atc3仙台机场攻略，ATC3 那霸机场 大阪伊丹机场

1，ATC3 那霸机场 大阪伊丹机场

那霸机场非常简单，就是大阪的第五关注意一下，让先来的两架客机盘旋到跑道开放即可，另外要在跑道关闭前，把开始的三架的飞机迅速起飞保证过关！！！

2，(ATC3)梦幻飞机场3怎么选择飞行系统

您好！ 飞行系统的选择只会对您的飞机离场时间产生影响，只能让您更快的得到分值。 如您想玩专业模式的话推荐您先去查看您想玩的机场的离场航图，游戏内也有，但是并不详细。 如满意，请采纳！

汉化包啊，只有那霸和羽田有，这个东西再说被禁止发布了，我不方便给你啊！

3，ATC3的七大机场如何编在一起?

我的办法是解压后直接放入同一文件夹（如D:/ACT3/）下，选择覆盖即可，然后用act3.exe进入游戏就会有几个机场可供选择。这个办法我用到关空为止的机场都没有问题，即有那霸、羽田、启德、大阪、新千岁、仙台、关空七个机场。鹿儿岛的还在下载中。

期待看到有用的回答！

4，我是航空管制官3,,高手解答,所有机场关卡通关的人来,请问atc3...

香港启德，中国东方航空公司，a320，国泰航空747,777

如果不包含一些机场的附加关卡任务的发布，以具体机场来计算的话，atc3目前已发布以下机场： 1.东京羽田 rjtt0 2.冲渑那霸 roah 3.大阪伊丹 rjoo 4.香港启德 vhhhx 5.宫城仙台 rjss 6.北海道新千岁 rjcc 7.大阪关西 rjbb 8.东京新版羽田 rjttd 9.鹿儿岛 rjfk9 10.茨城百里 rjah 11.美国夏威夷 phnl 12.东京成田 13.东京成田夜 rjaan 14.中部国际 rjgg

冲绳那霸，中国东方航空（A320） 香港启德，中国东方航空（A320）、长荣航空（B747）、国泰航空（B777 B747）、港龙航空（A320）、香港货运航空（A320） 新千岁，中国东方航空（A320） 关西，中国东方航空（A320 A330）、长荣航空（B747）、国泰航空(B747) 东京D，中国东方航空(A330)、上海航空(B767)、长荣航空（A330）、国泰航空（B777）、中华航空 鹿儿岛，中国东方航空(A320)、中华航空（B737） 仙台，长荣航空（B747） 有的机场6关里只有一关有中国的航空公司，其中可能有漏洞请见谅

5，澳洲珀斯,中介信息/工作信息/华人互助平台放送!_

我们在上一篇介绍西澳costa蓝莓农场的工作申请攻略中提及到：收集了一些珀斯的工厂、中介信息，但是因为没有全部亲身验证过，所以不确定是否要分享出来。在咨询了大家的意见后，很多小伙伴表示需要，于是我们就写了这篇推文，专门介绍珀斯的工厂信息、中介信息，还有一些华人互助平台。

01

珀斯工厂信息

两张图片均来自两个小伙伴的分享

区别在于第二张右下角多了中介联系方式

珀斯的工厂基本集中在canning vale这个区，以上这两张图汇总了该地区的工厂的办公邮箱。有车的小伙伴，可以直接walk in过去试试，图片的纸质版本来自工业区的保安亭。

还有两份工作来自之前联系的房东介绍的。

大型的蔬菜沙拉厂叫Zumblis，很经常请包包们上班，这个厂都是通过中介请人的， 这个中介叫crest HR，地址Shop 4, 330 South Terrace, South Fremantle WA 6162， 他们经常介绍zumblis的工作，可以去找Elizabeth这个人。

海鲜工厂他们要上网投简历，也经常收背包客。

网页链接

邮箱：recruitment@kailisbros.com.au

02

珀斯中介信息

NO.?

上面这张图来自珀斯信息中心，上面罗列了西澳这边的中介信息，你可以直接谷歌搜索看下评分跟评价，评价好的，你可以再去whv群或者facebook上咨询下有没有小伙伴通过这家中介找到过工作。

NO.?

以上图片来自陈铭凯（台湾早期背包客）的《澳洲打工度假圣经》这本书（2017版），我们去了The job shop 这家中介的门店，前台小姐姐服务态度还是很nice，当时还帮助我们搜索了所需要的农场信息。其次，图片里的At work这家中介，应该就是上面珀斯工厂信息右下角那个At work中介，但是我们不清楚这个公司是搬家了还是倒闭了，我们根据地址没有找到他们。

NO.?

来自小伙伴分享的中介信息：

这个中介来自一个背包客的分享，在这里找到过工作，我们也去了这家中介面试，就是简单的自我介绍，录入信息。

NO.?

Mlka hospitality recruitment

官网：www.mlka recruitment.com.au

简历邮箱：jobs@ mlka recruitment.com.au，发英文简历，说明自己的求职需求

来自我们二签工作分享群得小伙伴的分享，这家中介也是免费对背包客服务，专门提供偏远地区的服务业工作，可以跟他们说自己需要集462的二签，他们会根据你的经验和地区给你推荐工作。他们办公室在昆士兰,她通过这个中介找到一份在西澳得工作。

NO.?

还有个台湾中介，可以介绍西澳这边的花厂、香料厂、苗厂、蔬菜、葱厂、沙拉厂，比较少收男生，基本是需要女生。不过是需要自己提供ABN,自己纳税，具体你们得自己联系请教。

由于是私人电话，如果有需要，可以关注作者公众号，后台回复“西澳中介”，注意不要在周末去联系。

善于利用华人社交平台：

澳洲众所周知有着非常多的华人，珀斯也不例外，墨尔本、悉尼有“今日澳洲”、“亿亿”这类华人创办的APP、其实这些大城市还有一些服务号专门为当地华人服务，做互助平台，这些平台会帮助发布各种各样的消息。所以如果一开始没有找到合适的工作过渡，可以在这上面找到当地华人发布的工作，还可以找房子。我不排斥所谓黑工，如果真的到活不下去，也只有先过渡下。

下面是我知道的几个小助手平台微信号。

?小胖珀斯便民平台2：xiaopang_perth2

? 树袋熊互助-珀斯1perth-01

?perth微传媒1号：perth-1

其余一些可能用到的资讯：

?

珀斯市中心邮局：

66 St Georges Terrace ，Perth WA 6000，Australia

?

珀斯市立图书馆：

573 Hay St

?

Perth Harbour Town百货中心：

840 Wellington St（黄猫公车在17号站牌下）

?

珀斯交通网(在信息中心可以免费拿公交地图)：

www.transperth.wa.gov.au

?

珀斯机场接泊公交：

www.perthairportconnect.com.au

如果觉得有用，请记得收藏我们的文章，也记得分享到朋友圈给别的小伙伴。

我们刚到珀斯时，也是非常焦急得寻找工作，但是很幸运得到很多小伙伴的帮助，所以我们相信，助人者，人恒助之，所以我们写下这篇文章。

希望在这座被称为世界上最孤独的城市里，你能找到令你温暖的风景，也希望我们的分享对你有所帮助。

文章｜小可爱吃鱼（公众号:二十一刻）

编辑｜澳打君

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6，连汽车牌照都能设计得这么美!霓虹人做周边的能力果然不是吹的_搜...

