漂移冠军，上海飘移赛女冠军是谁

1，上海飘移赛女冠军是谁

宝儿

2，邓智仑在红牛漂移大赛中表现怎么样拿到冠军了吗

很可惜，邓智仑和另外一名香港车手董珏铨分获亚军和季军，虽然没得冠军，但我感觉他是最棒的，挺他！

上海

3，邓禄普轮胎漂移冠军赛在哪里举行

“十一黄金周”期间在上海天马国际赛车场隆重举办“2009邓禄普DIREZZA杯漂移冠军赛”！ 根据赛程安排，组委会将于四~~七月间，在上海、广东、北京、浙江四地针对有意通过漂移冠军赛提高自身漂移水平的爱好者们各举行一场由“Team Orange”成员做为教练，并由中汽联颁发相应参赛执照的漂移培训班。第一场培训时间暂定为4月29日，地点在上海天马国际赛车场。名额有限，报满为止。

4，不知道前两天在上海举办的一个漂移赛好像是邓禄普轮胎办的最后

叫张少华，去年就是冠军，技术比较老道，经验十足，最后战胜了台湾的选手得了冠军。

官网讯 2010年6月15日，2010邓禄普DIREZZA杯全国漂移系列赛上海天马站，在上海天马山赛车场落下帷幕。有“漂移车王”之称的杭州中策车手张少华，从21位车手中脱颖而出，在决赛中战胜劲敌来自日本NICHIEI车队的张盛钧，夺得了本站比赛冠军，张盛钧也由此屈居第二。张少华的队友王琪，把名将苏志尧挑落马下，最终捧得季军。

5，世界上嘴优秀的汽车漂移手是谁啊

是F1中当年的塞纳

法国人勒布

你是白痴阿.. ..可以说那是飚车电影界的一个耻辱.那么垃圾的电影.你好意思提周杰伦.!! 楼主.我要求强烈谴责他 周杰伦，哈哈．没有最优秀 海 2008-12-13 14:21 虽然我不清楚漂移王是谁.但个人偶尔也玩玩漂移.其实漂移并不是很难的事..自己拿个破车多练.但改装方面就得靠自己平时多积累的修车和对车的了解了.

周杰伦，哈哈．没有最优秀

土屋圭市啊 那小漂移耍的刚刚的

土屋圭市（1956年1月30日生），有【漂移王】之称。他已于2003年宣布退出车坛。他曾驾的的赛车中，以丰田AE86最有名。

6，大陆漂移学说谁提出来的

魏格纳大陆漂移学说是阿尔弗雷德·魏格纳于1912年正式提出，并在1915年发表的《海陆的起源》一书中作了论证。因此，阿尔弗雷德·魏格纳被称为“大陆漂移学说之父”。1620年英国人弗兰西斯·培根他提出了西半球曾经与欧洲和非洲连接的可能性。1668年法国R.P.F.普拉赛认为在大洪水以前，美洲与地球的其他部分不是分开的。到19世纪末，奥地利地质学家修斯（Eduard Suess，1831～1914）注意到南半球各大陆上的岩层非常一致，因而将它们拟合成一个单一大陆，称之为冈瓦纳古陆。1912年阿尔弗雷德·魏格纳正式提出了大陆漂移学说，并在1915年发表的《海陆的起源》一书中作了论证。因此，阿尔弗雷德·魏格纳被称为“大陆漂移学说之父”。由于当时不能更好地解释漂移的机制问题，曾受到地球物理学家的反对。20世纪50年代中期至60年代，随着古地磁与地震学、宇航观测的发展，使一度沉寂的大陆漂移说获得了新生，并为板块构造学的发展奠定了基础。大陆漂移说认为，地球上所有大陆在中生代以前曾经是统一的巨大陆块，称之为泛大陆或联合古陆，中生代开始分裂并漂移，逐渐达到现在的位置。大陆漂移的动力机制与地球自转的两种分力有关：向西漂移的潮汐力和指向赤道的离极力。较轻硅铝质的大陆块漂浮在较重的黏性的硅镁层之上，由于潮汐力和离极力的作用使泛大陆破裂并与硅镁层分离，而向西、向赤道作大规模水平漂移，并且向附近移动的活动。

7，世界 第一漂移王

嗯~基本上就是土屋圭市了，日本车神，参与过包括D1在内的多种比赛，头文字D中拓海使用86的创想可能就来源于他，土屋很早就开始比赛，他个人最早的车就是AE86（现在他个人的最爱貌似是一辆他自己调校的深蓝色HONDA NSX-R NA2），虽然头D中过分神话拓海的能力，但正真的漂移比赛上，面对400马力的对手，拥有“盖世轻功”的86的动力基本就是200+马力，很少上300。现在这个老头子过的可逍遥了o(∩_∩)o...，大多就是做做节目，试试各种车~~~羡慕啊~~~http://baike.baidu.com/view/979951.html?wtp=tt

