桥梁构造者32攻略图，求二次函数y2x322关于y轴对称的抛物线所对应的函数关系式 搜

1，求二次函数y2x322关于y轴对称的抛物线所对应的函数关系式 搜

Y=2(x-3)^2-2

2，桥梁构造者Poly Bridge33关怎么过

3，解谜指南TheGuides第三章32怎么过

解谜指南TheGuides攻略；解谜指南TheGuides3-9攻略；解谜指南TheGuides第三章3-9怎么过； 3-9：1-5真的不是彩蛋不是彩蛋不是彩蛋不是彩蛋（重要的事情不止说三遍嗯） 3-9输入patience。 以上就是小编今天为大家带来的解谜指南TheGuides第三章3-9攻略，希望对大家有所帮助。 更多解谜指南TheGuides攻略请继续关注优游网。

4，桥梁构造者Poly Bridge32关怎么过polybridge

洒洒水第一辆车第二辆车第三辆车完美就这？

5，如图抛物线yax232x2a0的图像与x轴交于AB两点与y轴交

因为 抛物线y=ax2-3/2x-2(a≠0)过点B(4,0) 所以 16a-8=0 a=1/2 所以 抛物线 Y=1/2X2-3/2X-2 点A(-1,0) 点C(0,-2) 直线BC的方程为Y=1/2X-2 BC的长=2根号5 设点P 的坐标(X,Y) 则 点P到直线BC的距离为 2*(1/2X-Y-2)/根号5 所以 S△MBC=1/2*2根号5*2*(1/2X-Y-2)/根号5 =X-2Y-4 =X-X2+3X=-(X-2)2+4 因为 -1<4 当X=2时 S△MBC最大=4

6，桥梁构造者Poly Bridge32关怎么过

　这一关小夕冥思苦想了好长时间了，如果你不会就看这个效果图搭建吧，千万要有耐心哦!嘿嘿，相信你会很快通关的。

7，yx32次幂的图像

（1）所以函数图像在第一、二象限，并且与x轴无交点；（2）由于f(-x)=f(x)，函数属于偶函数，函数图像对y轴对称；（3）任何非零正数的零次幂都为

是Y=X^3/2，从奇偶性来判断是个偶函数，但是X的取值可取正取负，相当于Y=X^3的图像形状在X轴正半轴的部分再关于Y轴对称。这个是图像的大致形状，整个图像位于X轴上方

|x-3|+(y-2)*(y-2)=0 => |x-3|=0 且 (y-2)*(y-2)=0 => x=3 y=2 => x的y次=3的2次方=9

8，桥梁构造者Poly Bridge34关怎么过

这一关也是比较简单的，首先还是先铺上木板，等木板铺好了之后，然后架上石墩就可以牢固桥梁了。这一关桥的结构没有那么的复杂，所以还是比较好通关的。

9，重装机兵3攻略

剧情的触发和杀敌数还有地图达成率有关，去刷点怪，到处逛逛再回去

你好，我好久没玩了有点忘了，打到三周目就没再打了、、、你的语句有点看不懂，能否说清楚点。

楼主是不是说，冷血党老大来到【檐牙海岸】抓女主角的那个剧情？如果是的话，在主角找到女主角以后陆续解决她交给你的任务。最后完成【精心缝制的衣服】任务后，离开那里随便做一个支线任务在回去，就会触发黑衣三人组来抓女主角了。之后完成莫里港底下囚牢逃脱任务后，在回到霞大姐家就会出现那个老头和三只狗。对话完毕传送到高速路小镇出来往下走来到地图亮光处那个老头家二楼继续剧情。之后就看攻略吧。

10，桥梁构造者Poly Bridge34关怎么过

这一关也是比较简单的，首先还是先铺上木板，等木板铺好了之后，然后架上石墩就可以牢固桥梁了。这一关桥的结构没有那么的复杂，所以还是比较好通关的。

11，兽人古墓2层到3层怎么走

兽人古墓二层去三层的方法：玩家可以在兽人古墓二层（117，96）处进入兽人古墓三层。兽人古墓三层去二层的方法：玩家可以在兽人古墓三层（106，83）处进入兽人古墓二层。

古墓(1层) 240: 90 1层>> 2层 381: 23 古墓(2层) 225:175 1层>> 2层 31:330 3层>> 2层 106:82 1层>> 2层 348:358 在比奇城市的左上方是兽人古墓呵呵。

第一层出口：是下边三个当中的中间的；左边、右边 是上二层的；最上边是去沃玛森林洞穴的；玩家可以在兽人古墓二层（117，96）处进入兽人古墓三层；玩家可以在兽人古墓三层（106，83）处进入兽人古墓二层。

