纽约地铁攻略，纽约地铁怎么收费,纽约地铁具体怎么收费

1，纽约地铁怎么收费,纽约地铁具体怎么收费

你就进去一个地铁站，然后又自动售票机，你可以选择不同面额的，推荐用50美金的。你塞进去五十美元他就会吐出一张地铁卡，但要注意纽约的地铁卡和国内的不太一样，比较软像名片一样，你要注意别弄丢了。 乘坐一次地铁是1.75美元，不管坐多远。 地铁卡可以反复充值，但有有效期，有效期到了以后在自动售票机出可以自己领取一张新的。

纽约地铁买票 可以投币， 可以选择拿一张卡充值， 可以买link，就是按周，或者按月算， 各种支付方式都很方便的， 刷卡，用现金，都可以， 注意机器就好，有的机器是no cash的， 不能用现金~ 具体的如果你担心， 到地铁站问下工作人员就行的， 他们一定会帮你，或者看看别人如何使用，

2，纽约必存攻略：纽约地铁图，纽约周边哪里好玩

纽约市(New York City)是美国最大城市及第一大港，也是世界第一大城市，与英国伦敦、日本东京并称为世界三大国际都会。
纽约景点:
自由女神、联合国总部、华尔街、中央公园、大都会艺术馆、百老汇和外百老汇、第五大道、帝国大厦、华盛顿广场、洛克菲勒中心、峭石之巅、归零地、唐人街等。

3，奥森太大步行赏樱走不完?这篇实用观赏攻略能帮到你_

这里被称为北京奥运会的“后花园”，现已成为北京市民的的一个户外大氧吧。春天樱花绽放的时节，每次去锻炼都令人心旷神怡。这里有条专业的跑道，深受广大跑步爱好者的喜欢，一个很适合全家郊游的地方，健身氛围很浓。找个风和日丽阳光明媚的下午，骑着单车逛奥森也是不错的选择，呼吸了新鲜的空气，也锻炼了好身体，是一件很棒的事情哦。

游玩概览

森林公园分南北两园，中间有一座横跨五环路、种满植物的生态桥连接。南园以大型自然山水景观为主，北园则以小型溪涧景观及自然野趣密林为主，是北京城区当之无愧的“绿肺”。森林公园里最著名的景观是“仰山”和“奥海”。除了美景，这里还是当地居民休闲娱乐之地，观景的同时，还可一观北京人的地道生活。

玩法介绍

公园面积较大，很多北京市民都会选择周末来这里跑步健身。公园设有3km、5km、10km三种不同的塑胶跑道，你可以根据自己的体力选择。老人可以乘坐观光电瓶车，饱览园中的山水美景。情侣可以租辆双人自行车，在大自然中享受浪漫的二人世界。一家三口可以乘坐游船，泛舟湖上，欣赏着湖中成群的锦鲤，欢度一个愉快的周末。你也可以约上三五好友们，带上帐篷和餐布，躺在草坪上，聊天晒太阳。

公园在鸟巢北边，目前一直免费，非常给力哦，也是离市中心比较近的一个森林公园，在五环路边，被路分成南园和北园两部分，南园设施齐全，景点颇具看点，在仰山看日落月出和奥林匹克村全景非常美，在奥海南岸看绿色仰山像梦幻仙境，从公园南门出来后，可步行向南走1公里左右就是鸟巢，水立方了，晚上的夜景很美，值得一看。北园人少非常原始安静。坐地铁的人建议去南园，自己开车北园更好。

奥林匹克森林公园的南门口，就是地铁八号线，交通特别方便。 从南门也是正门进去，就是一块宽广的草坪，再往前就是一汪清澈的湖，湖里养了非常多的观赏鱼，这些鱼也不怎么怕游人，每当游人往湖里投食，鱼儿就疯抢起来，许多还跳跃出水面，场面非常的壮观，还可以租用游船游湖。

公园内禁止私家汽车、自行车通行，可以在公园内租脚踏车和电瓶车（双人单车半小时60元，4人单车也是半小时60元，电瓶车1小时100元）代步，我个人推荐步行游玩最好。

园内景色很优美，树木茂盛，而且植被覆盖率也很高，这里被称为北京奥运会的“后花园”，现已成为北京市民的的一个户外大氧吧。春天有杏花，玉兰，梨花，海棠，桃花，樱花，夏天有月季，雏菊，紫薇，木槿，鼠尾草，玉簪花，秋天有银杏，枫叶，狗尾草，总是有各种观赏植物争奇斗艳，所以每次去锻炼都令人心旷神怡。

