中国怎么拿到瓦良格图纸 瓦良格游戏

中国为什么要买瓦良格号？

有这么一个大好的机会，为什么不买?就像你家第一次盖房子和装修一样，是蹲在家里凭空想完就开工，还是先去其他地方走走看看?航母和海空联合作战对于老美来说已经不是新鲜玩意儿，人家二战起就玩得贼溜。而对于中国海军来说，一切都得从头开始，斜角还是直通?滑跃还是弹射?飞行甲板多厚?什么材料?内部结构怎么布置?机库要多大?舰载机怎么选?怎么调度运作?这一切都是未知数，最快的入手办法就是亲眼看看。

事实上，在引进瓦良格号航母之前，中国也买过两万多吨的墨尔本号，虽然到手时几成废铁，但是中国海军和设计人员还是获得了一定的经验。回到瓦良格本身，建了三分之二左右就没钱再建，主动对外出售，这对于九十年代中期的中国海军而言是个难得的机会。作为一艘6.5万吨级、带斜角甲板、可起降重型舰载机的标准中型航母，瓦良格的技术含量可比墨尔本号和后来购买的两艘基辅级高了好几个华莱士。

因此早在九十年代中期，高层就开始研究瓦良格号的引进事宜。也正因此，某大国和某地区也一直对瓦良格回国设置了重重阻碍。所幸经过多方努力，在付出不小代价后瓦良格号还是在数年后回到国内，并于2012年以崭新的身份入列中国海军。很多人无法理解当时为什么2000万美元买个空壳子，还要拼死把这玩意儿拉回国内。可以说，瓦良格号的引进，对中国航母事业的发展具有极其重要的意义。

改装后的瓦良格号，能服役多久？

辽宁舰至少还能够服役40年，不过可能会因为设计理念落后而提前退役。目前是2019年3月，辽宁舰已经服役了6年零6个月了，辽宁舰的服役仿佛就在昨天，回头一看却已经6年过去了。这6年间辽宁舰执行了多次任务，作为一艘科学试验航母平台，辽宁舰为我国培养了一批又一批的航母人才，为海军积累了大量宝贵的航母使用经验。

辽宁舰已经不单单是一艘用于训练用于作战的航空母舰了，更是中国人民不屈精神的象征，是中华民族复兴的象征！前段时间辽宁舰才从大连造船厂的船坞完成再一次的升级改造回到位于青岛的母港，开始了它的下一阶段服役生涯。从辽宁舰近照来看，它全身没有一丝老旧的痕迹，看起来还如此的的年轻，像是一艘刚刚下水不久的新舰。这就好比一个善于护理的女孩，即使上了年纪依然可以拥有年轻的面孔。

其实辽宁舰的年龄已经非常大了，甚至可以说是已经进入了使用寿命的后半段。只不过它进行了一次大规模从里到外的翻新升级，再加上海军将其视为掌上明珠，保养工作做得非常好，才让辽宁舰依然拥有非常良好的状况。锈迹斑斑的瓦良格号通过土耳其博斯普鲁士海峡。来看一下辽宁舰的大事记，你就知道它有多大了！1988年，瓦良格号在乌克兰尼古拉耶夫造船厂下水；1991年前后，瓦良格号建造68%因为苏联的解体而停止建造；1999年，在经过多次谈判，我国以2000万美元拍下被拆除主要设备的瓦良格号；2002年，经过我国谈判专家的不懈努力下，土耳其屈服于我国开出的高价，瓦良格号在拖船的拖动下通过博斯普鲁士海峡，绕行非洲好望角，从印度洋来到我国大连；2005年，锈迹斑斑的瓦良格号进入大连造船厂干船坞开始继续建造；2012年，瓦良格号改名辽宁舰加入中国海军。

