老司机开车攻略，学会这几个开车小技巧,新手也能快速成为老司机

1，学会这几个开车小技巧,新手也能快速成为老司机

其实在我们实际驾车过程中，是有不少小技巧可以帮助人们更好地了解和掌握车况路况的。 像有些新手司机在开车的过程中总会与方向盘贴得很近，视线中关注在引擎盖附近， 但其实这种做法具有严重错误，若是出现意外很难及时反应过来。

基本的注意事项我就不多说了，开慢点，别慌，最好找个老司机在旁边提醒下。转弯一定要看后视镜，这是很多新手开始会出错的地方，多看左右后视镜， 正常前行的时候道路状况佳的时候，注意看道路两边。慢慢就熟练了。 还有什么疑问，欢迎单独探讨。点下面圣手书童看资料加我好友。互相请教，共同进步。

2，什么人才能自称老司机？老司机开车有哪些技巧？

开车到啥程度才能自称老司机？这4个标准对号入座，少一个都不行

伴随着居民生活水平的提高，很多人都成为了“有车一族”。但尽管如此，很多朋友的驾驶技术并不高，一般的路况还好，但真要是碰到某个路段比较拥挤，面对着车辆走走停停，汽车就很容易熄火了。于是呢，技术好的朋友喜欢给身边技术不好的朋友炫耀，说：“让老司机带带你吧！”那么有朋友疑问了，开车到啥程度才能自称老司机呢？其实这是有4个标准的，少一个都不行。

第一个标准就是汽车启动会不会熄火。以手动挡为例，驾校教练刚开始教我们启动时，以防我们手忙脚乱，大多告诉我们离合器松完后再踩油门。但是在实际生活中，很多朋友会发现特别容易熄火，尤其是红灯变绿灯后面的车还按喇叭催促时。如果朋友们在平时开车时可以熟练地让离合器与油门配合好，并且从来不会熄火就满足第一个要求了。

第二个标准是面对拥堵路段，汽车能否在走走停停中顺利通过。前阵子五一放假，由于出行的人比较多，小编在高速上目睹了多起汽车追尾事件，而小编所在车的司机却游刃有余，面对前方车辆的突然停止，司机每次都能很好的把控时间。如果朋友们也能做到这一点，那第二个标准就也符合了。

第三个标准是高速下也能很好的处理前方情况。很多朋友在普通道路上也能开到70码以上，但是如果能在这样的情况下还能很好的判断路况，并且敏锐地做出相应的措施，那第三条标准就也符合了。小编有个同学之前跟别人玩飙车比车技，但是却因为对前方路况把握不好导致出了事故，这样是不符合老司机的标准的。

第四个标准是倒车技术熟练。虽然很多朋友在驾校学习侧方停车和倒车入库时都很顺利，但是如果真的现实生活中也能做到实属不易。要知道，驾校学校时每个步骤的进行是有标记的，但是在实际生活中却不一样，特别是自己找的停车位前面后面都有车时，很多人因为怕速度掌握不好碰到别人的车，但是老司机对于这样的情况确实轻车熟路。

一般来说，这四个标准对号入座，一旦满足了就可以自称是老司机了。

3，有开车的老司机能讲下如何驾驶汽车和方法、技巧、经验心得吗？本...

我开车快一年啦，也算是个新手吧，专职司机，经验不是很多，但目前我觉得最重要的就是开车不能有侥幸心理，认认真真的开好每一米，另外就是要多总结，原来车上音乐乱七八糟的都有，后来把什么慢摇啊全删了，换了一些轻音乐、萨克斯风什么的，这样的音乐不像流行乐越听越来劲，车速也跟着来劲了，不安全，经常开的车要养成定期检查车辆状况的习惯，我每天发车前会检查一些基本的比如轮胎、机油、水箱等等，洗过车之后检查一下底盘…… 总之，一定要小心谨慎，我们都是新手，慢慢累积吧