现在春夏秋季从早六点开放到晚上九点，冬季开放到晚上八点。每逢周末，很多人在这里野餐、游戏、看书，摄影，运动，这里有条专业的跑道，深受广大跑步爱好者的喜欢，一个很适合全家郊游的地方，健身氛围很浓。找个风和日丽阳光明媚的下午，骑着单车逛奥森也是不错的选择，呼吸了新鲜的空气，也锻炼了好身体，是一件很棒的事情哦。

景区游玩攻略：

　　奥林匹克森林公园地址： 奥林匹克森林公园南门(奥林匹克森林公园)

　　奥林匹克森林公园门票：免费

　　开园时间：旺季 6:00-20：00;淡季 7:00-19:00

　　交通指南：

　　地铁：

　　1、地铁2号线鼓楼大街站换乘8号线，至奥林匹克公园站下车E口、I口出或15号线F口、H口出。

　　2、地铁9号线白石桥南站换乘6号线，南锣鼓巷站换乘8号线，至奥林匹克公园站下车E口、I口出或15号线F口、H口出。

　　公交：

　　1、公交洼里南口站：594、751、专40、311、运通110、617、328、484、379、913;

　　2、公交国家体育馆站：特13、85。

4，求纽约旅游景点的地铁乘坐指南

直接在google map查阿。。。 不仅给你详细地阯，还有标记该坐什么subway，你看到那些“M”的标记就是地铁了，放大能看到要坐什么车
这些地方的网站都有详细情况告诉你该坐什么bus什么trian的，
去拿份地图（跟地铁站的一个亭子里面的工作人员拿），上面有有些景点就是地铁站的名字
洛克菲勒中心 rockefeller center 坐B D F V车
联合国总部 只去过一次忘了
帝国大厦 empire state building
http://maps.google.com/maps?source=ig&hl=en&rlz=1G1GGLQ_ENUS306&um=1&ie=UTF-8&q=empire+state+building&fb=1&view=text&latlng=10519827569085748058

大都会艺术博物馆metropolitan museum http://www.metmuseum.org/visit/general_information_mandarin

唐人街 坐J M N Q R W Z 6 到canal street

华尔街 wall street 坐4 5到

第5大道 5 ave
中央公园 central park
百老滙broadway
归零地（什么来的。。）
时代广场time square
剩下的我懒得找了，请自己google map － －

5，纽约地铁的乘车指南

纽约地铁月台长度短至122米，长达213米，以容纳大量的乘客。搭乘地铁前先于自动售票机或站务亭购买MetroCard，再进入月台区候车。曼哈顿区内车站全数为地下形式，其他地区车站则有部份高架。 纽约地铁是全球唯一24小时全年无休的大众运输系统，特色在于同路线上会有三至四条轨道，快车（Express Service）行驶于中间轨道，左右两侧留给慢车（Local Service）使用。快车原则上只停转乘站及终点站，慢车每站皆停。BMT牙买加线于尖峰时刻时，部份路线会采取隔站停靠的方式行驶两列。（IRT百老汇-第七大道线2005年5月27日前也采用隔站停靠。） 纽约地铁线路行驶的列车车辆数为8-11辆，但接驳线只有2辆。A系统由于设计时隧道较为短急、月台长度短，车辆数较B系统少，列车也不能互相行驶。但考虑到维修便利性，维修车辆皆以A系统作为标准，并可于B系统中行驶。 截至2010年4月，纽约市的地铁在册的地铁机车有6442辆。一个典型的纽约市地铁列车由8至11节编组，短程编组可以只有2节，火车的长度范围可以从150至600英尺（46至180米）长。 该系统设有两个独立的机车，一个是IRT线，一个是BMT/IND线。 所有的BMT/IND 设备约为10英尺（3.0米）宽，60英尺6英寸或者（18.44米）或75英尺（23米）长，而IRT的设备大约8英尺9英寸（2.67米）宽和51英尺4英寸（15.65米）长。 还有一个特殊的BMT/IND 机车组，用于BMT东部分区，由R42搭配R143 4台汽车和R160A 4组成。 75英尺（23米）长的机车像R44型，R46，R68及R68A不准运行在BMT东部轨道线段。 车辆构造 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。多年来，由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：①车体：是容纳运输对象的地方，又是安装与连接其他组成部分的基础。②车底架：是承托车体的长方形构架,是车体的基础。③走行部：是承受车辆自重和载重并引导车辆沿轨道行驶的部分。走行部大多采用转向架结构形式，以保证车辆运行质量辆能于规定距离内停车或减速。制动装置一般包括空气制动机、手制动机（脚制动机）和基础制动装置部分。⑥车辆内部设备：是运输对象的舒适的重要条件。 街的临时终站，即IRT9.1英里（约14.6公里）长的第一条干线，是1904年10月通车的。在这之前，纽约市民，除了公共马车、有轨马车以外，已经乘坐了34年之久的高架铁路。 这条地铁不但是地下铁路，而且是“地下利权律师。他一直计划以建地下铁的办法来解决纽约市在19世纪中期就已经失控的交通问题。这个问题的严重性可以从当时一家报纸的社论中的一句话看出：“现代烈士的定义，简而言之，就是乘坐纽约市的公共马车。 现今多数地铁系统的“行车路径”（Route，或“营运区间”（Service））等同于“轨道线”（Line）。但纽约地铁的行车路径常因新轨道的启用或营运模式的更正而改变。基于历史因素，纽约地铁将两者分开。行车路径以英文字或数字作为代号（如4号车）；轨道线则给予名字称呼（通常是行经的地名或街道名称，如IRT莱辛顿大道线）。因此纽约地铁常常可以发现数条“轨道线”共通组成一条“行车路径”的情形（换言之，轨道线并非独立的路线，有时只是行车路径的一部分）。 例如，D车、D服务路线都俗称为D线，实际上D行经下列轨道线： 布朗士区IND汇集线 曼哈顿区IND第八大道线、IND第六大道线与克莉丝蒂街隧道 布鲁克林区BMT第四大道线及BMT西侧线。 纽约地铁线有24条服务路线（含3条区间线），路线各有主色，再搭配快慢车的区别给予代号。一般路线标示为圆圈，菱形代表加开或快车服务的路线。 A系统（IRT）路线 名称 百老汇-第七大道慢车 第七大道快车 第七大道快车 莱辛顿大道快车 莱辛顿大道快车 莱辛顿大道快车/慢车 法拉盛快车/慢车 42街接驳线 B系统（BMT/IND）路线 名称 路线 名称 第八大道快车 14街-卡纳西线慢车 第六大道快车 第六大道慢车 第八大道慢车 百老汇慢车 第六大道快车 百老汇快车 第八大道慢车 百老汇慢车 第六大道慢车 法兰克林大道接驳线 布鲁克林-皇后跨区慢车 洛克威公园接驳线 纳苏街快车 纳苏街快车

