刺激摩托，铃木刺激400摩托街车多少钱

1，铃木刺激400摩托街车多少钱

参考 价格: 14000元,不过不同地区不通报价

2，踏板摩托车大概多少钱一辆

踏板摩托车的型号太多了，从最便宜的几千到几万，乃至十几万、几十万的都有。以目前国内常见的150CC以下踏板车为例，山寨的只要两、三千元，质量差一点的三、四千元左右，质量要过得去的一般要五千元起步，好一点的七、八千元到一万多点，一般合资品牌的踏板都要六千元以上。

3，为什么摩托车比汽车更爽快刺激

1、摩托车自重远远小于汽车，那么在同样动力的情况下，摩托车自然就要快于汽车； 2、摩托车的体积小于汽车，因此，所受到的风的阻力也小于汽车，速度也就更快； 3、摩托车适应的地形可以更为复杂，对路面的要求要小于汽车，所以，摩托车的适应范围更广，很多地方汽车过不去或者不能到达的地方，摩托车可以到达，因此，摩托车比汽车快。

1、摩托车自重远远小于汽车，那么在同样动力的情况下，摩托车自然就要快于汽车；跟刺激2、摩托车的体积小属于汽车，因此，所受到的风的阻力也小于汽车，速度也就更快；更刺激

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4，新规c1怎么增驾摩托车

各地有所不同，以广州市为例，c1驾照增驾摩托车流程为：到车管所业务大厅提交资料、缴费，培训学习驾驶技能后，参加完科目一、二、三考试并合格，即可领取摩托车驾驶证。新规c1怎么增驾摩托车？各个地区不同，以广州市为例，c1驾照增驾摩托车流程如下：1、车管所业务大厅提交资料（持户口所在地驾驶证、身份证、体检证明）、缴费；2、进行驾驶技能培训学习；3、车管所预约并参加科目一、二、三考试（合格后）；4、车管所接受交通安全文明驾驶常识交通事故案例警示教育并参加宣誓；5、车管所领取驾驶证。学费：一般三轮摩托D学费 700-1000；普通二轮E学费500-700；轻便摩托车F学费350-550学习流程：和C1一样。法培，有专门的摩托车题库，现在每个准驾车型，都有针对性的题库，然后科目一考试，培训3-7天，科目二考试，然后科目三考试。相关法律规定：《机动车驾驶证申领和使用规定》第24条规定：科目一考试通过3工作日内发“驾驶技能准考证明”，有效期2年。《机动车驾驶证申领和使用规定》第26条第一款规定：摩托车科目二要在“证明”下发10日后约考。

5，增驾摩托车的条件以及费用是多少

C1增驾摩托车的费用一般在250-500元之间，部分地区会高至600-800元。当然了，不同地区的收费水平是不同的。按照《机动车驾驶证申领和使用规定》显示，已持有驾驶证申请增驾摩托车准驾车型的条件如下：1、驾驶证实习期已满；2、本个记分周期和申请前一个记分周期均无满分记录。现在对于电动车的要求越来越高，很多人也渐渐的开始将矛头转向了骑摩托车，那么摩托车的使用也是有相关的规定。骑摩托车需要摩托车的驾驶证，这一点是相对于电动车来说不方便的地方，但是老司机也会建议大家可以用c1的驾驶证来增驾摩托车。C1增驾摩托车的费用一般在250-500元之间，部分地区会高至600-800元。当然了，不同地区的收费水平是不同的。按照《机动车驾驶证申领和使用规定》显示，已持有驾驶证申请增驾摩托车准驾车型的条件如下：1、驾驶证实习期已满；2、本个记分周期和申请前一个记分周期均无满分记录。身体条件：1、年龄：年龄在18周岁以上，60周岁以下，轻便摩托车年龄上限可达70周岁；2、视力：两眼裸视力或矫正视力大对数视力表4.9以上。至于身高、上肢、下肢、颈部、躯干等，标准基本和c1驾驶证相差无几，甚至会比c1更简单。只要身体没有出现什么问题，能通过c1驾驶证体检的，摩托车驾驶证体检基本是没有问题的。

