四轮摩托赛，四轮摩托有女孩子比赛的吗

1，四轮摩托有女孩子比赛的吗

沙滩车比赛有女子组的。

2，山地越野四轮摩托车场地安全要求

场地的地质最好是自然的松土、沙土，赛道不能通过深水地段，不能有硬石。混凝土、石砖路面禁止使用。场地边缘应有由易弯曲材料制作的标志物并用彩带相连，在危险地段设置草捆或轮胎等缓冲材料。四轮驱动越野摩托车的发展历史简介：ATV是一种集娱乐、体育运动、旅游于一体的特种车辆。

3，摩托锦标赛

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。2012年赛会再次改制为1000cc，最多4气缸，缸径不超过81mm，整重不低于157公斤；由于欧洲甚至世界经济下滑，很多厂队例如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP，使得参赛车辆越来越少比赛越来越沉闷，2012赛会为降低参赛成本，吸引更多参赛车辆，引入了CRT特例（Claiming Rule Team 简称为CRT赛车）；CRT赛车引擎是量产车的引擎，但车架必须是自己设计不能使用量产车架，引擎数量是12颗其他厂队是6颗，燃料是24升其他厂队是21升。基本信息中文名 世界摩托车锦标赛别名 MotoGP外文名 Grand Prix motorcycle racing赛事项目 摩托赛创立时间 1949年国家和地区 世界各地

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。2012年赛会再次改制为1000cc，最多4气缸，缸径不超过81mm，整重不低于157公斤；由于欧洲甚至世界经济下滑，很多厂队例如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP，使得参赛车辆越来越少比赛越来越沉闷，2012赛会为降低参赛成本，吸引更多参赛车辆，引入了CRT特例（Claiming Rule Team 简称为CRT赛车）；CRT赛车引擎是量产车的引擎，但车架必须是自己设计不能使用量产车架，引擎数量是12颗其他厂队是6颗，燃料是24升其他厂队是21升。基本信息中文名 世界摩托车锦标赛别名 MotoGP外文名 Grand Prix motorcycle racing赛事项目 摩托赛创立时间 1949年国家和地区 世界各地

4，未来四轮摩托能上路吗

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞]

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。这问题问好奇怪，各国（包括中国????）都有专业摩托车???手，世界上有各种排量的专业摩托车比赛，每辆摩托车价值不菲，不是一般人可以承受的。在北京如果你有一辆京A牌照的摩托车飞奔在路上会得到众多年轻人的羡慕！另就目前城市交通拥堵的现象骑行摩托车是最佳选择，上班、平日出行，会非常准时到达。可惜的是目前大城市都控制摩托车上牌，做为热爱摄影的朋友骑摩托车是最方便的，一路可直达拍摄景点。所以有摩托车的人是令人羡慕的[呲牙][呲牙][呲牙][赞]??????[赞] 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。