遵守交通法规和操作规程。主要是经验的积累，因为你在学习驾驶的时候教练老师已将操作要领告诉了你，取得了驾驶资格后，就要多靠自己用心了。

界定事故的责任方，主要看是否违规操作，汽车司机在下车时没有履行充分的注意义务，而你骑电动车是否违反交通规则在机动车道上行驶，这个问题要搞清楚。

4，在日常生活中，老司机是怎样安全开车的？

都说开车就像读书，驾考就像期末考。意思就是说凡事都需要日积月累，开车技巧的好坏与你的车龄肯定是有关系的，而且是影响车技的一个重要因素。

但是如今道路上新手司机越来越多，一些年轻人通过驾考后刚参加工作就开车上路了，没有那么多的经验，遇到早晚高峰期时开车容易紧张，那么今天小编就罗列了几条老司机总结出来的驾驶技巧，希望能够帮到你！

1、 变道打转向灯，超车要果断

在日常道路中，早晚高峰时期每个上班族都是争分夺秒，就怕晚了几分钟就要迟到了。所以道路上经常会有车子变道、超车等现象。先说变道，老司机变道之前一定会先观察后视镜中旁边车道的情况，以及与后方车辆之间的距离，切记为自己和后方车辆之间留一段距离，确定要变道则提前几分钟打开转向灯，给后方车辆提示。超车的话要做到果断，新手司机不要犹豫，越犹豫越容易出事儿！

2、 不要长时间看着后视镜

大家都知道车子在变道或转弯时都需要提前看后视镜，观察后方是否有车辆，而在驾考中也确实是这样的流程。所以许多新手司机就养成了一直盯着后视镜的习惯，事实上这是最不安全的行为。因为开车不仅要观察后视镜，也要留意前方车辆和路况，老司机观察后视镜只会停留短短几秒钟时间，没有看清楚的话就再看几眼。

3、 杜绝酒后驾驶

这两年因为酒驾而发生的交通事故数不胜数，所以现在各地区交警查酒驾也查的比较严，这不仅仅是对自己的不复杂，而且还威胁到他人的生命安全。一些朋友看到这里可能想说我只喝了一点点酒，神志都十分清醒，而且我回家的路只有一小段路。但事实上就算驾驶者没有喝醉，酒精也会对身体有所麻痹，可能会出现刹车反应慢、视线模糊等等状况，这无疑会引发事故。

4、 夜间行车切换近光灯

当老司机在开夜路的时候，往往会把远光灯切换成近光灯，原因不只是为了礼让他人。试想你开远光灯的话对面驶来的车辆只能看到光线，不知道你具体在哪个位置，这样一来也很容易发生碰撞。如果新手司机在行驶中碰到了他人车辆开着远光灯，切记不要互相伤害，尽量远离。

5、 开车走灰不走白，遇黑停下来

夜晚开车一些路段光线比较暗甚至没有路灯，新手车主就需要格外注意了。走灰不走白的意思是夜晚光线比较平散，前方道路正常的光线呈现的应该是灰色，如果路面呈现的光线是发白，那说明前方路段有大量积水，最好避开行驶！而遇黑则说明前方道路比较坑洼，路面不平整。

5，汽车驾驶技巧（老司机来）

应该2档起步，起步后应该加油走一会，在发动机动力充沛的时候才可以增3档，其他一样，减速时主要是采用预见性制动，就是要早发现情况，早刹车。这样才能保证平稳减速。其他的就得你自己慢慢练了。

3档起步没什么稀奇的，我开捷达还五档起过步。但那也只有过一次，还是和朋友打赌的时候。只要离合和油门配合的好，车的马力够三档起步是小意思。自己多练练就行

加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000rpm加档，平稳得很。你觉得3000rpm加档的时候噪音难听？而我2000－2500rpm加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是benzs600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40km左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80km/h（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某dx文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000rpm以下。 本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！ 2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省油，而是伤害！其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4x100接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。

