只有老司机才能玩,老司机开车游戏大全

很想开车。当然也不是没有老司机连续好几年都不违章的，这也是存在的，但只是极少数，这些车主开车规规矩矩，按照交通规则驾驶车辆，多半都是几十年的老司机。狂野飙车9：传奇狂野飙车系列最新的续作，第九代了大家可以想一下，游戏经过了这么多代的锤炼，各方面素质都是越来越高的，狂野飙车系列属于是追求速度感的赛车游戏，玩起来非常刺激，不是冲着仿真去的，但游戏本身就是游戏，赛车不要速度感要什么，难道和平时开车一样开60？?最早接触这个游戏是在塞班上面，那时候已经是手机中画质顶尖的游戏了，现在更是不用提，顶尖赛车游戏前三肯定有它。

老司机开车都有什么特点？

一、上车前看看轮胎，汽车四周空间状况。二、点火前看看后视镜角度，手刹、档位。三、点火后看看仪表盘，听听发动机声音。四、起步后低档位调调油门，水温起来再提速。五、转弯先看后视镜，然后打灯变道，果断迅速。六、没有十足把握不勉强超车，超车长鸣一声。超过后尽量回到主车道。七、会车、超车遇对方有礼让行为的，“滴滴”两下，表示谢谢。

八、变道尽量不让别人踩刹车让行。即使有，也会提前打灯或摇下车窗示意。九、快慢节奏合理，离合油门配合到位，不怠速，不急刹，提速减速变道自然，乘客乘坐很舒适。十、开长途单手握盘，不时变换驾驶姿势减轻疲劳。十一、防御性驾驶观念强，很远就能预判前方路况并调整车速和车道。十二、没有把握的地方绝对不去。十三、长途停车休息，习惯先检查机油、汽油、水、轮胎。

问下老司机们平常都是怎么起步的？

驾车起步方式拥堵路段-忍畅通路段-快加速高车速驾驶汽车如何起步，这一问题的潜台词无非是如何起步能省油。然而存在这种疑惑实际是在不断的压抑自己，并且将这种压力覆盖到生活的方方面面养成了习惯；因为低效率的起步等于低效率的通勤，车辆储备的合理性能主观的使其不能发挥，这是不是在压抑自己的个性呢？这一问题可以从心理学等范畴进行讨论，得出的结论往往令人难以接受。

简而言之为保守的价格风格等于保守的人生态度，同时等于低效率的通勤与低效率的处理各种事物；在小范围内心理分析过一些汽车用户，综合其工作、职位、生活态度以及掌握财富的标准解析，得出的结论往往能够印证驾驶风格与上述因素的关系，也就是压抑到保守的驾驶等于全范围主观的自我压制。这似乎又是个哲学领域的问题了，更深入的问题不在探讨，只是建议汽车用户在保证道路安全的前提下不用刻意压抑驾驶风格。

而且从汽车的技术方面分析，过于保守的起步加速并不是一种节油的驾驶方式，甚至会增加油耗与增加车辆磨损。1：汽车在起步加速阶段需要克服的行驶阻力最大，克服大阻力自然需要大马力，实现大马力的方式为高转速大扭矩，也就是大量喷油或耗电实现有效的加速。所以起步和加速的状态油耗最高，瞬间的瞬时油耗可以是平均油耗的3~5倍；想要实现节油则需要缩短起步加速的高转速运行时间，那么如何才能有效的缩短呢？2：燃油动力汽车的发动机比较特殊，是往复活塞式内燃机，这种机器因运行中振动过大且噪音过大并且会产生较严重的磨损，所以不适合长时间以高转速驾驶。

为了实现同一转速达到不同等级的车速，内燃机总需要有一台变速器，利用其多个齿轮比对扭矩进行放大，或者对车速进行放大，这是变速器的功能。但内燃机与变速器的组合带来了一种误解，也就是大前进挡驾驶似乎更省油。3：变速箱的123456挡只是齿轮比的不同，对于发动机转速与喷油量的关系并无实际影响。通俗的解释则是1挡4000转与5挡4000转的喷油量理论上是一样的，但是5挡的齿轮比是用来放大车速，所以同一转速标准实现的车速不同；低速油耗高与高速油耗高，很显然是后者显得省油一些，但在起步加速时反而会更加费油，因为大档位无法有效放大扭矩，参考下图。

