舰r攻略信浓，信浓町住宿攻略

1，信浓町住宿攻略

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2，战舰少女R信浓怎么获得 新装母信浓获取方法介

您好！目前信浓仅能在去年的冬活“轰隆轰隆大作战”中E5作为奖励获得，如果错过的话就需要能可能要等1、2年开放信浓的建造或者活动复刻了。“轰隆轰隆大作战”于12月16日15:00开始 ，12月30日15:00结束，持续14天。各活动图名称及奖励如下：Ex-1【巴拉望水道伏击战】，推荐舰船等级大于10级。斩杀奖励为 HE-119 。Ex-2【锡布延海海战】，推荐舰船等级大于30级。斩杀奖励为潜水艇“刺尾鱼”。Ex-3【恩家诺海战】，推荐舰船等级大于50级。斩杀奖励为 F7F虎猫 。Ex-4【苏里高海战】，推荐舰船等级大于70级。斩杀奖励为 F2H报丧女妖 。Ex-5【萨马岛决战】，推荐舰船等级大于80级。斩杀奖励为装甲航母“信浓”。Ex-6【小岛撤离作战】，彩蛋关卡。推荐舰船等级大于90级。通关奖励为普通难度通关纪念头像。通关前五张地图后开启困难模式地图“轰隆轰隆超级大作战”：Ex-7【恩家诺海战（困难）】，推荐舰船等级大于95级。斩杀奖励为 小提姆火箭弹 。Ex-8【苏里高海战（困难）】，推荐舰船等级大于95级。斩杀奖励为战利品*10。Ex-9【萨马岛决战（困难）】，推荐舰船等级大于95级。斩杀奖励为困难难度通关纪念头像。

3，战舰少女r信浓最后一格带什么装备

增加输出的一般带高脚矩炸弹或者FFF炸弹之类的提升开幕伤害；也可以带彩色马达或者VV自带的装甲保生存。【纯个人见解】

4，号称永不沉没的大和号战列舰最后是怎么沉没的

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。

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美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 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％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????二战日本“信浓”号航空母舰是日本海军最大的航空母舰，也是世界上最大的航空母舰，其标准排水量高达63000吨，如此巨大的航空母舰载机量却只有47架，确实比较古怪。要知道排水量只有18000吨的日本“苍龙”号航母也搭载了60-70架舰载机，排水量数倍于“苍龙”的“信浓”号的载机量确实是太少了。最根本的原因在于“信浓”号航母并非和日本海军其他航母一样，一开始就以航母为标准进行设计并建造的，“信浓”号起初是日本“大和”级战列舰的三号舰，是一艘标准的战列舰。太平洋战争爆发后，日本海军便中止了大型战舰的建造，当时“信浓”号的舰体建造工作已经完成了50 ％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。先看数据吧，计划的纸面数据基准排水量：80,000吨满载排水量：超过 100,000吨全长：不明全幅：不明速度 不明续航距离：不明武装45口径510毫米炮：2 连装3座副炮:不明65口径100毫米高射炮：2 连装12座对空机枪：不明舰载机：不明这是目前纸面资料中最完全的版本了。题主的问题中，推断的航速是31节。在一艘战舰没下水试航前所有推断数据做不了准。重点说说为什么没有建造吧。第一是没钱。日本建造三艘65000吨的大和舰就已经耗尽了海军的预算了，因此计划于1942年开始建造的超级大和可以在1946年下水，但日本在二次大战的时候并没有从战场中取得太大的经济利益，因此超级大和战列舰就只能停留在设计人员的图纸上以及日本海军的梦想中。