飞机驾驶，圣地安列斯飞机驾驶秘籍

1，圣地安列斯飞机驾驶秘籍

NO,NO,NO,不是转动尾翼呀! 你玩过空战游戏没有? 要用侧身的转弯,要不转得太慢了成人家的活靶子了. 这个也一样,先侧倾一点,如果有必要再按下拉起点机头.最极限的情况下,机身整个侧转成垂直,再按下拉起. 其实垂尾的作用只是帮助你更快转弯, 在这里用不用匀可.关键是,侧倾的要适度, 只要你侧倾了,不管你按不按下拉起来都是在转弯,只不过转得慢些. 而且这个任务建议你不要加油门了,飞到高度后不用按加速就可以了,慢一点,稳一点.记住,以后飞行游戏转弯都要用侧翻式,不要水平转弯HAVE FUN! ^-^

这个简单，我告诉你吧！穿过光环，立刻减速，再调整方向，可能刚开始不适应吧没事！多练练，没问题的！

起落架可以适当放下，那样速度会慢点，相对容易一些

存档发过来。。。。。。

2，飞机驾驶证怎么考需要多长时间

付费内容限时免费查看 回答 您好，很高兴为您解答，飞机驾驶证先报名，一般需要6到8个月的时间。考飞机驾照的流程：1、先体检、然后理论知识和实际飞行。2、理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。3、在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。4、理论考试满分为100分，80分合格。5、实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。

3，飞机驾驶证有

飞机驾照在我国内地共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以盈利为目的的飞行。考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。

4，导弹自动驾驶仪的组成由哪几部分

自动驾驶仪（autopilot），是按技术要求自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成规定的飞行任务。导弹上的自动驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当飞机偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。

导弹自动驾驶仪由敏感元件、计算机和伺服机构组成。　　导弹上的自动驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。是模仿驾驶员的动作操控导弹的飞行的。当导弹偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。保证导弹的飞行姿态良好。　　在导弹攻击目标时，自动驾驶仪与制导系统配合使导弹能识别敌友、分析敌情变化并作出最优决策。这就要求自动驾驶仪具有智能的功能。

5，飞机如何驾驶

关键的三个操作部件：油门，操作杆，脚蹬。油门，单座飞机在驾驶仓左侧，双座飞机在正副驾驶中间。向前推是发动机动力加大，往后拉是减小。脚蹬，坐下后在脚底下。相当于方向盘，连接着飞机垂直尾翼上的方向舵。负责飞机在水平面方向的偏转，如蹬左脚收右脚飞机就向右偏转，反之亦然。操纵杆，就是最显眼的那个秆子或是半个盘子的摸样。连接着机翼和水平尾翼的升降舵。向前推，机头下俯，飞机就下降，向后拉，机头就上仰，飞机就上升。向左推，飞机就向左横滚，向右腿，飞机就向右横滚。关键是几个操纵部件需要配合使用，比如右转弯，要收油门，向右蹬脚蹬，向右推操纵杆。关键是配合。转弯的时候不能只蹬脚蹬，还要向左或右推一点操纵杆让机身适当倾斜才好转弯。就象骑自行车转弯，不能光转车把，身体也要配合着倾斜一点才行。起飞注意加速到起飞速度后不要太猛拉杆，要保证机头抬起的时候机尾不能擦地。降落比较复杂，向前推操纵杆可以下降高度，但接地时总不能让机头先落地吧。所以降落在对正跑道后，让飞机下降高度，到一定时候要拉杆保证机头上仰，让后机轮先着地，还要注意角度，不能擦着机尾。后轮着地后，迅速推杆，让机头下落，关油门，刹车。

6，波音和空客的区别是什么

波音和空客的区别是：外型不同、驾驶方式不同、优缺点不同。空客公司和波音公司所生产的飞机，在外形上有较大的区别，空客公司所生产的飞机底部多为水平状，而波音公司，大多数飞机机型底部v型。空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆。国内民航飞机绝大多数是波音和空客，美国的波音和欧洲的空客占据了民航飞机的半壁江山。最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800。最常见的空客飞机有：320系列、330、340以及380，其中320系列包括319、320、321。波音和空客的主要区别：1、外型不同。从机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状，可区分空客和波音。一般情况下，波音的驾驶窗稍微尖一点，而空客的是方的。空客的底部是水平的，波音的底部呈V字形，但是波音747例外。其次，在黑夜中，机翼两端的灯闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。2、驾驶管理不同。空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。3、优缺点不同。波音飞机的稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

7，飞行操作很航空运输的区别

不是的

不是

　广州急行者物流有限公司成立于2002年11月，是一家以航空运输为主，集进出口、陆路短途运输为一体的综合性国际物流企业。是由航空协会批准的国家一级货运代理企业。 　　目前，广州急行者物流有限公司是南航的直接代理，拥有在南方航空的订仓和开单权。多年的合作、丰富的操作经验、良好的人际关系在国际航空运输这一行业内取得较好的口碑，受到南方航空、国际航空、日本航空、韩亚航空等航空公司的嘉许，同时得到了广大国内外客户及同行的认可。我们将更好地利用多年积累的经验并整合好的资源优势，为广大客户提供方便快捷、价格实惠、高效安全的优质服务。同时，欢迎广大客户莅临指导。