12，空心薄壁墩应注意那些事项

山区桥梁空心薄壁墩设计要点（2010年第2期 总第114期 ） 更新时间：[2010-07-14] 字体：大 中 小 山区桥梁空心薄壁墩设计要点 江文寿 电话13809588878 (南平市公路局邵武分局,南平353000) 摘 要 结合山区高速公路特点，介绍山区高速公路桥梁空心薄壁高墩设计的一般方法，重点对山区空心薄壁高墩稳定性进行分析，并通过工程实例进行验证，为山区高速公路桥梁空心薄壁高墩设计提供参考依据。 关键词 山区桥梁 空心薄壁高墩 稳定性分析 1概述 山区高速公路由于受复杂地形条件限制，往往需要修建大量的桥梁构造物，以适应路线线形的布设。跨越深谷、山沟的桥梁也越来越多，墩高超过40m的高墩大量出现，因此高墩的设计成为山区高速公路设计中的重点。 2山区空心薄壁高墩构造型式及受力特性 2.1构造型式 空心薄壁高墩一般包括实体过渡段，空心段和隔板。对于抗震结构来说，质量的分布会对其自振特性产生影响，因而实体过渡段高度的大小、空心段的高度以及隔板的位置有时候对桥墩的地震响应会有所影响。空心高墩顶部，由于承受梁部结构传来的强大集中力，需要设置较厚实的帽梁来承受此反力，在帽梁与空心截面的衔接处， 为使应力在墩身内更好地传递与分布，需要设置墩顶实体过渡段，墩顶实体过渡段过大，会导致桥墩的柔度进一步增加。另外，在墩身与基础的连接处，由于刚性基础的固端作用，空心高墩在动力荷载振动作用下，会产生固端干扰应力，同样，在基顶截面为使墩身应力很好地传递到基础，必须设置墩身实体过渡段。实体过渡段高度一般在1.5m左右。另外还应设置一定数量的通气孔，排水孔。 2.2受力特性 空心薄壁高墩不仅承受上部结构传下的恒载、活载，由于其外轮廓尺寸较大，高度较高，因此空心薄壁高墩承受的风荷载效应十分明显，在进行计算分析时，应准确计算纵、横向风荷载对结构的影响。另外，由于混凝土热传导性能很差，使箱型桥墩墩内表面温度比向阳面温度低很多，而与墩内气温接近，从而产生的温度应力也不可小视。随着墩高的增加，空心薄壁墩的稳定性分析成为控制设计的重要因素。 3高墩稳定性分析方法 结构失稳是指结构在外力增加到某一量值时，稳定平衡状态开始丧失，稍有扰动，结构变形迅速增大，使结构失去正常工作能力。在桥梁结构中，总是要求其保持稳定平衡，也即沿各个方向都是稳定的。研究稳定可以从小范围内观察，即在邻近原始状态的微小区域内进行研究，也可从大范围内进行研究。前者以小位移理论为基础，而后者则是建立在大位移非线性理论的基础上。由此引出了研究结构稳定问题的两种形式：第一类稳定，即分支点稳定问题；第二类稳定，即极值点失稳问题。 实际工程中的稳定问题一般都表现为第二类失稳。但是，由于第一类稳定问题是特征值问题，力学情况比较明确，求解方便，而它的临界荷载又近似地代表相应的第二类稳定的上限，因此研究第一类稳定问题有着重要的工程意义。 研究压杆屈曲稳定问题常用的方法有静力平衡法（Eular方法）、能量法（Timoshenko方法）、缺陷法和振动法。 但是由于桥梁结构的复杂性，不可能单靠上述方法来解决其稳定问题，大量使用的是稳定问题的近似求解方法。归结起来主要有两种类型：一类是从微分方程出发，通过数学上的各种近似方法求解，如逐次渐近法；另一类是基于能量变分原理的近似法，如Ritz法，有限元方法可以看成是Ritz法的特殊形式。采用有限元方法来分析结构的稳定性，结构变形与受力的基本公式为： （1） 当结构处在临界状态下，既使， 也有非零解，按线性代数理论，必有 （2）式中： 为线性刚度矩阵； 为几何刚度矩阵。在小变形情况下， 与应力水平成正比，由于发生第一类失稳前满足线性假设，多数情况下应力与外荷载也为线性关系，若某种参考荷载对应的结构几何刚度矩阵为，临界荷载为 ，那么在临界荷载作用下结构的几何刚度矩阵为：（3） 于是式（2）可写成（4） 这就是第一类线弹性稳定问题的控制方程，如果方程有n阶，则理论上存在n个特征值。在工程问题中只有最小的稳定系数才有实际意义，于是稳定问题转化为求方程的最小特征值问题。特征值表示给定荷载的比例因子，而特征矢量即为屈曲形状。在上述分析中引入了两个假定：轴向压力由线弹性分析确定；屈曲引起位移的过程中轴向压力保持不变。 