wrc7攻略，湾岸3dx打包围怎么打啊为什么我一直打化身给的都只有轮胎

1，湾岸3dx打包围怎么打啊为什么我一直打化身给的都只有轮胎

你应该是买的现成的车卡吧，先要知道你现在用的是什么包一般买的满级满马满改（俗称三满）的车子，都要重新打化身存经验，存满一条可以调换一种配件，赶上哪个换哪个，因为湾岸的改装件以轮胎居多，所以出轮胎的几率自然就大，先要知道自己使的什么车适合什么包，大部分主流车都适用A包，B包很不推荐，部分车根据地图要求和其他件配合会用到C包，你玩的时候可以找边上玩的问问自己用的是什么包，如果是对的就不必换了，如果不适合自己等到赶上了再换，先去查下你车款应该怎么改吧，争取一次赶上了就换对了，你也不报车款不好解答。也不知道你是820还是825了，因为你可能是买的3转卡也可能是3DX转卡，也不知道你跑没跑后面那20话，提问都不把信息说详细了，起码你新手刷鬼王是够呛喽~ 唉……烧钱吧

第四个牌子(横滨)的最又边的就是了

2，wrc7怎么调档

直接看键位设置，s+，x降。WRC是世界拉力锦标赛的缩写，关于拉力比赛的赛车游戏大概做得好的只有尘埃4和WRC7，相比于尘埃4来讲，这款游戏更容易上手且自带的中文很是给这款游戏加分。2013年WRC-3冠军SébastienChardonnet为Kylotonn提供了专业意见，而WRC车队的工程师们同样在游戏制作中提供了很多协助，对物理引擎、车辆驾驶手感和路书等方面都产生了关键性影响，前作中为部分玩家所诟病的手感在新作中可能会有所改变。

3，现时生活中开车怎样才能使车子漂移起来

那多废车啊 那车还要不要了 在说了在大马路上谁能那么开车啊 在北方冬天下雪的情况下轮打死大点油猛抬离合一下就漂 要是后驱车那更好漂了 最大我漂过原地挑头 360度被 那时我开的是公爵王 上道我可没漂过 不是不会是没敢漂

最好不要飘逸珍惜生命

心神不定，自然漂移

要把车子从新改装 要把有些零件换掉

惯性漂移 　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下： 　　1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 　　2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 　　3．若只想小甩一下，可以不降档．

4，怎样点亮飞车

QQ飞车游戏角色达到12级； 同时获得1800酷币; QQ版本要2007beat1以 上的 才可以看见你所点亮的游戏图

QQ飞车游戏角色达到12级； 同时获得1800酷币; QQ版本要2007beat1以 上的 才可以看见你所点亮的游戏图

您好！我是牵手①步②步对您提出的问题我做出以下回答：〓飞车〓 点亮要满足下面3个条件 【1】游戏到12级以上或更高 【2】同时获得1800酷币一般玩到12级就能拥有这么多酷币 【3】QQ版本要2008beat1以上的才将自动点亮QQ飞车那尊贵的图标， 65级考高级驾照，20级考中级驾照，1级考初级驾照①步②步 原创回答希望我的答案您满意.谢谢

角色12级时有1800酷币 ,QQ最好为2008自然会亮 →↑WRC車隊↑←

5，漂移的全方位技巧

去看土屋的漂移视频吧

一、惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯. 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二、打破漂移 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三、Sidebreak漂移 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑. 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 四、Straight漂移 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五、力量漂移 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六、转移漂移 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七、FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯． 八、4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯． 3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯． 九、ScandinavianFlick 被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。 假设将要进入一个比较急的右弯。 1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。 2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。 3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。 4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。 跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前: 1．车手开始刹车。 2．车手踏下离合器。 3．降档。 4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

http://www.tudou.com/programs/view/VxubKVzLyLM/ 日本土屋圭士讲解汽车6种飘移方法 注意：后驱车（FR）最适合飘移

6，汽车漂移的手法

指什么车啊 QQ飞车 最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点，Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头) →+Shift ↑↑+←(重复这两步就是连喷)

陈科男，这个很多哦，慢慢琢磨····· 一、松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下：1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘.2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.3.若只想小甩一下，可以不降档.二、打破漂移踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下：1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移.2.猛切方向盘使车尾甩出.3.反打方向盘修正进弯角度.4.保持车速以滑行到可出弯的角度.5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯.三、Sidebreak漂移拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下：1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑.2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点.3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯.四、Straight漂移入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下：1.入弯前的直线上就开始切方向盘.2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度.3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正.4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯.五、力量漂移利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下：1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘. 2.进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出.3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯.六、转移漂移利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下：1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档.2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.3.松开刹车并大脚油门出弯.七、FeintMotion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下：1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移.3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出.4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯.八、4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下：1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档. 2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯.九、ScandinavianFlick被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。假设将要进入一个比较急的右弯。1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：1.车手开始刹车。2.车手踏下离合器。3.降档。4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准??作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

