跑跑卡丁车连喷教学，跑跑卡丁车怎么连喷

1，跑跑卡丁车怎么连喷

希望大家都会连喷 不多说. 首先.大家都知道我们一般的漂移都是↑+→+SHIFT+← 这是大家都会的. 但是连喷呢.难道是把以上连起来吗? 不.在别人的帖子上我想大家都看过怎么连喷. 可是为什么自己喷不出来呢.其实.我觉得大家都有个很大的误区. ↑+→+SHIFT+←里的←,是用来正车头的, 可是后来为什么要先按→+SHIFT然后在按←+↑呢. 关键就在这里.请大家注意. 在①↑+→+SHIFT+← ②→+SHIFT ③←+↑ 里③中的←并不是真正用来正车头. 为什么呢.那这个←是用来干吗呢? 大家看视频应该注意到了.高手几乎都是直线连喷.而自己则是在划圆 其实这个←是为了让车身倾斜,和将上次的漂移结束的个缓冲.倾斜? 这个倾斜是干吗的呢. 倾斜其实就是为了喷射. 也许大家都不相信.但你们可以自己去看. 当你向右漂移时.车身向右倾斜.中心在左面. 也就是说在漂移时,右面的车身会稍微抬起来一点. 关键就在抬起来这一点上. 当车身落地后,瞬间按↑,这时就会喷射.(普通漂移也是一样的) 看到这里大家应该知道了吧. ③中的←其实就是轻点一下.把车抬起来. 另外.希望大家注意.当①结束后,一定要先按→在按SHIFT+↑ 也就是说这3个按钮必须先按→在按↑+SHIFT最后轻点← 也就是说.正常漂移后.先→+SHIFT和↑

1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头)(第3.4步一定要衔接快！） 3.→shift(第二次漂移) 4.↑←(第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift(第三次漂移) 6.↑←(第二次喷火，必须是先按↑再按←) 重复3.4.5.6步

学习连喷都有一个星期了，视频看了好多，教的方法也不同，现在我写一下自己对连喷的看法，写得不好希望个位多多包涵。 首先，澄清一下李光视频第1弹中的连续漂移并不是连续喷射，所以希望大家不要再说什么李光的视频是错误的，按住↑不能喷火，因为那跟本就不是教你怎么连喷的。 连喷也有2种方法，虽然说2种，但大概也差不多，只不过是第一次大漂移后接着的动作，右弯做法开头都是先↑＋→＋shift（轻轻一按），然后马上←＋↑拉回来，然后就分开2种飘法，1：先飘后喷。按完←＋↑后，同时放开←＋↑，然后马上按→＋shift,↑,←（注意，＋表示同时按）。 2：先喷后飘。跟李光的视频一样，按完←＋↑后，先放开↑再按一下↑，先形成一个喷射，再喷射的同时按下→＋shift漂移，然后再反方向拉回来，之后就重复动作。 连飘看似简单，可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤，就是在第1次喷射的时候。为啥？相信学习连飘的都知道，刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象。 这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候，然后你就接着第2次的漂移了，所以就会造成这样。要很好抓到第一喷真的很难，要多点练习。第一喷过后，还有一个难点，就是之后每次的短喷拿的角度，这个就的自己多点练习找感觉了。 建议：刚开始学连喷，可以先把连喷的频率放慢一点，就是说漂移的距离可以长一点点，做到可以每次都连喷成功以后，再慢慢把频率提上去

飘移好就可以啊

连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。 在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。 学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。 　　 这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。　 　　 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。　 　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。　 连喷的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后, 重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷. 　　 连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 看懂了吗？但是也要多多练习，多看视频，可以的话加我ＱＱ我教你～～本人ＱＱ,QQ409737729 （要注明身份我是练跑跑的，否则不加哦） 本人把你教会为止!本人很热心的哦 希望楼主早日学会连喷!!!~~

