奔驰slr 722，奔驰SLR McLaren 722

1，奔驰SLR McLaren 722

当奔驰的终极SLR McLaren 722 GT在几周前的新闻发布会上亮相后，很多人心里还存在着类似“这款车会要多少钱？”或“能在什么地方买到？”之类的问题。我们现在至少能够回答第一个问题了，这款车的售价将会是79.5万英镑（120万美元）。

2，奔驰SLR722

有，但是已经停产了~ 售价：660万左右

奔驰“722版”SLR超级跑车售价888万元

卖没了吧 周杰伦就有一辆

如果在4S店购买的话价格将会达到1300万元以上。

没 全球限量版，生产量不超过150台

3，奔驰slr722多少钱

SLR722搭配了5.5升汽油发动机,最大马力达到了650马力，这一特殊优势高性能发动机立即响应油门的动作，强大扭矩建立和完善证明的汽车。它从0加速到100公里/小时仅需要3.6秒，而加速到200公里/小时也就需要10.2秒。它最高车速达到了337公里/小时。19英寸轻合金车轮，直径较大的刹车碟390毫米保证制动性能良好。这是 奔驰迈凯轮的超级跑车，而且你应该知道的SLR本来就是奔驰系列超级跑车了，而722可以说是超跑中的超跑了~~所以了这种怪物国内没卖的，要从德国进口过来加上关税之类其它费用整车买来需要大概1000万RMB左右——哎这车绝对酷！！！

售价为888万人民币 slr722是奔驰为了缅怀1955年驾着300 slr参加mille miglia大赛的英国传奇车手斯特·莫斯和丹尼斯.杰金逊，722表示了比赛的时间：上午7:22。该车为全球限量版，生产量不超过150台 slr722搭载v8机械增压发动机，478kw/650hp的强劲动力输出可以使得这台传奇跑车在3.6秒内加速到100km的时速，最高时速则达到了惊人的337km/h

4，奔驰迈凯轮slr722的简介

奔驰SLR722搭配了5.5升汽油发动机，最大马力达到了650马力，这一特殊优势高性能发动机立即响应油门的动作，强大扭矩建立和完善证明的汽车。它从0加速到100公里/小时仅需要3.6秒，而加速到200公里/小时也就需要10.2秒。它最高车速达到了337公里/小时。19英寸轻合金车轮，直径较大的刹车碟390毫米保证制动性能良好。 另外，为满足具有独到眼光的车迷和跑车收藏发烧友的期望，“722版”SLR超级跑车在视觉方面的精心改进进一步突显了跑车个性。带有分流器的改进型前扰流板以及尾部扩压器，不仅提升了车辆高速行驶时的接触压力和空气动力学特性，更体现出源自汽车竞赛领域的尖端技术。同时，坚固且轻量化的碳纤维车身材料，具备出色横向支撑的真皮包面桶式跑车座椅，以及粗绒面革蒙面的赛车方向盘、换档踏板、黑色碳纤维装饰更突显出这款跑车的纯正汽车竞赛风格。 奔驰为了纪念300 SLR赢得1955年Mille Miglia越野拉力赛，推出了新款SLR 722特别版。那款车由英国车手Stirling Moss和Denis Jenkinsondz驾驶，722这个号码来自上午7点22分的比赛开始时间。