三挡起步有百害儿无一利

我晕，你的师傅虽然能3挡起步很稳，但我要说他是胡来的，3挡起步可以很稳，就是离合和油门要配合好，而且离合不能一下放开，要半离合跑15米以上，油门还要大点。这就是败家啊。离合器坏的快也耗油。 我还能一挡起步用离合，然后就不用离合呢，知道停车下次起步。老师傅不一定什么都对的。别迷信哦

三档起步说明技术好，不过对离合器片不好。他稳说明他油门和离合器控制的好，时间长了你摸索出车的脾气了你也行。关键就是油门怎么配合离合器。

6，驾车技巧精髓,无论是新手还是老司机都应该学习!_

新手司机常见错误：

在拥堵路段一着急就分不清油门刹车

一堵车就掌握不好汽车前后间距

一遇变道就被“蹭车”

一到空旷的路上就掌握不好速度

看看前辈们的经验

希望对大家有帮助哦~~

1

养成打转向灯的好习惯，因为转向灯是给其他车看的，不是你怎么方便怎么打的。

2

雨天行车轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车要比平时提前。

3

雨天行驶，尽量避开路边积水，一个是以防水花溅到旁边的路人，还有就是以防不知道积水的深度，使车陷入积水中。另外，如果在一定车速下一侧轮胎驶过积水，会因为阻力的原因，导致方向盘猛的偏向其中的一个方向，没有平衡好的话很容易造成翻车。

4

车中乘客人数多的时候，因为质量大惯性大，刹车距离增大，刹车要比平时提前。

5

刹车变软是指制动力异常减弱。这是有可能是刹车失灵。

6

不要压线行驶，这样会造成对向或者后方车辆不能清楚的判断你的驾驶意图。

7

后挡风玻璃位置不要放杂物，会严重影响中央后视镜的视野。

8

不少司机在开车时习惯在变道的一瞬间打转向灯，其实这样的动作让后车很难反应过来，很容易造成追尾事故。所以变道时，一定要提前2秒打转向灯，然后再变道。

9

路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。

10

乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的。

11

夜间行驶时，在会车前应改为近光灯，因为远光灯会使行人或车主瞬间致盲。

12

遇到大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停好，并开亮示宽灯，起来往车辆注意。

13

向右转小弯，向左转大弯，这种驾驶技巧可以克服汽车在转弯时的惯性，加大转弯处两车相会的安全距离，而且还可以提醒司机减速。

14

停车后打开车门前要养成观看左视镜、右视镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上。

15

汽车在正常的行驶过程中，一旦出现前车突然变道的情况，不要盲目超车，很可能是前面发生紧急情况，要减慢车速及时避让。

16

一般进入弯道前要先减速，行驶过半后再慢慢提升速度，如果进入弯道的时候速度很快，急踩刹车，很容易导致车辆无法顺利拐弯（推头）或出现失控（甩尾）。

17

在双向混行车道行驶时，尽量在内侧车道行驶，因为路边骑电动车和自行车的行人和你是背对的关系，一旦他们要从机动车道超车，你会躲闪不及。而且道路外侧经常有公交进出站，容易有行人乱跑穿行，比较容易发生事故。