第二是过时了。在建造大和级战列舰的时候原计划建造四艘。其中大和与武藏号战列舰顺利下水，然而在太平洋战争中航母搭配舰载机的模式已经将战列舰虐的体无完肤。因此第三艘大和级战列舰信浓就直接改成航空母舰下水并且第四艘直接停工。大和和武藏都是作为战列舰被航空母舰击毁，而信浓号则被潜艇击沉。第三效费比问题。大和出航一次需要耗尽6500吨燃油，日本本身并不产石油，因此大部分石油被供应给航空武器使用。致使日本的大型战列舰大部分时间是无法出击的。而作为比大和号还要巨大一半的超级大和出航一次所需要的燃油直接超过万吨，这样的耗油黑洞以日本在二战时间的资源是难以支付的。即便造出超级大和号战列舰的话，日本也仅仅是再添了一座大和饭店而已，因此完全没有必要制造这种战机都用不起的战舰了。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????二战日本“信浓”号航空母舰是日本海军最大的航空母舰，也是世界上最大的航空母舰，其标准排水量高达63000吨，如此巨大的航空母舰载机量却只有47架，确实比较古怪。要知道排水量只有18000吨的日本“苍龙”号航母也搭载了60-70架舰载机，排水量数倍于“苍龙”的“信浓”号的载机量确实是太少了。最根本的原因在于“信浓”号航母并非和日本海军其他航母一样，一开始就以航母为标准进行设计并建造的，“信浓”号起初是日本“大和”级战列舰的三号舰，是一艘标准的战列舰。太平洋战争爆发后，日本海军便中止了大型战舰的建造，当时“信浓”号的舰体建造工作已经完成了50 ％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。先看数据吧，计划的纸面数据基准排水量：80,000吨满载排水量：超过 100,000吨全长：不明全幅：不明速度 不明续航距离：不明武装45口径510毫米炮：2 连装3座副炮:不明65口径100毫米高射炮：2 连装12座对空机枪：不明舰载机：不明这是目前纸面资料中最完全的版本了。题主的问题中，推断的航速是31节。在一艘战舰没下水试航前所有推断数据做不了准。重点说说为什么没有建造吧。第一是没钱。日本建造三艘65000吨的大和舰就已经耗尽了海军的预算了，因此计划于1942年开始建造的超级大和可以在1946年下水，但日本在二次大战的时候并没有从战场中取得太大的经济利益，因此超级大和战列舰就只能停留在设计人员的图纸上以及日本海军的梦想中。第二是过时了。在建造大和级战列舰的时候原计划建造四艘。其中大和与武藏号战列舰顺利下水，然而在太平洋战争中航母搭配舰载机的模式已经将战列舰虐的体无完肤。因此第三艘大和级战列舰信浓就直接改成航空母舰下水并且第四艘直接停工。大和和武藏都是作为战列舰被航空母舰击毁，而信浓号则被潜艇击沉。第三效费比问题。大和出航一次需要耗尽6500吨燃油，日本本身并不产石油，因此大部分石油被供应给航空武器使用。致使日本的大型战列舰大部分时间是无法出击的。而作为比大和号还要巨大一半的超级大和出航一次所需要的燃油直接超过万吨，这样的耗油黑洞以日本在二战时间的资源是难以支付的。即便造出超级大和号战列舰的话，日本也仅仅是再添了一座大和饭店而已，因此完全没有必要制造这种战机都用不起的战舰了。美国海军第58特混舰队对″大和"号战列舰的攻击釆用了多波次的连续轰炸和鱼雷攻击，鱼雷专门攻击该舰的一侧，以造成敌舰在短时间内浸水横倾，舰载机四个波次连续轰炸，每波次100架以上，轰炸又引爆了舰上的弹药库，一连串的爆炸，″大和"号战列舰终于沉入大海。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????