是的

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不是了

8，疆域无人机科普下雪天无人机能不能飞

冬季寒冷，无人机虽然能飞，但其性能会受一些影响。1.电池无人机各零部件里，受低温影响最大的莫过于电池了，建议的工作温度是0~40度。首先，长时间在外低温放置电池，会对性能造成损害。其次，温度降低，其放电效率随之降低，因此续航时间将缩短不少，发生故障的可能性也将提高，所以尽量保证满电飞行。2.操控感低温在户外时，手指会被冻的僵硬，这会影响飞手的灵活性，但戴手套又会影响手感。所以，一双纤薄的手套以及暖宝宝就要必备了。3.飞控系统温度也会影响电子元件的灵敏度，很多飞友在炎热或者酷寒的地方出现过问题，不过在零度以上的雪天影响不大，但无人机在低温情况下，起飞前进行预热更为稳妥。4.机架的塑料件可能变脆，强度降低根据热胀冷缩的原理，无人机的塑料件在低温下会变的很脆弱，所以飞行不要做大动作，降落时要轻柔。无人驾驶飞行器 - 搜狗百科无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类。无人机,机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。https://baike.sogou.com/v75156851.htm?fromTitle=%E6%97%A0%E4%BA%BA%E6%9C%BA

疆域目前出了一款大黄蜂无人机在淘宝众筹，目前4天已经破了千万的额度，千元无人机的代表之作热点跟随，120马的速度，3s的百马加速时间，流线型的设计还是很赞的，续航时间20分钟左右。属于入门级的配置

9，飞机驾驶操作

没有本质区别，下面的回复也是错误的，比如波音的飞机一向是以控制驾驶盘的形势进行操纵。而空客飞机是采用驾驶杆的方式操纵。但是下方实际采用什么方式进行传动，是不定的。波音是传统的飞机厂商，一向非常青睐于机械传动，但是最新的787飞机，即便上面还是驾驶盘，下方其实已经变成电传系统。现在的空客飞机虽然是电传操纵系统，采用的驾驶杆。但是老实的小型飞机基本都是机械传动的驾驶杆操纵，因此两者没有根本区别，采用什么操纵是根据驾驶舱空间，以及公司的技术发展历史而定的

起飞准确的说是一个很长的过程，各项准备工作从打开APU就开始了，不知道你具体是想了解哪一部分的操作。飞机驾驶是一个很大的科目，不仅仅要懂得驾驶舱里密密麻麻的仪表和按钮，还要熟悉很复杂的操作流程，不是几句话能讲完的，就算是飞行员每天飞也还需要一个手册来参考，按手册的提示做每一个操作假如飞机已经做完前面所有操作，滑行到跑道头准备起飞时，先向塔台请求起飞，同意起飞后油门推到40%N1，转速稳定后开自动油门，如果有结冰情况要先开刹车暖机。飞机开始滑跑后轻微顶杆，速度50节左右开始用方向舵保持直线，达到起飞决断速度后下达起飞指令，速度加到抬轮速度，拉操纵杆以每秒3度抬轮。飞机起飞离地后正上升率达到每分钟500英尺以上下达收轮指令，然后起飞就完成了

每一种飞机的操作都不一样，操作面板不一样，顺序也不一样，百度知道是不会有答案的

客机就按下启动引擎开关，发动引擎，向塔台请求抱轮车推出，推出后申请滑行至跑道，推油门让飞机沿滑行道前进，注意沿地上黄色滑行线前进，到达跑道头再次请求起飞，在获得起飞许可后进行起飞操作。起飞操作：设置自动刹车到RTO，放下襟翼1~10°，推油门至20%等待两台发动机推力平衡将油门推到95%，速度达到V1前确认飞机运转正常，如果有异常马上关油门到反推状态终止起飞。正常的话等速度到达VR抬起机头，速度达到V2收起起落架，设置自动驾驶，关闭自动刹车，到达巡航高度，收起襟翼。

如果是活塞螺旋桨发动机的就打开飞机引擎开关 用操纵杆控制飞机滑行道跑到头上 然后请求起飞 然后在把油门开最大 重新送轮子刹车正在面板上有个（小推钮） 开最大油门 平缓拉杆 起飞 要是涡喷或涡扇发动机 就打开引擎开关吧发动机油门打开 用发动机不同位置的反向推力进行专项 划入跑道 基本按钮 每个飞机都不一样 后面的就都一样 这个建议你玩玩微软模拟飞行

我晕！你要去偷飞机所？ 这些去飞行学校三 那么复杂的

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