5，奔驰的SLR 722有什么特点

售价800多万人名币 高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用5.5升V8增压发动机，其功率为460千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿米(3250 转/分钟)，在3250-5000转/分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。 感观新体验 04款威驰 长安铃木圆您汽车梦 借力海马·马自达双赢 经典大作 扣人心弦 　　这款大功率跑车的0-100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，10.6秒后即可超过200公里/小时，从静态起步到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。 　　为了达到高速操纵性和运行稳定性方面的最高要求，以及顶级性能汽车的冷却空气要求，梅赛德斯-奔驰和迈凯轮在联合开发梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮时运用了尖端的空气动力学技术，从而确保了完美的路面接触性能，以及梅赛德斯轿车典型的驾驶安全性。在经过周密的风洞试验之后，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮车身底部形成了极为流畅的线条，并在尾部下面装配了专用的六通道扩压器。这些设计原理都在F1赛车中经过了验证，能够确保车身底部气流几乎没有阻碍，并在高速行车时产生负升力。 　　梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮尾部的可展开式扰流器能够产生额外的负升力。当车速达到95公里/小时的时候，扰流器能够自动形成10度角，从而增加后轴的接触压力。扰流器也可以用作辅助空气阻力板制动器。 　　安全性：来自F1的高科技材料 　　梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮几乎完全由碳纤维层压材料制成。这种轻量化和高强度的材料源于航空和航天工业，但其价值在当今F1赛车中也得到了证明。这种碳纤维材料比钢轻50%左右，在碰撞中能够比钢或铝多吸收4-5倍的冲击能。梅赛德斯-奔驰也利用了这种特性，在梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的前端嵌入了两根620毫米长的碳纤维纵梁，每根纵梁都能够吸收正面碰撞所产生的全部能量。 　　梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的乘客舱也完全由碳纤维层压材料制成，在发生侧面和尾部碰撞时能够提供充分的安全保护，并确保其结构基本不受影响。自适应安全气囊，新研制的膝盖安全气囊和侧部安全气囊，以及安全带收紧器，进一步完善了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全特性。 　　在制造制动盘时，梅赛德斯-奔驰也运用了新材料技术。制动盘由碳纤维强化陶瓷制成，不仅极为坚固，而且具有超长的使用寿命。这些制动盘在电液式电子感应制动系统(SBC?)配合下，能够达到非凡的减速效果，再次突显了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的汽车运动特性。

6，奔驰SLR722详细介绍

这款奔驰SLR 722 GT在全球范围内仅生产21台，最大输出功率可达到680马力(500千瓦)，扭矩峰值高达830牛米，重量仅为1390公斤，极速可以达到315Km/h，奔驰SLR的百公里加速为3.3秒。奔驰SLR 722 GT　　来自英国的赛车制造商RML Group重新设计400个以上的零件来武装这款全新奔驰SLR GT。超级增压的AMG 5.5升V8发动机使得奔驰SLR GT的输出功率增加到了680马力，当然，还有悬挂、刹车系统、空气动力优化组件、内饰及排气系统都发生了改变。譬如说在外观上，奔驰SLR GT采用了新款的前裙边以及前分流器，侧风翼，更大的后绕流器以及固定型的超大后导流板等等。排气管装备的空气过滤器使得这款奔驰SLR GT的排气声音更加悦耳。奔驰SLR 722 GT　　这款奔驰SLR GT采用的新款悬挂系统包括前后轮毂配置系统，可以提供更好的动力性；经过校正的前轮稳定装置，可以降低转弯时候的翻滚的可能性；特别为赛车道打造的减震装置。和发动机匹配的是一款5档的自动变速箱，可以通过方向盘上面的按键操纵，加上桶状的运动座席，带有6安全固定点的赛车面板。　　即使是静止不动的时候，梅赛德斯 SLR 722 GT 也一样显得十分的强大：新款的前裙边以及前分流器，侧风翼，更大的后绕流器以及固定型的超大后导流板都是车身上面瞩目的焦点，让人一眼望去就觉得该车有蓄势待发的感觉，同时还可以优化空气动力性能。　　关于赛车调校专家RML Group　　整个SLR 722 GT的开发、生产和销售都由英国的摩托/汽车改装商RML Group完成，车子限量生产21台，售后服务以及相关的赛车参加事宜则会由RML Group以及SLR.SAFETY & SPEED ACADEMY携手完成。

不止21吧大陆已经有一台..在重庆台湾周董有一台

２００７ ｍｅｒｃｅｄｅｓ ｂｅｎｚ ７２２ 新款奔驰slr722车型，slr722搭配了5.5升汽油发动机，最大马力达到了650马力，这一特殊优势高性能发动机立即响应油门的动作，强大扭矩建立和完善证明的汽车。它从0加速到100公里/小时仅需要3.6秒，而加速到200公里/小时也就需要10.2秒。它最高车速达到了337公里/小时。19英寸轻合金车轮，直径较大的刹车碟390毫米保证制动性能良好。 新奔驰slr722改善了空气动力学和高速接触压力，还采取新的材料技术.无论从外观还是技术，新奔驰slr722都有了本质的变化。 mercedesbenz梅塞德斯·奔驰slr722{22p}_[点击查看原图] mercedesbenz梅塞德斯·奔驰slr722{22p}_[点击查看原图] mercedesbenz梅塞德斯·奔驰slr722{22p}_[点击查看原图] mercedesbenz梅塞德斯·奔驰slr722{22p}_[点击查看原图] mercedesbenz梅塞德斯·奔驰slr722{22p}_[点击查看原图] 2007 mercedes-benz slr 722