从1988年下水开始算起，到今天辽宁舰已经31岁了。从技术上来说，一艘普通的大型水面舰艇的服役寿命大概在30年左右，而航空母舰质量更高，服役寿命可以达到五十年。那么问题来了，辽宁舰的服役要从那一年算起呢？2012年？很显然不合理，它1988年就下水了，放在外面20多年，风吹雨晒，搞得锈迹斑斑不可能一点命都不短吧？不过辽宁舰在大连继续建造的时候，我国工程师发现其钢材的状况还非常好，比我国当年能够制造出来的钢材质量还要好，并没有太影响其舰体性能。

因为不利，俄罗斯库兹涅佐夫元帅号航母黑烟滚滚。钢材再怎么好在当时也已经20多年了，和全新舰体相比质量肯定是更差，后面的服役寿命也会相对低一些。不过船舶的服役寿命并不是绝对的，如果接下来辽宁舰的保养到位，服役个40年是绝对没有问题的。再者，辽宁舰一艘科学训练舰，不用像战斗舰艇一样一切从实战出发，长期在大洋深处执行高强度的部署任务。

这么说来，辽宁舰的使用寿命应该可以得到一定的延长。满挂红旗下水的002国产航母不过，辽宁舰原本是前苏联1143.5型航母，其设计思想秉承载机巡洋舰理念。当时前苏联考虑到自己舰载机质量和数量不足，航母的护航舰艇保障也不到位，所以在航母身上加装了不少武器装备。以辽宁舰为例，在乌克兰建造时，装备有大量武器装备。

其舷侧前后左右四个平台都装备有一座6单元SA-N-9导弹垂直发射系统，备弹192枚。其飞行甲板下装备有一座12单元3K-45“花岗岩”反舰导弹，备弹十二枚，射程550公里。除此之外，还装备有其他各种近防炮和防空导弹，甚至可以超视距攻击航母，作战能力媲美一艘巡洋舰。库兹涅佐夫元帅号航母甲板下的花岗岩导弹。

辽宁舰在改装的时候已经将这些的多余武器装备拆除，特别是将甲板下的花岗岩导弹发射系统拆除，扩大了其飞行甲板下的机库。不过其原本的结构设计并不能进行大规模改变，比如滑跃式甲板，巨大的舰岛，低矮的飞行舰桥等等都已经不能改变。总得来说，辽宁舰渐渐的就落后了，甚至都不在能够胜任训练舰的职责，很有可能会提前将其退役保存到海军博物馆成为福泽后人的国防教育基地。

瓦良格号航母的前世今生，你知道多少？

说起航母，我们不得不提瓦良格号，也就是我们第一艘航母——辽宁号的前身。它是我们一位香港企业家徐增平出资购买的。说起徐增平，许多人可能不太清楚，他是香港创律集团创始人，也是一位爱国商人，为我国航母发展事业做出了巨大贡献，我们应当时刻铭记！我们有必要回顾一下辽宁号航母的前世今生！1991年，苏联解体后，瓦良格号航母完工率只达到60%，乌克兰当时已无力完成其后续建设，无奈之下，不得不授权给黑海造船厂自行处理。

开始本是俄罗斯打算购买，但因资金问题谈判一直没有谈妥。 90年代初，我军开始海军装备的升级换代，航母发展也被提上了议程。这时的徐增平，了解到我国政府打算购买瓦良格后，决定自己出资将这艘瓦良格号航母买回，大大缩短了我们摸索学习航母建造经验和技术的时间。 但是，航母属于国之重器，必然会受到政治因素影响和制约。

加之，当时的国际环境对我不利，采购过程必然充满艰辛与坎坷。事后也一再证明，采购航母的困难之大，时间之长，面临的政治风险都是前所未有。然而，屋漏偏逢连阴雨。当时，因受亚洲金融危机影响，徐增平的集团公司陷入财务困境，但强烈的爱国心，使徐增平并未气馁退缩，但是经多方筹措，多轮谈判，最终以2000万美元的价格将瓦良格号航母采购下来。

