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G-STAR RAW唯一官方网店: 没有专门的折扣店，不过店面和网站偶尔会有折扣.G-STAR从1989年就开始横行于荷兰与比利时，只是当时是以Gapstar为名，到了1994年才正式更名为G-STAR。要认识G-STAR可不得不从其“原粗胚丹宁布”开始讲起，也就是以丹宁为核心，采用古拙法来制作牛仔裤。G-STAR凭着强势的行销手法，很快地在世界各地建立起紧密的销售网。在设计上G-STAR也有大幅度的突破，除了类似的基本款直筒裤之外，还有工作裤和喇叭裤等款式。G-STAR目前不仅生产各式牛仔裤，从Raw Deneim出发的概念灌注在其他街头风格的服饰设计中，在世界各大城市贩卖街头服装的店都可以找到G-STAR的踪迹。 与北美以及受北美影响的日韩休闲服的宽松潮流不同，欧洲的休闲服讲究适意与优雅。来自荷兰的G-STAR设计前卫独特，最能勾画出年轻人活力动感，予人强烈的街头风格。有人说G-STAR牛仔系列是后501的产品。在设计上，G-STAR有大幅度的突破，除了类似501的基本款直筒裤外，还有工作裤和喇叭裤等款，将501彻底解构。G-STAR并非那种会在米兰、巴黎时装伸展台上看到的设计师品牌，街头风格和基本款是它的精神，其鲜亮的个性使其成为经典。

3，如何开通亚马逊店铺

我也来秀一下。ANCAP Australasian New Car Assessment Program, 字面翻译过来就是澳大利亚人的新车评测程序，这是由澳大利亚真正独立的测试机构针对出现在或即将出现在澳大利亚和新西兰市场上的新车在安全方面（面临碰撞时）所做的一个评测，所以也可称澳洲碰撞评级。CNCAP就是Chinese的NCAP了，当然是针对中国市场的新车了。 具体说说ANCAP。其直接目的是为消费者在购买新车时，提供一个在安全保护方面提供一个透明客观的参考信息，最终目的是促进车辆安全性能升级，减少车祸的发生或者车祸发生时的伤亡概率率和伤程度。新车的范围包括乘用车和小型商用车。截止2017年年底，澳洲现在的碰撞测试分两大块。一个乘员保护测试（Occupant Protection），另一个是行人保护（Pedestrian Protection）。乘员保护（Occupant test）有四个测试项，分别为：1. 前偏置碰撞（front offset test）以64km/h的速度，司机一侧偏碰铝制壁障，车辆前端40%的碰撞接触。模拟的是现实中车辆前碰同类重量相近的车（这个“重量相近”要划线圈起来，虽然不考）。检测乘员（司机和副驾乘员）头部，颈部，胸部，大腿和小腿受到的伤害程度。（采用了C-NCAP的图）2. 侧碰（side impact test）模拟的是两车90°相撞。更直白点，就是侧面（司机侧）有另一辆车直接撞了过来，请参照电影自行脑补画面。检测头部、胸部、腹部以及骨盆在碰撞时受到的伤害。3. 柱碰（pole test）模拟的是车子侧面碰撞树或电线杆。《速度与激情》的主角之一保罗·沃克当年的交通事故便是这种。检测的侧气帘的保护。4. 鞭打测试（whiplash test）吐槽一下，这个是字面翻译，我自己感觉都很low，奈何国语功底差。这个模拟的是车子被后碰时，由于惯性缘故而造成的头部和颈部伤害。行人保护测试（Pedestrian Protection）该测试模拟行人被车前端碰撞的情形。试验是以40km/h速度撞假人，检测头部和腿部的伤害程度。嗯，所有测试都是以假人作为测试对象。从上面罗列的检测项可以看出，当前ANCAP直观考验的是车辆的被动安全性能，如汽车结构强度（缓冲区技术）、安全带、气囊、侧气帘等。主动安全目前还没有算入评分体系中，如AEB，ABS和LDW等，但会体现在每份由机构出具的检测报告中，供消费者作参考。星级评判（截图至ANCAP官网）每个检测项都有星级评判。星级越高，代表检测到的伤害值越低。而总的星级评价，就跟木桶原理一样，决定一辆车最终成绩的是表现最差的那个测试。所以说，要想取得5星的碰撞，须所有测试项都拿到各自的5星。同一个类型的车，可以说5星车比4星车更安全。但是，所有的5星安全只是相对安全。注意在描述前偏置碰撞测试时，我说“模拟的是现实中车辆前碰同类车（重量相近）”，且官网描述是模拟的是碰同等重量的车。弦外音是：小车只有碰小车是5星。至于小车碰大车是多少——想想如果科比跟奥尼尔说：“小沙，我觉得我做中锋会比你厉害。”大鲨鱼会如何反应.野马在欧洲碰撞的2星给我的错觉是，大概跑车这种东西都是娇贵的吧。但是看到官网成绩，发现跑车拿5星的也不少。但是还请记住，5星只是相对的。你以为油腻的中年土豪为啥都喜欢超大SUV。（取自一份国产全尺寸SUV的测试报告，简单翻译就是：这种车稳！）后面还有中国观众常见的丰田的汉兰达和陆巡，福特的撼路者，三菱的帕杰罗，ranger rover和奔驰M-class等，一水儿的五星。图上第一条来自中国，不说多了，免得像水军。论及最贵的车祸，我脑海里就会想起2012年3月18日北京夜色下的那辆黑色法拉利。迄今为止，这应该是最贵的车祸吧。如果给主角一次机会，是选择超大霸气的SUV还是拉风凌厉的超跑。我想他应该会选择前者，不仅安全，而且也方便做不可描述的事。跟这起车祸比较起来，那日本的14辆都是小case了。无论是A-NCAP，还是C-NCAP，或者是E-NCAP，或者是别的什么NCAP，主要目的都是减少车辆事故中伤亡的概率和程度。但是，在目前，车的因素还是次要的，主要因素还是在于人。没有秋名山送豆腐的和五菱宏光车主的技术，买了跑车还是悠着点吧。为对得起我头像，我再好为人师一下。那些私德有亏的权贵，别以为买一个安全的出行工具就安全了。天地不仁，以万物为刍狗，所以我不信“苍天饶过谁”这种设神道以教的说法，但我相信一切因缘和合而生。当前的你便是过去所有的你和其他人的综合，欲知后世果，今生作者是。君子终日乾乾，夕惕若厉，无咎。

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4，谁知道GSTAR的中文官方网站

这个我以前查过的只有官网www.g-star.com和中国g-starFANS俱乐部http://www.gs3301.com/

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