18

司机在刹车前一定要通过后视镜观察后车距离。如果后车追得很紧，同时前车与自己的车还有一定的安全距离，可以松踩刹车，这样可以避免追尾事故的发生。

开车技巧顺口溜，好记顺口！

1.情况处理常识

往远看 早发现

早处理 多方案

留余地 易当难

情绪稳 心不烦

能做到 才安全

2.倒车

一般不要回头看，养成驾驶好习惯

停车之前细观察，基本情况先判断

摆放位置倒车线，角度大小留空间

反光镜看左右偏，后视镜来定深浅

车后情况不简单，倒车够量不多

3.超车

足够的储备动力是关键，各向车速要准确的判断。

正常超车要选择直和宽，出弯超车必须有好视线。

侥幸蛮干斗气都不安全，超车判断要把余地放宽。

4.并线

观察要准，判断要快。保持车速，并线才帅。

超车并线，安全自在。慢速并线，耐心等待。

5.山区公路的驾驶方法

转弯坡顶视线差，越线抢道事故大。

弯前借线细观察，进弯回线才不怕。

坡后路形难判断，路树电杆方向靶。

联合制动要多用，快停快起安全达。

6.沙路（沙漠）

走沙路视线远，选择地形是优先。

取直线少转弯，迅速通过莫迟缓。

被困住要坦然，中低转速不空转。

路丙边选择宽，草根树棵硬底浅。

进沙漠易迷路，罗盘向导想在前。

7.涉水

过水面别蛮干，先要搞清水深浅。

找硬底砂石面，确定走向和路线。

头触水先要慢，防止灌水机器淹。

低排档别掉转，一气呵成过大川。

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7，自驾8000里,平安归来后才知道哪些是最重要的,老司机分享经验啦!...

本文转载自车动力，作者杨乐怡

没有千里奔袭过的人不足以自称老司机，没有长途自驾的感受也不足以全面深入地了解和评判汽车。

本人上个月完成了一场大西北青海湖一线的自驾旅行，全程安全驾驶超过4000公里，也算是八千里路云和月了。本人一向认为，没有千里奔袭过的人不足以自称老司机，没有长途自驾的感受也不足以全面深入地了解和评判汽车。

不同的路况、天气，路上其他车辆各种不正确操作的干扰等等，都关系着长途驾驶的安全和愉悦，也体现着我们交通文明和汽车文化的发展成都。往大了说，就是我写这篇文章的意义，往小了说，一些实际的经验，希望分享出来给国庆长假出游的大家参考和帮助。

关于安全：你不范人，但要防着别人犯你

安全当然是最重要的，可至今你能发现路上的马路杀手依然很多。我们自驾刚集合出发，市区里就发现不打灯压双黄线调头的前车，在高速上遇见变道不打灯的车辆也不少。

所以话糙理不糙，要安全驾驶就要带着“看其他司机都是傻X”的被迫害妄想症心态，大脑后台开启着各种主动防御的预案……

因为有时候你不惹别人别人不一定不惹你。在甘南扎尕那的山路，进弯道前我已经鸣笛，没想到弯道时还是遇到占道超车的大客车，几乎是看见它车头对着我冲过来，副驾驶小伙伴脸都吓扭曲了。我赶紧把车头尽量往右打然后急刹车，都等着我左车头至少被剐蹭一下了，那大巴司机也的确技高人胆大，居然贴着我左车头一晃而过有惊无险。

……当然这个也要检讨我自己，当时进弯时还是有点快，那客车其实弯道超车也鸣笛了（让我先多了心理准备），但我先以为只是面对盲区的例行示警，弯道超车本就不应该的吧？

后来在甘南、祁连，弯道超车的司机依然不少，真不知道他们哪里来的勇气。难道是发展新能源车的口号来背锅？

以博爱的“上帝视角”来看，有的时候，别人的操作真是吓人。在汶川到茂县的国道上，因为河边的路面损毁，改走山路。路面本来就坑洼，加上树林的遮挡影响视野，竟然有个女司机在上坡时硬着头皮企图超越大货车，关键是她占道的对象还有下坡的大货车……还好货车司机刹车及时，我们没有听到砰砰的碰撞声……

另外依然能遇到错过高速路口停车的司机，噢，这是在重庆我回来时内环高速路上遇到的。

特别声讨——远光狗！

还要特别说下远光狗。在青海湖，还要兰州到定西的一段山路，明明车流都近似于列队行驶距离很近了，依然有很多司机开着远光灯，如此损人不利己真不知道是出于什么心理？难道开着远光灯能带来心理上更安全的自我暗示？类似于很多司机动不动就摁喇叭觉得就能催得前车更快，虽然前车可能前面本来有车，或者是斑马线礼让行人。