2，跑跑卡丁车怎么连喷谁会教下本人

连喷正确指法：1.↑→shift(第一次漂移)2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快！3.→shift(第二次漂移)4.↑←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)5.→shift(第三次漂移)6.↑←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)重复3456普通连喷:→+↑+S、→+S、←+↑、↑KING式连喷:→+↑+S、→+S、←、↑、↑C式连喷:→+↑+S、→+S、↑、←+↑

3，跪求跑跑卡丁车 连喷教学视频要最详细的

综合资源区里第一个就是200多个视频慢慢看?给不给分不要紧

4，跑跑卡丁车手游高阶漂移教学如何利用赛道特点集气漂移

大家下午好，我是妥弟，问题交给我妥妥的搞定！！！今天妥弟给大家带来的是跑跑卡丁车手游漂移技巧攻略与实操教学，虽然有很多玩家也是端游的老选手，但手游还是和端游有所区别，在加上游戏还有大量的新手玩家，所以妥弟带来的这个攻略，希望可以帮到大家！点漂操作方式：轻点方向键和漂移键即可完成。这个操作很基础，通常转弯的角度非常小，用来收集少量N2O和调整车头角度的方式，不影响车辆正常速度。漂移集气时要看好其他车辆的距离，一旦发生碰撞会损失一部分氮气槽，与赛道发生碰撞也是如此。在开启氮气加速模式时，收集氮气速度要远快于没有开氮气的时候，所以在无人的大弯道，尽情开启氮气模式漂移集气。拖漂操作方式：点击氮气使用之后，轻按方向键和漂移键；在车身差不多开始划圈漂移后松开方向键和漂移键，让车头自然转过弯去。这个操作是有条件的，就是在漂移之前需要收集满N2O，由于转弯幅度较大不太适合狭窄的弯道或者弧度较大的弯道（例如U型弯道）。车手使用这个漂移技巧后，能快速过弯，实现真正的弯道超车。双甩操作方式：先长按方向键和漂移键，后双手同时松开，然后重复上述操作。双甩顾名思义，就是在同一个弯道重复2次漂移动作，非常适合过急弯，例如U型弯道。点拖操作方式：在使用氮气加速的情况下，先轻按方向键和漂移键使出点漂，再往同方向长按方向键和漂移键使用拖漂，点拖就完成了。这种方式所收集到的氮气，比单纯的点漂和拖漂收集到的要多很多，可适用多种弯道，车手们可以着重练习一下，这样好成绩自然就是囊中之物。反向集气操作方式：在使用N2O之后，按下方向键和漂移键，但第一次漂移角度不需要很大，30度到50度之间，随后不松漂移键按下反向方向键即可完成反向集气。反向集气是在氮气状态下瞬间收集大量氮气的技巧，优点是在保持高速过弯的同时稳定操控方向收集大量氮气。建议各位跑跑er在宽直道和大弯道时使用。断漂补气操作方式：先使用氮气，然后向某个方向开始漂移，漂移到一半，再单按反方向方向键断开漂移。当车头稍微拉正之后，再向原来的方向继续漂移。使用技巧：在之前的弯道已经收集了不少氮气的情况下，下一个弯道进入漂移状态已然使得氮气槽满格，此时跑跑er仅需轻抬手指断开漂移，然后迅速按下进入断漂补气状态。这种漂移步骤有些复杂，建议车手们可以多加练习，这种漂移技巧多适用于S型弯道或者更难的Z型弯道。快速过弯的同时，最大限度提高集气速度，对于胜利十分有帮助。点拖+断漂补气的好处非常明显，一次漂移能收集两个氮气，集气效率极高，适合在加速过大弯道时使用。以上就是跑跑卡丁车手游漂移技巧攻略与实操教学的全部内容了，大家还需要在实战中去多多练习啊！