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美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????二战日本“信浓”号航空母舰是日本海军最大的航空母舰，也是世界上最大的航空母舰，其标准排水量高达63000吨，如此巨大的航空母舰载机量却只有47架，确实比较古怪。要知道排水量只有18000吨的日本“苍龙”号航母也搭载了60-70架舰载机，排水量数倍于“苍龙”的“信浓”号的载机量确实是太少了。最根本的原因在于“信浓”号航母并非和日本海军其他航母一样，一开始就以航母为标准进行设计并建造的，“信浓”号起初是日本“大和”级战列舰的三号舰，是一艘标准的战列舰。太平洋战争爆发后，日本海军便中止了大型战舰的建造，当时“信浓”号的舰体建造工作已经完成了50 ％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????二战日本“信浓”号航空母舰是日本海军最大的航空母舰，也是世界上最大的航空母舰，其标准排水量高达63000吨，如此巨大的航空母舰载机量却只有47架，确实比较古怪。要知道排水量只有18000吨的日本“苍龙”号航母也搭载了60-70架舰载机，排水量数倍于“苍龙”的“信浓”号的载机量确实是太少了。最根本的原因在于“信浓”号航母并非和日本海军其他航母一样，一开始就以航母为标准进行设计并建造的，“信浓”号起初是日本“大和”级战列舰的三号舰，是一艘标准的战列舰。太平洋战争爆发后，日本海军便中止了大型战舰的建造，当时“信浓”号的舰体建造工作已经完成了50 ％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。先看数据吧，计划的纸面数据基准排水量：80,000吨满载排水量：超过 100,000吨全长：不明全幅：不明速度 不明续航距离：不明武装45口径510毫米炮：2 连装3座副炮:不明65口径100毫米高射炮：2 连装12座对空机枪：不明舰载机：不明这是目前纸面资料中最完全的版本了。题主的问题中，推断的航速是31节。在一艘战舰没下水试航前所有推断数据做不了准。重点说说为什么没有建造吧。第一是没钱。日本建造三艘65000吨的大和舰就已经耗尽了海军的预算了，因此计划于1942年开始建造的超级大和可以在1946年下水，但日本在二次大战的时候并没有从战场中取得太大的经济利益，因此超级大和战列舰就只能停留在设计人员的图纸上以及日本海军的梦想中。第二是过时了。在建造大和级战列舰的时候原计划建造四艘。其中大和与武藏号战列舰顺利下水，然而在太平洋战争中航母搭配舰载机的模式已经将战列舰虐的体无完肤。因此第三艘大和级战列舰信浓就直接改成航空母舰下水并且第四艘直接停工。大和和武藏都是作为战列舰被航空母舰击毁，而信浓号则被潜艇击沉。第三效费比问题。大和出航一次需要耗尽6500吨燃油，日本本身并不产石油，因此大部分石油被供应给航空武器使用。致使日本的大型战列舰大部分时间是无法出击的。而作为比大和号还要巨大一半的超级大和出航一次所需要的燃油直接超过万吨，这样的耗油黑洞以日本在二战时间的资源是难以支付的。即便造出超级大和号战列舰的话，日本也仅仅是再添了一座大和饭店而已，因此完全没有必要制造这种战机都用不起的战舰了。

有个大多数军迷可能回答不上来的冷知识：1959年之前，世界上吨位最大的航母是哪艘？不是“中途岛”级，也不是“福莱斯特”级，而是本问题的主人公——旧日本海军“信浓”号航母。信浓的标准排水量达到了62000吨，满载排水量更是达到了73000吨，直到美国“小鹰”级航母出现后，世界最大吨位航母的桂冠才从“信浓”号头上摘下。截至目前，除美国外，也再没有任何一个国家拥有过这个排水量的航母。但是，“信浓”号也是二战中最短命的航母，在其处女航开始仅20小时后，就消失在波高浪急的日本沿海。“信浓”号本来是“大和”级战列舰的三号舰， 1940年5月在横须贺动工，1944年6月马里亚纳海战之后，“信浓号”改建为航母，1944年11月19日，“信浓”号匆匆下水。“信浓”号的基础机构为“大和”级战列舰，没有优化布局，空有6万多吨的庞大排水量，性能却并不突出。其设计载机仅为20架烈风舰战和27架流星舰爆，一共47架飞机。相比而言，同时期专门设计的舰队航母“大凤”号，排水量仅2.9万吨，载机数都超过60架。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，“信浓”号的飞行甲板铺装了甲板装甲，能够承受500千克炸弹的垂直撞击。“信浓”号对鱼雷防御更加重视，底部从大和级战列舰?的双重底部强化为三重底部。1944年11月27日，“信浓”号搭载全体舰员和造船厂工人总计2500多人，由滨风、雪风、矶风3艘驱逐舰护航，离开横须贺驶往吴港，开始了它的处女航。从当晚19时15分起，“信浓号”就发现有美国潜艇的雷达信号。这时匆匆完工的“信浓”号的一根大轴故障，航速降到了15节。追了一晚上的 美国潜艇“射水鱼”号当然没放过机会，6枚鱼雷直扑“信浓”而去，其中四枚鱼雷准确击中“信浓”号，汹涌的海上灌进舱内。