再说高速上开远光灯，如果前面好几百米没车，我觉得是应该的，但前面有车时，前车后视镜的远光灯会非常晃眼睛，己所不欲勿施于人吧。还有高速公路一些上下坡的中间隔离带不能挡住对向车道的远光灯，这一点相信跑过夜晚高速的司机都有体会，这对双方来说都很不安全，也不舒服，对吧？

假设，高速上对象车道远光灯晃得你睁不开眼，这时路上突然窜出来一只狗啊猫，或者路面上有个砖头什么的，你车压到了，或者即将压着时你才看见，一慌神，猛打方向或者急刹车，是不是很恐怖？更恐怖的是对向的司机被你或你车道的远光灯晃晕了，他的车冲你这车道来……如果大家觉得我是危言耸听，那么多看看车祸的监控视频吧。

关于省油：“黄金右脚”是如何练成的？

这次自驾我开的是一辆05年的日系老车，8缸自然吸气，4.3L大排量，但山路、国道、高速加少许城区，满载加开空调，综合百公里油耗，平均在9L左右，高速上最低开到7.1L，算是黄金右脚了吧？反正同伴们是叹为观止。同样也说明，说大排量费油是不准确的。

其实核心要义就是不做无用功，不浪费每一脚油门，也不踩无谓的刹车。比如明明是个下坡，你就初段缓缓加油就行了，没必要一个劲儿使劲冲，到了前面明明车流速度放缓，到跟前了再踩刹车。反正经常看见一些车开得毛毛躁躁，不是急加油就是急刹车，实际上并没有把我甩开。

要强调的是，开车省油并不等于开慢车，我也特别讨厌龟速行驶，特别是高速路龟速行驶还占超车道的人。国道、高速遇到大货车或者那种一看就新手的车（比如压着线开，忘了开灯或者关转向灯）能超车尽量超，远离危险。

关于配置：千里自驾之后才知道哪些是最重要的

对长途驾驶和乘坐来说，对汽车的设计、用料、隔音、人机工程还有配置等等的侧重点自然会更加务实，更看重舒适和人性化。

比如国内去川西、大西北、西藏、新疆的人越来越多，但绝大多数车企的研发初衷，却是针对东部城市人群。你们知道高原刺眼的阳光有多“毒辣”么？你们知道阳光阴影的视野盲区和对驾驶者的各种干扰有多危险么？我至今没见到哪一台车的中控台能够不反光到前挡风玻璃上，更对时下流行的外观内饰的镀铬大行其道深恶痛绝。外观的镀铬害人，内饰的镀铬害己，你们去那些地方开开车，就知道镀铬的反光多么让人抓狂了。

所以车后窗两侧，后挡风玻璃的遮阳帘就很实用了。前排遮阳板虽然是可以移到两侧，很多车的却不能拉长（调节遮挡面积）。而我之前那个车在中间后视镜的夹缝处都还准备有一个迷你遮阳板，真是贴心。

这里分享一个小窍门，轻薄的衣服或者头巾，用车窗玻璃夹住就能变身遮阳帘了。

相比全国大部分区域，大多数时候都用不着的座椅加热，座椅通风才更实用，能很大缓解乘坐的疲劳和不适，也保护健康（前列腺）。

至于现在“愈演愈烈”的触控大屏幕之风，那更该好好反思了。还好我买的是二手老车哈哈，没有这么多臭毛病，很方便实用的实体按钮居多，要是调整音量，关个空调这些基本操作，都得在刺眼阳光下，在满是指纹和灰尘的液晶屏幕上去翻菜单找和点击，那真是有点反人类的。也极大的影响行车安全！

好了，都是些个人经验，希望能对大家有所帮助。国庆佳节，祝大家平安出行，用车愉快。

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8，给真?老司机的车震指南:如何在各种款式的车里啪啪啪?_

没错，今天我们来讨论的，就是车震这个话题！

许多有车一族——尤其是那些开得起好车的朋友们，可能都曾经认真地思考过这个问题：要不要在车里带着心爱的人，或是酒吧偶遇的TA干柴烈火一次？

一旦你产生了这个念头，它很可能会时时刻刻盘旋在你的心头，让你忍不住想付诸于实践。但是在开始之前，Yummy想说，这几个问题你还是要思考一下：

?

