条跑国内航线的集装箱船举例，都是我个人经历！经历不同，所闻所见也不同，仁者见仁智者见智。我不会提到忽悠人上船之类的等等。我做过三年机工，住宿环境的话，船就像车一样，越新的船，肯定上面的东西也越新啊！还和自己的生活习惯有关，哪怕你住新房间，但是自己不注意卫生保洁，那一段时间以后和垃圾场也没区别了！好比，去年我上的某集装箱船，总吨48000T,虽然船已经跑了八九年，但是公司注重维护保养，和国内两三年的新船没什么区别。船上级别不同，工资待遇不同，住宿房间也不同的哦！机工，机工长，水手，水手长，以及实习生我们称之为支持级，他们的住宿环境没什么区别！房间里一张床，一个沙发，一个储物柜，一套桌椅，还有独立卫生间，可淋浴。以及一个比较小冰箱，制冷效果杠杠的！整体来说就是，六七平米左右的房间。一般会住在二层厨房上面的三层和四层，每条船不一样，具体看情况。再上面就是操作级啦，三副三管，二副二管，电机员，他们基本住在同一层，房间配置上面的要大一点，两个房间！但是配置还是一样的！但是他们比支持级，多配置了一台或者多台工作用电脑。冰箱很大，比支持级大两倍左右，他们住在五层。操作级上面就是管理级，大副大管，船长轮机长！这四位是船舶的管理层。他们也是经验最丰富的四个人！每个人身上都有故事，没事找他们多聊聊天，会发现很有趣的！到了这个级别，大副大管住在六层，而船长轮机长住在七层，七层再上面就是驾驶台了。可想而知，三，四，五层住了那么多人，那六层，七层，他们的房间是有多大了！配置比操作级多了独立的办公室，招待室，电视，还有很大的冰箱。虽然二层，就是前文提到厨房那一层，娱乐室也有电视，但是是公用的。对了，忘记说了，船上配备中央空调，每个房间都有出风口！不管这个房间有没有住人，都有出风口的，现在也有船舶安装的是独立空调。当然洗衣房也是必不可少的，有多台全自动洗衣机，有专门洗工作服的，有专门洗平常衣物被褥的。基本就这么多了，前三张图片，是我个人房间。第四张是我们下班没事的时候，一起喝酒，第五张是我们几个人没事在一起做的菜，第六七八图片，是机舱的主机和集控室的照片！最后一张是船上定时发的生活用品，很全面的。其余很多很多东西，我就不说了，和我们这个主题不符！谢谢邀请，祝各位身体健康，也祝各位海员航安！

施工船员3d 14 攻略，支线任务55的那个东西是啥来着

4，用简便方法计算39x1439x3

用简便方法计算39x14-39x3-39=39x（14-3-1）=39x10=390

39x87-39+39x14=39x（87-1+14）=39x（86+14）=39x100=3900

5，遇到魔神了尼玛怎么打

打了两次，第一次不小心碰到魔神的激光，死了，第二次认真地打，爆发了!闯关用时：越45分钟，使用爆弹：14颗，复活次数：4次，闯关战力：24408，不使用守卫。通关攻略无非就是记熟魔神的各种弹幕[这里观看，有利于你应对各种弹幕。欢迎大家去学习一下哦!点击此处观看]，当然机器是越慢越好，因为这样弹幕会变得很慢，很容易躲避。这里使用进行闯关啦!(注意，不要使用极速版引擎，除了极速版引擎，其它版本的引擎都是很慢滴~有助于通关。)当然，在我刚才通关的时候，发现了一个小技巧，可以躲过魔神第三阶段毫无防备之心的大激光，在大激光快要击中你的时候，可以使用下图的方法安全地进行逃生哦!在危机时，能救你一条命!在激光上方，也就是框内位置，是安全的，把握好区域哦。

开玩笑，脑子不好的人想出来的，血魔人成旋风。

6，密室逃脱17通关流程是什么

打开游戏，点击进入第17关关卡。点击洗手台，将遥控器拾取起来，点击工具箱，取出里面的小刀。点击地面，将纸团和脏衣服拾取起来，用小刀打开箱子，取出爆米花，记住温度和时间。点击桌子，将电源线拾取起来，点击监控录像，在显示器上面输入相关的位置。点击保险箱，取出东西，点燃纸团。点击电梯，按照上述的字母输入相关的数字即可。《密室逃脱17》的地点设置在一间看似普通的公寓里。玩家在公寓管理员的带领之下参观这间豪华公寓：健身房、录音棚、画室，设施齐全，应有尽有。然而就当玩家准备入住的时候，在无意间发现了这栋公寓下隐藏的一个惊天大秘密。密室逃脱17攻略：1、打开密室逃脱17游戏软件，点击进入第17关关卡。2、点击左面的洗手台，将遥控器拾取起来，再点击上方的工具箱，取出里面的小刀。3、点击右面的地面，将纸团和脏衣服拾取起来，再利用小刀打开箱子，取出里面的爆米花，同时记住温度和时间。4、点击右面的桌子，将电源线拾取起来，然后点击监控录像，在显示器上面输入相关的位置。5、点击左面的保险箱，取出里面的电击器，然后将电源线安装到微波炉上面，放入爆米花，调整纸箱上面的温度和时间，完成后取出里面的钥匙。6、点击左面的洗手台，将脏衣服洗干净，记住上面的图形，点击右面的键盘我们得到EHEU。7、点击前方取出上面的电池，并将电池安装在电击器上，将纸团放在地面上，利用电击器点燃纸团。8、点击电梯，按照上述的字母输入相关的数字，这样本关的任务就完成了。

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