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大家下午好，我是妥弟，问题交给我妥妥的搞定！！！今天妥弟给大家带来的是跑跑卡丁车手游漂移技巧攻略与实操教学，虽然有很多玩家也是端游的老选手，但手游还是和端游有所区别，在加上游戏还有大量的新手玩家，所以妥弟带来的这个攻略，希望可以帮到大家！点漂操作方式：轻点方向键和漂移键即可完成。这个操作很基础，通常转弯的角度非常小，用来收集少量N2O和调整车头角度的方式，不影响车辆正常速度。漂移集气时要看好其他车辆的距离，一旦发生碰撞会损失一部分氮气槽，与赛道发生碰撞也是如此。在开启氮气加速模式时，收集氮气速度要远快于没有开氮气的时候，所以在无人的大弯道，尽情开启氮气模式漂移集气。拖漂操作方式：点击氮气使用之后，轻按方向键和漂移键；在车身差不多开始划圈漂移后松开方向键和漂移键，让车头自然转过弯去。这个操作是有条件的，就是在漂移之前需要收集满N2O，由于转弯幅度较大不太适合狭窄的弯道或者弧度较大的弯道（例如U型弯道）。车手使用这个漂移技巧后，能快速过弯，实现真正的弯道超车。双甩操作方式：先长按方向键和漂移键，后双手同时松开，然后重复上述操作。双甩顾名思义，就是在同一个弯道重复2次漂移动作，非常适合过急弯，例如U型弯道。点拖操作方式：在使用氮气加速的情况下，先轻按方向键和漂移键使出点漂，再往同方向长按方向键和漂移键使用拖漂，点拖就完成了。这种方式所收集到的氮气，比单纯的点漂和拖漂收集到的要多很多，可适用多种弯道，车手们可以着重练习一下，这样好成绩自然就是囊中之物。反向集气操作方式：在使用N2O之后，按下方向键和漂移键，但第一次漂移角度不需要很大，30度到50度之间，随后不松漂移键按下反向方向键即可完成反向集气。反向集气是在氮气状态下瞬间收集大量氮气的技巧，优点是在保持高速过弯的同时稳定操控方向收集大量氮气。建议各位跑跑er在宽直道和大弯道时使用。断漂补气操作方式：先使用氮气，然后向某个方向开始漂移，漂移到一半，再单按反方向方向键断开漂移。当车头稍微拉正之后，再向原来的方向继续漂移。使用技巧：在之前的弯道已经收集了不少氮气的情况下，下一个弯道进入漂移状态已然使得氮气槽满格，此时跑跑er仅需轻抬手指断开漂移，然后迅速按下进入断漂补气状态。这种漂移步骤有些复杂，建议车手们可以多加练习，这种漂移技巧多适用于S型弯道或者更难的Z型弯道。快速过弯的同时，最大限度提高集气速度，对于胜利十分有帮助。点拖+断漂补气的好处非常明显，一次漂移能收集两个氮气，集气效率极高，适合在加速过大弯道时使用。以上就是跑跑卡丁车手游漂移技巧攻略与实操教学的全部内容了，大家还需要在实战中去多多练习啊！

5，跑跑卡丁车连喷的几种方法

第七项，滑喷（SLIP喷） 这个是新技能，视频上说只能在特定场地使用，比如说冰地上（不是滑雪场那种地,s是滑滑的冰地）。 忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。 再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。 第八项，切飘（CUTTING飘） 相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。在城镇高速公路上，这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度． 第九项，点飘 (急速抽气) 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能R4车加速下坡状态一次就可以集一个气，而SR车加速状态就可以一个气。（韩国视频一大把，随便拿来一个就是点飘）。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的 关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），在SR后，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 第十项，切位加速 全动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。 第十一项，扫飘 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气． 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。这项技能在加速状态下很好用． 顺便说一下，等到SR后，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好． 第十二项，镜式漂移 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。 第十三项，连喷 这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 第十四项，断位双喷 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。 首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法

一种 用手

连喷分为 C喷 D喷 和L式的断位连喷 一共3种

第一项，加速抓地 你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。 第二项，瞬间转角 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。具体的，大家可以看小风的2.36发夹那个视频，在发夹弯第二个弯有这个动作。但要注意按完后调整好方向。 第三项，普通漂移 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢？这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。 第四项，最佳化漂移 这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。 第五项，双喷（双飘） 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。 第六项，LINK喷 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。