但是，瓦良格号回国之路却是异常艰辛和曲折的。先是因为美国阻挠，被迫掏出高额租金搁置在乌克兰港口，而后经过艰难谈判才让回国，但返回途中却又遭到土耳其的无端阻挠，最后还是在希腊的帮助下才最终成行。当时，瓦良格号航母在经过博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其要求除答应以前谈判的全部条件外，还要求我们必须提供10亿美元的保证金，并由国际理赔担保公司担保。

当时，许多国家都不愿担保，最后是希腊出面帮助我们解决了这一难题。同时，还派出希腊最大的拖船以满足土耳其方面的要求。后来，瓦良格号在爱琴海斯基罗斯岛海域遇到了前所未有的大风暴，希腊一名船员为了稳住瓦良格号航母以身殉职。我们需永远记住希腊的好！ 至于希腊为何要帮我们，说法很多，但还要从希腊和土耳其两个国家的关系说起。

在奥斯曼帝国时期，希腊受了400年的屈辱；一战时期，希腊趁机攻打土耳其，结果惨遭失败；二战时期，因为塞浦路斯问题土耳其与希腊交恶；希土两国在1974年还打过一仗，导致36%的塞浦路斯土地被土耳其占领，许多希腊人被赶出塞浦路斯。滴水之恩，当涌泉相报！多年来我们时刻牢记希腊帮助之恩，在当年希腊出现债务危机的时候，我国及时伸出援助之手，帮助其渡过了危机和难关。

瓦良格号为什么没走苏伊士运河？你怎么看？

首先可以肯定的是，瓦良格号来华最近的路线就是走苏伊士运河，大约能节省至少8000多公里的路程，而且虽然瓦良格号很大，但其通过苏伊士运河也是完全没有问题的。在2015年，历经12年的苏伊士运河改造工程正式完成，至此苏伊士运河的最大宽度达到了415米，吃水深度增深到23.8米，可以让25万吨的油轮通过。而在此之前，苏伊士运河也能够允许15万吨级的船舶通过。

相比之下，瓦良格号的满载排水量刚刚超过6万吨，最大吃水线10.5m，通过苏伊士运河完全没有问题。所以苏伊士运河是瓦良格号回国的最佳路线，走这里的话省钱，省心，还安全。（美国航母通过苏伊士运河场景，美军航母基本上都是满排10万吨的庞然大物，但都可以毫无压力的通过苏伊士运河）但是众所周知的是，瓦良格最终没有走苏伊士运河。

在离开了黑海之后，瓦良格号向西横穿地中海，然后通过直布罗陀海峡进入大西洋。之后瓦良格号南下绕过好望角进入印度洋，再继续北上通过马六甲海峡到达了中国南海，最后穿过台湾海峡和东海、黄海到达了大连港，全程历经5个月时间，并且在此之前，瓦良格号航母还被堵在土耳其海峡整整两年多时间。瓦良格号原本是一艘苏联的第三代航母，在苏联解体前夕这艘巨舰已经完工近70%。

但是随着苏联的解体，瓦良格号被乌克兰所继承，而乌克兰却没有财力继续将其建造完毕，并且乌克兰海军对于航母也没有需求，因此瓦良格号就被搁置在了岸边。其实当时的乌克兰还有一艘半成品的航母，叫“乌里扬诺夫斯克号航母”，这艘航母的体型比瓦良格号还要大，是前苏联最先进的航母。但因受到美国和挪威的联合欺诈，这艘航母最后被尼古拉耶夫造船厂给拆解了，而所有残骸则被当废铁卖掉了。

此后美国又继续怂恿尼古拉耶夫造船厂拆掉瓦良格号，但好在瓦良格号当时已经可以下水了，不用待在船坞里面占地方，因此没有耽误尼古拉耶夫造船厂接单做生意，所以尼古拉耶夫造船厂和乌克兰政府也没有急于拆除瓦良格号。直到一个叫徐增平的中国香港商人来到乌克兰，表示愿意出钱卖下瓦良格号，这才让瓦良格号的命运发生了转机。

