柯尼塞格多少钱一辆，Koenigsegg CCXR是什么东西多少钱

1，Koenigsegg CCXR是什么东西多少钱

是一辆限量6台的，世界汽车速度排名第2的车（第3才是布加迪威龙，第一名未知）。价格在4700W左右

2，柯尼塞格价格

该款柯尼塞格是一辆全碳纤维的柯尼塞格Agera R 定制版，定制落地后的价格为4680万，定位中型跑车，配的是旋转车门，车长只有4293mm，车宽1996mm，车高1120mm，车身娇小。这款柯尼塞格搭载的是一台5.0T V8双涡轮增压发动机，原厂马力高达1099匹，最大功率为820kw，车重为1.33吨，最高车速被限定在390时速，原厂加速为2.9秒，而这台车加速只需要2.8秒，非常暴力。这样一台4680万柯尼塞格，全车碳纤维，国内仅1台，车主是某集团老总儿子。原来，这款全碳纤维的柯尼塞格目前全球只有2台，国内有且只有1台，车主疑似是华润集团老总的座驾，是一名身价上亿的富二代。

3，走私一辆柯尼塞格多少钱

要走私必须走私CCXR。

4，中最后那辆黄色的跑车是什么就是和ENZO跑的那辆多少钱

7升的敞篷版，如果是4.6升的是1400万人民币，如果是4.7升的是2300万人民币，和ENZO跑的还有卡雷拉GT和S7、SLR、迈凯轮，中国现在应该没买那辆黄色的跑车是柯尼塞格CCX，应该是4

5，买柯尼塞格要什么条件

够钱就可以买。柯尼塞格的价格在2600万元到9000万元不等，柯尼塞格分享会，参与有条件，要验资3千万，还得有不便宜的车。参会有条件，要验资3000万，同时拥有超跑总价超2000万，一般人可达不到这类要求，只有富豪或者是富二代们才行。柯尼塞格的性能Regera搭载了一台5点0L双涡轮增压V8发动机，这台发动机最大功率达到820kW1115Ps，最大扭矩1250N点m，Regera是一台混动车，它搭载了3台由牛津大学下属的YASAMOTORS提供的3台电动机，其中两台YASA750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮。另一台YASA400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出，发电，启动发动机以及倒车，Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。

6，柯尼赛格Koenigseggccxr限量6台吗

2007年，Koenigsegg因为大众的需求，推出它的CCX和CCXR型号限量版跑车。为了更显“限量”，Koenigsegg CCX版仅有14量，Koenigsegg CCXR版更只有6量。每辆车均在标准配置（CCX的扭矩从806到888）得到加强，两款车都能在2.9秒中加速到60千米/小时。如果你真的心动了，最好马上行动起来，因为两款车的限量版已经开始销售，售价大约在1，330，000到1，500，000欧元之间。

7，最近想入手一台柯尼塞格one1请问在中国可以上牌吗

很高兴为你解答。柯尼塞格one目前应该没有新车了，早在今年4月底北京那次车展上就已经售罄了。全球一共7部，中国6部。如果你能买得到的话，是可以在中国上牌的。具体要办理的东西要咨询当地政府部门。。

你好，很高兴为你解答。柯尼塞格one目前应该没有新车了，早在今年4月底北京那次车展上就已经售罄了。全球一共7部，中国6部。如果你能买得到的话，是可以在中国上牌的。具体要办理的东西要咨询当地政府部门。希望我的回答对你有帮助望采纳~

光明弄诶诶诶你们

8，宾利 柯尼赛格 劳斯莱斯 兰博基尼 他们所产的汽车为什么那么贵呀 搜

这四个品牌，都是手工打造的年产量很低的。劳斯莱斯，宾利，都知道的，比奔驰，宝马还要豪华，没有低于300玩的车型，纯手工打造，而且需要客户亲自去他们那个性化定制，可以说每辆劳斯莱斯，宾利都是独一无二的。而柯尼塞格和兰博基尼，专注跑车，尤其是柯尼塞格，能跟帕加尼，布加迪比肩的超跑，每辆车都是纯手工打造，不惜成本的。像柯尼塞格，年产量只有几十辆，而兰博基尼，蝙蝠从诞生到停产，八年也才生产了四千多辆，贵，也是理所当然的。当然，关税也是个大头，像最新款的兰博基尼 LP700-4，英国售价只需20玩英镑，也就是说不到300万人民币，在国内，没400万，连盖拉多都买不到。