6，跑跑卡丁车怎么连喷

先来解释什么叫做最佳化漂移普通漂移最佳化漂移飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。（以下操作，若不说放，就是不放）↑+→（转车头）1、↑+→+shift放→，shift2、↑+←放↑、←3、按↑最佳化飘移的路线：最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。什么叫断位飘？右断位超慢动作普通右断位断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。断位飘操作：（2种）1、右断位↑+→（转车头）1、↑+→+shift放→，shift2、↑+←+shift放↑，shift,←3、按↑2、左断位↑+←（转车头）1、↑+←+shift放←，shift2、↑+→+shift放↑，shift,→3、按↑2种方法选哪种取决于地图第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。大家想想，是不是少了什么？其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。最佳化右断位

7，跑跑卡丁车连喷方法

注意：这是我的原创，专门为问问上的“如何连喷”的问题进行解答，而非从网上胡乱找的教程以赚取积分，我是抱着努力让大家学会连喷的目的来的，所以一直在努力总结一种简单、直接的指法以及练习方法，努力让大家看指法说明不迷糊，希望大家看完指法后耐心的继续看完下面的说明（练习方法，我的经验），很重要！不断完善中…… 绝对正确的普通连喷指法（以向右漂移为例，左连喷方法相同，按键方向与右连喷对应，应该不难理解）： 首先介绍双喷指法，双喷指法和连喷是分不开的，要想学会连喷必须首先学会双喷。 1：shift+右+前 第一次漂移 2：左+前 控制方向（这一步不按shift键） 3：shift+右 第二次漂移（这一步不按前） 4：左+前 第一次喷火（这种连喷方法要求第2、4步的左和前都要同时按，不习惯的可以多加练习！） 5：前 第二次喷火（这一步只按前） 以上是普通双喷，指法，只要将之简单改进，就能做出连喷，具体步骤如下： 第1、2、3、4步和双喷指法完全相同， 1：shift+右+前 第一次漂移 2：左+前 控制方向（这一步不按shift键） 3：shift+右 第二次漂移（这一步不按前） 4：左+前 第一次喷火（这种连喷方法要求第2、4步的左和前都要同时按，不习惯的可以多加练习！） 5：shift+右 第三次漂移（和第3步完全相同） 6：左+前 第三次喷火（和第4步完全相同） 7：第5、6步不停重复就是连喷！！ 此种连喷属于普通的D式连喷，还有一种C式连喷，指法稍微比这个复杂：按左+前的时候左稍微比前提前按一下。初学者大可不必考虑这种指法，只能让你更加迷糊，还是乖乖的先学会我提供的这种普通指法吧！甚至以后也不用学习那种指法，对我提供的普通连喷彻底熟练以后，跑地图时为了调整车头不撞墙你偶尔会不由自主的做出那种C式连喷的动作！！ 对于初学者虽然掌握了指法但是很难喷出来这个现象，希望你们多加练习，掌握好节奏，左+前这个步骤中左和前一定要同时按，3、4、5、6这几步的时间间隔一定要保持相同，不能太快，也不能太慢，仍然需要自己多加感觉才行！ 练习方法：初级驾照考试最后一关的漂移考试，现在时间增加到了一分钟，比以前更适合练习连喷了；城镇公路上的大转盘，这是公认的练习连喷的绝佳地点。 没有人一口气吃成一个胖子，也没有人还不会走就会跑，学习连喷没有其它的捷径，只有照着指法一遍一遍的练习，练习练习再练习！！我可以用我的人命担保，我这种连喷方法是最正确最适合新手学习的！网络上其它的介绍连喷的方法要么指法虽然正确但表达方法混乱很难让人理解，要么根本就是错的！ 其它学习连喷的方法：到网上下载教学视频，推荐这个网站www.kart321.net，里面有很多教学视频，不光有连喷的。很受用！不过连喷的具体指法还是希望照着我说的做！因为大部分连喷教学视频介绍方法各不相同，很容易把人搞迷糊，虽然它的方法也是对的！ 很多人抱怨以前不会连喷的时候想学连喷，现在好不容易学会连喷了成绩反而下降了！这很正常，我上面说过，这就属于还不会走呢就想学跑，连喷虽然重要，但是必须建立在熟悉地图，熟悉路线，熟练使用最佳化漂移的基础上，最佳化漂移是基础中的基础，比连喷要重要的多，是新手提高成绩的一个非常重要的方法和途径，最好先掌握了这些再学习连喷，否则就是眼高手低！所以建议新手千万不要形成这样的思想：我要学会连喷我就是高手了，我就很牛逼了，我就无敌了，所以我什么都不学一定要先学会连喷。这是傻帽逻辑！计时成绩才是评价个人水平最佳标准，有人用三无抓地跑法（无连喷无双喷无段位）就能跑出很好的成绩，远远超出你用连喷跑出的成绩！ 另外学会连喷以后还要努力提高自己的连喷速度（指连喷时车的移动速度，而不是连喷的频率，频率高了速度不一定快，也不一定能够集足够的气），朝着L3城镇高速起跑后第三个弯道四连喷速度达到或者超过170而努力！连喷速度过慢也是导致自己学会连喷后成绩下降的原因之一！！