按道理，对一艘6万多吨级别的战舰，4枚鱼雷确实算不了什么。但是，由于“信浓”号施工不完全，很多水密门橡胶条密封性很差，电缆孔也没有封堵，管道的法兰接头在爆炸中很容易破裂，这些导致了海水从各个大小破口不断蔓延。此外，当时很多损管器材还没有安装，甚至排水泵都不齐全，看似防护力很强的“信浓”号，其实并不经打。中雷后不到2小时，“信浓”号舰体就已严重倾斜，随后迅速走向死亡。11月28日上午8时，其动力舱进水，锅炉全部瘫痪。9时，失去了全部动力。10时18分，屡出昏招的阿部大佐下令弃舰，仅仅30分钟后，“信浓”就沉入大海，成为了世界上最短命的航母。1944年11月29日，日本，信浓，号航空母舰被美国海军，射水鱼，号潜艇击沉。信浓，号航空母舰是当时世界上最大的一艘军舰。射水鱼，号于11月28日在东京以南150海里处发现了，信浓，号，当时，信浓，号从横须|贺正向濑户内海航行，准备在对空了防御比较安全的吴港进行舾装，晚上20时40分，美国潜艇通过雷达发现这艘航空母舰和4艘警戒舰只， 立刻进行跟踪，11月29日凌晨3时，日本航空母舰改变了基准航向，使美潜艇位于日航空母舰的前方，3时16分，信浓，号航空母舰进行防潜曲折运动，反而使，射水鱼，号潜艇占领了有利的阵位，3时17分恩赖特舰长在不到13000米的距离上，从右舷70度，发射了6条鱼雷，几乎全部命中，起码有4条击中目标。日本海军的一艘新航空母舰在投入海上作战之前就被美国潜艇击沉，这对于打击日本战斗舰艇的潜艇战推向高潮是一个有力的促进。日本对世界的侵略战争，带走太多无辜的生命，上帝不眷顾，收走，信浓，也算是对逝者的一种慰藉吧！??????二战日本“信浓”号航空母舰是日本海军最大的航空母舰，也是世界上最大的航空母舰，其标准排水量高达63000吨，如此巨大的航空母舰载机量却只有47架，确实比较古怪。要知道排水量只有18000吨的日本“苍龙”号航母也搭载了60-70架舰载机，排水量数倍于“苍龙”的“信浓”号的载机量确实是太少了。最根本的原因在于“信浓”号航母并非和日本海军其他航母一样，一开始就以航母为标准进行设计并建造的，“信浓”号起初是日本“大和”级战列舰的三号舰，是一艘标准的战列舰。太平洋战争爆发后，日本海军便中止了大型战舰的建造，当时“信浓”号的舰体建造工作已经完成了50 ％，鉴于拆除工作较为困难，日本海军最终觉得继续完成舰体建造工作，以达到下水的状态，以备日后视战局的发展再做决定。随着中途岛海战日本损失了4艘主力航空母舰，为了迅速恢复航母舰队实力，日本当局决心将“信浓”号战列舰改装为一艘航空母舰。日本一般的航空母舰都是上下两层机库，以容纳更多的舰载机，而“信浓”号航母最终只建成了一层机库，这也是导致该艘航母载机量大大降低的直接原因。主要是因为改装难度太大，建造两层机库需要对原舰体进行大规模的改造，工程难度很大，工期也较长，这与日本迅速改装航母以恢复战斗力的初衷相违背，所以最终不得不放弃双层机库，只建造一层机库。对于航空母舰来说，舰载机的多少直接关系到航母战斗力的强弱，尤其是攻击能力的强弱。“信浓”号航母只有不到50架的载机量无疑使其进攻能力远远不如日本此前列装的中型攻击型航空母舰。不过日本当局一开始就没有单纯的只是考虑其攻击能力，而是想将其发展为和“大凤”号装甲航母一样的防御型航空母舰，防御能力排在了第一位。日本海军对“信浓”号航母有着如下的战场定位，“信浓”号航母将部署在机动舰队的前方担负侦查和承受敌舰载机集中攻击的作用，该舰厚重的装甲将保证在敌人的空袭下完成飞机的起降和补给作业。位于后方的日本攻击型航母的舰载机在起飞并完成攻击任务后可以不必飞回到本航母，而是直接降落到更加靠近战区的“信浓”号航母上，从那里接受补给并再次实施打击任务，这样使日军舰载机的作战范围大大增加，而且使较为脆弱常规航母处于安全的位置，无需暴露在美军舰载机的直接攻击之下。说白了“信浓”号航母就是一个前排抗伤害的，自身无需携带太多的舰载机，更多的是作为其他航母舰载机的一个前方中继补给基地，其巨大的舰体可以储存更大的燃料和弹药，从而为舰载机提供充足的补给。所以，从日本海军对“信浓”号航母的战场定位看来，是不需要搭载太多的舰载机的，日本海军更看重的是该舰的装甲甲板防护能力和舰体弹药库的储存能力，只要该舰的飞行甲板完好，并储备大量的燃料和弹药，那么就具备日本海军所谓的“中继补给基地”的功能。萨沙谈大日本帝国的笑柄：信浓号装甲航母作者：萨沙1944年10月，曾经自称世界第二的大日本帝国的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时，就被几枚鱼雷击沉，更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海军服役，分别是：大中型航母－－赤城号、加贺号 、苍龙号、飞龙号、翔鹤号、飞鹰号、瑞鹤号、隼鹰号，轻型航母－－凤翔号、瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。