7，奔弛SLR722

好车` 　奔驰SR系列跑车对爱车人都不会陌生，而SLR就显得有些生疏了。眼前这辆车名字中的“722”不只是一个代号，而是为了纪念StirlingMoss和DenisJenkinson两位赛车手在1955年的MilleMiglia参加的SLR300比赛，当时两人比赛开始的时间是早上7点22分，可以说有着非同一般的意义。 　外观：看似利箭火力十足 　　乍看之下，新款SLR722在外观上的变化并不大，但这些细微的变化却改变了SLR的基本态度。车前端的箭头造型和车尾的设计使得车子看起来如同利箭。半剪式车门看上去很棒，但需要费很大的劲儿才能关上。还记得布兰妮·斯皮尔丝坐进SLR时的走光事件吗？上下车时切记要留神门槛。精致的扰流板降低了722的风阻系数，甚至还在后轮上设置了几块小扰流板来疏导经过后轴的气流。尾翼也会在紧急制动和高速行驶时自动抬高5度，产生惊人的下压力，使车在高速行驶中也能保持车身的稳定。 　　尽管发动机中置带来了最佳的重量分配比，但它的外观却一点也不均衡。不过这也已经不重要了，因为它火药味十足，就是超级跑车该有的“腔调”。 内饰：欧洲血统充满科技感 　　坐进贝壳形的真皮座椅里时，会发现中控台上使用了很多碳纤维材料，不过在这里它的装饰作用更大一些。指向精确的方向盘比较小，并且用珍贵的皮革包裹。方向盘桨式换挡手柄，缩短了加速进程。整体上炭黑色的内饰都散发着纯正欧洲血统跑车的气息，将驾驶舱装饰得高档而充满科技感。 操控：异常兴奋躁动不安 　　说了那么多表面的东西，这款SLR722开起来到底怎样，现在就试试。具备了一副伟大的超级跑车骨架，目的就是要将它的潜能释放出来。轻轻踩下油门，几乎就被吓得魂飞魄散，很难形容5.5升V8机械增压发动机所产生的噪音类型，那种震耳欲聋的怒吼像是直接来自《指环王》中的邪恶巫师萨鲁曼。伴随着声浪而去的则是4根侧排气管吹起的滚滚烟尘。经过一阵粗暴的金属撞击声，换挡杆进入了D挡。虽然不是特别畅快，但确实传承了赛车的基因。这时，将油门踩到底，发疯地快让它以大多数车型望尘莫及的速度向前猛冲。 　　722乘坐起来可以说很不舒服，它的悬挂十分脆弱，即使只是轧过小小凸起的路面，尾部也会剧烈地颤动，时刻传达着路面的一切信息。722的实用性在普通公路上大打折扣：从超坚固的碳纤维底盘传出的嘎吱声和风噪声，让整个驾驶过程变得很不安静。也许这种“不安静”的态度，正是新款SLR722的基本态度。 　　没有哪辆车在转向时能如此富有攻击性和迫不及待，除了SLR722，它能以极快的速度过弯。优秀的底盘和强劲的抓地力，加上牵引控制功能，无论做怎样的危险举动都很难让它惊慌失措。但若没有这个附加功能的协助，它就变得难以掌控。 　驾驶者测评： 　　佳佳：全新奔驰SLR722包含了一辆超级跑车所应具备的一切特征，无疑让每个有能力拥有它的人都蠢蠢欲动。虽然充满了“跑”味，但却缺少了“用”味。在普通道路上的“动”态小小地出卖了它的“静”态。对于它340000英镑的售价，不得不让人“三思而后行”。而722会不会成为重振SLR声望的佳作，就让市场来作答吧。

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