同意上面的说法

指法就不说了（到处都能找到指法的帖子） 为什么喷不出来了 先说双喷（向右为例） 第一次漂移 然后拉车头 然后松开所有键 进行一次小漂 →＋shift 这时候可以喷了 喷出来的是第一次漂的 再喷是第二次小漂的 但是为什么第一次喷不出来呢 就是因为我们小漂的速度不够快 首先第一次漂 拉回车头 这时候可以喷了 但是因为有大概1秒的时间间隔 所以我们可以进行一次小漂 小漂一定要快 快到→＋shift＋↑几乎是同一时间按出来的 也就是说 我们漂完之后 拉车头 拉到痕迹消失 也就是可以喷的时候 再喷之前 加一个→＋shift 然后马上↑ 这样第一次的喷射就出来了 然后松开所有键 再按↑就是第二次喷射 这就是双喷 精髓就是快 →＋shift一定要非常快然后马上↑然后再来一个↑ 这样练习一会就能学会了 手快一点准没问题的 我5分钟就搞定了 嘿嘿 现在说说连喷 双喷会了连喷就好办了 第一次漂 拉车头 然后小漂 马上↑ 这是第一次喷 然后再↑就是双喷了 第二次的↑是小漂产生的 漂移和喷射因为可以有时间间隔 所以第二次的喷我们再↑之前也加上一个→＋shift 速度同样要快 这时候再喷 就是第二次漂产生的 那么我们漂了3次 就是还有一个喷没喷呢 在↑之前我们还要加→＋shift 无限循环下去就是连喷 总之 双喷也好连喷也好精髓就在那个→＋shift 上 速度要快而且一定是等车头拉好了 可以喷的时候迅速按下→＋shift 实质上我们一直用的都是上次漂移产生的喷射 那么就要在上次漂移1秒之内喷出去 这个小漂速度要多快呢 这么说吧如果我们直线行使 这个小漂就是那种为了补气用的 漂的非常小 以致于根本喷不出来 为什么在双喷连喷的时候能喷出来呢 这个我也没明白 反正就是喷出来了 呵呵 记住每次按↑之前都迅速的加一个→＋shift 那么就是连喷了 然后说说为什么讲究最佳漂移呢 因为最佳漂移多速度的改变比较小 注意：速度是矢量 矢量不仅有大小而且有方向 所以说最佳漂移损失速度最少改变速度方向也不太多 这要求我们shift按的时间不能长 也就是痕迹不重合 这样车头改变的方向不是很大 我们才有机会进行连续的→＋shift 至于怎么合理利用大家就自己练习吧 刚开始撞墙是免不了啦 罗唆了这么多 大家之所以喷不出来就是因为→＋shift 的时候按的时间太长或者没有及时的 ↑ 形成一个习惯 在↑之前加上一个 →＋shift 你会发现连喷真的不难 但是在实战中找到合适的角度进行喷射才难啊～！