到了1944年末，赤城、加贺、苍龙、飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰 则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号，也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在 1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。性能信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号因为没有安装主炮，比战列舰要轻很多。它的的续航能力超过大和级的前两艘很多，高达1万海里。其28节的最高航速，对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易。可以高速作战，也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127毫米高平炮8座，还有小口径三联25毫米高射炮37座，另外还有13毫米高射机枪22座。127毫米高平炮，可以作为舰炮平射攻击敌方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射的射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，实战中效果一般。25毫米高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，射程近，已经是比较落后的小口径防空武器。当时美军基本都换装先进的40毫米博福斯机关炮，这种火炮不但射程远，还可以做到一发致命。25毫米高射炮使用15发固定弹药架供弹，每次换弹药时必须停止射击，使防空效率大打折扣。可见，它的各方面性能都不如美军40毫米博福斯机关炮，差了很大的一截。至于13毫米高射机枪的射程近，威力弱。虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上很多美军飞机有装甲保护，经常出现美机中弹1到2发仍然能够继续作战的情况。美军当时的主力舰，大体废除了12.7毫米高射机枪，全部采用大口径机关炮，而日军却还保留着这种落后武器，这又是代差。总体来说，信浓号的防空武器虽比较落后，好在配置比较合理，而且各种火炮数量众多，可以形成完整的防空火网。至于舰载机方面，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架。这个数量偏小，同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又加装大量装甲防护，被迫改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。以流星式攻击机来说，它是二战中最优秀的轰炸机之一。一架流星式攻击机就可以担任水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷机，让人不敢相信。它的性能优秀，速度高达570公里/小时，可以携带1枚800公斤鱼雷或者同样重量的炸弹。流星式攻击机相比日军以往的轰炸机攻击机，性能有着很大提高，也不亚于美军主力战机。空战能力强大的战斗机在外围防空，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是相当了得。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易摆脱美军的护航机群。不过，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥。显而易见，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带鱼雷进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结 构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载鱼雷机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的鱼雷轰炸机中速度名 列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机枪，可以携带800公斤鱼雷或航空炸弹，该机性能相当不错。烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机枪和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，防弹风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机中是相当了不起了。作用信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，是联合舰队新的拳头。不过，航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力，单靠一艘航母是没什么用处的。