话说，

距离2020年东京奥运会还有两年多时间，

日本上下已经积极把握各种机会宣传起来啦。

除了我们之前介绍过的，为196个国家打造极具各国特色的和服，

日本还瞄准了马路上大街上最常见的汽车牌照！

去年10月，

日本将带有2020年东京奥运会和残奥会纪念图案的汽车牌照交付车主，

交付对象包括轿车、巴士、出租车、货车等。

车牌图案为12种颜色的线条向中心聚集，以此寄托对未来的希望。

奥运车牌的交付费用，

东京的普通车为7210日元(约合人民币413元)，

此外每辆车还须捐款1000日元（约合人民币57元）以上。

所收到的捐款将用于巴士和出租车的无障碍改造等。

当然车主也可以选择仅带有东京奥运会和残奥会会徽无需捐款的车牌。

而就在前两天，日本国土交通省又发布了全国41个地区富有当地特色的彩色车牌，

车牌上绘有各地名胜和形象代言人图案，例如熊本的熊本熊、奈良的鹿等，

预计今年10月起正式交付使用。

除了交付费用之外，车主如果捐款1000日元以上，即可获得彩色牌照，

如果选择不捐赠，将获得单色牌照。

而捐款将被用于引进无障碍车辆、多语言售票机等改善旅游环境的项目。

日本希望通过新车牌作为“移动的广告牌”，

向国民以及日益增长的访日外国游客宣传各地区的魅力。

以下是日本国土交通省公布的41个地区彩色车牌。

1、盛冈（岩手县盛冈市等）

以当地的岩手山为主题设计。

岩手山是日本百座名山之一，有“东北富士”之称，主峰海拔2038米，是日本人气的登山地。

2、岩手（岩手县宫古市等）

岩手有名的银河铁道线登上牌照。生于岩手县的作家宫泽贤治，还曾创作童话《银河铁道之夜》。

3、平泉（岩手县一关市等）

以世界文化遗产“平泉”为主题设计。

4、仙台（宫城县仙台市）

仙台车牌上出现当地著名历史人物伊达政宗，以及仙台七夕祭的风情。

5、山形（山形县山形市等）

日本东北的山形县是日本樱桃产量最大的樱桃之乡。

6、庄内（山形县鹤冈市等）

车牌上的图案是鸟海山和起伏的稻穗。

鸟海山是一座活火山，有出羽富士的别称。

7、土浦（茨城县土浦市等）

以帆船和花火为主题。土浦花火大会是日本三大花火大会之一，非常有名。

8、筑波（茨城县筑波市等）

车牌上的图案为筑波山。筑波是日本科技精英聚集的城市。

9、前桥（群马县前桥市等）

前桥以赤城山闻名。

10、越谷（埼玉县越谷市）

车牌上的图案有越谷的吉祥物“Gaya酱”，正跳着南越谷阿波舞。

11、成田（千叶县成田市等）

以著名的成田机场为主题。

12、柏（千叶县柏市等）

图中是连接千叶县柏市和千叶县我孙子市的手贺大桥。

13、世田谷（东京都世田谷区）

车牌上流淌的是多摩川，还绘有世田谷的区花鷺草（鹅毛玉凤花）。

14、杉并（东京都杉并区）

车牌展示了杉并区的吉祥物“Namisuke”和“Nami”，以及街道风貌。

15、富士山（山梨县富士吉田市等）

富士山不用多说了吧。

16、新潟（新潟县新潟市等）

万代桥和新潟县的县鸟朱鹭。

17、长冈（新潟县长冈市等）

长冈花火大会是日本三大烟花大会之一。

18、富山（富山县）

著名景点立山连峰和县鸟雷鸟登上车牌。

19、金泽（石川县金泽市等）

车牌上的图案为雪吊和梅花纹饰。

20、石川（石川县加贺市等）

车牌上的图案是日本三名山之一的白山，以及能登里海的波浪。

21、福井（福井县）

福井县的恐龙化石发现数量堪称日本第一。

福井县立恐龙博物馆是关于恐龙的日本国内最大博物馆，被列为世界三大恐龙博物馆之一。

22、富士山（静冈县富士宮市等）

横跨静冈县和山梨县的富士山，又出现啦。毕竟是日本国家的名片。

23、丰田（爱知县丰田市）

车牌上的图案是丰田体育场，它是日本第二大足球专用体育场。

24、春日井（爱知县春日井市）

车牌上的图案是当地出身的著名书法家小野道风，以及当地有名的仙人掌。

25、滋贺（滋贺县）

琵琶湖占有滋贺县六分之一的面积，总面积670.33k㎡，是日本最大的湖泊。

26、京都（京都府）

日本三景之一的天桥立，五重塔，都是京都的著名景点。

27、奈良（奈良县）

奈良的车牌采用了五重塔和鹿的图案。

到过奈良公园的人，几乎都对一大群鹿留下深刻的记忆。

28、鸟取（鸟取县）

沙丘、大山、梨。

鸟取沙丘东西长约16公里，南北宽约2公里，是日本最大的可观光沙丘。

鸟取还出产全日本一半以上的梨，是二十世纪梨名产地。

29、福山（广岛县福山市等）

车牌上有棒球和日本职棒球队广岛东洋鲤鱼的球员。

30、下关（山口县下关市）

下关的跨海大桥“关门桥”、赤间神宫成当地车牌代表。

31、山口（山口县山口市等）

车牌上的图案有：日本最大的喀斯特高地秋吉台、日本三大名桥之一的锦带桥。

32、德岛（德岛县）

阿波舞在日本全国各地都有，德岛的最有名。

车牌就采用了阿波舞的图案设计。

33、香川（香川县）

香川县北临濑户内海，县树则为油橄榄。车牌上的图案表达了这两层意思。

34、爱媛（爱媛县）

爱媛超有人气的吉祥物“蜜橘犬”也登上当地车牌。

爱媛生产蜜橘，如果你是吃货和日剧迷，看《东京爱情故事》的时候绝对不会忘记完治家桌子上的蜜橘。

那就是从他老家爱媛寄到东京的土特产。

35、高知（高知县）

车牌上的图案有鲣鱼和播磨屋桥。

高知县是个水产大县，而鲣鱼是高知县最具代表性的海鲜。

播磨屋桥是高知县实际存在的桥梁，而这处名胜与札幌市钟楼、冲绳县那霸市守礼门被列为日本“三大失望名胜”。

36、长崎（长崎县长崎市等）

图案中的豪斯登堡，是一个位于长崎县佐世保市，

模仿荷兰街道所设立的一个主题公园。

37、佐世保（长崎县佐世保市等）

还是非常有名的豪斯登堡做主角啦。

38、熊本（熊本县）

熊本的车牌，采用了该县的吉祥物“熊本熊”图案。

正是部长本熊啦！（这个真是非常想要了-。-）

39、大分（大分县）

大分县观光资源非常丰富，多温泉，是著名的温泉乡。

车牌上就有温泉标识。

40、宫崎（宫崎县）

宫崎县被称为“向阳国”。

这里气候温暖，日照时间长，东面临太平洋的海岸线长约400公里，旅游观光业发达。

41、鹿儿岛（鹿儿岛县鹿儿岛市等）

樱岛是鹿儿岛的象征代表，目前还是一座活火山，至今火山活动仍十分活跃。

鹿儿岛的车牌有樱岛火山冒烟的景象。

日本真是超级会出周边的国家，

这些车牌不仅看起来非常漂亮，而且充满特色和寓意，

2020年东京奥运会，真是越来越让人期待啦~

Ref:

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请叫我Mr悟空：很想要熊本的了

荷兰弟我的嫁_Jolan：想想一辆霸气的悍马，挂着个少女风的粉色车牌，这可能就是传说中的反差萌

L_wyyl：中国车牌确实是最难看的。白色蓝色合起来就是莫名其妙的丑。可以去搜一下新能源车牌。哈哈哈哈丑出天际

和風病終極患者：这种看似细小却令人眼前一亮的创意恰恰是日本这个国家的魅力所在啊

-心深于蓝-：好看啊！跟之前那波和服一样好看！

超有头脑又贼不高兴：明天去奈良考驾照 都别劝我

暴走的minaya酱：回头看看新能源原谅色渐变车牌的我们...

