时速80迈是多少公里，车速多少迈与多少公里之间的关系比如80迈等于多少千米每小时

1，车速多少迈与多少公里之间的关系比如80迈等于多少千米每小时

迈是英里，码才是公里，1英里等于1.6公里

就是时速能达到每小时80公里了。

2，80迈的速度一小时多少公里

80迈=128.72KM/H。 迈的是英文mile英里的音译。 不是KM/H。 汽车车速的迈是指：英里/小时。 速度的定义速度常被用来表示物体运动的快慢。数值上，速度等于单位时间内通过的路程，计算公式为v=Δx/Δt。速度的常用单位是米/秒（m/s）和公里/小时（km/h），其中，米/秒（m/s）是国际单位制中的基本单位。速度是矢量。初中阶段物理教材中的定义是：物体在单位时间内通过的路程的多少。高中的定义为：速度等于位移和发生位移所用时间的比值。大学物理的定义：速度是描述质点运动快慢和方向的物理量，等于位移对时间的微分。宇宙中最大的速度值是唻真空光速臫头条：c=299792458m/s。速度常被用来表示物体运动的快慢。数值上，速度等于单位时间内通过的路程。速度的常用单位是m/s和km/h，其中，m/s（米/秒）是国际单位制中的基本单位。速度是矢量。我国初中阶段物理教材中的定义是：物体在单位时间内通过的路程的多少。高中的定义为：速度等于位移和发生位移所用时间的比值。速度常用符号v表示。

3，八十迈的速度一小时多少公里

八十迈的速度一小时128.744公里，1迈等于1英里，一英里等于1609.3米，80迈就是用80乘以1609.3，就是128744米，换算成公里就是128.744公里。什么是迈迈是速度计量单位，表示英里每小时，1迈=1.609344千米每小时，这个单位通常是使用在英国或者美国等英联邦国家，是用来计算时速，或者网球的发球速度，再或者是计算热带气旋的中心风速。中国车速单位中国一直都是以千米每小时计算，例如公路上的限速标志都是千米每小时为单位的，不过一般都是说成码，值得是每公里每小时是多少，在国内，如果车辆行驶速度达到80迈，那么就表示已经超速了，会进行相应处罚。

4，80迈跑一个小时和40迈跑一个小时哪个比较省油

这是个有趣的问题 ，在现实中很多人误解为时速80码和80迈就是时速80公里，其实呢这是错误的。我们先说一下码，＂码＂是英国使用的长度单位，一码等于三英尺，换算下来就是0.9144米，并不像大多数人认为的一码等于一公里，我们知道一公里等于1000米，这个差距还是很大的，这样算下来，时速80码就是时速73.152米，这很可笑。接下来我们再聊聊＂迈＂，其实＂迈＂就是英里，换句话说一英里就是一迈，那么一英里（一迈）大约等于1.609公里，这样换算下来，时速80迈就是时速128.72公里。说到这里大家就明白，我们平时说行车时速或者两地距离用公里表达就可以，众人都可以明白，不要乱用（码）或者（迈）。我们知道公里就是千米的俗称，一公里等于1000米，那在我国还有的地区习惯说几里路，这个＂里＂等于500米，也就是0.5公里。

这是个有趣的问题 ，在现实中很多人误解为时速80码和80迈就是时速80公里，其实呢这是错误的。我们先说一下码，＂码＂是英国使用的长度单位，一码等于三英尺，换算下来就是0.9144米，并不像大多数人认为的一码等于一公里，我们知道一公里等于1000米，这个差距还是很大的，这样算下来，时速80码就是时速73.152米，这很可笑。接下来我们再聊聊＂迈＂，其实＂迈＂就是英里，换句话说一英里就是一迈，那么一英里（一迈）大约等于1.609公里，这样换算下来，时速80迈就是时速128.72公里。说到这里大家就明白，我们平时说行车时速或者两地距离用公里表达就可以，众人都可以明白，不要乱用（码）或者（迈）。我们知道公里就是千米的俗称，一公里等于1000米，那在我国还有的地区习惯说几里路，这个＂里＂等于500米，也就是0.5公里。老机先把这个问题简单化，同一辆车同一个4档，油耗和转速成正比的，假设4档40转速在1500，4档80转速在3000，时间是一样的，那么假设4档40一小时跑了40公里用了5个油，4档80一小时跑了80公里用了10个油。谁省油？乍一看感觉4档40省油，实际上都一样的油耗。因为它们每公里的油耗是一样的。下面就说说正常的情况下了，假设4档40转速在1500，5档80在2500，时间是一样的，那么假设4档40一小时跑了40公里用了5个油，5档80一小时跑了80公里用了8个油。谁省油？每公里油耗0.1＜0.125。肯定是80跑一个小时省油哈。

5，北京地铁时速最快多少公里

呵呵 很高兴认识你 一号线 我去车头第一节车厢 透过玻璃特意看过这个 我当时看是70千米每小时 基本都是保持在这个速度上你也可以自己去看看

北京地铁最高运行速度是73.3KM/H，这是规定的数值，一旦列车速度超过，便会自动减速。北京地铁的理论最高运行速度为80KM/H，到90KM/H也应该是没问题的~旅行速度（即算上靠站停车）为35KM/H左右。

80

6，80码是多少公里

80码=0.07315千米(公里)

0.07左右吧

在美国和其他讲英语的国家中使用所以精确的讲是1迈＝1.609公里 80×1.609＝128.72公里/小时 给分吧。 亲

80码是一个小时车可以跑80公里的，希望我的回答能够帮助到你，祝你行车顺利。

汽车时速表！通常是为0-280每小时！当指针知道哪个位置就说明按照平均平稳时速会达到每小时多少公里！比如：当你开车正常行驶指针知道65-70之间的时候、等于每小时会行驶65-70公里路程！