关于中国购买瓦良格号一事，我之前也写过一篇文章进行描述。到1998年，徐增平名下的创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，事后他又另外出资将瓦良格号所有的结构图纸和电路图纸一并买下，据传总费用超过一亿美元。但是对于中国购买瓦良格一事，美俄两国都表示了强烈的反对，华盛顿和莫斯科都不希望这艘船落入中国人手中。

为此，美国开始频繁阻挠中乌之间的交易。最后在阻挠无果的情况下，美国便唆使土耳其拒绝瓦良格号通过土耳其海峡。由于土耳其海峡是黑海通往外界的唯一通道，因此中国只得派人与土耳其进行谈判。经过了长达两年多的讨价还价，中国在付给土耳其巨额“买路钱”之后，瓦良格号航母终于通过土耳其海峡。（离开黑海只有土耳其海峡一条路可走，这里可谓是“自古华山一条道”）在总算离开黑海之后，瓦良格号进入爱琴海，这时瓦良格号面前有两条路，一条是走苏伊士运河的近路。

而另一条就是上文所介绍的，也是瓦良格号最终所走的远路。（图中红色的线是瓦良格号最终所走的路线，而蓝色的虚线则是通过苏伊士运河所需要的路程，大家可以明显看出，走蓝色的路线距离要短很多）瓦良格号之所以舍近求远，原因非常简单，就是因为埃及同样拒绝瓦良格号通过苏伊士运河。而指使埃及的幕后黑手，也依旧是山姆大叔。

埃及在近代一直与西方关系良好，在1952年之前埃及一直受到英国“保护”。在二战时英军曾在埃及的阿拉曼击败德军，一举扭转了北非战事。但在1952年埃及爆发军事政变，新政府废除君主制度，建立了共和国。此后，为了收回苏伊士运河的所有权以及对抗以色列，埃及开始倒向苏联。不过在经历了四次中东战争后，埃及不仅没有消灭以色列，反而还丢失了西奈半岛。

军事上的失败迫使埃及总统萨达特转变了对以色列态度，在美国撮合下，埃及于1978年与以色列和好，而埃及的外交政策也开始转向美国。1981年穆巴拉克上台成为埃及总统，作为一个世俗派总统，穆巴拉克一直奉行亲美政策，埃及也因此成为美国在中东最重要的盟友之一。因此在很多外交问题上，埃及都与美国保持密切合作。而美国在看到瓦良格号通过土耳其海峡后，仍然没有放弃给中国添堵的努力，继续暗中要求埃及不得允许瓦良格号通过苏伊士运河。

我国买过好几艘航母，为何只有瓦良格改造成功了？

从1984年到1999年，我国一共购买4艘航母，包括澳大利亚的“墨尔本”号，2艘4万吨“基辅级”：明斯克号和基辅号，另外就是6万吨级的瓦良格号。前3艘的价值都不高，而且都是民间的公司去买的，只有从乌克兰购买“瓦良格”号，才是官方以民间的名义去购买过来，目的就是要买回来发展航母航母。其实对于这4艘航母，第一艘购买的是澳大利亚的“墨尔本”号，这艘航母原本是英国二战设计的一款巨人级护航航空母舰，二战结束就没用了，最终卖给了澳大利亚海军作为旗舰，充当澳大利亚海军门面。

这艘航母在澳大利亚服役期间简直就是一个惹祸精，不是撞船就是失火，前后造成包括美国、澳大利亚超过150名士兵死亡，最终澳大利亚忍无可忍，就将这艘航母退役，并拆除了关键电子设备、弹射器等，以废船卖给一家中国拆船公司拆除。当年这艘航母刚回国的时候，很多中国海军军官都上去参观过，并对航母进行了测绘，这算是我国第一次真正意义的接触航母吧。