夏沫烟雨的喵呜啦：没车，可以买个车牌收藏吗

…………………………

事儿君有品，

专为大家准备英国的各种值得推荐的好产品~

英国直邮，包邮包税~

7，空中情人消亡史_

航空业变好，

是从空姐学会反抗开始的。

对于第一次去美国旅游的老张来说，乘坐美国航空公司的班机，是一次略带迷惘的体验。

登上飞机，他发现目光所及之处，只有跟自己年纪差不多的大爷大妈在端茶送水，却没有国内航班常见的妙龄女郎。

老张所不知道的是，如果把时间往前退50年，美国的绅士同样无法想象，飞机上会出现“空大妈”甚至“空大爷”。那时围绕在他们身边的，全是二十岁出头的年轻姑娘，性感、迷人、美丽。

残酷的是，无论多完美的女孩儿，一旦结婚、超龄、或是长胖，就会被强制退休。直到有一天，她们为了留在天空的权利，开始反抗。

一

完美的天空女孩儿

1960年的一个中午，纽约飞往洛杉矶的航班上，空姐桑尼捞出刚煮好的龙虾，摆进了精致的瓷盘。

这是空中的七道菜之一。桑尼和同事对上菜顺序铭记在心，先是鸡尾酒，然后是鱼子酱或别的开胃小菜，之后是牛排或龙虾......最后，她还会带着热情洋溢的微笑，给女乘客送上玫瑰花。

在那个美国航空业的奢华时代，坐飞机仍是名流和富商的特权。乘客可以在飞机上享受舒适的卧铺、豪华飞机餐、甚至现场钢琴表演。

50年代，一个航班通常搭乘十几名乘客，以商务男士为主。图 / Getty Image

不过最吸引商务男士的，还是像桑尼这样，由航空公司精心挑选出的“天空女孩儿”。

20世纪50年代，美国商业航空的航线和票价都由民航局统一制定。在价格一样的情况下，为了争夺商务男性客户，各航空公司就把空姐当成了主要赛场。

机舱里看着更像是豪华派对。

那时，空姐还是个新锐职业。正常女青年的人生定式是：20岁嫁个好人家，成为全职家庭主妇，过上规律的生活：周一洗衣服，周二熨衣服，每天早上思考当天的食谱。

即使出门工作，也只有秘书、老师、护士等几种“适合女孩”的选择。

美国最早的八名空姐都有护士执照。招她们是为了让乘客相信，即便飞机坠落在玉米地，也有人会心肺复苏术。图 / 美联航

对于一直生活在家乡小镇，不甘于直接把人生献给厨房的女孩，当空姐意味着一次闯荡江湖的华丽冒险，可以早上在纽约欣赏曼哈顿风光，晚上则在洛杉矶参加好莱坞派对。

航空公司也深谙姑娘的心思，在家庭主妇和职业女性的历史交汇点上，打出了这样的招聘广告：结婚很好，但你不想先看看世界吗？

西南航空公司广告，带你万水千山走遍。

于是，数以万计的女孩怀着“世界很大，我想去看看”的憧憬，参加了空姐选拔。

常常有女孩从十几岁开始，就把当空姐设为人生目标，她们会说，“这个工作比大学学位都重要，比加入纽约火箭女郎舞团还令人激动。”

空姐照个镜子都是自信Girl。

不过，竞争像选女团一样残酷，每一百个女孩只有三到五个人入选，比如今哈佛申请者的录取率还低。

各家公司选拔的口味不完全相同，比如联合航空公司多国内航线，就喜欢甜甜的邻家女孩，环球航空公司多国际航班，所以倾向于精致、会外语的姑娘，而布兰尼夫航空之类的小公司，尤其偏爱性感女郎。

总之，被选中的女孩都年轻、未婚、迷人，至少能让招聘官一眼难忘。

被pick的幸运女孩会被送进公司的培训基地，在那里，她们会接受几周的安全培训和外形指导。

像好莱坞经纪公司的明星一样，空姐们被教导如何站立，如何走路，如何打理头发。培训对细节的要求近乎变态，有的公司甚至在女孩腿上绑上计数器，保证步数达到要求。每个公司都为了培养“完美女孩儿”而不遗余力。

学生们学习飞机结构。

课堂宛如优雅*****。

空姐学校宿舍。

等完成培训，姑娘们会参加奢华的毕业典礼，包括晚宴、香槟、玫瑰和豪华轿车。

不过她们并不敢吃太多，因为每个人都被分配了理想体重，领了相应尺码的制服。领导的要求是，整个职业生涯都应该保持同样的身材。

毕业典礼上，符合上流社会审美的毕业生们。图 / Life Pictures

这些姑娘上岗后，也确实得到了电影明星一样的关注。

“每当我们走过，大家都盯着我们欣赏。穿着最时髦的制服，走过航站楼的时候，头都是扬起来的。”

空姐制服都是时尚前卫单品。1966年，知名设计师Emilio Pucci为空姐设计了迷幻紧身制服。

他还设计了前卫的“太空头盔”，在下雨时帮空姐保护头巾。

二

长胖、结婚、超龄都要下岗，

直到她们反抗

不过，当“完美空中女孩儿”是有代价的。随着60年代和70年代美国女性意识崛起，空姐行业黑暗的一面越来越显露出来。

1960年代末，性暗示已经成了航空公司的主要营销手段。

航空公司的“擦边球”宣传海报。

西南航空公司的座右铭是“性感才是最卖座的”，空姐的制服裙子也相当符合这个精神，越设计越短。

其他航空公司的广告文案也不甘示弱：“你老婆知道你在跟我们一起飞吗？”

“快点回来”的广告深得油腻男子的喜爱。

为了符合公司打造的空中梦幻情人形象，空姐不得不承诺工作时不结婚、不怀孕。

可无论是曾经多么耀眼的女孩，一旦变得不符合要求，就会立刻被从天空放逐。

广告拍摄时，空姐被要求摆出性感撩人的姿势。

她们的外表必须像公司大堂里的大理石一样完美无瑕。忘记戴帽子、大衣扣子没扣好，还只是违规。可一旦长胖，或者皮肤出了问题，则可能直接面临解雇。

东部航空公司的前空姐至今记得，她因为小腿上有块瘀伤，就被直接赶下了飞机，仿佛自己是一个菜市场里的烂水果，可以被随时扔掉。

麦康奈尔空姐学校的一名学生在嚼口香糖，希望能减少双下巴。

空姐一年要体检四次，腰围决不能超标，因为那是“客人坐在飞机上目光平视的高度”。

实际上，许多歧视性的规则在50年代就已经制定。比如1954年，航空公司规定空姐32岁强制退休，以保证有源源不断的新鲜血液。

但是，这样的规则在当时并没有引起多少反感。因为那时，大部分姑娘干了两年就回家结婚，走上了家庭主妇的“正轨”，很少有女孩会工作到30岁以上。

拿前空姐格温来说，1955年，20岁的她通过选拔开始飞行。不过只干了一年，她就选择离职，与在机场邂逅的英俊飞行员结婚过日子。对于已经工作四五年的“事业型”同事，她觉得像外星人一样难以理解。