就是每小时80公里，希望回答能够对你有帮助。

7，新车磨合开5060迈发动机转速应该是多少

不到2000很正常，而且你是自动挡的，不会出现手动挡操作失误导致低速高档的情况。磨合期关键是转速不要超过3000转。车速控制在60完全是扯淡。别急加速致使转速超3000才是真的。

汽车的磨合讲究的是保持！你60公里怎么也不会上升到2000-2500一般90能到这个转速

磨合期正常开就可以，跑高速控制在120以下，3000公里以后拉下高速，150时速几分钟就行

转速最好正控制在2200-2500这间；因为低转速不一定省油，也不一定对发动机磨和有好处。500公厘的时候车速控制在70-80公厘；转速不要超2200转；然后每加500公厘速度提升10公厘（70-80-90-100）1500公厘后120左右，转速别超3000就可以了

8，第一宇宙速度是多少千米每秒

7.9km/s第一宇宙速度又称航天器最小发射速度、航天器最大运行速度，指物体在地面附近绕地球做匀速圆周运动的速度，由牛顿提出。其表达式为v=√gR，大小约为7.9公里/秒。第一宇宙速度，指物体在地面附近绕地球做匀速圆周运动的速度叫做第一宇宙速度（first cosmic velocity）。第一宇宙速度第一宇宙速度别称：航天器最小发射速度、航天器最大运行速度、环绕速度。而在一些问题中说，当某航天器以第一宇宙速度运行，则说明该航天器是沿着地球表面运行的。按照力学理论可以计算出v1=7.9 公里/秒。实际上，地球表面存在稠密的大气层，航天器不可能贴近地球表面作圆周运动，必需在 150 千米的飞行高度上，才能绕地球作圆周运动。航天器在距离地面表面数百公里以上的高空运行，地球对航天器引力比在地面时要小，故其速度也略小于v1。在此高度下的环绕速度为 7.8 千米/秒。推导公式：解得GM=V2 r，将R地=6.375×106m，地球质量M=5.965×10^24kg,万有引力常数6.67259×10^-11 米^3/(千克·秒^2)代入，并开平方，得v≈7.9 km/s

9，我的轿车车速80kmh的时候转速2250rmin请问正常吗

发动机在怠速时候转速一般可以达到700r/min，正常运行时候可以带到3000r/min；至于车速120KM/H，转速基本在2500到3000之间。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小。即：发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

首先连接vas5051进行路试，目的是确认故障信息是否与车主描述的故障信息相吻合，路试结果故障现象基本是一样的。但通过使用vas5051跟踪路试得知出现故障时选档杆在自动“d”位置时变速器恰恰执行在3档以上的档位上，同时又由于该款变速器为手自动一体式变速器，当变速器选择手动模式时，同样也是一样的症状，只不过反映在4档更加明显一些，而在3、5档能够稍差一些。　　凭借故障现象基本可以判定，引起故障的原因大概有两种可能：一种是发动机存在轻微断油或断火现象；二是因自动变速器故障产生了冲击感觉。所以先利用vas5051检测发动机和自动变速器2个系统，由于电子控制单元的故障存储器中无故障码存储。这样一来给诊断工作又带来了很大的不便，要想找到故障根源，首先应该区分问题出在发动机系统还是在自动变速器系统，因为这一点非常重要，它给下一步检测维修指引了正确方向。出于发动机问题比较容易查找，决定先检查发动机控制系统。　　由于没有故障存储，所以只能通过读取数据、测量燃油压力等手段来进行故障查找，首先把可能引起断火现象的相关部位都逐一作了检查。先查点火系统，进行跳火试验，检查点火线圈和高压线，又拆下火花塞检查其烧蚀情况，然后又检查了喷油器是否有轻微阻塞和控制线路有无断/短路现象，以及检查然油泵压力、燃油压力调节等，都未出现问题。为了进一步确认故障根源所在，将点火线圈、高压线和火花塞、发动机控制单元、喷油器、燃油泵等都进行了更换，结果再次进行路试，故障依然存在。这充分说明引起该故障的原因不在发动机上，而有可能出在自动变速器上。　　对于自动变速器控制系统，所能进行的检测只能是借助解码器或示波器对其电控系统的传感器、执行器进行检测，除了控制单元在外面，其它机械和液压系统的检测只能分解变速器。当对变速器进行常规检查发现该变速器atf排档液已严重变质（长时间没有更换所至），但考虑到变速器在任何档位均无打滑现象，因此变速器内部的用油元件烧损的可能性非常小。在这种情况下决定先更换atf并利用自动变速器专用清洗设备对变速器进行免拆清洗。作业完成以后再次进行路试结果故障现象明显减轻但故障仍然存在。为了先简后烦琐的检测方法，决定还是从外围入手。利用vas5051对控制单元j217进行一下功能检测，进入变速器地址02，选择03功能进行元件测试功能，让控制单元逐一触发阀体上的各电磁阀，结果均无异常。在万般无奈的情况下，决定更换电子控制单元j217。其结果依然是涛声依旧。在多次维修未果的情况下笔者介入此次维修。　　在路试过程中，我们发现故障现象出现的时刻并不是在每个换档点上，而是在以某个档位（3、4、5档）行驶时才出现，这说明“撮车”现象并不是换档冲击引起的，并且在试车时也进行了手动加减档试验，仍然是一致的，而且这种“撮车”感觉跟发动机突然丢油断火感觉是一样的。

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