9，真有柯尼塞格吗

有。来自瑞典。Koenigsegg。旗下有CCR、CCGT、CCX、CCXR等著名车款。速度其实是没有400的……说它极速超过Veyron那是以讹传讹的说法。速度仅有390左右。CCXR可以飙到417，但是实际测试结果是411。但是反正赛道上干掉Veyron是毫无疑问的。TG的圈速是非常明确的证据。最后就是非常有特点的一点，就是Koenigsegg是烧甲醇的。也就是说它烧着公认的绿色环保燃料干掉了多少高污染车。 更多的图片，可以看这里：http://www.netcarshow.com/koenigsegg/

独立创立人是瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格.车场在瑞典南部安吉荷姆附近。没有子公司，公司在1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(christianvonkoenigsegg)心中诞生，koenigsegg一词是“刀锋”的意思.他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车cc8s推出。又过了两年，最高时速达395公里/小时的ccr来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，ccr在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因我们德国合作伙伴《automotoundsport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到

10，柯尼塞格帕格尼

没错啊…… Pagani和Koenigsegg都是属于小厂，而且比较牛的是Ferrari、Lamborghini、Maserati这样的车厂都被收购了的情况下，Pagani和Koenigsegg竟然还都是独立车厂。 既然是独立车厂，那就必然是缺钱花的。而一辆汽车里面，研制最花钱的恰恰就是发动机。除了钱，研制发动机还需要有绝对雄厚的经验、人力资源，只有大型的集团企业或者得到大型集团企业支持的著名厂牌才有这样的实力。 现在世界上能够独立研制发动机的厂商已经少之又少，我所知道的只有Ford、GM、Chrysler美国三大家，欧洲有VW、BMW、FIAT、Ferrari、Mercedes、Renault、Porsche等几家（连Maserati现在都是落魄到了憋不出一台发动机的地步，用的都是Ferrari的引擎），日本有TOYOTA、Honda、Nissan可以自主研制引擎。其他的厂牌，都是买引擎用。比如老车王McLaren F1用的就是BMW的引擎，Bugatti Veyron用的引擎虽然挂的是自己的牌子，但是实际上是由VW的引擎工程人员设计的。 Pagani和Koenigsegg虽然都是非常NB的厂牌，但是毕竟和VW这样的大厂或者Ferrari这样有FIAT撑腰的厂商相比，搞发动机是搞不出来的。 =================================================== 汽车的研制重点就是两个，一个是发动机，另一个是车身。 相对于发动机，车身的研制相应的更加灵活，而且成本更低，周期更短。一般只需要一个设计师团队和相应的空气动力支持团队就可以了。其他的组件，比如机械结构、电子单元，复杂程度和成本也是远远低于发动机的。 所以，对于小厂而言，最合适的做法就是自己研发车身，而另行购买发动机。 很多小型但是非常NB的车厂都是这么搞的，比如德国的Gumpert用的是Audi的引擎，Caparo T1用的是Mercedes的引擎，我所知道的用自主引擎的小厂只有Barabus，他们的TKR跑车是绝对的性能之王。 ================================================== 注意观察一下F1的话，就会发现，大多数车队用的也都不是自己的引擎，这些独立车队的境遇和那些小厂很相似。比如Force India（印度TATA支持的），TATA是绝对搞不出F1引擎的，只有用Mercedes的。 2010赛季，围场上出现的引擎厂商总共只有4个： Mercedes、Ferrari、Cosworth、Renault 但是这四个牌子的引擎前面的，是13支车队。

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