明确回答：不能上牌、不需要驾照按照《机动车驾驶证申领和使用规定》说明，D证可以驾驶三轮摩托车及E证准驾车型，E证允许驾驶普通两轮摩托车和轻便摩托车，所以从规定上来看就不存在四轮封闭摩托车。所以所谓的“四轮全封闭摩托车”，这种车型是不存在的，即使有这种也不叫四轮摩托车，以图片为例现在叫做低速四轮车，至于属于机动还是非机动，目前还没有准确划定，也不被官方认可。摩托车最多允许有三个轮子，超过三个以上的常见车型如ATV四轮全地形车、UTV农夫车，这些都是竞技用车或场地用车，这种车型是不可以上公共道路行驶的。而且不止国内，这类车型能上路行驶的全球只有欧洲少数几个国家。所以只要是四个轮子，但还不算汽车的车型，目前都不可以上牌、也就不需要驾照，尽量别开车上路否则处罚严重。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!随着社会的不断进步汽车已经成为了一个必不可少的代步工具，尤其是以家庭为单位的前提下，汽车的优势非常明显，它不仅可以遮风挡雨，而且相对会比较安全一些，但有些时候我们就会感觉到，一个人坐在的那么宽敞的空间中，会有浪费的嫌疑。最主要的一点开车上下班已经成为了一件很头疼的事情，它所浪费掉的时间成本，是没办法用金钱去衡量的，明明可以多睡一会儿，但偏偏就需要早起，明明可以多吃一口，但根本没时间去品尝人间美味，这样的状态很多车友都会深有体会。当然想摆脱这种困扰，完全可以选择摩托车，即便是一款不起眼的小踏板，机动性都会比汽车强一些，但事实上摩托车难免会风吹日晒，并且当前的使用环境也不允许它来去自如。在这样的前提下是否能研发或者推广一类，机动性类似于摩托车，但具备遮风挡雨，风吹日晒的车型呢？比如说封闭式的两轮摩托车。但按照现在的汽车发展规模，这类车型的研发和普及肯定无法实现，主要原因如下。1.大环境，即便路况再堵，汽车依然是现阶段的主力军，其它类型的代步工具，目前还属于小众化的产品，研发或者推广其它类型的车型，时机还不够成熟。2.安全性，两轮摩托车它的安全性完全掌控在摩友的手里，但两轮封闭摩托车它在操作特性上，就会不像摩托车那样灵敏，外界其它车辆对它的行驶稳定性影响将会比较大，当然高新技术也可以上，但它将会涉及到下一个问题。3.成本高，为了提升整车的安全性，如果融入高新技术，车辆的前期成本就会比较高，这样一来售价就不会有优势，很多车友都会弃它而去选择汽车或者摩托车。以上三点，就是现阶段不适合推广封闭式两轮摩托车的主要原因，使用环境，产品成本和车辆安全性，将会在很大程度上制约这类车型的推广。车友们还有哪些补充意见呢？欢迎留言讨论。ATV/UTV合法上路驾驶的概率很低名词解释：ATV_all terrain vehicle，释义为全地形车。指能够在任何路面通勤，适应范围最大的四轮机动车。此类车型的定位比较模糊，因为用「vehicle」定义的车辆一般理解为汽车，用「motorcycle」定义的是才是摩托车。ATV同时具备汽车四个车轮的特征，同时采用了把手式反向控制系统；所以此类车属于跨界车型，但俗称还是被定义为“沙滩摩托车”。UTV_utility vehicle，释义为多用途车。此类车的结构特点基本与汽车相同，区别仅仅为量产车多采用敞开式驾驶室，四驱系统是标配，MT轮胎与小小的车身大大提升了脱困能力与机动性能。理论上UTV已经属于汽车，然而大部分UTV制造商并不会按照汽车的安全技术标准制造，因为技术标准对车辆的灯光、车窗材料、安全等级都有严格的要求，升级后的UTV会失去强大的越野能力。ATV能够上牌吗？UTV因不符合汽车标准所以不用考虑上牌的问题，而ATV似乎即属于摩托车又属于汽车，作为跨界车型能否选择一类号牌使用呢？标准答案：现在不可以，未来应该也不可以。原因正在于ATV的跨界定位，现行法律法规对于摩托车的车轮数量要求为「≤3轮」，ATV想要上牌就要修改规则。然而ATV毕竟不是刚需车型，修改后的意义有多大或者会带来哪些问题都很难预测。ATV的制造成本远高于两轮摩托车，因其四轮驱动的传动分动系统成本很高，独立悬架系统相比两轮车的悬架也要更加复杂。量产符合安全标准的ATV价格至少要五位数，参考价格最低的狮跑、春风等品牌吧，像模像样的量产车足以购买一台入门级代步汽车或二手汽车。目前的C端刚需车型仍旧是汽车，遮风挡雨的铁壳子总会有更理想的驾乘体验，所以ATV即使量产也不会有很高的销量。知识点1：ATV的驾驶难度与强度高于普通两轮摩托车，其正常转向需要很大的力度，同时车辆的侧倾感也非常怪异，没有长期ATV学习驾驶经验积累的话是难以适应的。而且定义全地形的ATV四轮车大多采用AT/MT轮胎，这两类轮胎在铺装路面上的抓地力极差，为了提升道路安全水平也很难给予ATV合法的车型定义。2：ATV的车身超过两轮车太多，占用的道路资源与汽车基本相同。对于承载能力已经接近阈值的公路而言，与其开放浪费资源的ATV还不如解除「禁摩」。其次也不能否认ATV如果可以上牌，对于年轻一代的消费者而言很有可能出现“消费降级”；毕竟ATV的可玩性要比同级汽车高太多，只是价格相比性能相当的汽车又要低太多，影响大宗消费品的消费从经济学层面分析也是不允许的。总结：ATV全地形车的上牌可能性极低，且不论现在还是未来。不过对于这一标准也不用过于抱怨，因为全球范围内似乎除了法国以外，没有更多的国家允许ATV上路行驶了。即使在汽车工业非常发达的北美也不例外，ATV的出行或依靠皮卡车或依靠小型拖挂式平板运输车；所以想要驾驶ATV就要先准备好汽车或拖挂，ATV其实很好玩。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