6，摩托车保险多少钱

摩托车保险的价格主要依据车辆本身的排量，主要是交强险的缴纳。50毫升及以下的摩托车每年需缴纳保费80元，50到200毫升（含）的摩托车每年需缴纳保费120元，250毫升以上的摩托车以及三轮摩托车每年需缴纳保费400元。摩托车作为机动车辆，除了上牌以外，还需要缴纳一定的强险和商业险，当然强险和汽车一样，是必须要缴纳的，商业险可以自己选择缴纳。其强险缴纳标准和汽车不同，但是也是和排量挂钩。cc作为摩托车的排量计算单位也可以叫毫升（ml），摩托车排量在50CC及以下的每年需缴纳保费80元，排量在50CC-250CC（含）每年需缴纳保费120元，如果排量大于250CC，或者是三轮摩托车每年需缴纳交强险保费400元。还有一点和汽车保险相同的是：摩托车交强险多少钱与当年出险次数有关，如果车主在一年内没有发生交通事故，那么下一年的摩托车交强险的保费就会有相应的优惠，相反保费越贵。摩托车交强险的价格全国统一，但具体是依据车辆排量来定的，排量越高的话，价格越久越贵，具体如下：若排量在50CC及以下，那么每年保费为80元。若排量在50CC-250CC（含），那么每年保费为120元。若排量在250CC以上（含侧三轮），每年保费为400元。摩托车不买交强险的后果：若发生事故，对第三方造成人身或财产损失的话，那么费用只能由自己出。面临惩罚，如果摩托车未买交强险被查出来，那么公安交通管理部门有权扣留机动车，并处以缴纳的保险费的2倍罚款。

7，重型机车 是摩托车 多少钱一部

Y2K也算是最好的机车了MTT公司推出的蜗轮超级摩托车y2k,2004年售价高达185000美元!按照2004年1美元约等于8.3人民币的汇率,185000美元折合成人民币1535500元,差不多可以购买4辆奔驰CLK350Coupe,购买5辆宝马3系汽车绰绰有余!但是和道奇战斧这样的极品比起来也只能说是普通的很世界上速度最快的摩托车——道奇战斧 时速超过 600 km的猛兽，道奇战斧 车价：55.5万美金（不要看到价格就吓到，还有更猛的） Year：2003美国制造 排气量：8277 cc（你没看错是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc） 最大马力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm 车重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 时速超过 600 km的猛兽，道奇战斧 车价：55.5万美金（不要看到价格就吓到，还有更猛的） Year：2003美国制造 排气量：8277 cc（你没看错是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc） 最大马力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm 车重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 听说在他要转弯的时候，轮胎中间会裂开以助於过弯 强悍！时速600km的道奇战斧摩托 戴姆勒—克莱斯勒公司今春的最大新闻不是新推出了一款多用途运动车或一款运动车，而是一款摩托车，一款古怪的特大型摩托车。 　　道奇战斧是为动力迷们特制的。铝制车身上装有巨大的368千瓦蝰蛇发动机，每个零件都是单独设计、按单加工的。它巨大的排气噪音很容易让人误以为这是一架轻型飞机。 　　最值得注意的是，这款摩托车有4个轮子。大多数4个轮子的摩托车都是玩具，但此车的前后车轮是成对地靠在一起的，所以从侧面看上去，还是传统摩托车的样子。道奇公司很看好这款摩托车的优势：它不用支撑架就能自己停稳—像汽车一样。甘心情愿花20万美元来买它的顾客是不是会为此而感到心满意足呢？ 这辆四轮车在转弯时的情况怎么样呢？按两轮车的一般设计，4个轮子的摩托车在转弯时只有内侧的两个轮子能着地，车子转弯后驶入直线时再四轮落地，这肯定会让人很不舒服。战斧摩托车采用创造性的新式悬架，4个车轮即使在转弯时也能全部与地面保持接触。但它终究不是汽车，所以在转弯时你还必须和驾驶两轮摩托车一样倾斜身体来保持平衡。 　　此车和战斧巡航导弹同名，不同的地方就在于它可以骑。道奇公司最初宣布此车的最高车速为670千米/时，后降低为比480千米/时高一点。在采访时，我们先后提了3个问题：“能否让我们试骑一下，看看它到底能跑多快？能否与公司的试车手谈谈？能否谈谈骑乘此车的印象？” 戴姆勒—克莱斯勒公司发言人的回答都是“不能”。 几乎一半是每辆价值1.5万美元的大功率重型摩托车。另外约有30%为豪华型高档摩托车，配有车载计算机和高级音响设备，这种车价值在2．2万美元以上。其余为体育竞赛用的轻型摩托车，每辆售价也在8000美元左右。在日本价格战的猛攻下，哈雷摩大批量的摩托车可能卖到2万美金以内。