8，跑跑卡丁车如何连喷

一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

9，跑跑卡丁车连喷的步骤是什么

连喷： 简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！） 5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ …… 这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！ 轻松掌握双喷式连喷

↑ 漂移小喷 向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行 如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下

学连喷其实并不难.我的经验就是:理论+实践.(1)首先要知道连喷的方法: 1.↑→ 2.↑→shift 3.↑← 4.→shift 5.←↑ 6.→shift 7.←↑.... 以向右为例,先做(↑→shift),然后点反方向键,不松开↑,在漂移快要结束是,松开↑,轻点→shift,然后快速点←↑.这是第一次喷,之后重复第4,5部就可以连喷了. 记住!一定要将理论吃透. (2)其次就是多练习.建议先学会双喷,三喷.因为这是最实用的.双喷就是在上述步骤中的第6部改为↑,这里要提醒一下,双喷的第2次喷,按↑的速度一定要快. (3)练习时,建议重建一个小号,在考新手驾照的大场地进行多次练习,一开始喷不出来没关系,关键是找到手感和把握好连喷节奏的快慢.在多次练习之后,就要实战练习. (4)另外,多看高手视频和连喷教学视频,对连喷的学习也有很大帮助. (5)最后,如果进入的房间有高手,要尽量紧跟着他跑,这样可提高跑跑水平 先说明一下指法,练习好连喷必然会双喷,我就把它们两的指法一起说出来,下面是文字部分,会比较的烦琐,但是是我从网上所找到的最详尽也最正确的指法,希望你耐心看下去,至少要有印象. 双喷与连喷指法 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头 的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了． 光纸上谈兵不行,给你连喷以及双喷的视频,自己对照着摸索一下: 连喷教学 http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20072/Soft200702230000394.htm 李光教学视频第二弹 http://www.ku6.com/show/9r4H-xRTry5Ok7CB.html 李光教学视频第三弹 http://www.ku6.com/show/20-2DSotchZqb66a.html C式连喷 http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609150000168.htm D式连喷教学 http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609140000167.htm 三喷 & 四喷 http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609130000166.htm 双喷教学 http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20069/Soft200609120000165.htm 自己对照视频好好练习,推荐去城镇公路刚开始的大圆环上练习(L3),如果是初级就重新注册个号在考初级驾驶执照的那个考漂移的大广场练习. 希望我以上的答案能够帮助你

连喷的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷

10，跑跑卡丁车连喷指法怎么按

你是要我直接复制粘贴过来指法呢。。还是让我谈心得呢。。谈心得的话可以追问。望采纳双喷方法： 1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ 5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成 ———————————————————— 3.连喷： 简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。 2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！） 3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！ 4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！） 5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！ …… 这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！ 很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～其实很简单，不过是先来个连喷，再接着短程飘移加喷火！～～ 怎么样，，，记得要多练习··！！！！ link喷是比双喷更快的一种双喷方式,但是相对来说难度也更大些,因为角度比较难控制. 我来说下link喷的键盘动作: ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头,调整好两次喷射的角度) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋↑ (第一次喷火) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦,注意节奏.) link喷相对与新手是非常难的,非常讲究节奏,很难操作,新手不要乱试哦. 以link结尾的连喷算是一种高级的连喷,有难度. ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 继续喷射,最后一喷是不需要调整方向的,也就是说最后一喷什么都不需要,,直接↑,这个也就是高手视频中比较常见的连喷,也是rasen教程中所指的双喷,仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做示范,哪个快么,自己看,自己选择自己该用的方式. 双喷在实战中非常有用.我来说下双喷的指法,还是以右为例. (其实学会连喷的自然就会双喷,而会了双喷,连喷就不难了.) ⒈↑→+shift(同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊→+shift (再漂一下) ⒋←↑ (第一次喷火+调车头) ⒌↑ (松一下才能实行第二次喷火哦)切忌 最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 注:其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 连喷,双喷不是10分钟就能学会的,那些人说的什么10分钟就能学会是完全不可能的,学习连喷和双喷是需要很长时间的练习,来回反复的飘移,喷射.先在空地练习,然后进地图来回反复的开,寻找最好的入弯角度,这样连喷过弯才能达到最佳效果.任何一个技术都是需要多多练习的,所谓的10分钟就学会,那简直就是天方夜谈.参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/20681538.html?si=1