起步驾驶时用1挡齿轮比，发动机转很多圈驱动车轮的齿轮才会转一圈，而发动机的每一转都会输出扭矩，所以相同时间内发动机转速高则能大扭矩。反之5挡齿轮比发动机转一圈车轮能转好多圈，一转输出的扭矩肯定无法让车轮有效克服行驶阻力，于是车辆的加速则会非常慢，加速到理想车速的时间会更长，重点是这一缓慢的过程转速不低且在缓慢上升增加喷油量。

由此可见汽车应该用低档位快速加速，即使用1~2挡加速至理想车速平均转速会高一些，但是时间却缩短了三分之一甚至一倍。发动机以稍微高一些的转速（喷油量）完成加速动作，比长时间以中高转速缓慢完成加速动作的加速方式而言，其整体耗油量实际会低一些。所以在正常驾驶过程中总会是高转速快速有效的起步，达到理想转速后手动挡直接跳到5挡或6挡，自动变速器则会自动且迅捷的升至最高档，此时以80km/h的车速巡航驾驶转速只是一千多转而已，100~120km/h的时速也能将转速控制在1600~3000转之间，少数动力较差的车辆转速才会达到3000~4500转。

总结：驾驶汽车不一定是风格保守就会节油，对于发动机与变速箱的结构特点与原理有一定了解的话，驾驶车辆总能够在体验乐趣的同时而降低油耗。至于某些中大排量的汽车，这些车不论如何调整驾驶风格都不会节油，能量守恒定律是改变不了的，性能车永远等于高能耗；不过高些也没有什么大不了，因为油费开支是赚回来的而不是省出来的。

你身边懂车的老司机们都买了什么车？

先说一下，从13年拿到驾驶证，换了四辆车，第一辆丰田卡罗拉，开了半年多点撞了二次，一次撞了一个狗，狗没事，前杠碎了，第二次撞了个拖拉机，差点串了糖葫芦，卖了八万！接着买了一辆桑塔纳，新款那种，14年下大雨，放路边一晚上成了气垫船！买了六万，接着买了一个二十的志俊，喝醉了开车让特警查去了，然后没去要，年前的事了，然后和家里商量着再买一个，去看了欧蓝德，途观，还有GL8，本来一直想换个SUV，选来选去，最后买了一辆五菱宏光s，不为别的，第一，不用贷款，第二，家里二胎有了，连父母一起五座车太挤！其实我觉得什么车不重要，重要的是适合自己，在自己经济能力范围之内，实用！就行！个人观点！。

手机上有什么单机大型驾驶汽车的游戏？

单机的大型赛车游戏很多啊，但做的最好的还是那几个知名度最高的，不是常年制作赛车游戏的，手感都很难做好，这里给你说说那几个顶尖的赛车游戏吧。狂野飙车9：传奇狂野飙车系列最新的续作，第九代了大家可以想一下，游戏经过了这么多代的锤炼，各方面素质都是越来越高的，狂野飙车系列属于是追求速度感的赛车游戏，玩起来非常刺激，不是冲着仿真去的，但游戏本身就是游戏，赛车不要速度感要什么，难道和平时开车一样开60？?最早接触这个游戏还是在塞班上面，那时候已经是手机中画质顶尖的游戏了，现在更是不用提，顶尖赛车游戏前三肯定有它。

极品飞车：无极限极品飞车系列更是老牌了，早期活跃在电脑和PS上面，也是续作不断，我也不知道这一作算是第几代，但在手机上它可能是画面最好的赛车游戏了，光影和粒子的处理效果非常真实，也是我最喜欢的赛车系列游戏之一，在手机上目前和狂野飙车差不多齐名，游戏可能需要科学上网才可以进入，进不去的话自己想办法吧，实在不会的可能找我哦。

真实赛车3这一款就是奔着真实感去的，画质同样是顶尖级，风格最趋于真实的赛车游戏，游戏使用的是mint3引擎，对一些细节的处理堪称细致，比如撞车后的一些小碎片的处理，看起来非常逼真，这一款赛车游戏才出到了3代，已经展现出了强大的实力，在手机赛车游戏中也算抢得了一席之地，每当有朋友问我画面好，真实感强的赛车游戏，我第一个想起来的就是这个，没办法人家名字起的好啊?。