1. 如何车震才能保证不妨碍公共秩序，且保护我们双方的隐私？

? 2. 我的同伴是否能和我一样，在这个紧张刺激的过程中得到满足和享受？

? 3. 我的车型适合怎样的姿势？

毕竟每个人情况都不一样，

你还是需要自己找到合适的场所和另一半

。

但请不要为了找刺激，在公共场合——比如疯狂堵车的高速公路上进行这项运动。

你可能会被按照《治安管理处罚条例》处罚甚至拘留。比起担心被人偷拍或是被打断，你最好先找到

足够隐蔽且合法

? 开始之前的小tips:

给车窗玻璃贴上反光膜。

保证你的车内足够干净整洁。

在车里准备好足够的

面巾纸

不要在座椅上放太多东西，因为过会儿它们很可能需要被折叠起来。

准备好了吗？那让我们进入正题：

1

普通四座轿车

这是最常见的车辆，解决方法也最简单：去后座，绝大多数你在床上能实现的体位，后座的空间都可以帮你实现。不过受到狭窄空间和顶棚限制，Yummy比较推荐的方式有以下几种：

拿后座当床用，你们可以根据座椅宽度来调整后背弓起来的高度。

2

小型轿车

和上一种类似，但因为空间更加狭窄，你们有了更多的限制和全新的挑战，刺激加倍~

同样，后座会是最好的选择，但你们可能需要尽量向前移动前排座椅并将它们折叠起来。

此外，安全带和扶手也可以被你们更好地利用在杏爱过程中，以获得更好的支撑，减轻双方的压力。

狭小的空间能够带来更亲密的距离，但是也要多加小心，干柴烈火的时刻难免动作激烈，留下扭伤和擦伤可不好。

?

Yummy推荐体位如下：

3

SUV

这次空间变得更大了，无论采取什么姿势可能都会尽兴很多。如果你愿意把后座放平，那大可以采取一些水平方向上比较舒展的姿势，如果你不喜欢这样，那很多后入式的体位都可以供你参考。

?

Yummy推荐体位如下：

把后排座椅靠背放平即可。

4

两座迷你车（甲壳虫）

甲壳虫车虽然萌萌哒，但是情况变得严峻起来了！没办法躺下来可是大问题，可以用衣服把非座椅区间的缝隙塞满。一方面争取到更多的空间，另一方面也能够带来一些缓冲。

注意！空间这么窄，可一定小心停车制动杆和换挡设备，它们可能会让你受伤。

?

Yummy推荐体位如下：

女方抱住椅背趴下，男方从后面进入即可。

如果你有一辆空间足够富余的大车，但你偏偏想要在前排车震，那也可以采纳这些方法。

5

敞篷跑车

有超跑不车震，还等什么呢！

如果你足够壕，不光有敞篷超跑，还有私人停车场，那恭喜你，因为

对于敞篷车来说，你们的活动空间并不仅仅局限在了车里，

挡风玻璃可以用来支撑你们的身体，你们还可以在发动机盖子上采取你们一切喜爱的体位，开放的空间带来了更多可能性，你只需要尽情享受它~

?

Yummy推荐体位如下：

敞篷跑车给了TA把腿伸出去的空间，你可以让对方躺在座椅上，俯身为TA口爱。

把手撑在发动机上，就可以让她骑上来啦~

现在，换成了她要撑在发动机上，这个大胆又狂野的姿势，值得每一个拥有跑车的人尝试。

?

事后温存指南：

毕竟车里比不上席梦思大床，事后温存的空间实在是有些逼仄，所以这时，后戏的礼仪部分便显得格外重要。你们最好互相帮对方找到并穿好衣服，毕竟你们可能都不记得对方的衣服被自己扯到哪儿去了。用面巾纸进行一些必要的清洁。如果另一半还需要回自己家的话，请记得送TA回家。

以上是Yummy为各位老司机们准备的车震指南，祝大家玩得愉快~

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?