土屋圭司啊，头文字D里经常提到的那个日本漂移王。其实头文字D动画的技术监督就是土屋圭司，而且里面他还为自己配音（和文太的那段电话）。

呵呵 ，这个世界是相对的，没有谁是最好的。相对的世界，只有谁更好，没有谁最好。

嗯~基本上就是土屋圭市了，日本车神，参与过包括D1在内的多种比赛，头文字D中拓海使用86的创想可能就来源于他，土屋很早就开始比赛，他个人最早的车就是AE86（现在他个人的最爱貌似是一辆他自己调校的深蓝色HONDA NSX-R NA2），虽然头D中过分神话拓海的能力，但正真的漂移比赛上，面对400马力的对手，拥有“盖世轻功”的86的动力基本就是200+马力，很少上300。

这个问题很难回答你,毕竟世事无绝对,我想只有gm编出来的程序能以最快最完美的速度完成比赛,毕竟人是会有失误的!在qq飞车的世界可以说:每一个人都能成为漂移王!只要你肯付出时间去努力!

8，世界上赛车漂移最有名的是哪个国家

漂移最有名的是日本。 上世纪70年代末80年代初由日本赛车手土屋圭市发明的一种通过入弯道侧滑达到观赏性为目的的手段。 简单来说,漂移的步骤是利用加速，减速，反打方向，快速回轮，手动点刹等手段产生相应的效果，通过这些方法改变了赛车前后轮的速度差，使车辆在过弯时产生重心转移，达到制造测滑控制测滑的漂移目的。 附:日本漂移皇帝--土屋圭市个人资料 性别: 男 出生日期: １９５６年１月３０日 出生地: 日本长野县 身高: １６７CM 体重: ５５KG 土屋圭市没有显赫的家庭背景,没有受过正规的赛车训练，但却天赋过人，从小喜爱赛车的他早期属于非法飙车族一员。与一帮飙车族飙车期间逐渐培养出其对赛车的热诚和喜爱，一次驾车撞山发生车祸后，他拜一位赛车前辈为师,在雪地里教授其训炼赛车技术，在家门口难度相当高的一条多弯山路上。土屋圭市在师傅的指导下逐步掌握了制造测滑控制测滑的漂移技术，通过刻苦训练,进而行成了自己的独特风格。 1977年他正式加盟职业赛车，但在赛车人材济济的日本,他并没有取得过太好的成绩,直到1985年全日本房车锦标赛他驾驶AE86厂商车获得了Class 3组别年度冠军才声名鹊起，1988年又取得了日本丰田杯总冠军、全日本房车赛第三名和澳门格兰彼治大赛房车组第四名。 1994年他驾驶Porsche 911取得铃鹿1000公里耐力赛亚军，随后又分别在十二小时耐力赛和二十四小时耐力赛里取得冠军与组别冠军。1997年又远赴美国征战Nascar系列赛事。 2000年后，土屋圭市正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT锦标赛。 近年来,退役后的土屋圭市活跃于演艺界及文化界，在世界各地举办各类汽车漂移表演,为汽车厂商评论、试驾新车及推广改装车。 资料来源:深圳高性能漂移赛车推广俱乐部

NO美国不是漂移水平最高的。美国水平最高的应该是直线加速和美国的“肌肉车”。漂移水平最高的应该是日本。现在漂移在日本已经是一种文化了。

目前世界上漂移水平最高的国家是美国。

漂移最有名的是日本。 上世纪70年代末80年代初由日本赛车手土屋圭市发明的一种通过入弯道侧滑达到观赏性为目的的手段。 简单来说,漂移的步骤是利用加速，减速，反打方向，快速回轮，手动点刹等手段产生相应的效果，通过这些方法改变了赛车前后轮的速度差，使车辆在过弯时产生重心转移，达到制造测滑控制测滑的漂移目的。

9，中国有哪些有名的漂移大师

貌似比较屌的是张盛均 在日本也拿过漂移赛冠军 还有老一辈的张少华

因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400m短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和wrcar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！ 到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！ 对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（novice），中级（medium），专家级（expert）和职业级（professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！ 记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！ 不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~ d1gp的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。 直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候（见右图），可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。 稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！ 利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“power out”或者“power over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。 这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。 在典型的power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（apex point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“curve，学习curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度，利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和power out，这些都是很难处理的部分！ 反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！ 不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉

文章TAG：漂移冠军  上海飘移赛女冠军是谁  漂移  冠军  上海