之后这艘没有什么价值的航母也被拆解了。至于两艘基辅级航母，明斯克号是我国从韩国人手里买来的，基辅号则是直接从俄罗斯购买。苏联解体后，大量装备因为没钱无法运转而荒废，基辅级航母不得不相继退役，韩国就利用这个机会在俄罗斯手里淘了2艘“明斯克”号与“新罗西斯克”号，当然是很多设备都被拆除航母，之后“新罗西斯克”号被韩国人拆解成了废铁，而明斯克号在韩国人测绘研究后再一次拆下了重要设备，然后转卖给中国德隆公司，最终被改装成了航母主题公园，即深圳明斯克航母世界，成为世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。

至于基辅号购买回来后被改装成航母主体酒店。这两艘航母其实都没有什么价值可言，在俄罗斯出售前对航母的动力、通信、武器装备及生活设施系统全部拆除，实在无法拆除的才留在了上面。甚至明斯克号还经过了韩国人的二次拆除，两艘航母都是空壳，没有什么实际意义可言。当然如果要强行改装，以中国现在的造船业显然没有任何问题，但这样还不如造2艘新航母呢！至于“瓦良格”，经过我国经过十年潜心攻关，以民间公司的名义从乌克兰购买的航母，购买的目的就是用来发展我国航母事业的，甚至还额外花费200万购买了瓦良格号全套的图纸，据说仅仅图纸就有40多吨。

瓦良格号航母是苏联时期建造得“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，可惜仅仅建造了70%左右苏联解体，俄罗斯和乌克兰都没有资金再建造下去，于是就这么在海里报废了8年时间。当我国开始与乌克兰接触瓦良格的时候，这引起了美国和俄罗斯的注意，他们千方百计的阻挠谈判，用其他公司去竞标，甚至要求乌克兰公司拆除航母已经安装的设备，不能拆除的应该炸毁等，还指使土耳其封锁黑海海峡不让瓦良格号通过，同样施压让瓦良格号不能走苏伊士运河等等，可以说这艘瓦良格号最终回国简直就是经历了“九九八十一难”。

辽宁舰动力系统是国产的吗，还是当初“瓦良格”时期保存下来的？

辽宁舰发动机当然是原装的，说国产的都是信口开河。辽宁号航母的蒸汽轮机，是安装在船体底部的，而且非常巨大，只能在一开始建造时就装进去。绝对不可能下水后才想起来放进去，除非开个大洞。但是我们都知道，辽宁舰从来没有开过这种大洞。有人说，辽宁舰在瓦良格号时期，在乌克兰被人破坏了。但事实上，我们接收瓦良格号的时候，发现蒸汽轮机系统基本是完整的，所谓的“破坏”也就是关键部分少了几个接口和螺丝。

锅炉和推进装置不是那么容易被彻底破坏的，除非用上几吨炸药。瓦良格号航母归国时，发动机确实是不能使用的，毕竟不少部位没安装到位，也没有进行过试航，冒险启动发动机反而会造成机器的破坏。不过，瓦良格号抵达大连后，发动机修复工作就顺利展开了。首先，瓦良格号使用的蒸汽轮机，与现代级驱逐舰的蒸汽轮机同属一个系列，都是单台5万马力，只不过航母是四台，驱逐舰是两台。

因此我们就有了修复的参考对象。事实上，苏联时代这款5万马力蒸汽轮机，与中国老式051驱逐舰的蒸汽轮机（3.6万马力）在技术源头上是一样的。中国后来配装051B驱逐舰的国产453B蒸汽轮机就已经达到4.7万马力，后续改进型很快就升级到5万马力，这就是后来国产航母的动力。不过，还是那个原因，辽宁号的蒸汽轮机和锅炉根本没必要重新装一遍，在原有基础上进行修复就够了。

