展现场景与游戏玩法 飞机失事的游戏

这一生,其实都活在一种概率里,这一年疫情、战争、飞机坠毁……每个事件背后都是鲜活的生命,都是一个个望眼欲穿的家庭,好好珍惜还能爬山和呼吸的自由,好好陪伴身边的家人和打游戏的战友,你眼里不经意的今天或许是别人奢望的明天,你厌恶的现在是未来的你回不去曾经。

东航MU5735失事，属于什么等级的空难？

根据中华人民共和国国家标准民用航空器飞行事故等级划分，飞行事故可分为一般飞行事故、重大飞行事故以及特别重大飞行事故。1.一般飞行事故出现以下情况的飞行事故为一般飞行事故：01.有人员重伤，且重伤人数达到10人或10人以上；02.最大起飞重量为5.7t及5.7t以下，航空器出现严重损坏，或被迫降在无发运处的地方；03.最大起飞重量为5.7t-50t，航空器出现一般损坏，修复费用超过事故当时同型或同类航空器价格的10%；04.最大起飞重量为50t以上，航空器出现一般损坏，修复费用超过事故当时同型或同类航空器价格的5%；2.重大飞行事故出现以下情况的飞行事故为重大飞行事故：01.出现人员死亡，死亡人数小于或等于39人；02.航空器严重损坏或被迫降在无发运处的地方（最大起飞重量小于或等于5.7t的航空器除外）；03航空器失踪，机上人员小于或等于39人；3.特别重大飞行事故出现以下情况的飞行事故为特别重大飞行事故：01.出现人员死亡，且死亡人数大于或等于40人；02.航空器失踪，机上人员大于或等于40人。

东航MU5735为波音737客机，2022年3月21日在执行昆明飞往广州航班任务时，于广西梧州藤县上空发生事故，目前已确认该飞机坠毁。机上人员共计132人，其中旅客123人，机组人员9人。综上所述，根据中华人民共和国国家标准民用航空器飞行事故等级划分，东航MU5735客机坠毁，事故等级当属特别重大飞行事故。

看到东航MU5735坠毁，你还敢坐飞机吗？

答案是肯定的。敢！刚刚查了一下资料显示在中国飞机每年失事的概率是20万分之一，有时候可能是百万分之一，所以空难绝对是小概率事件！数据研究发现热水烫死的概率是空难的2.2倍。火车撞死的概率是空难的22倍。车祸死亡的概率是空难的1375倍！所以比起汽车，轮船，高铁飞机是最安全的交通工具。但是飞机只要一出事，通常100％是大灾难！而且是大新闻。

东航飞机广西失事，乘客生还的可能性有多大？

至于生还的可能性有多大，想想都知道了。飞机从两万多米的高空中极速下落，这中间过程仅仅维持了两三分钟的时间，而且从一段监控视频来看，飞机还是机头直线向下坠地的，等到飞机真正到达地面时，机身由于受到巨大的撞击导致飞机直接撕裂开来并发生了强烈爆炸，紧接着在其周边也燃起了熊熊大火。像这种极端罕见的事故现象，还是很少见的，要知道中国一直以来就被世界组织认定为世界上最安全的飞行国度，上一次空难发生距今已有12年之久。

熟悉的人或许都清楚，那次空难是发生在2010年8月24日河南航空VD8387航班，哈尔滨飞伊春在伊春林都机场跑道外提前接地坠毁，客机断为两截。机上共96人，其中旅客91人，机组5人。事故造成42人遇难，54人生还。而此次东航失事航班失事其规模实属罕见。据民航总局消息称这趟飞机的机型为播音727MU5735，由昆明飞广州的一乘航班3月21日下午，在广西梧州附近坠毁，人员伤亡情况不明。

机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。目前相关人员正在赶赴现场。虽然救援队在第一时间赶到了现场对其事故现场进行了处理，但是就目前情况来看，似乎还未得到关于受难者的任何相关消息，这些遇难者到底是生是死我们都还一无所知。但是不管怎么说，没有消息就是最好的消息吧！至少还没有人被传出遇难死亡的消息，同时我们也期待会有奇迹发生，祝愿这132个家庭都不会失去自己的家人，可以早日与自己的亲人团聚。