“人们不停偷走我们的空姐”——美国航空公司

可到1960年代末，事情变了。人权运动正像潮水一样在整个社会激荡，“政治正确”观念被写入了越来越多人的常识。

许多空姐受够了公司的情色宣传。面对公司越来越夸张的纸质制服，和长靴热裤，她们开始罢工、抗议、打官司，结果赢得了空姐反性别歧视的胜利。

环球航空公司的一次性纸质制服在飞行中并不实用，很容易撕裂。

西南航空的新卖点是长靴配热裤。

同时，联邦法院响应平等诉求，颁布法律，禁止公司因员工结婚或上了年纪而强迫退休。

随着全国妇女运动变得活跃，国家航空公司的“Fly Me”系列广告也成了女性组织抗议的靶子。

在每个“Fly Me”系列广告中，都会出现一个女孩，配合“我是XX（女孩名字），飞我吧”的标语。抗议者要求，“Fly Me”广告里也应该出现男性。

“我是乔，飞我吧。”——“Fly Me”系列广告

当然，并非所有人都想抗议，比如广告上的空姐谢丽尔（Cheryl）。她觉得当空姐就应该漂漂亮亮，同时觉得在家给老公做饭是种享受，如同Ayawawa的美国前辈。

抗议者标语：“滚去飞你自己吧，国家航空”

1972年，空姐女性权利组织成立，迅速在全国女性运动中发出了自己的声音。组织会定期给会员邮寄信件，教空姐识别性别歧视和不公正待遇，鼓励她们用法律保护自己。

“现在女人有了选择，如果结了婚，也不需要以失业为代价。平等还有很长的路要走，但我现在可以成为飞行员，而不仅仅是空乘，我可以当医生，而不是护士，成为参议员，而不是参议员的秘书。”

纽约，女权主义者参加完空姐女性权利组织第一届会议，随即加入了女性罢工活动队伍。

同样从性别平等运动中受益的还有男性。

1971年，法律规定航空公司不能歧视男性。于是一度抵制雇男性空乘的公司，也只能迎接空少上岗。

1970年代的夏威夷航班宣传照上，少有地出现了男性空乘。

三

“空中绅士俱乐部”解散了

法律和抗议保护了空乘的合法工作权益，不过，真正让行业面貌大变的，还是航空市场的转向。

到1970年代中后期，女性旅客和全家出行的旅客比例大幅上升。飞机不再是空中的“绅士俱乐部”，而是面向所有人开放，成了比火车、甚至长途大巴更经济的出行选择。

航空公司很快发现，对职业女性和带着孩子旅行的父母来说，性感空姐营销不好使了。

毕竟没人希望发现，自己的老公盯着空姐的超短裙。

除此之外，由于政府在1978年取消了对航空公司的管制，由公司自行决定票价。

新的竞争规则诞生了。不是比谁的空姐漂亮，而是比谁的价格实惠。于是，选美冠军一样的空姐，连同飞机上的鸡尾酒、鱼子酱、时髦制服，都作为冗余支出被取消。

80年代起，制服越来越回归到专业的美，各色小礼服被宽松的西装取代，裙子也被改成膝盖长度。既节省成本，又政治正确。

空姐的职业地位，和飞机乘客的社会地位一起沉浮。

按照资深空姐的分析，从前的头等舱乘客，现在都有了自己的飞机，从前的经济舱乘客，现在都坐到了头等舱，而现在经济舱的乘客，坐飞机是为了便宜，他们根本不愿意为了好看的空姐，支付高昂的价格。

结果，空乘的“白富美”光环在短短几年中一去不复返。

随着初代空姐老去，经验丰富、勤劳友善的“空嫂”，变成了美国空乘的主力。除此之外，还有“空奶奶”、“空少”、“空叔”，高矮胖瘦也各不相同。

环球航空公司的“空嫂”，从左到右，展示了1936年至今的制服。AP / 图

如今，连70年代常用的英文“空姐”（stewardess）一词，都被纳入了“政治不正确”词汇表，因为它像一块洗不干净的旧海绵，吸纳了一整套关于性感女空乘的联想。

随着越来越多的男性加入空中乘务员队伍，取而代之的称呼是“乘务员”（attendant）这个中性词。

虽然飞行员在65岁强制退休，但空乘人员没有年龄限制。美国最高龄的空姐贝蒂已经80岁。

不管颜值高不高，服务必须专业，这如今已经成为了全世界航空业的共识。

当一位男乘客在社交网络抱怨，阿根廷航空的空姐怎么越来越丑，航空公司机智地回复：

“偏见不会飞翔，我们把它留在了地上。”

参考资料 -----------------------------

[1] Sexy stewardesses were exploited by airlines to sell more tickets?—?until women fought back, Timeline，Brendan Seibel

[2] Flight of fancy: the truth about female cabin crew，The Guardian，Laura Powell

[3] Glamour With Altitude，Vanity Fair，Bruce Handy

[4] The Declining Hotness of Flight Attendants，The Atlantic，Megan Mcardle

[5] The Groovy Age of Flight: A Look at Stewardesses of the 1960s-70s，Flashback，Yeoman Lowbrow

[6] Paper Dresses and Psychedelic Catsuits: When Airline Fashion Was Flying High，Collectors Weekly，Lisa Hix

[7] Hired for Their Looks, Promoted For Their Heroism: The First Flight Attendants，Time，Jennifer Latson

编辑 贾如

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8，人类历史上最惨重的空难是哪次?_

特内里费空难

Tenerife Disaster，也称加那利空难，由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。

特内里费空难（Tenerife Disaster，也称加那利空难）是一起在1977年3月27日傍晚，于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场（西班牙文： Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，TFN，北纬28度02分45.76秒，西经16度34分19.16秒）发生，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞的严重空难事件。 由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。

事件背景

加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属地。长久以来，位在热带的该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。

虽然特内里费空难的发生地点位于群岛中的特内里费岛（Tenerife），但整件事的起因却是一起发生于加那利群岛自治区首府、位于大加那利岛上拉 斯帕尔马斯（西：Las Palmas de Gran Canaria）的炸弹恐怖攻击案。当天当地时间午后1:15时，拉斯帕尔马斯国际机场（西：Aeropuerto Internacional de Las Palmas – Gando）大厅的花店发生爆炸，不过因为爆炸的小型炸弹在被引爆之前机场方面曾收到警告而进行疏散，因此仅有8人在事件中受伤，其中一人伤势较重。炸弹 的爆炸不仅造成机场建物受损，在爆炸后一个加那利群岛自决独立运动组织（西：Movimiento para la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario，MPAIAC）的发言人又从阿尔及利亚去电西班牙航空主管单位，声明他们就是爆炸事件的主谋，而且机场里还有另外一颗炸弹。这情况逼迫航 管当局与当地警察被迫将机场封闭疏散，并且进行全面性的搜查，航管单位只好将所有原定要降落在拉斯帕尔马斯的所有国际班机全转降到隔邻的特内里费岛北端之 洛司罗迪欧机场，造成该机场一时之间大乱，整个机场都挤满被迫转降并且等待炸弹事件排除后，再飞往主岛的飞机。

