wrc赛车，WRC里的所有参赛赛车

1，WRC里的所有参赛赛车

奥迪、雪铁龙、标志、斯巴鲁、三菱、福特、斯柯达我只知道这些了！

雷诺、大众、西亚特、马自达、蓝旗亚、法拉利、保时捷、欧宝、绅宝、MG、菲亚特、塔尔伯特。除了LS提过的能想到的就这些

2，WRC赛车参数有什么

WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。世界拉力锦标赛（WRC The Official Game）是一款不错的竞速游戏，游戏采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2014年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手。开发商 Bigben Interactive 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。2017年5月18日Kylotonn和Bigben Interactive正式宣布，《世界拉力锦标赛》系列最新作品《世界拉力锦标赛7》预计将于2017年秋季登陆PC、PS4以及Xbox One平台。《世界拉力锦标赛》系列在过去的两年时间里已经售出了超过100万份，而此次公布的这款新作将加入更多比以前更强力、更具侵略性的汽车。同时玩家也有机会在游戏中扮演2017赛季中出现的赛车手们，比如克里斯米克、嘉利马蒂拉特瓦拉以及塞巴斯蒂安奥杰等。

3，参加WRC并获奖的赛车

Peugeot 205 Turbo 16奥迪 Quattro塔尔博特 Sunbeam Lotus菲亚特 131 Abarth福特 RS200斯柯达 Fabia

福特福克斯WRC,雪铁龙c2

4，WRC拉力赛专用车都是什么样子的配制

世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4－5个巴的气压，普通的民用车只有最多1巴的压力。赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿．米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。扩展资料：在WRC的赛车里面没有任何的内饰，只有暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间，钢管做的防滚架占据了后座的空间，车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上，或者车子的下面，这样可以使整个车的重心尽可能的低。拉力规则允许使用尾翼以及其他在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件，也利用空气保持车子的抓地性能，或者在赛车跳起的时候保持平稳。不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里／小时，在赛手熟悉赛车性能的条件下，赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里／小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

5，WRC拉力赛车手一年能拿多少薪水

相对于fi差的很远，几十至几百万欧元，基本还是靠广告挣钱

如果你是像勒布那样的车手，工资当然高

不同车几十至几百万欧元...队有不同的标准...还有车队成绩车手年龄都是发工资要考虑的...领行和车手的工资都不一样...

50-200万欧元

6，赛车分为wrcf1请问还有哪种啊

赛车分场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、二级方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等

7，WRC比赛用的都是什么样的车

两厢的居多。目前比较好的车队剩下福特跟雪铁龙。福特用车是福克斯两厢。雪铁龙用车是C4。也就是我们说的世嘉。但是国外款跟国内有点区别。WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为： A组： A8：2000C.C.以上 改装组 A7：1601-2000C.C. 改装组 A6：1401-1600C.C. 改装组 A5：1400 C.C.以下 改装组 N组: N4：2000 C.C.以上 原厂组 N3：1601-2000C.C. 原厂组 N2：1401-1600C.C. 原厂组 N1：1400 C.C.以下 原厂组 每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

比赛用车要求是厂商量产车,不过是经过改装的,所以平时也可以看到一样的车型拉力赛车的内部都掏空了,装上防滚架,三厢的话后面装的是零部件和备用胎性能经过改装得到增强,当然越野车是强调通过能力,而拉力强调是在各种路面上的稳定平衡性

8，WRC赛车具体指标

WRC的赛车是民用车改装过来的　　3月2日，斯巴鲁车队发布了款新战车——翼豹WRC2007。从外观看，新翼豹WRC与前作没有什么不同，但是内部的进化非常显著。其中包括一直被车手诟病的寻迹系统。翼豹WRC2007将在本周末的墨西哥拉力赛中首次参赛。　　斯巴鲁车队的车原来是翼豹07款的WRX 2.5T ,没改装是　　引擎参数　　标准发动机： 2.5L/水平对置发动机/4缸/4冲程/汽油发动机/涡轮增压 标准变速器： 5档手自一体自动变速箱　　标准排量： 2475 气 门 数： 16 最大功率： 169/5600 Kw/rpm 最大扭矩： 320/3600 nm/rpm　　燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 10.3 升/百公里 最高时速： 230.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准　　改装后至少在280匹马力http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782268F44DT20070305121046.jpghttp://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782271F44DT20070305121114.jpghttp://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782270F44DT20070305121105.jpghttp://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782267F44DT20070305121037.jpghttp://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-05/U1166P6T12D2782266F44DT20070305121026.jpg

在全球两厢车市场上，雪铁龙c4与两厢福克斯是一对强劲的对手，作为c4的全球同步国产车型，东风雪铁龙世嘉亮相之后，“最漂亮的高端两厢车”、“福克斯的对手来了”等评论不绝于耳，随着近日世嘉价格的公布，二者的两厢车“王者”之争可谓一触即发。 外形pk：世嘉更优雅福克斯更运动 作为中高端两厢车的代表，世嘉与两厢福克斯的车身做工都很精细。外观上，两款车最大的差别在尾部造型，两厢福克斯更硬朗动感，世嘉更圆润优雅。而嵌入c柱的结构，使世嘉的尾灯显得更加时尚、富有新意。同时，世嘉配备的铝合金轮毂更加犀利，展现出光芒四射的感觉。 内饰pk：世嘉更科技福克斯更硬朗 世嘉采用“太空舱”式设计，a柱前倾明显，前排空间更加宽大。两厢福克斯前排空间也很宽敞，搭配深色运动风格内饰，突出空间感。两车都采用包裹性很好的运动座椅，转弯时侧向支撑很到位。两款车型的中控台都很大气，全数字化显示取代了传统的转盘仪表。世嘉独创的中央固定集控式方向盘，整体感觉科技时尚；而两厢福克斯的中控台相对要传统一些，转盘式仪表布置在方向盘后面，凸显硬朗的运动风格。 价格pk：世嘉门槛低福克斯排量大 世嘉的定价可以说是合理中略带惊喜，由于低排量车型选择了1.6l黄金排量，10.88万元的起步价相对于福克斯1.8mt经典型12.38万元的起步价来说，门槛低了不少，而在油价日益上涨的今天，1.6l排量的经济性将受到更多用户的青睐。世嘉目前还没有2.0l手动挡，不过相信在不久的将来世嘉也会推出2.0l手动挡来对抗福克斯。 动力pk：2.0l排量世嘉小胜福克斯 从厂家给出的数据来看2.0l的世嘉无论从功率、扭矩还是从最高车速上，都有一定的优势。 操控性pk：世嘉更灵性福克斯更精准 在操控上，同样源自wrc的世嘉与福克斯均有着顶级的表现。福克斯优秀的操控来自于前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架以及c3p底盘，精准的指向性和出色的尾部跟随性使驾驶充满乐趣。世嘉底盘大量采用c5的技术，并受益于wrc赛车技术，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆，提高了悬架的侧倾刚度，后悬架采用可变截面横梁式结构，同时世嘉采用了“苛刻道路条件（crd）”行走系统，并针对中国路面采用加强型稳定杆专用减震器，使世嘉操控更具灵性。

文章TAG：wrc赛车  WRC里的所有参赛赛车  赛车  所有  参赛