在中国正常开车的驾驶员有没有不违章的？

应该说是没有违章记录，而不是从来不违章，除非你拿证之后从来没有开过车，买车之后放家里做摆设，不然只要开车上路，那就不存在不违章的，只能说是没有被抓过违章。经常都能听到车主在抱怨跑10公里的路就能被奖励一次违章，完全不知道自己到底是因为什么违章的，莫名其妙就收到一条违章通知，这种情况只能说车主不熟悉路况。

现在很多抓违章拍摄的摄像头都藏得很隐蔽，测速路段也很多，等车主反应过来的时候，已经发现超速行驶，在很短的一段距离里，突然就要从80km/h减速到30km/h，车子都来不及反应，更不用说驾驶员。举几个简单的例子，在高速上行驶，你能保证在路况好的路段没有超速？学校路段限速30，你照做了吗？突然有急事，短时间在禁止停车的区域内停车，你做过吗？压实线、闯黄灯这些都是经常能见到的。

.很多很多的违章案例，只是有些车主当时比较幸运，没有被抓拍到，所以没有违章记录，换句话说就是把违章没被抓到算进了开车不违章。当然也不是没有老司机连续好几年都不违章的，这也是存在的，但只是极少数，这些车主开车规规矩矩，按照交通规则驾驶车辆，多半都是几十年的老司机。你会发现很多驾龄10多年的老司机都会说，自己的车速越开越慢，不敢跟年轻人去比较所谓的130/140的车速，因为怕突然就来一个限速，而且安全第一。

如果你熟悉一段路的话，那么完全知道哪里有摄像头，哪里有抓拍违章的，此时就可以避免，但像那些经常在外跑的车辆，一旦到一个陌生的地方，那基本上被拍违章都不知道。只要你在路上开车，那么就存在违章的情况，只是有些违章没有被抓拍到，所以才会出现零违章的记录，否则违章是不可避免的。Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞。

老司机，一天开8个小时左右的车是什么感觉？

开八个小时的车是什么感觉？这种长时间开车的感觉，说真的这种感觉在不同的年龄段和开车的驾龄有着明显的区别，也与驾驶环境有着密不可分的因素，下面说说在不同的时期和路况下的感觉。初期学车: 在九十年代初，一般都是单位推荐去学开车，当得知有这个好机会心情是无比的兴奋。在教练的指导下开车上路，虽然每个人能够开车的里程只有50公里，但是总觉得时间过得非常快，总有开不够的感觉。

拿到驾照后能够独立开车上路了，那时候开车都是在山区国道上跑，把学到的知识把握时机的用到实践中，经常的加减挡提速，由于是多数是山区道路车速也跑不高，开车途中也不会觉得累，有的只是专注把车开好，由于国道两旁植被较好参照物太多，所以在停车后头脑里填满了公路和倒向后方的树本，然后总想着多去与车辆有更多的亲密接触，这也许是人年轻的原故吧！中后期: 开车的兴奋劲头一直持续很长时间，在这期间修车基本上都是自已动手，单位虽然也有自已的车辆维修班，但也是与他们一起修车，包括磨气门、清洗积碳、换四配套、铆制动片和离合器片，总之，车辆的一切问题都自已去解决，反正从思想上感觉有乐趣。

直到本省有了高速度公路后，高速公路上的车辆非常少，在上面开车反而没有在国道上有激情，开一段路程后总是会有乏困，随时都会睡着的感觉，也许是路两边的参照物太少或是路况太好的原故吧！有次在高速公路上开十多个小时的车，也就是除了吃饭休息一会，其余时间都在开车，那时候也没有什么疲劳驾驶和酒驾的概念，只有早点到达目的地完成任务就好，等真的到了目的地停车后，那才是一个累，腰酸背疼头发涨，累、真的体会到了开车什么叫累。

从那以后不在想去开车了，怕开车了。当下开车: 现在的车辆性能较好，特别是车辆的主被动安全配置，大大提高了行车的安全性，高速公路四通八达，但是行车的环境比以前繁杂，到处是车水马龙人来人往，以前是人远远的就会躲避车辆，生怕躲避不及，现在是车要早早的减速让人，更注重文明出行和行车，再加上车辆拥堵，不要说开车八小时，就这样在市区开车都会感觉很累，还好自动挡汽车的驾驶操作大大减轻了人们的负担。

