摩托车特技赛，欧洲杯摩托车特技第一名叫什么名字

1，欧洲杯摩托车特技第一名叫什么名字

德劳内杯是欧洲杯（欧罗巴足球锦标赛）的奖杯名称，是为了纪念欧足联首任秘书长法国人亨利·德劳内而命名的。1958年，第一届欧洲国家杯(欧洲杯前身)资格赛开始进行。该奖杯外形别致，由巴黎的阿瑟·伯特兰德于1960年设计制作。上面用法文雕刻着“欧

2，红牛极限摩托车技巧赛怎么用隐藏特技

这么长时间了啊…不知道你研究明白木有…下面有能量条，第一个图案对应的是5键，剩下的那两个对应的分别是上、跟下。当你做特技时，就会攒能量（姑且这么叫着…），能量到哪个图案按对应的按钮就可以做更厉害的特技了。但是加速喷气是哪个我还没研究出来…

我是来看评论的

3，摩托车特技怎么玩的

摩托篇 1、360：同汽车360，同时按W和S和右键，正好360即金牌，时间充足可仔细调整。 2、180：同汽车180，转弯时同时按S和空格及方向，甩尾后冲向终点，夺金关键：停车位。因时间非常充足，可提前刹车减速至非常慢，仔细调整后停稳。 3、JUMP：按着油门冲过跳板，减减速度，停在车位中心即金牌 山地摩托速度不快，且容易操作夺金极易 4、WHEELIE：进入动作区后按DOWN抬前轮，即将冲出动作区时收油，仅保持抬前轮低速至停车区，在停车位停稳即金牌 5、STOPPIE：规则及要领同上，进入动作区前按UP，进入后同时安下S，抬起前轮后送开S。滑行出动作区。略加速，平稳停车夺金。

楼主，摩托车特技是需要靠自己去练习，如果你真想学特技，那就去下载侠盗无双吧，用那个练习比较好点。我的回答希望对你有所帮助，如还有疑问，请继续追问，我将以最快的速度帮你解决问题，本人的回答不是百分百正确，但本人是结合自己所得知识和经验，如果回答有误，请楼主原谅，谢谢！-----卟該、愛上伱

4，摩托车特技

上楼的朋友都说的很好 但是这个莪还是有点懂 首先你要懂 翘头是运用啦2个力 一个力是哄油一个力是在提龙头和放离合 先哄大油 在离合一放的同时在提龙头 一下都起来啦 如果你还是咋练就吥要想飞远啦 如果想飞远的话 在飞骑来的3 4M的时候收离合在挂到2挡 一下就起来啦 但是你还是别去 先练习好啦来 还有原地飘逸 都嘿简单 如果不懂得可以来找莪QQ谈 莪们都可以学习下 额呵呵

什么车都阔以练 首先把转速控制在4000转左右 挂一档 人稍后倾 猛丢离合器 注意一个度 新手阔以在有点上坡的地方先练 找感觉快些 在百度搜锋少摩托车特技我教你

首先我告诉你你所说的这叫翘头，翘头是一种文化。 第1：你首先不要买太好的车子了，因为你还不会翘头，你要是把车翘翻了，那车的壳子会摔破，也会摔花，这也是你不想发生的事情吧。 第2：你要看是国产的车，还是进口的车，国产的车劲都很大，进口的车劲都很棉的。 第3：刚开始翘头的时候建议你买头盔，手套，和护具。因为怕发生以外。 第4：翘头的时候你首先不要慌，稍微人往后坐点，慢慢的催油门，如果你是改了管子的，你就可以直接催2下油门让车子平稳点，第3下催油门的时候手稍微用点力把车头抬起来，也许你当时可以翘起来一点，但是你不要慌，在让车平稳，然后在一口油提车头，车子就会起来了，还有好多不是用语言能说得清楚的。 如果你想学，你可以上百度看下！

普通车需要改进大小飞，一般不超过3挡，大约5千转左右一手放开离合便行。

并不是什么摩托车都能抬起来，这在于练，自己摸索，即便说的很清楚也不是能明白的，动力的强劲，身体平衡能力，对车的了解，时机掌握，都很关键，首先买套防护服吧，在成为特技达人之前，保重。

先找个破车 但性能要还可以 ！然后气不要太足 ！有一点气就行了！然后然后…慢慢练

夫油、

5，摩托车特技是怎样做到的

多练习，多掌握车的性能，同时，对车车本身的要求也比较高。马力要大些好，便于搞特技。这东西主要靠悟性的。

把摩托车前轮提起来的骑法，谁看了都会认为是一种花架子，除了单车计时的比赛外，也真是没有这样骑车的。但是，如果你掌握了这种技巧，在行驶当中，道路前面有了大裂缝，你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空，但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候，也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上，这种控制前轮的技巧，就能使你的旅行平安而愉快。 把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。 在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档(计时赛可用2档)，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量)，把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。 在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。 下面介绍使用离合器抬头的方法，对任何类型车都是适用的。 这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。 在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数)，然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。 经过一段练习以后，在直线行驶状态下，拧动油门转把，与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修，迅速松开离合器握把，使之接合。采用这种操作方法，随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些，就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上，使用离合器这种方法，后轮就会打滑空转，往往不能使前轮飘浮起来。这时，可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来，把臀部稍离车座，使上体前倾就可以了。 使用离合器方法和上节讲的身体的体重移动方法一样，在前轮达到“飘浮”的理想角度时，车体是可以平衡的。这都是微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式，如果稳坐在车座上，就难以做到这一点。 在前轮将要向下落的时候，不要使车轮“叭哒”一下落下来，而应缓慢地着地。这主要是油门的控制技巧。如果能做到这一点，不仅损坏不了摩托车，而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意：要事先把车把摆正，而且不能使用制动器。 采用移动体重的方式，如果向上提前轮的操作中有翻车危险时，切不可慌乱，应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势，以保持平衡。

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