5，大排量的四轮摩托买来是用于比赛的吗

一般自己玩沙滩车的话250排量的就够了，如果大于500的，像这个700排量的，就是用来比赛了。

6，四轮摩托到底可不可以上牌 需要什么驾驶证

付费内容限时免费查看 回答 车辆能不能上牌主要还是取决于，你的摩托车型号是否收录在国家的摩托车目录里面，再说了，现在倒三轮的摩托车牌照已经开放的，而且有很多车型都是可以上牌的，只不过就目前而言，四轮摩托车还是不能上牌的，但是现在的四轮摩托车，基本上在国内就只有专用越野等娱乐车型。 就现在的国内市场而言，四轮摩托车在车管所里面记载的摩托车目录上面是找不到对应的型号的，而在摩托车目录上面找不到型号的，也就代表着四轮摩托车不能上牌。现在能够上牌的四轮摩托车一般都是指定部门来使用的，就比如公安部门，城市管理部门等使用的，而普通人员是得不到允许驾驶的。 我们国家很多城市都禁摩了，而且在禁摩的城市，二轮摩托车也是不能够上牌的，但是在很多不禁摩的城市，只要倒三轮摩托车的手续齐全，而且车辆所有人有驾驶证的话，那么倒三轮摩托车也是一样被允许上牌的。 所以说，车辆能够上牌主要还是取决于这款车的车辆本身是否合格，和车辆质量是否达标，车辆的排放是够符合国家相关部门的规定，标准，还有就是生产车辆的企业有没有生产资质还有生产企业的规模的大小……车辆只有满足了这些因素之后，才能够申报国家工信部进行备案，而没有备案的车辆是不被允许进入车管所的目录的，而不进入车管所目录也就代表着不能上牌。 虽然在车管所有目录的车辆才能够上牌，但是倒三轮和四轮摩托车在市场的保有量不高，普及性不强对其上牌，也是有一点影响的，而且两轮摩托车就很是普遍，但是要说到稳定性的话，那还是要看情况，如果车友们开习惯了两款摩托车的话，那么开倒三轮和四轮摩托车的时候肯定就会不习惯的，当然了要论走直线，那肯定倒三轮跟四轮摩托车要比两轮摩托车好得多了。 《中华人民共和国道路交通管理条例》对其有相应的规定： 第三条 本条例所称的车辆，是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车： 机动车是指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车；非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。 第十七条 车辆必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证、方准行驶。号牌须按指定位置安装，并保持清晰。号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。 更多7条 

7，四轮摩托和全地形车比赛全地形车能完胜吗

全地形车和沙滩车比赛，都是看排量大小的问题，很多时候全地形车的马力更大一点，不过大排量的沙滩车还是能做一些陡坡的越野的，北京全地形车商城可以多去看看，里面各种全地形车和沙滩车，会看到详细介绍的。

8，摩托车多少排量以下可以上蓝牌如果排量大一点的车有没有什么办法

世界上最贵也是最快（时速590KM）的摩托车~！图为美国克莱斯勒汽车公司推出的“道奇.战斧”四轮摩托车。摩托车自重680千克、车长超过2.5米、宽度约70厘米、高度1米；装有10缸、总排气量为8300cc、功率为500马力的 ViperV －10发动机；一次注油量为14.8升。理论上，在2.5秒内能加速到96.5千米／小时，最高时速可达590.0千米。该车售价约为25万美元。。狂晕，真不环保……四轮驱动

是摩托车都是黄牌~我有一个有钱的大老板（车友）~喜欢玩摩托车的~买了一台本田金翼巡航车~1800cc的~排量够大吧！！差不多30万~全新的包上牌~~从香港订回来的~又大又重~~长度差不多和轿车一样~~一样是挂黄牌~~还有问题请加qq583579818

50cc以下的称为轻便摩托车可以挂蓝牌除外按国家规定都挂黄牌

文章TAG：四轮摩托赛  四轮摩托有女孩子比赛的吗  四轮  摩托  摩托赛