事故双方

事故其中一方的荷兰皇家航空（KLM，航空代号KL/KLM）4805号班机是一架波音747-206B型广体客机，机身代号PH-BUF，昵称 “来茵号”（荷文：Rijn）。KL4805是一班KLM替荷兰国际旅行集团所开的包机航班，当天早上9:31时由阿姆斯特丹的史基普机场 （Schiphol）起飞，载著234名旅客由荷兰飞抵加那利群岛。驾驶这架飞机的飞行组员由雅各?维格胡岑?凡?赞顿（Jacob Veldhuyzen van Zanten）机长率领，他是KLM旗下一位非常有经验的机师，拥有超过12,000小时的飞行经验并且长年担任新进飞行员的训练官。在经过四小时的飞行 后，KL4805班机在当地时间下午1:10降落在洛司罗迪欧机场，并且与许多早已被转降在此处的飞机一样，挤在由机场主停机坪与主滑行道（7号滑行道） 所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开场。

另外一方隶属于美国泛美航空（PanAm，航空代号PA/PAL）的PA1736班机则是在1:45时降落在洛司罗迪欧机场。这是一架机身代号 N736PA的波音747-121型客机，昵称“维克多快帆号”（Clipper Victor），由洛杉矶国际机场（LAX）起飞后，中途降落纽约肯尼迪机场（JFK/KJFK）加油并更换组员，再飞抵加那利群岛。该班机离开洛杉矶时 原本有364名乘客在上，但降落纽约时又有14人上机，PA1736也是一个包机航班，机上载了很多是要到大加那利岛搭乘皇家邮**司（Royal Cruise Line）所属豪华邮轮“黄金奥德赛号”（Golden Odyssey）畅游地中海的退休年龄乘客。泛美航空的机长是拥有21,000飞行时数的维克多?格鲁布（Victor Grubbs），他虽然曾一度要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降后再起飞、降落到目的地，但还是被指挥降落在洛司 罗迪欧机场，加入地面几乎塞得满满的大小机群中。

事件经过

下午4时左右洛司罗迪欧的塔台收到拉斯帕尔马斯方面的讯息，后者即将重新开场，因此各班机的组员也开始准备再次起飞的工作，但也在这同时，机场渐渐被大雾笼罩视线逐渐变差。由于PA1736班机上的乘客原本就没有下机而是在原地等待，因此当目的机场重开时，他们理应拥有先起飞离场的优先顺位。但是， 就在飞机滑行到一半想要进入通往12号跑道的滑行道时，泛美的飞行员发现他们被体积巨大的KL4805挡住去路，在剩余路宽不足的情况下他们被迫得等待。乘客都下机在机场中休息的KL4805重新进行登机手续准备妥当并离开等候区后，再尾随升空。KL4805在16:56时呼叫塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外，塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随着前面的KLM客机在主跑道上滑行，并且指示他们在主跑道左边第3个出口处转弯离开主跑道。而此时PA1736号班机已经滑行在C1（一号出口）和C2（二号出口）之间，泛美航班机组通过查看机场地图得知C3（三号出口）是一个向左的 135°弯，而这对波音747这种大型飞机来说要在如此小型的机场转135°的弯是很困难的。通过事后对PA1736班机黑匣子的录音分析得知，当时机组 成员误以为塔台方面所说的“左边第三个出口”指的是C4（四号出口），因为以泛美班机的滑行方向而言C4出口与主跑道间的转向角只有45°。

另外一方KL4805在快滑行到30号跑道起点附近的等待区过程中曾和塔台联络，当时塔台给予的指令是“OK，请在跑道末端180度回转，并且回报准备已就绪，等待航空交通管制清场”（O.K., at the end of the runway make one eighty and report ready for ATC clearance），事发当时该机场的雾非常重，能见度只有300米，无论是机场塔台还是泛美与KLM的飞行员，三方之间都无法看见对方的动态，再加上该机场的跑道中央灯故障又无适当的雷达导航设备，无疑是替这个混乱的情况火上添油。

KL4805在抵达30号跑道的起跑点后不久，机长便松开刹车推动油门杆准备起飞，但副机长立即以并未收到塔台的起飞航管清场为由及时制止。随后 KL4805收到一个塔台方向发出的一个关于起飞后航线的航管清场（ATC clearance for certain route after take-off） ，而并不是起飞的航管清场（ATC clearance for take-off）KLM的机长误会为他们已被授权起飞。当KLM开始起飞前加速时副机长曾用无线电通知塔台他们正在起飞，当时塔台人员没听清楚副机长浓厚的荷兰口音英文到底是说“我们在起飞点”（We are at take off）还是“我们正在起飞”（We are taking off），因此回答“好的，待命起飞，我们会通知你！”（OK …. Standby for takeoff …. We will call you!）却不料无线电讯的后半段正好被泛美机长回报“我们还在跑道上滑行！”（We are still taxiing down the runway!）的讯号给盖台，结果KLM的机组人员只听到塔台说的“OK”却没听到后半段的对话。虽然荷航的飞航工程师曾质疑过这是否是塔台方面已经授权起飞，但机长早已因好几个小时的延误而弄得非常焦躁，而忽略了其警告。而当时有大雾笼罩，能见度仅有300米，机组并不知道PA1736正在跑道滑行， 因而慌忙加油起飞。

17:03时泛美的机长最后一次与塔台回报他们正在跑道上滑行后不久，在他们经过三号出口正打算弯进四号滑行道前往起飞等候区的瞬间，副机长突然注 意到跑道远方有KLM客机的降落灯。起初他们以为那时KLM正在静止状态等候起飞，但仔细一看却发现降落灯正在晃动并离他们越来越近，KL4805其实在 奔驰状态。此时距碰撞发生只有9秒钟，泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但毕竟为时已晚。虽然另 一头KLM的机长在见到前方横在跑道上的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面上刮出一条20米长的深沟，但仍然无法挽 救大局。刚离地的KLM客机扫过泛美客机的机身中段后在30米的空中失控，并坠落在150米外的地面上，爆炸焚燬（根据事后的调查发现，KLM客机可能是为了节省再落地加油的时间而将油箱加满，增加了许多重量）。而被剧烈撞击的泛美客机则在瞬间爆出大火，整架飞机断成好几块，只有左翼与机尾在事件后保留大致的模样。事故发生后，机场塔台的空管人员一度并未查觉，直到另一架在机场上方盘旋的班机通知塔台称他们隐约发现跑道上有火光和浓烟时，空管人员才得知事件的严重。

事发当日无线电通讯记录

此通讯记录来自事发当日KLM班机黑匣子的原始记录。

机场塔台：“请等候起飞，我会通知你们”。

1706：20.3

泛美（副机长）：“我们还在跑道上滑行，PA1736”

1706：19.39 – 1706：23.19

（泛美班机和机场塔台的通话在KLM班机无线电内产成高频噪音，通话内容未被KLM机组听到）

1706：25.6

机场塔台：“明白，PA1736，请在离开主跑道后通知我”

1706：29.6

泛美 (副机长)：“好的，我们会在完成后通知你”

机场塔台：“谢谢”

1706：32.43

KLM 副机长:“塔台还没有准备好跑道？”（荷文：Is hij er niet af dan?）

1706：34.1

KLM 机长：“你说什么？”（荷文：Wat zeg je？）

1706：34.15

KLM-？：“是的”。

1706：34.7

KLM 副机长：“塔台还没有让那架泛美航班离开？”（荷文：Is hij er niet af, die Pan American?）

1706：35.7

KLM 机长：“是的！（那架泛美已经离开了！）”（高喊）

1706：40.0

（泛美机长看到了约700米处KLM航班的降落灯）

1706：44.0

（KLM 班机开始纵向旋转）

1706：47.44

（KLM 机长终于在浓雾中看见泛美客机）

KLM 机长：“天啊！”