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群，除了2艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰、重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰、扫雷艇、鱼雷艇、炮艇，后勤补给船、油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘航空母舰。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成航母战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰，也损失严重。就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母。没有完整空海保护的航母，是极为脆弱的，根本无法有效作战。世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风自杀的武器，最终连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成航母战斗群，那么只能把现有的航母作用重新定义。当时日军正在准备本土决战，全力对待美军的海空军。由于舰队几乎覆灭，目前日本可以依靠的就是陆基航空力量，从固定机场起飞。自然，这些机场很容易遭到轰炸，被美军破坏，还是需要一定的补充。那么，信浓号航母就只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。该舰在联合舰队司令部的命令下，被迫转为航空母舰海上物资补给舰，成为一个浮动的弹药飞机补给基地和一个浮动机场。除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，信浓号航母还携带其他海陆军航空战队所需的炸弹、鱼雷、燃油、淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外 70架备用飞机。这种设计也是无可奈何之举。航母的主要作用是用于进攻，以击毁对方的主力舰为唯一目的，从没听说过用航母来被动防御的。航母无论防御力再强，还是抵不上一艘普通的重型巡洋舰，不可能长时间抵御敌方的攻击。信浓号航母被定为成这种莫名其妙的角色，说明联合舰队高层也没有对他报什么期望，认为它支持不了多久就会被击沉。事实也是如此，信浓号担负的角色非常尴尬的，最终也没有逃过覆灭的命运。仅有20小时的战史由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰只得在11月19日强行下水加入现役。实际上，该舰并没有完工，还有很多重要的细节没有处理，需要好几个月仔细建造和调整。由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，有的甚至不怎么会游泳。让他们能够熟练的操纵这艘军舰，恐怕也需要数月的时间。时间并不等人！美军已经开始大量使用B29战略轰炸机，轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。B29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，给予重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，就命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。畏惧遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速行驶。开始航行比较顺利，但到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。阿部舰长立即认为这件事情很奇怪！既然是美军在潜艇在东京湾这个危险区域航行，按照一般的基本常识，是绝对不会随意使用雷达的。阿部舰长判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击它。这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计，目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇对航母进行攻击。这也是二战美军潜艇攻击时，经常采用的策略。阿部舰长命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。阿部舰长严令护航的驱逐舰，要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。事实并不是这样，根本没有什么埋伏。