要雙噴？最好是用Ｗ，Ａ，Ｓ，Ｄ這幾個鍵 然後點這ＳＨＩＦＴ，噴第一下的時候再放掉ＳＨＩＦＴ 再按（ＳＨＩＦＴ 和上鍵）自己打的，請採納為答案哈～！

上面的是最好的

7，跑卡丁车速度怎样提上去

学跑车，方法，技巧，熟练缺一不可~随便给你介绍下高手晋级比会的飘法。 跑跑卡丁车加速 1.当车入弯时，车头方向很重要。。车头方向一定要对着弯内。。在按shift。。就能最大限度的贴在内弯漂移而不撞到内壁。。 2.左右方向键一定要掌握好。。当你车子向右转弯也就是说像右面漂移的时候。。在漂移中。。一定要按住右键尽量向里贴。。左边以此类推。.而且力度要掌握好,该松的时候松（这个至关重要，直接影响到漂移角度和与内壁距离。。你要想撞墙的话就往前冲吧- -~） 3.根据我尝试飘移根本无需减速。。全速就可以飘。。而且效果非常好~~ 4.不要以为漂移是万能过弯法..有时候普通转弯比漂移过弯安全的多..毕竟飘移存在风险...撞个墙你就晕菜..按R从新开始太慢。。掉头倒车自己就晕了。。。 以上这4条。。学会了。。应该能飘移的很漂亮。。我用飘移过了丛林那个N连发夹弯。。爽爆了！！ 跑跑卡丁车漂移 漂移DRIFT指车（通常都是FR后轮驱动的车或者MR中置引擎，当然WRC中，也有用4WD做漂移地）在某种状态的路上面，人为让轮胎失去抓地力，用以控制车辆快速入弯！ 一.Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于１２０度以上的大弯角）．操作程序如下： １．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． ２．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． ３．若只想小甩一下，可以不降档． 二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．操作程序如下： １．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． ２．猛切方向盘使车尾甩出． ３．反打方向盘修正进弯角度． ４．保持车速以滑行到可出弯的角度． ５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）操作程序如下： １．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． ２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． ３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 四．Straight-Drift １．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于狭窄之９０度弯）．操作程序如下： １．入弯前的直线上就开始切方向盘． ２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． ３．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． ４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． ５．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序为： １．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． ２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． ３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 跑跑卡丁车连喷 连喷也有2种方法，虽然说2种，但大概也差不多，只不过是第一次大漂移后接着的动作，右弯做法开头都是先↑＋→＋shift（轻轻一按），然后马上←＋↑拉回来，然后就分开2种飘法， 1：先飘后喷。按完←＋↑后，同时放开←＋↑，然后马上按→＋shift,↑,←（注意，＋表示同时按）。 2：先喷后飘。跟李光的视频一样，按完←＋↑后，先放开↑再按一下↑，先形成一个喷射，再喷射的同时按下→＋shift漂移，然后再反方向拉回来，之后就重复动作。 连飘看似简单，可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤，就是在第1次喷射的时候。为啥？相信学习连飘的都知道，刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象。 这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候，然后你就接着第2次的漂移了，所以就会造成这样。要很好抓到第一喷真的很难，要多点练习。第一喷过后，还有一个难点，就是之后每次的短喷拿的角度，这个就的自己多点练习找感觉了。 建议：刚开始学连喷，可以先把连喷的频率放慢一点，就是说漂移的距离可以长一点点，做到可以每次都连喷成功以后，再慢慢把频率提上去 跑跑卡丁车连漂 练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。 连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点： 网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出） 以向右转弯为例 步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一按（↑）+（→+shift） 二按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 跑跑卡丁车双喷 网上有很多卡丁车双喷教程，基本都可以使用，只要多加体验就可以成功。 本人经过练习，加自己的一些经验，总结以下跑跑卡丁车双喷指法。 本说明基本跟其他玩家的教程相同，但有一些详细说明，比较实用，祝广大玩家练习成功。 刚接触跑跑卡丁车的玩家（不会漂移者），请慎用。 以下指法练习都是以右转弯为例： ①. ↑ (正常向前方行驶) ②.→Shift(遇到右转弯,右漂移.注意按Shift的时间,自己多加练习,体验体验) ③. ←↑ (第一次漂移中,调整车头方向) ④.→Shift(注意按键时机:第一次漂移结束的瞬间.赛道上有漂移的痕迹,痕迹消失瞬间,玩家多加练习,自然能体会瞬间的意思) ⑤. ←↑ (第二次漂移中,调整车头方向.此时会自动喷火,这为第一次喷火) ⑥. ↑ (两次漂移全部结束,此时为第二次喷火) 以上为跑跑卡丁车双喷指法详细说明,第②、③部为第一次漂移,第④、⑤部为第二次漂移. 最后祝你早日成功.哈哈

一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。 二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移： 最佳漂移： 其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征： 1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。 2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。 最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。 ____咻咻゜ 回答时间 2007-09-30 04:53 -连喷有2种方法.虽然说2种,但大概也差不多,只不过是第一次大漂移后接着的动作,右弯做法开头都是先↑＋→＋shift（轻轻一按）,然后马上←＋↑拉回来,然后就分开2种飘法. -方法1:先飘后喷.按完←＋↑后,同时放开←＋↑,然后马上按→＋shift,↑,←（注意:＋表示同时按）. -方法2:先喷后飘.跟李光的视频一样,按完←＋↑后,先放开↑再按一下↑,先形成一个喷射,再喷射的同时按下→＋shift漂移,然后再反方向拉回来,之后就重复动作. -连飘看似简单,可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤,就是在第1次喷射的时候.为什么?相信学习连飘的都知道,刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象.这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候,然后你就接着第2次的漂移了,所以就会造成这样.要很好抓到第一喷真的很难,要多点练习.第一喷过后,还有一个难点,就是之后每次的短喷拿的角度,这个就的自己多点练习找感觉了. -建议:刚开始学连喷,可以先把连喷的频率放慢一点,就是说漂移的距离可以长一点点,做到可以每次都连喷成功以后,再慢慢把频率提上去.

漂移就行

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