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9，老司机心得,开车的技巧!

开车技巧-行车应注意3个危险时辰 保证行车安全 交通安全专家根据对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时辰”值得警惕。 午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内 大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。 黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。 午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。 开车技巧-驾驶员应该避免驾车过程中的20个误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高 14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。 16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 开车技巧-新手上路首要确保安全 七大注意事项 第一、遵守交通规则。比如变线要打转向灯，不要向那些不打灯的老司机学习。 第二、不能仅盯前方，还要多留意两边的倒后镜情况。这样能较好应付从两旁突然窜出的车辆。 第三、新手常常见到一有事情就急踩刹车，造成追尾。建议先轻刹，给后面的车辆信 号后，再将车辆停下来。 第四、有人过街，最好放慢速度。老司机有经验可以自如控制，而新手常常慌了手脚，容易出事。 第五、新手的车速最好保持在恰好跟住前车的速度。即不能太快，也不能太慢。如果太慢，后面的大、小车辆不停地超车，同样会带来危险。只要记得收油门和踩刹车，胆子不妨大一些。 第六、在停车场停车时，新手不要过于自信，最好有人指挥。这样可以不用担心刮花别人的车。 开车技巧-10种方法防降低开车成本 控制油耗最重要 1.避免驾车闲逛。你可以这样来考虑：当你驾驶汽车无目的的闲逛时，每加仑汽油行驶的距离为零。早上发动汽车以后要尽快上路，而不是让它在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比在呆在原地热得更快。 2.平稳驾车。保持汽车的平稳运行可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油的浪费，要尽量避免突然加速和急刹车，据研究，使燃油能最充分燃烧的速度是每小时 25到60英里(1英里合1609米)，平稳驾驶不仅可以节省汽油，还能延长发动机、传感器和制动器的使用寿命。 3.减少空气阻力。汽车在高速公路上行驶时有50%的能量用在克服空气阻力上，因此不要在车顶上放置任何可以增加阻力的东西，如果有空调，就最好不要开窗子，因为开着的窗户同样会给汽车带来额外的阻力。 4.减少熄火次数。冷的发动机运转效率最低，不仅会耗费更多汽油，还会造成空气的污染，因此要尽量避免不必要的冷启动。 5.用普通汽油。不要错误地认为燃油越高级发动机运行得越好，大多数汽车在设计上都适用普通汽油，除非特别指定使用某种汽油，一般情况下使用普通汽油就足够了。 6.适时更换机油。大多数机油销售商都会推荐每3000英里就更换一次机油，而事实上一般汽车每行驶7500英里更换一次就足够了，可以根据汽车说明书上推荐的时间来进行更换。 7.注意汽车的保养。处在不正常状态的发动机可以降低10%-20%的燃烧效率，阻塞的空气过滤器也会让你多消耗10%的汽油，因此，一旦发现汽车有异常的声音、气味或者震动，应立即进行检查和维护。 8.不要墨守成规。当对汽车进行定期保养时，选择合适的维修点，厂家指定的维修点往往要价要高一些，而其他一些能提供同样服务的维修点却能便宜不少，因此要视汽车的状况选择合适的服务商。 9.注意检查轮胎。充气不足的轮胎可以更多地消耗燃油，还会缩短自身的使用寿命，因此，最好每月检查一次轮胎压力。 10.恰当购买保险。选择价格最优惠的保险公司，最好是每年或每两年重新考察一次保险市场行情，以便及时调整购保策略。

转速对于老司机来说只是一个引擎状况参考工具，和怠速没有直接关系，手动挡换挡时也没有什么需要看的，因为引擎是否到了换挡的转速司机自己能根据引擎运作感觉判断，转速表一般的作用就是判断引擎的动力输出能力是否有问题。

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