11，跑跑卡丁车如何连喷

连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 希望我的回答能对你有所帮助. 谢谢采纳.^_^

什么叫连喷？ 连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。 连喷较常见，较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为： ↑+→ （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、← 放← 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 。 。 。 。 。 。 6、最后一步，单单再次按↑ 2最快连喷 最快连喷动作 操作为： ↑+→ （转车头） [color=Red]1、↑+→+shift 放→，shift 重复这2步就是连喷 3 跑跑技巧汇总，绝对值的看！， 2、↑+← 放↑，← 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 。 。 。 。 3、最后一步，单单再次按↑ 仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。 而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度） 最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 附带轻擦飘 轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。 操作为 同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 然后按下反方向键盘 要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。 一般在比较狭窄的地方，可以如此按 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+←+shift 放←，shift 3、↑+→ （其中不用放上） ----以上是所有的操作方法，以下是高级车手的训练路线，漂移要点，实战技术。 高手都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁 想成为高手是要付出很多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。 由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。 想做高手，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了 最佳化漂移很重要，刚开始想提高技术可以如此练习： 首先要把所有种类的漂移学会。 （窍门：开个新帐号，然后进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移） 其次要多上网找各种高手的赛道视频，来学习路线。其中路线我推荐N2O的各种国服视频，JOY的各种国服视频，以及韩国oRASENo在国服的各种视频。 要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，如果你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法） 当所有漂移学会了后，就可以开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。 初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的很差，减速过多，能量过少，甚至路线也很长，弧度太大，导致不贴内道。很可能不如直接开，不漂移来的快。 初期如果在R级，应该多开记时赛，仅仅使用单喷（就是飘1下，喷1下）来完成整个赛道，主要开发家与高速2个地图，这样就可以很清楚的显示最佳化漂移练的如何，我估计发家使用单喷的话，3分整是极限（E2合金），而高速大约在2分22，21秒左右。如果只使用单喷练到发家3分03，高速2分24秒的话，那最佳化漂移就练的差不多了。 如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就可以提高1秒，到2秒（断位其实很讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了） 等到断位飘成熟了，R级发家E2合金大概可以开到3分整的时候就可以把双喷以及连喷融入整个地图的路线中 （这需要练很长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得每天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战很难使用出来） 这时，我推荐使用普通双喷，以及双喷式连喷，原因是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。 这个阶段提高很快，当已经能够熟练的用出这些操作之后，R级发家可以开到2分59左右，而高速在2分21，22左右的时候，再去L3练习较好，有了扎实的基本功，才不会导致将来无法提升。 大致再次花上2个月左右，把L3的地图全熟悉，最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候 就可以尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至还没以前的方法开的快，这是肯定的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己差不多的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用） 最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的很缓慢，但是，却是真正的高手，和普通的高手的分界线的开始。在这种时候，可以多找高手的视频，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以很全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经很完美了，但是下载个高手的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。 所以，想成为高手，一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二，大家还是以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！ 各种飘的提高要点 最佳化飘 先转弯，后漂移 断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。 双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起 连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。 轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短 实战技术 实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于很迅速，意外也很多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应速度与感觉。 不过，精华还是有点的 1、如果被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就可以调整回来，很重要 2、如果对手比你强，多利用后追速度。 3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。 4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，如果对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。 5、学会撞人 6、起步抢第一 （这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速） 7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，如果自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，如果对方飘的较贴，则从外道超越，不然很可能对方撞到，自己一起被撞到。 8、… 。 。 。 。 。 X、多练！（精中之华） 耐心的看 耐心的练包你能练会