6，在美国纽约怎样搭地铁?

从法拉盛坐紫色的7号坐到42街（42nd Street），然后转绿线坐到Canal Street就好了

很难计算多少站，因为有快慢线之分，快线有些站不停。但是放心，Canal Street是个大站，绿线每辆车都停的。

在法拉盛应该会有很多华人去唐人街的，你到时问他们也行啊～

纽约市地铁篇
http://www.chinesetravelers.com/Newyork/newyorksub.htm
收费方式：

目前地铁使用的车票有两种。一种是硬币式车票(Token)，每枚两美元，另一种是卡式车票(捷运卡)，也就是捷运金卡(Metrocard Gold)。凡使用这种捷运金卡乘搭地下铁或巴士(Bus)的乘客，可以在两小时之内免费互相转车，且省下了排队等买Token之苦。 机器上显示出 "1 Xfer OK" ，表示这次的乘车是免费的。这个办法适用於地铁转公车，公车转地铁，以及公车转公车。

在纽约无论乘搭那一条路线的地铁，只要不出车站，所有的地铁任你坐，不用另外收费。另外要注意的是，售票亭的售票员谢绝接受面额超过二十元的钞票，也不接受一分钱的硬币。但若你购买面值超过十五元的捷运金卡(Metrocard Gold)，则可以使用二十元钞票，并且会附赠免费搭车一次（一元五角）。凡六十五岁以上者可享受半价车资。（有关半价车资事项，请电 (212) 878-7294; 其他问题，请打(212) 638-7622 纽约市内，纽约市外请打 (800) 638-7622；一个成人最多可携三名身高未达四十四吋的儿童免费乘搭地铁。
捷运卡〈MetroCard〉

捷运卡也有七天逍遥卡〈7-Day MetroCard〉、三十天逍遥卡〈30-Day MetroCard〉、三十天快速巴士加捷运卡〈 30-Day Express Bus Plus MetroCard〉及一日逍遥卡〈1-Day Fun Pass〉等不同省钱办法。

七天逍遥卡顾名思义就是乘客只要花17美金就可在7天内不限次数搭乘地铁或公车，而三十天逍遥卡只要63 美金就可以在三十天内不限次数搭乘地铁或公车，只要花一百二十美元就可以买三十天快速巴士加捷运卡，在三十天内无限搭乘快速巴士、地铁及公车。一日逍遥卡则只要花四美元就可以享受一整天无限次搭乘纽约市的地铁及公车。

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