半成品瓦良格号航母来到中国是如何涅磐重生的，又如何进化为完全体的？

2012年9月辽宁号航母正式加入海军，我国百年航母梦终于迈出第一步，那一天多少人酸甜苦辣咸心头涌动，很多人还记得局座谈及海军建设作为一名退役老兵泪洒节目的那一幕，就是最好的写照。辽宁舰改建于前苏联“瓦良格”号，是俄罗斯海军独苗“库兹涅佐夫”号航母的姊妹舰，当年乌克兰出售时舰体整体完工了只有六成，受到美国的粗暴干涉，乌克兰之前拆除了舰上所有的武器系统，只剩一个空壳；就是这个空壳经历了诸多坎坷和波折，在大海上漂泊了两年八个月才被拖到我国。

“瓦良格”号自1988年11月下水，1991年11月停工，随后经过近八年的闲置，于1999年7月移居中国，至2012年正式服役瓦良格号自下水走过将近21个年头再次在中国涅槃重生，尤其是依据中国后的这十年“瓦良格”号的命运发生逆转。根据目前官方披露的公开信息来看，辽宁舰的改建过程是个艰难的探索过程。第一阶段:测绘、研究工作。

“瓦良格”号于2002年3月4日抵达大连港，我国相关科研单位随即一如既往地展开了一系列的测绘和研究工作，相关部门也对瓦良格号后续改建工作进行评估，结合先前对澳大利亚“墨尔本”号以及苏制基辅级退役航母的拆解经验，初步确立了依据瓦良格号进行改建以及进行科研试验的重大决定，正式拉开辽宁号训练航母的改建工作。

第二阶段：对瓦良格号布局进行重新设计和修复。瓦良格号航母因美国粗暴干涉，乌克兰在出售前拆除舰载武器系统，并对航母内部结构设施进行一系列的爆破工作，不客气的说，我国获取到的瓦良格号只是一个空壳，且内部千疮百孔，修复工作需要重新设计、建造；这个工作量不亚于建造一艘新航母，我国科研人员依据瓦良格号航母现有布局，进行重新设计和改良，完成后续建造工作，同时根据我国国情优化内部布局设置，拆除重型反舰导弹发射井等设施。

与此同时，我国同步开展舰载机以及航母助降设施研制工作；大量使用成熟技术，大力推进舰载机研制、舰载机拦阻索以及舰载机灯光助降辅助设施研制工作，先后攻克舰载机、舰载机拦阻钩、拦阻索等核心设备难题；加快辽宁舰配套设施建设工作进程。第三阶段：舰载机航母起降技术和舰载武器设备试验工作。2012年10月30日辽宁舰首航；交付仅两月，歼-15舰载机就首次完成航母起降试验；2013年11月26日，辽宁舰在石家庄号、沈阳号导弹驱逐舰和烟台号、潍坊号导弹护卫舰的陪同下赴南海开展为期37天的科研试验和军事训练；2014年元旦，首次组织编队训练；2015年12月下旬在渤海海域进行舰机融合训练；2016年12月23日，突破第一岛链率编队赴西太平洋地区进行远海训练；2018年5月，歼-15首次实现夜间起降，标志着辽宁舰初步形成全天候作战能力。

在此期间，辽宁舰还完成了舰载防空系统以及末端拦截武器系统测试和实弹试验任务；此外还与编队护航舰艇进行过一系列的武器测试和联合试验任务，初步形成了作战能力，正有一艘训练科研航母向作战型航母转变。经过三个阶段的发展，辽宁号航母实现了“瓦良格”号的涅槃重生，翻开我国航母建设的重要一页，基于辽宁舰改建经验，我国首艘国产航母已开始甲板涂装作业，有望年内加入海军作战序列，通过辽宁舰使用经验，我国探索、掌握了航母设计、建造、舰载机起降、航母运用以及航母战斗群运用的能力，为海军有近海防御性向近海防与远海作战相结合的战略转型提供有力支撑。

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