东航MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？

东航MU5735航班坠毁，肯定会影响东航客运的。不止是东航，我估计整个航空业都会受到影响。东航已经发通知暂停737-800客机运行了，恢复时间不定，航线会由其他机型飞行。当天的很多个航班都已经取消了。昆明长水机场东航退改签柜台更是挤满旅客，多人被通知航班取消。并且其他很多本来定了飞机票的人都退票改成高铁了，毕竟我们中国人都非常的爱惜生命，只要平平安安的就是最大的幸福。

我估计在救援工作进行的同时，相关部门还有航司一定会加强飞机的保养和故障排查，估计每个在飞的飞机都要好好地检查一遍，毕竟出了这么大事故，相关部门一定要做事来安抚大家，为了社会的和平稳定嘛。不止会影响东航的客运，估计整个航空业的利润都会受到影响，之后势必会多很多人宁愿坐高铁也不坐飞机。飞机现在比高铁其实也快不了多少。

之前因为疫情原因很多航空公司基本丢失亏损的，这刚刚起来一点，马上就是当头一棒，疫情之后航司真的很难啊。出事之后中国东航港股直接断崖下跌6个点，中国东航美股晚间也是大跌，这对中国的航空旅游方面肯定也是一个打击，只能慢慢通过时间愈合了，虽然这段时间坐飞机的的人会变少些，但是时间会抹平一切，以后该做飞机应该还是会坐的。

东航MU5735失事的可能原因有哪些？客机为什么没配备降落伞？

东航MU5735飞机失事牵动着所有人的心，目前具体情况我们还不得而知，但各方的救援力量已经在第一时间向失事地汇集，相信一定会有奇迹出现。言归正传，我们从科学的角度来分析这次空难发生的原因。飞机发生空难的可能性有很多种，大体分为自然因素，人为因素，硬件因素以及飞机自身因素。‬自然因素自然因素是导致飞机失事的主要因素，因为天气变化多端，加上大自然中不可抗拒的因素太多，因此与天气有关的空难也是数不胜数。

在各种恶劣天气中，雷暴是最容易导致飞机发生事故的。雷暴的产生主要来自于积雨云，并且伴有强烈的对流天气，其中气流对于飞行器的影响很大，有些气流可达20米每秒以上的速度。气流速度快其实并不要紧，但是雷暴中的气流很多都是不稳定的，飞机在这种高速且不稳定的气流中飞行特别容易影响驾驶员的操作，也极易造成飞行事故。

此外，雷暴中多易发生雷击事件，飞机遭受雷击特别容易导致飞机受损甚至解体，假如雷击到飞机的油箱，那么后果是不堪设想的。同时我们还要注意到，雷暴天气中，冷水滴是其主要成分，水会在飞机的表面结冰，导致飞机翼面，尾翼面以及翼尖等地受冻结冰，轻则飞机飞行出现阻力失控，重则飞机直接失去升力从天上“掉下来”。历史上实际因为天气因素而发生飞机失事的案例数不胜数，像佛罗里达航空90号航班，飞箭航空1285航班都是因为机翼结冰而发生的飞机失事的。

‬人为因素人为操作导致的飞机失事事故屡见不鲜，这是因为飞行员毕竟也是人，是人就有可能犯错，正常情况下犯错的可能性很低，但遇到极端天气时，犯错的可能性就会成倍增加。比如说法国航空447号空难以及新加坡航空006号班机，就是因为遇到极端天气以后操作失误导致了飞机失事。此外不仅飞行员容易出现操作错误的情况，地勤人员的违规维修也有可能引起飞机出现故障。