1706：50

爆炸声

伤亡统计

KL4805班机：事故当时该班机上共有234名乘客与14名机组员，其中大部分的乘客是荷兰人，另有2名澳洲人，4名德国人，与2名美国人，在事件中机上无人幸免。在此次航班乘客名单中，一位名叫罗宾娜?范?兰斯贺的本地导游于事发当日第二次登机前放弃了旅行计划。

PA1736班机：在事故发生时，该班机上共有382名乘客与14名机组员，其中326个乘客与9个组员死亡，大部分都是死于满载油料的飞机爆炸后 的大火。但位在该机机首与机尾部分仍然有不少幸存者，包括56名乘客与5名组员，其中泛美的机长，副机长以及飞航工程师亦逃过一劫。

虽然是件令人遗憾的意外，但两架飞机相撞的灾难中共有583人死亡，以当时史无前例的惨重程度而登上民航史上第一名的位置。纵使是1985年8月 12日发生的日本航空123号班机坠机事故中，520人的死亡人数打破了单一一架飞机上的死亡人数的纪录，但在总受害人数上仍未超过加那利空难。2001 年9月11日发生的911事件中，共有2,752人在纽约世界贸易中心的事故现场死亡，是史上因为飞机引发的灾难中死伤人数最惨重者，但该事件中有 2,595人是大楼中的地面受害者，因搭乘美国航空11号班机与联合航空175号班机而丧生的乘客与机组人员，实际上仅有157人。

事故调查

共有约70名来自西班牙，荷兰，美国的事故调查员，以及事故双方航空公司的代表参加了整个调查过程。经调查表明，KLM机组“对通讯内容的错误解 读”和泛美机组“错误认定”塔台要求他们进入的是C4出口是造成灾难的主要原因。事后对黑匣子的通话记录分析表明，事发时机场塔台让KLM班机在出发点等 待的通知被后者错误的理解成授权起飞。

尽管仍存在很多争议，但以下是得到普遍认同的导致此次事故的几个主要原因:

KLM的机组在没得到空中交通管制清场确认的情况下强行起飞。

KLM的机长在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。

当KLM的飞航工程师对泛美航班是否已经让出主跑道而向机长提出质疑时，KLM的机长贸然作出了肯定的判断。

无线电通讯问题（当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象）。

KLM航班副机长在同塔台的通话中使用了不标准的用词方法。

其他

由于缺乏适当的设备又容易起大雾，发生重大空难事件的洛司罗迪欧机场今日早已不经营国际航线班机的起降业务。加那利空难发生后的隔年11月，所有的 国际航线起降就改至特内里费岛南部新建的苏菲亚皇后机场（Aeropuerto Reina Sofía），而原机场则是作为该岛与附近其他岛屿间的区域航线使用。以前曾经有人指责过机场ATC的糟糕的英语，但是后来被泛美否认。

9，我们仍未知道那天玩的医院游戏的名字_

一部20多年前火爆的游戏如今出了“精神续作”，体验之后，到底是“失望”还是“真香”呢？

编辑丨陈静

丨　一家医院

《主题医院》是由牛蛙工作室制作、EA于1997年发行的一款经营模拟类游戏。它继承了《主题公园》的风格，也是“主题”系列的第2部作品。这个建造并经营医院、治愈各类虚拟病症的游戏点子来自牛蛙工作室的联合创始人、“魔力牛”Peter Molyneux，以及James Leach、Mark Webley和Gary Carr等其他团队成员——他们分别负责脚本、程序和美术的主要工作，后来跟随魔力牛去了新开张的Lionhead Studios，合作了很长时间，作品有《黑与白》以及“寓言”系列等。

1997年发售的《主题医院》

Peter Molyneux是当时牛蛙工作室的负责人，James Leach是他的朋友，提出了“医院模拟”的灵感；Mark Webley是《主题公园》的制作者之一，也是“主题”系列的中坚力量。只有Gary Carr，他起初对模拟类游戏压根不热衷，为了拒绝制作《主题公园》，甚至一度从牛蛙工作室辞职。但与此同时，他又热爱着《地下城守护者》，并为此接受了Peter Molyneux再次抛来的橄榄枝。结果Peter Molyneux也是个妙人：Gary Carr想做《地下城守护者》？那就偏不让你去——他又一次把Gary扔去了“主题”系列与Mark作伴，所幸这次他们坚持到底，最后的成果就是《主题医院》。

为了做好《主题医院》，Mark Webley、Gary Carr和制作团队去了真正的医院取材，但他们马上就发现《主题公园》那一套完全不能照搬到医院里：“公园”天生给人的印象就是乐趣、欢笑、多姿多彩，而“医院”总让人觉得灰暗、难过、死气沉沉。更重要的是，医院会让人直接联想到疾病与死亡，这样的话题太过沉重，不适合直接展示出来，玩家也未必会买帐。

经典的“充气机”，《主题医院》中的疾病都是用夸张手法表现的

最终，在拒绝了现实中的医院负责人带他们去参观太平间的邀请之后，二人决定用“创造性的自由”来制作这款模拟经营游戏。他们放弃了真实存在的疾病和治疗仪器，转而编造了大量夸张幽默的病名和治疗它们的方式。在制作团队最初的预想中，游戏还会被分为现代、中世纪、维多利亚时代、未来时代等几个部分，玩家会从中世纪开始玩，再一步一步走入现代，但因为预算和人力都不足，其他时代的设计后来都被放弃了。

也就是说，当年让我们反复回味、至今仍不显落伍的《主题医院》甚至只是个半成品。很多人不免想像，假如它全部完成，该是个什么样子？可惜EA在收购牛蛙工作室之后就对《主题医院》全程不闻不问（尽管它的销量后来超过了400万份），任其自生自灭，2001年更是将牛蛙工作室解散。最终，《主题医院》成了一个令人遗憾的传说。

不过，中国玩家回忆中的《主题医院》，显然不是远在英国的那个。1998年，当时还叫“电子艺界”的EA中国分部正式将《主题医院》引入国内。

这个画面才是国内玩家更熟悉的《主题医院》

中文化的神来之笔给游戏增加了极大的魅力。《主题医院》是国内第一个将语音进行汉化的引进游戏，很有可能也是“文本+语音”汉化最佳的游戏之一。汉化团队对原有台词的本地化改编极其精准，绝大多数让国内玩家印象深刻的句子都是他们的功劳。如原文“The hospital administrator is cheating”一句，直译过来是“医院管理员正在作弊”，听起来就远不如“医院的负责人是个骗子”有趣；而“Patients are here at their own risk”可以直译为“这里的病人各有风险”，中文版则译为“到这里来的病人实际上是在冒险”。当然，还有那句经典的“请患者不要死在走廊上”（Patients are reminded not to die in the corridors）。

更大的亮点在于中文语音。电子艺界邀请部分北京广播学院（现中国传媒大学）学生和业余话剧演员参与配音。广播中那个发音字正腔圆，又因此自带一副嘲讽范儿的女声既与原版风格遥相呼应，又有本地特色，更与汉化文本相得益彰。还有一个说法认为，《主题医院》中文配音来自新加坡团队，这有可能是混淆了同为电子艺界发行的《绝地风暴》（KKND）中文版，这个游戏里的语音确实是新加坡人配的。

主题医院台词配音?

v.qq.com

经典的“请患者不要死在走廊上”

theme hospital 语音合集?