高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。

建议: 不管什么时候和时间都不要连续长时间开车，而疲劳驾驶，从而使注意力和判断力大大降低，严重的可能会睡零点几秒钟，后果不难想象。最好是连续开2小时后，进服务区休息二十分钟左右，合理规化行进路线和时间，尽量避免夜晚开车和酒后驾车。啰嗦啦~好了~只是一吐为快。欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天共同和大家解析汽车问答与技能，谢谢！。

听说开车越久反而会越不喜欢开车，这是真的吗？

真的，虽然我驾龄不长，但自从13年拿了驾照以后至今已经开了15万 公里了，因为公司原因，再加上朋友的车，我经常可以开各种车，从几万块的手动挡飞度、保罗、宝来、世嘉，到10多万的卡罗拉、朗逸、克鲁兹、福克斯、高7、威朗、速腾、君威、指南者，再到二十多万的蒙迪欧、天籁、帕萨特、迈腾、雅阁、君越、奥德赛、翼虎、crv、自由光、途观、昂科威，再到30多万的320Li（自己的车）、各种奔驰c级、各种A4L、锐界、汉兰达、帕杰罗、mini，再往上什么霸道、撒哈拉、顶配gl8、525Li、A6L、GL400、X5、Q7、A8L、帕纳梅拉s、卡宴s、卡宴turbo、s400L、大揽等等我tm都开过，开过盘山公路、暴雨天、暴雪天、越野、8小时以上的高速、晚高峰横穿市中心我tm也都经历过，开车玩手机、超速、闯红灯、压线、追尾、撞死狗什么的我tm也经历过。

现在每次开车都是当作第一次上路，只是更清楚什么时候该慢、什么时候该快，比如城市道路畅通的情况下你开20码是什么意思？高速限速120天气、路况都正常的情况下，你在超车道开个80是什么意思？还有最恶劣的，就是那些雨雾天打着双跳占着高速超车道的，有好多大雾天连环追尾事故就是因为这种人发生的，一旦出事故后面的车可不知道你是不是在真的“危险报警”，等发现你其实是在刹停状态的时候已经来不及了，而且这些车的并线也无任何征兆，如果你要打双跳，请去应急车道停着不动好吗？后雾灯是所有车的标配，那穿透力和刹车灯一样醒目知道吗？对于看到前方打双跳就习惯性准备刹停的人来说真的伤不起啊！遇到这种人我总希望他们会真的不小心出了点小擦碰，不得不停在路中间，然后后面来的大车完全不知道前方是否真的出事，因大车刹停不及被大车直接顶翻，给点教训就明白了。

唉，还有等红灯玩手机的、红灯变绿不知道跟车的、没事儿就亮刹车灯的、骑着线开车的、在我超车的时候又突然加速的（讲道理，高速上只要慢慢出现在你视野中的车都可以超，因为他们比你慢；只要突然出现在你后视镜中的车你都得让，因为他们比你快）。还好咱们国家禁枪，不然我估计每天都要崩几个等红灯玩手机的。不行不行，说着说着路怒症上来了，越来越不想开车了。

为什么很多驾驶员长途开车很累了，也不愿意让同车的其他的驾驶员来开呢？

主要还是对别人的技术不放心呗！我每年回老家过春节，往返近万公里，都是一个人开！偶尔车队有人主动要求替换一下，我都谢绝了！主要还是对他们的驾驶技术不放心！毕竟一家人的身价性命，怎可轻易托付家人。我的驾龄十八年了，安全自驾旅程近6O万公里。走的路多了，见的人和事已多了。所以我不会轻易坐陌生的人开车。除非出租车！记得有一次，5台普拉多车队出行。

我的领航车有夫妇二人，其中男的话不多，女的话多的不行。很想开车。我就问了一下基本情况，驾龄多长。结果问说的是十年，人车合一。我一听，好吧你来开吧！我的乖乖，上车一顿操作的，犹如我是驾校的考官！一笑而过，走呗。这家伙，限速80的路上，70通过，好不容易到了高速120，她100跑的满头大汗！真的是一顿操作猛如虎，实在是个250。

我们的车队被压的不行，找了个机会换人吧！还有一次野外勘线，我和国际领队都不想开，另一个很想开。于时就让他开。好好的路把我们一次次的从睡意中拉醒，真的是急停急走。返程路上没有再让他开一公里！老话说开车这个职业叫，手握方向盘，脚踏鬼门关。现在的车多，人多，路况好，车速快。为了自己及家人的安全，请广大车友文明出行，安全驾驶。

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