如1979年美航191航班，就是因为装卸飞机引擎的过程中操作野蛮，导致飞机起飞后引擎掉落发生事故。还有就是地面塔台的错误指挥，也有可能导致飞机事故的发生，1977年，两架等候在跑道上的波音747客机，因为大雾看不清对方，起飞时因为一架飞机的飞行员和塔台的语言不通，误认为塔台让他起飞，结果两架飞机同时起飞，迎面相撞，导致583人遇难，是航空史上最惨烈的一次空难。

‬硬件因素硬件因素指的就是飞机的机械问题，比如说飞机的发动机或者是液压系统出现故障，那么飞机就有可能发生问题。先说说飞机的发动机，飞机的发动机也叫做引擎，是飞机提供推力的主要装置，引擎发生故障并不是非常频繁的事情，但只要发生故障就容易“机毁人亡”，因此很多飞机都装备两个以上的发动机，像波音747就有四台发动机，即便坏掉两个，另外的两个也依然能正常使用。

再来说说液压系统，液压是控制飞机平衡和升力的，可以说飞机所有的运行都离不开液压系统，但是液压系统又是十分的脆弱，只要液压管裂了，液压油漏光飞机就会失去控制，因此飞机目前都会准备三套独立的液压系统。三套液压系统是互不干预各司其职，但也并不是完全就可以高枕无忧了，像1985年日航123次航班，就因为后仓门脱落，砸坏了尾翼，导致三套液压系统全部失灵，飞机失控坠入了山林之中。

‬飞机自身原因自身原因肯定要从自身找，飞机不管多么先进，其本质上依然还是金属，而金属使用时间久了就容易出现金属疲劳，轻则断裂，重则解体。1992年阿姆斯特丹空难，飞机发动机的固定螺丝因为金属疲劳而断裂，发动机直接掉到了机舱里，导致47人遇难。1989年美国联合航空232航班，尾部的发动机扇叶断裂破碎，导致发动机解体，液压系统失灵296人中111人遇难。

目前并不知道东航MU5735航班失事的确切原因，但想必不外乎以上几种，等到专家解密，我们就能知道具体的原因是什么了。‬飞机失事不让跳伞的原因很简单飞机失事以后，跳伞本应该是一个非常不错的选择，总好过等待命运降临的时刻，但是专家的说法解答了我心中的疑惑，原来相比较跳伞，五年制应急工作更重要。首先飞机巡航高度是无法跳伞的，这个高度通常寒冷缺氧，我们刚跳出去就会昏迷，后果不堪设想。

而如果在海拔低的时候跳伞，还没等降落伞打开我们就已经接触地面了，因此也是十分危险。其次跳伞是需要经过培训的，而且短时间的培训并不能让我们掌握跳伞的技巧，不懂跳伞盲目跳下去的后果可想而知。最后，一架中型客机能够载客100多人，这么多人出口却只有几个，跳伞排队都能排到安全降落，那么跳伞就失去了它的意义。综上所述，飞机发生事故以后不要想着跳伞，机组人员会给与最好的处理方式。

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。“黑匣子”基本的组成部分。bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。

“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录，两大部分组成。“黑匣子”的基本工作和作用。“黑匣子”内部结构。“黑匣子”内部结构。“黑匣子”的出现，为研判飞行器故障以及飞行事故/空难、发挥了几乎无法替代的巨大作用。那么，一旦、飞行器发生故障和事故，首要任务除了事故现场紧急救援，寻找/搜索“黑匣子”也是重中之重的任务。

在异常严重的空难中，“黑匣子”同时被严重失毁的案例是发生过的，但是，专业的“黑匣子”研判结构和专业人员仍然能在保留下来的残留破碎的纪录中，发现蛛丝马迹，为飞行事故的发生做出科学的分析结果。不同空难事故中寻找到的“黑匣子”。空难现场，搜寻到完整的“黑匣子”。空难现场寻找到你部分损坏变型的“黑匣子”。空难中受损严重的“黑匣子”。

广西梧州藤县321飞行事故点（737客机）与梧州西江机场直线大概就几公里,可惜是飞机失控或不控制,不然就不会这么惨!这座西江机场属于梧州市,在藤县区域建造搬进来的。

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