v.qq.com

英文版《主题医院》广播语音合集，有兴趣的朋友可以拿来做个对比

上世纪90年代末至本世纪初，电子艺界对自家游戏在中国的宣传可谓不遗余力，相对宽松的环境让许多优秀游戏以正版、直接发行的形式与国内玩家见了面。现在我们在“人民网”上还能找到牛蛙工作室《上帝也疯狂》的广告，网页上显示的时间是2000年6月14日17:21。就在两天前，文化部等部门联合下发《关于开展电子游戏经营场所专项治理的意见》，为期14年的“游戏禁令”正式开始。2002年，电子艺界北京分部关闭，后来，EA在中国的名字也改成了“艺电”。

如今看来，这样的广告词也有种朴素的萌点

实际上，除了游戏玩家之外，《主题医院》还以很多意想不到的方式，存在于人们的回忆之中。

如果你用“请患者不要死在走廊上”为关键词在搜索引擎上查找，在《主题医院》等游戏新闻、评测和攻略之外，还会在很显眼的位置看到一篇题为《“请患者不要死在走廊上”》的文章，作者是朱星光先生，发布平台则是中国网——这个成立于2000年、由国务院新闻办公室领导、中国外文局管理的国家重点新闻网站甚至没有一个游戏专栏。尽管朱先生的文章发布于2012年，然而在一众“净网行动”“防沉迷”的标题之中，它还能占据“观点中国”一席位置，实属不易。

朱先生的文章重点是讨论国内医院误诊率及如何缓和医患矛盾，自然与《主题医院》相去甚远。不过以文章对于《主题医院》的熟稔程度，加上朱先生所写的“一直把游戏保存在电脑上，空闲时就玩上一会儿”，也能看得出他绝不是借题发挥，而是的确热爱着这个游戏，并且以一个相对合适的角度将它用到了自己的评论文章之中。

时过境迁，那些如朱先生一样，在《主题医院》于国内第一次发行时就玩到它的人们，如今大多数已过而立。他们未必会在自己的工作和生活中提到这个游戏，内心深处却还是会对它深深怀念——这么好的游戏，这么多年了，怎么就不复刻、重制一下呢？哪怕来个能和现在的操作系统完美兼容的版本也好，难道真的都要怪EA这个“业界毒瘤”吗？

不知是不是听到了人们内心的呼声，《双点医院》（Two Point Hospital）终于来了。虽然来得晚了点儿，而且确实符合人们对它的想象——各种意义上来讲，都是如此。

丨　又一家医院

今年1月，《双点医院》发布了第一个宣传片，随后立刻获得了大量玩家的关注。它的风格、玩法都与《主题医院》十分相似，甚至制作团队“双点工作室”（Two Point Studios）中也有不少包括Mark Webley、Gary Carr在内的，原本《主题医院》中的老面孔。这样一个消息对于热爱《主题医院》的新老玩家来说，以“普天同庆”来形容毫不为过。世界各地的游戏媒体纷纷对它加以报道，无一例外都冠上了“《主题医院》精神续作”的形容词——这是一个经过了克制的说法，如果可以的话，我觉得他们最想说的是：“这么多年终于等到了，少废话，快点儿给我们一个2018版的《主题医院》吧！”

制作人Mark Webley或许也了解人们的想法，但他对《双点医院》寄予的希望显然更大。在接受媒体采访时，他表示：“我们不想把它看做《主题医院》的精神续作，它本身是一个全新的、不同的游戏。我们并不是在重复自己以前做过的事。”

《双点医院》的画风，比起《主题医院》当然进步了不少

8月的倒数第二天，《双点医院》正式发售。Steam上的售价是158元，不出意外地收获了一阵“太贵”“等打折”“支持”“补票”的评论浪潮。不过平心而论，这个价格比1998年的中文版《主题医院》还便宜了10元，考虑到20年来人民币的购买力差别，并不算贵。至于它是不是符合如今被Steam各种“折扣”“史低”养刁了胃口的玩家们的消费习惯，那就是另一个问题了。

游戏刚发售时，如果登录发行商SEGA的《双点医院》官网，还可以领取“黄金马桶”

《双点医院》是否证明了Mark Webley所说的“是一个全新的、不同的游戏”？在人们打开它的那一刻，答案应该是不言自明的——从表面上看，它拥有爽朗的画风、明亮的色彩、流畅的演出，以及黑色幽默气质的文本；如果将《主题医院》看作一个标准尺度，那么《双点医院》在表现技术方面的处理的确有着高出几个数量级的提升，比如可以多个方向转换视角，比如房间可以不必拘泥于方形，比如更加详细的UI，比如使用医疗设备时的动画演出，比如员工的性格对他们未来的工作状况影响更深——类似的例子还可以举出很多。

员工也可以发布挑战任务

然而实际上，哪怕你只是稍有接触《主题医院》，就会轻易发觉《双点医院》的内核与它的“精神前作”的联系——用好一点儿的词形容，是“一脉相承”，不客气一点儿说，干脆就是“毫无变化”。你所要做的仍然是规划科室，雇用医生、护士和清洁工为你干活；病人会带着稀奇古怪的症状来到你的医院，然后被一些稀奇古怪的设备治愈，或者你发现用尽一切办法也无法治愈他们，那么要么赶他们回家，要么让他们死在走廊上——只不过在2018年的版本里，你再也听不到多年以前那句字正腔圆又满含嘲讽的中文“请患者不要死在走廊上”了。与此同时，游戏还取消了作弊功能按钮，玩家也不能在自己的医院里“做一个骗子”了。

不过，如果你能够继续玩下去，会发现《双点医院》依然有一些属于自己的特色。不同人对这些设计的评价可能见仁见智，但不论如何，它还是尽可能地针对当下的玩家做出了改变：

其一，游戏节奏变得更快，玩家不太容易像《主题医院》那样轻轻松松规划好前期诊室之后，拖到时间限制的最后一秒再开业；在你为新的诊疗室规划位置和物品摆放时，病人很可能已经等得不耐烦回家了（尽量养成先暂停再建造的习惯吧）。

与此同时，医院规模与声誉的平衡是在每一个关卡中都要认真考虑的问题，努力提高声誉可以带来更多的病人和更高的收入，但后期医院人满为患时，你很可能要么因为全科诊疗室不够用而恨不能立刻打个响指消除一半的人，要么只能累到死，一个个地用鼠标直接把病人抓去他们应该去的地方。

稍不注意就会排起队来……这个人数还不是最多的

其二，增加了“K值”和更多的社交元素。K值与普通货币不同，仅仅用于解锁各种升级设备，而那些设备对于某些挑战的帮助很可能是关键性的，比如天气、流行病、声望，等等。社交元素则更多地利用了包括Steam在内的游戏平台本身的特性，你能看到自己的好友们在做什么，玩到了什么程度，还可以参加在线挑战——在单机版本之外，制作团队似乎希望“与朋友一起玩”的设计能够吸引更多玩家的注意力。

K值解锁物品的顺序也需要考虑

其三，医院员工的规划与建筑规划一样重要。在《主题医院》中，医生、护士、前台与清洁工的属性在雇佣时就基本确定，除了本身以培训为挑战的关卡之外，在雇佣阶段选择一个技能多、等级高的员工比招进医院之后再慢慢培训要来得更有效率。然而在《双点医院》中，白板职员们的作用更加明显，每个职位的分工也更加细致（特别是护士和前台）。这一点也让《双点医院》比《主题医院》给人的观感更加“真实”——你不光要成为一个优秀的建筑设计师，为病人动线焦头烂额，还必须成为一个合格的人力资源专家，招聘时精挑细捡，上岗之后更要坚持培训——还有一点最关键的，在你的员工要求升职加薪时，千万记得讨价还价，否则仅员工开支一项就足以令整个医院捉襟见肘。