跑跑 连喷的绝招 也许指法您会觉得很头晕了! 是吗? 我的绝对不会-- 您先来断一下位! 再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷! 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了! 您看看? 谢谢您! 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火). 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩

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不好说呀，熟练就好~

我空间中与哦连喷视频 你可以去看看 学学 呵呵 493456286

多看视频. 建议初期先学好 基础知识

12，跑跑卡丁车连喷的具体操作方案

连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点： 网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出） 以向右转弯为例 步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 ( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志） 以下是连漂中的双喷 断漂连喷 这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题.. CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用. 接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 1. ↑→shift 往右漂移 2. ↑← 握好方向 3. → shift 先不要加速再漂移一次 4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑← 握好第2次漂移的方向 6. → shift 一样不使用加速漂移一次 7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用 首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..) 1.就是首漂 2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功) 3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了) 4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火 5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快) 6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷) 以上资料不是个人所作~~老实说上面的说法可能只有自己明白~或者自己也不明白~最简单最实用的方法面对面教~ 还有就是自己在开的过程中自己去发现 祝你早日成为高手

以下示范都是右弯: 最佳飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 想学好竟速，最重要还是要多连习 开始后摇头，可以加速 C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

1 ☆【最佳化】到【LINK连喷】 技术指法 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (LINK连喷其实也是LINK双喷的延续,要练好LINK连喷就必须非常熟练最佳化漂移,双喷,连喷,LINK双喷) 连喷讲究的是一个速度， 前进键按的越快越好。 下面是一些指法，你看看 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑( 拉回车头)2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) .双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.↑→shift ( 第二次漂移 漂移的同时按↑喷火的 ) 4.↑← (第二次喷火) .LINK双喷(直冲式双喷) LINK双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.↑ ( 第二次喷火) .C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) .D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑←( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火)!!

连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。 在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按６方向键和ＳＨＩＦＴ键漂移；二，按８前进键和４反向键小喷一下；三，按８前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。 学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。 　　 这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。　 　　 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。　 　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。　 连喷的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后, 重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷. 　　 连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 希望楼主早日学会连喷!!!~~ 一。不要盲目学习视屏。我的意思是不要盲目追求视屏里连喷几十下，你初学，是不可能一下就能喷这么多。毕竟都是人，没人一生出来说话就问候你父母。学连喷也一样，切记这一点，千万不要心急，慢慢来，练多了连喷几十下就是小菜了。 二。最开始大家在了解指法时，会出现看不懂的情况。这时最好的办法是按照指法里的步骤，一步一步来，它怎么说，你手指就怎么做。自己在桌子上面照它的指法慢慢把几个步骤的顺序理清楚。然后自己在没事的时候手指就按那几个步骤多动，找找感觉。其实这个练熟了，就是把你在桌子上面按的搬到键盘上去就OK了。 三。最开始连喷的时候，经常喷不出来。有人要问了：“为什么我把在桌子上练得滚瓜烂熟的指法搬到键盘上就是喷不出来啊？”其实这也是心急的毛病，老想追求喷N下的视觉效果，却反而走了弯路。具体分析一下原因：你心越急噪，手指就动得越快。连喷是很讲节奏的一件事，你手动快了，就是抢拍了，当然喷不出来。心放平，一下一下来，把你在桌子上的练习成果速度稍稍放慢，怎么样，喷出来了吧！ 四。连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，那是不太需要考虑角度的（对于初学只能喷几下的情况，如果想喷几十下那角度还是很重要的）。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，推荐城镇高速，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，初级160—190最好喷，L3180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。高手在初级一般是140—160左右，L3为160—180。 五。实战用连喷（连喷效率问题）。如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：城镇高速这张图最后那个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过下坡前的U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的SR级的车只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。 六。小节一下。最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。 哎！终于写完了，希望本文能给大家启示，并期望看了此文的朋友们多提意见，不甚感激！

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