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悬浮车,悬浮车在什么地方都可以开吗

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1,悬浮车在什么地方都可以开吗

在这别想了 没希望的
悬浮车现在看就两种,一种靠轨道磁力,一种靠地磁,嗯,我想你应该明白答案了……

悬浮车在什么地方都可以开吗

2,两种悬浮列车分别是什么

你好,应该是常导电磁悬浮(常导型)和超导电动磁悬浮(超导型)两种。希望能够帮到你。
你好, 以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。区别于通常的轮轨黏着式铁路。其最高时速可以达到350~500km的列车就是悬浮列车。

两种悬浮列车分别是什么

3,真的有磁悬浮汽车吗

悬浮列车是有,汽车估计是比较困难,因为列车是有固定轨道的。汽车正常属于个人财产,公共汽车就有可能会悬浮,但是感觉成本太高。毕竟没有火车载那么多人,这些轨道等基本设施要投入很多钱。
工程验证车已经有了,不过要在特定的位置才能悬浮(特制的马路),没法上路,暂时还无法普及
目前没有

真的有磁悬浮汽车吗

4,中国目前运行的磁悬浮列车有那些

世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车,建成后,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需6~7分钟。2003年,西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线完工,该磁悬浮试验轨道长420米,主要针对观光游客
目前主要是上海和杭州2003年,全世界第一条磁悬浮列车在中国上海进入商业运营。 中国非常愿意为世界人民做试验,作贡献。 大连也研究出来磁悬浮了。

5,悬浮车的介绍

磁悬浮列车简介 磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具,时速可达到500公里。它的结合能,是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力,使列车“悬浮”在轨道后或下面,作无摩擦的运行,从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
溜溜球悬浮车,是由德国大众公司研制出一款概念悬浮车,外形酷似一个巨型溜溜球。

6,什么是磁悬浮列车

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上,比轮轨高速列车的300多公里还要快手。磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。http://baike.baidu.com/view/22203.html?wtp=tt
http://baike.baidu.com/view/22203.htm百科才是王道
磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说,排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 列车上装有电磁体,铁路底部则安装着线圈。通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同,两者“同性相斥”,排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈,交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用,使列车前进。列车头的电磁体(n极)被轨道上靠前一点的电磁体(s极)所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体(n极)所排斥———一“推”一“拉”. 磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙(一般为1—10厘米),因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声,可以实现全自动化运行。 磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年,而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年,普通路轨为60年。 它能快到什么程度? 磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度,目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测,到2014年,磁悬浮列车采用新技术后,时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线,据说最高时速为500公里。 会有电磁辐射和嘈声污染吗? 磁悬浮列车采用电力驱动,无任何有害气体排放。

7,悬浮式列车是靠什么为动力启动的怎么跑地那么的快

磁悬浮列车前进的动力来自磁力,磁悬浮列车和轨道上都有很多磁铁,它们相互排斥,所以列车可以漂浮在空气中,当列车启动的时候,铁轨磁铁的磁性也在不断变化,能给列车一个向前的力(可以这么解释,列车前面的铁轨上的磁铁跟列车上带的磁铁异极,吸引列车,也就是拉着列车向前,当列车跑到那块磁铁上头时它的磁性又变成和列车相同,推着列车向前)通过电脑控制,轨道总是对列车形成向前的力,这就是磁悬浮列车的动力,由于磁悬浮列车漂浮在空中,不受地面的摩擦力(只受空气的阻力{很小})由于阻力很小,所以很小的动力就能形成很快的速度。谢谢
大家都知道磁铁有两个极性,而且两块磁铁相同的极性碰到一起的话就会相互吸引对方也叫“同性相吸”,反之,要是不同的极性碰到一起就会相互排斥也叫“异性相斥”!悬浮列车就是靠异性相斥为动力工作的!
磁悬浮列车上装有电磁体,轨道底部则安装线圈。通电后,地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同,两者“同性相斥”,排斥力使列车和导轨脱离接触,悬浮起来,间隙一般为1—10厘米。 铁轨两侧也装有线圈,交流电使线圈变为电磁体,它与列车上的电磁体相互作用,使列车前进。车头的电磁体(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥——这一“推”一“拉”,磁悬浮列车便悬
利用压缩空气或电磁感应作用,使车体悬浮在车道的导轨面上运行的铁路。导轨是悬浮式铁路的轨道部分,其结构形式有U形和倒T形两种,一般用混凝土制成。 一般铁路属于轮轨粘着式铁路,即机车车辆在钢轨顶面上借助轮轨间的粘着力运行。这种铁路随着机车车辆速度的提高,轮轨间的粘着力会逐渐减小,车辆的走行阻力会逐渐增大。在车速达到350~400公里/小时(极限值)时,车辆的走行阻力将大于轮轨间的粘着力。这样,要继续提高车速,就不能用轮轨粘着式铁路,而采用悬浮式铁路。 悬浮式铁路按悬浮方式可分为空气悬浮式铁路和磁力悬浮式铁路。 空气悬浮式铁路 又称气垫式铁路,是利用压缩空气使车体底面和导轨之间形成空气层(气垫),依靠气垫的悬浮力使车辆悬浮于导轨面的空气层上运行的铁路。这种铁路上运行的车辆通常称为气垫车,是一种利用感应线性电动机或燃气轮机驱动的车辆。
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