一般状态下黄脸就够用了，当员工提出加薪需求时，记得把涨幅调到最小

当然这些改变带来的并不完全是良好的游戏体验。事实上，不少玩家对于建造、雇佣和规划本身没有太大的意见，更加复杂的设计和拟真感更强烈的经营模式所增加的是也只是进阶(比如在每一个关卡争取拿到3星)的时间。然而，当这些复杂的元素与游戏的AI结合起来，才是每一个“医院经营者”真正的噩梦。

每一个员工都可能出于喝水、吃饭、休息、上厕所以及更多你不知道的原因而陷入长时间的工作停滞状态，体力培训的成果看上去微不足道。更令人头疼的是病人，他们虽然会按照顺序排队，却不会老老实实地坐在诊室门口等待，而是为了零食、饮料、咖啡厅、喷泉一类的东西在医院里四处乱逛（哪怕他们马上就要死了！）；假如有几个这样的病人排在队伍前列，那么排在后面的人同样会遵循着最无懈可击的公德心，即使死在走廊上也不会插队。

为了应对这种状况，有些玩家甚至总结出了“极限玩法”——除长椅、垃圾桶之外的设施，即使是厕所，也一概不造。这样一来，不仅提高了排队效率，还会让满意指数降至0的病人直接回家，虽然不利于医院的整体营收，却能够大大降低死亡率。用这种方法虽然做不到3星通关，然而“对付”那些AI感人的病人，至少能让院长们的心情愉悦一些。

病人并不会乖乖在诊疗室附近排队，一旦前一个人到处乱跑，后面的病人即使死在走廊上也不会插队

医生的AI也并不比病人高到哪里去，即使你把咖啡厅、员工休息室和洗手间安排得一应俱全，他们还是不会在非休息时间去做这些事

平心而论，以《双点医院》的体量，能够做到这些，已然可以将它称作一款优秀的游戏，至少是不错的游戏。其中让一部分玩家心累的设计，可能让另一部分玩家爱不释手。制作团队的态度，也堪称谦虚谨慎（如前期许多玩家呼吁的复制房间功能，后来的更新中也已经加上，大家可以不用为一个又一个的全科诊疗室而烦恼了）。然而对于它的评价，始终无法避开“主题医院”4个字。用俗一点儿的话说，带着情怀抑或不带情怀，对《双点医院》的评价可能会截然不同。

丨　医院与情怀

“情怀”是个很玄妙的词儿。它看不见，摸不着，但一直就在那儿。它善良的时候，会包容一样事物所有的缺点，并近似无条件地爱它；它不善良的时候，会放大一样事物所有的缺点，并近似无条件地恨它。人们一方面承认自己具有情怀，又不希望这种情怀被过度消费。不同的人有着不同的标准，在善良和不善良之间对同一种东西作出判断。

情怀之于《双点医院》，大概介于善良与不善良之间。很大一部分玩家必然是善良的，这一点从他们的购买热情中足以反映得出；只不过当他们打开游戏之后，有一部分人或许会变得不那么善良。

有些“情怀”你甚至可以从《主题医院》和《双点医院》的开场动画中看出端倪：《主题医院》中，你可以在候诊区域找到《地下城守护者》和《上帝也疯狂》的主角，当紧急患者乘直升机到来时，原本正在玩游戏的院长扔下手柄，扯开白大褂，配合着气势磅礴的BGM，以超人的姿势冲向手术室，随后朝手术台上的病人使了个眼色，微笑着掏出一把电锯……

这个画面20年前还吓到过不少人

这种浑然天成的冷幽默和痞气几乎贯彻在牛蛙工作室的每一部游戏中。他们通过各种途径明确告诉玩家：游戏最精髓的就是那些“一本正经地做无厘头的事”的部分，如果你接受，你可以玩得很开心，如果你不接受，你可以滚蛋——正如马克·吐温在《哈克贝利·费恩历险记》文前所说，“试图在这篇故事中寻找动机者将被起诉，试图从中寻找寓意者将被放逐，试图从中寻找阴谋者将被枪毙”。也正是凭借这种“爱玩玩不玩滚”的气质，牛蛙工作室和《主题医院》才能在90年代末吸引到了大批玩家，并让他们念念不忘，直至今天。

到了《双点医院》，这种气质不能说彻底消失，却也丧失了浑然天成的感觉，多了些投其所好的味道。开场动画中，医院经营者用带着嘲讽的语言向玩家介绍着医院的经营状况，配合各类医疗器械的演示影像，像是迫不及待地向玩家宣告：“看，我们有这个……还有这个！想到20年前你操作充气机把病人的脑袋一下戳爆的情景了吗？对，就是那样！”

画面与解说词的脱节让《双点医院》同样显得无厘头

当然，制作团队怎么做开场动画，甚至游戏本身，完全是他们的自由。对于没有接触过这个游戏的玩家来说，从病人的脖子上把灯泡拧下来，换成3D打印的脑袋，已经足够有趣；打老鼠还是打虫子，似乎也没有太大区别；更别提还有“电疗诊所”这种相当接地气的设置。然而对于《主题医院》的老玩家，诸如从充气机到脱光诊所、从死神接病人到清洁工驱鬼、接待员除了念稿子还要管营销这样的变化显然不够。“精神续作”续的不是形，而是魂，哪怕它不是个医院都没关系。

事实上，在《主题医院》之后，假如牛蛙工作室没有那么迅速地解散，我们能够玩到的也许会是“主题度假村”“主题监狱”“主题滑雪场”以及“主题机场”。尤其是“主题度假村”，Mark Webley和Gary Carr当年甚至去过几个旅游胜地考察（当然后来是不了了之）。不难看出，他们的确有意把“主题”系列做成一个像“模拟”系列那样的全家桶，而且自始至终带着天马行空的想象力，充满了讽喻与魔幻的幽默。

或许这也可以从另一个角度来解释为什么人们在《双点医院》发售之前对它寄予如此之大的期望，又在它正式发售之后写出了如此之多“毁誉参半”的评价——假如没有《主题医院》，对它的评价或许会高出不少；假如它是《双点监狱》（我们并不反对制作团队把自己的名字放进游戏名字里），对它的评价或许也会高出不少。然而它偏偏是《双点医院》，一个确实好玩，却让人十分直观地感受到“躺在前作基础上没起来”的游戏。

情怀既是雪中送的炭，也是落井下的石。对于20年前的《主题医院》和如今的《双点医院》，人们会有如此矛盾的观感，并不奇怪。

成就列表，有些能够明显看出是为了刷刷刷而设计的

丨　结语

当然，我们也不能排除这样的可能性：制作团队凭借《双点医院》赚得盘满钵满，第二年就顺水推舟做出了《双点度假村》，那么如今批评他们不思进取的玩家也只能一边高呼“Webley你算计我”，一边心甘情愿地掏钱了……

所以，出于这样的想法，我还是愿意推荐《双点医院》。正如祝佳音老师所说，“如果你没玩过《主题医院》，或者没怎么玩过《主题医院》，我还是挺推荐买这个游戏的。如果你认真地玩过《主题医院》，那我觉得你怎么样也忍不住，一定会买这个游戏的”。从这个意义上说，它还是或多或少继承了牛蛙的那点儿精神——情怀也好，水准也罢，你玩得进去，沉迷或者不沉迷，但仍然忍不住对它抱有期待。这也就够了。

原文链接：我们仍未知道那天玩的医院游戏的名字

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