4空心薄壁高墩稳定性分析 4.1工程概况简介 以山区高速公路常用的40T梁为例进行计算分析。上部结构由6片T梁组成，5孔一联，联内墩高均为50m，联端墩采用聚四氟乙烯滑板支座，连续墩墩顶分别采用板式橡胶支座（连续T梁）、上部主梁与墩顶固结（刚构T梁）两种形式；下部采用空心薄壁墩，桥墩横向7m，顺桥向3m，桥墩壁厚0.5m，桥墩顶部实心墩长1m，底部实心段1.5m，四面倒角分别为0.2m×0.2m。公路一级荷载标准。 4.2计算模型 全桥采用梁单元建模，上部结构为空间梁格，模型完全根据工程实际截面建立。连续T梁模型中，采用弹簧单元模拟支座，弹簧刚度根据实际支座型号计算得到；刚构T梁模型中，主梁节点与墩顶节点六个自由度全部刚接，联端支座处均释放纵桥向约束。实际工程中，薄壁墩底部采用承台群桩基础，墩底位移很小，因此在计算模型中固结，不考虑桩顶位移。计算模型如图1所示。 图1 全桥梁格模型 4.3稳定性分析 4.3.1高墩自体稳定性分析 高墩施工完毕后所承受的荷载有自重以及纵横向风荷载。其力学状态为一端固结一端自由的悬臂梁如图2所示，一阶失稳模态如图3所示： 图2 单墩有限元模型 图3 一阶失稳模态 高墩施工完成后，在主梁架设前裸墩状态时，第一阶失稳模态为纵倾，稳定特征值为99，稳定安全系数较高。 4.3.2成桥稳定性分析 (1)连续T梁模型（墩顶设置支座）稳定性分析 连续T梁模型一阶失稳模态如图4所示，一阶稳定特征值为19，失稳模态为全桥纵倾。二阶稳定特征值为21，二阶失稳模态如图5所示，失稳模态为过渡墩纵倾失稳。 图4 连续T梁模型一阶失稳模态 图5 连续T梁模型二阶失稳模态 (2)刚构T梁模型（墩顶固结）稳定性分析 刚构T梁模型一阶失稳模态如图⑥所示，一(见图7)稳定特征值为21，失稳模态为过渡墩纵倾失稳。二阶稳定特征值为54，失稳模态为全桥纵倾失稳。 图6 刚构T梁模型一阶失稳模态 图7 刚构T梁模型二阶失稳模态 4.3.3稳定性计算结果分析 从稳定性分析结果可以看出，裸墩施工完毕后，虽然墩顶处于无约束状态，但竖向仅承受自身重力，轴向力比较小，因此一阶稳定特征值较大，表明裸墩的稳定安全性较高；连续T梁的一阶稳定特征值19，失稳模态全桥连续墩纵倾失稳，表明连续T梁连续墩的稳定性较差，这是因为连续墩顶承受的竖向力较大，但墩顶设置的板式橡胶支座对其约束不足导致；二阶失稳模态为过渡墩纵倾失稳，二阶稳定特征值为21，稳定系数也较小，导致原因同一阶失稳；刚构T梁的一阶稳定特征值为21，主要由于过渡墩失稳引起；二阶失稳模态为全桥连续墩纵倾失稳，二阶稳定特征值为54，表明刚构T梁由于各连续墩墩顶墩梁固结，从而对各连续墩形成有力约束，防止了连续墩过早失稳。总体稳定性分析结果表明，由于墩顶固结，连续墩稳定性明显增强；而过渡墩由于设置滑板支座，墩顶约束不足而成为全桥稳定性最薄弱环节，在设计时需要格外注意。 1 结论及建议 （1） 空心薄壁高墩横桥向截面尺寸较大，顺桥向尺寸较小，所受水平力也以纵向为主，因此高墩的失稳模态以纵向倾覆为主。 （2） 高墩在自身施工完成后的裸墩状态，虽然墩顶无约束，但因其仅受风荷载及其自重，荷载值较小，因此其自身稳定特征值较大。 （3） 刚构T梁由于墩顶固结，一阶稳定特征值明显高于连续T梁，刚构T梁稳定性要比连续T梁稳定性高，因此高墩T梁推荐采用刚构体系。 （4） 过渡墩由于墩顶设置滑板支座，对高墩约束较小，导致空心薄壁高墩稳定性较差，因此需注意过渡高墩的设计。 参考文献 [1] JTG D60-2004 ,公路桥涵设计通用规范[S].北京:人民交通出版社，2004. [2] JTG D62-2004 ,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].北京:人民交通出版社，2004. [3] 霍明.山区高速公路勘察设计指南 [M].北京:人民交通出版社，2003. [4] 李国豪.桥梁结构稳定与振动[M].北京:中国铁道出版社，2003. [5] 江祖铭,王崇礼.墩台与基础[M].北京:人民交通出版社，1994.

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