知道宝马K1200R吗？ 这才是机车 宝马最强的机械巨兽：K1200R摩托车 BMW K1200R在设计理念上是不作多余的装饰，强调是此车的肌肉感和机械的智慧，在机械结构和引擎方面均来自K1200S，基本上她是一辆脱去外套而变身成为NK街道战士，不过BMW车厂在外观上尝试以更前卫的方式去完成，颇有未来世界中的机械巨兽状的电单车。一如日本以往的惯例，开发了一辆高性能道路赛车/跑车后，顺理成章推出一款廉价版的F版，或是今天流行的NK街道战士。 新BMW K1200R设计理念 BMW Motorrad新推出世上最强的Roadster，在设计理念上她自有德国人的独有眼光，他们心目中的marcho bike是应该这样的，你同意吗？ 车身的两侧和轻量化合成物料制造的油缸设计，细小的风档和双方型头灯(2XH7)，都是独一无二的。在颜色方面，分别有银灰色、白银色、金属黑色、金属灰色、暗黄色。K1200R标准座高为820mm，另加设较矮的790mm座高。从K1200S开始，马力高达163匹的四汽缸轴传动的巨兽，配合BMW自行发展的Duolever悬挂系统，新系统代替以往的Telelever，仅重13.7kg及电子悬挂调校－ESA，还有先进的电器及电子装备，K1200R是绝对领群雄的先进废气管制系统，配用全自动的催化式排气净化器，先进的BMW的ABS掣动系统，还有晶片防盗系统等。此车在少量改良部分包括车身设计和设备，现今车身重减至237kg。 K1200R的把手是全新的，因为是NK车的原故，把手是较K1200S为宽阔及高，骑士的座姿亦会较为前倾和挺直，和K1200S不同是，此车的表板设计取材自R1200GS，虽是传统指针式但却有新的外观，并设有具备的指示如燃油计、波档显示、电子避震设定显示等资料。 先进的引擎技术 K1200R之引擎、传动系统及传动轴、掣动系统及电器装备均取自K1200S，一台BMW第2代前倾55°水冷并列4汽缸DOHC 16气阀式引擎，体积非常纤巧，有如400级别，是取材自F-1科技，排气量1157cc，缸径79.0mm、冲程59mm，压缩比13.0:1，最高马力163ps(120kW)/10250rpm，最大扭力127lb-ft(94Nm)/8250rpm，燃油供应是采用46mm直径BMSK电子燃油喷注系统、CDI点火，引擎绝佳之平衡更实现低重心设计，实现直线化的进气通道。引擎仅重81.3kg(包含离合器和齿速箱)，而引擎更是同级中最轻的，引擎的导气管改为单支，更著重中低扭。 厂方公布的耗油量数据上，以90kmh行驶，100km耗油量为4.7L；以120kmh行驶，100km耗油量为5.5L。0-100kmh加速仅需2.8秒，因为NK车的关系，极速被调低至206kmh。 应用在K1200R上的汽车的CAN-bus科技解决了传统烧保险丝的毛病，而取代是全面性的自诊和检测和软件升级的强大功能。 精良的机械结构 K1200R采用冲压与铸造的IHU复合性材料的铝合金双梁式，轻盈及高刚性，只重11.5kg，车架也是为引擎的压力成员。 传动系统方面，K1200R采用湿式多片离合器，配用流行的6前速变速箱，是取材自K1200S。变速比方面，(1)2.521、(2)1.842、(3)1.455、(4)1.287、(5)1.143、(6)1.015。第1次减速比为1.559，因为NK车的风阻较大关系，差速比改为2.91:1(K1200S/2.82:1)，减低极速的数字至206kmh。 悬挂系统方面，Duolever略为斜少许，左右转向角增加至61度，外倾角少11mm，共101mm，改变了的悬挂几何是令低速中的操控性能更佳。 电子悬挂调校－ESA(Electronic Suspension Adjustment)是自行选购的系统是全球首创的设备，能容许骑士在停车时以最方便的在把手间调校预载后的弹簧硬度和吸震的压力，简易不过是按一按按钮。ESA以电子液压方式掌管前轮的下压和后避震的回弹。 至于掣动系统方面，EVO掣动及整体ABS同样是自行选购的，此系统在所有的K和Boxer系列中都曾应用过，与K1200S一样，前采用320mm直径转孔碟，后265mm转孔碟，全是原装钢喉，BMW的EVO掣动系统已公认为全球最安全和有效的掣动装备，骑士还可选择EVO掣动系统配合整体ABS系统操作，半整体式装置表示前后掣动都会在利用手刹而作动，而脚刹只会是后掣动才作动。

重型摩托的价格是根据车的排量 品牌和成色度而定的，排气量在400CC的街车，是2手的价格在2万左右 年份近的话会更高，全新的大贸货在10万左右 1000CC左右的2手车大概4到7万左右，全新的大贸货在20万以上。 现在我国大多数是日本的2手大排量重型机车，虽然说是2手车但经过翻新就和新的一样，运气好的话弄辆1万公里的车回来还可以开10多万多公里呢。 我国最大排量的车是嘉陵600CC 可惜是旅行车而且是单缸的 价格是29800

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