信浓号发现的是美军潜艇射水鱼号潜艇，指挥官为约瑟夫·F·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。在一个月前的莱特湾海战中，射水鱼起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的情报。同时它对栗田舰队偷袭，导致栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰沉没，还造成该舰上的栗田部下的舰队 指挥人员伤亡过半，严重影响了后期舰队的指挥工作。连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走，却因此得了严重的感冒，影响之后的指挥。同 时，射水鱼重创了高雄号重型巡洋舰。不过，此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是执行救援任务。当晚，美军有B29的大规模轰炸任务！射水鱼奉命停留在东京湾，准备救助可能被击落的美军飞行员。但当射水鱼到达东京湾以后，却又接到命令，说轰炸任务临时取消，射水鱼可以自由寻找日军目标攻击。恩赖特接到命令以后，下令潜艇驶离危险的东京湾。没想到，行驶期间，潜艇的雷达系统突然出现了问题，无法正常工作。二战时期，潜艇装备的雷达性能比较落后，却仍然是潜艇最有力的鹰眼，大大加大了潜艇的搜索范围。恩赖特命令部下的军官立即修理，二个技术军官整整修理了一个下午也没能修好。恩赖特忍住怒火，命令等到天一黑，就让潜艇浮出水面进行修理。在东京湾附近，潜艇白天浮出水面是类似自杀的举动。技术军官在黑暗中修理了三个小时，在多次雷达开机测试都正常以后（其中一次被信浓号发现），军官向舰长报告已经修好了雷达。此时，潜艇甲板上一直紧张观察的望手，突然报告发现了一艘日本大型舰船。这艘舰船在不远处，以20节的速度Z字航行。发现了这个目标，让舰长恩赖特十分高兴。经过仔细观察，恩赖特根据舰船的巨大身躯判断，这是日军的一艘油轮。航母的外形特殊和油轮比较相似，因日军已经没有大型航母，恩赖特自然不会想到这是航母。潜艇对付油轮是手到擒来的活，恩赖特下令潜艇全速行驶，追击该舰。此时信浓号仍然保持Z字行前进，很快就被射水鱼号赶上。22时45分，信浓号的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇。此时，为信浓号护航的矶风号驱逐舰也发现了射水鱼号。它随即离开编队，以35节的高速向潜艇方向急速驶去，并且让射水鱼进入了它的火炮射程。这是潜艇和日本军舰的第一次遭遇。到了这个时候，恩赖特舰长才发现这并不是一艘油轮，而是一艘大型航空母舰，并且它还有数量不明的驱逐舰护航。吃惊的恩赖特舰长，立即下令下潜！由于日本驱逐舰的声纳技术比较落后，射水鱼凭借着夜色掩护，有很大机会可以躲避袭击的。没想到，固执的信浓号舰长阿部仍然判断美军是在诱敌，下令驱逐舰立即返回。阿部认为不应该和这些诱饵美军潜艇多做纠缠，高速开走就可以了。他随即命令矶风号立即停止攻击，返回编队。此刻，该驱逐舰和已经下潜的潜艇只有五海里的距离了。同时，日军舰队转向，以全速直线航行，试图甩开美军潜艇。日军舰艇以25节以上的高速开走，它的射水鱼最大航速只有18节，无法追上的。恩赖特舰长非常沮丧，对于航母这样的猎物是不容易遇上的。对于一个优秀潜艇舰长最大的打击，就是丢掉到嘴的肥肉。恩赖特舰长知道自己无法追上它，就立即向珍珠港报告：发现日军大型航母！并且告知了信浓号的坐标和航向。他希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇，能够完成自己无法完成的工作。同时，它命令射水鱼继续追踪日军航母编队，期望日军有可能自己减慢航速。阿部舰长倒是没有减速的打算，可惜信浓号航母却并不争气。这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后，就出问题了。它的一根主轴发生了严重故障，导致信浓的航速降低到了15节。这边的射水鱼全速航行，终于在11月28日凌晨，再次发现了信浓号的声影，还发现有三艘日军高速驱逐舰护航。由于敌人有三艘驱逐舰紧密跟随，并且之前已经发现了射水鱼，恩赖特认为如果攻击危险太大。自己单艇出击，即使攻击能够成功，最多只能攻击其中的一艘战舰。剩下的3艘会立即向它攻击报复，自己极有可能被击沉。恩赖特舰长随即向向珍珠港又了一封电报，希望能够得到其他的潜艇支援。遗憾的是，周围一百海里内，并没有其他的美军潜艇。这份电报又被信浓号侦测到！阿部舰长没有想到，这是之前发现的那艘美军潜艇发出的，而判断是美军攻击潜艇群中的另一艘。与此同时，信浓号还侦测到了近距离的美军潜艇雷达波。阿部 舰长见状，一下失去了冷静。他认为自己的舰队已经中了美军潜艇群的埋伏，危险迫在眉睫。惶恐中，阿部舰长做出了一个错误的决定。他命令：舰队紧急转向，朝另一个方向行驶，逃离美军潜艇群的伏击圈。而这个方向，正好面对着准备攻击的射水鱼。发现日军舰队迎面高速驶来，恩赖特舰长必须在极端事件内作出决断。这种情况下，如果面对敌舰攻击的危险过大，极容易暴露自己，需要冒着潜艇被击毁的危险。如果从潜艇安全角度出发，只需要向其他方向缓慢行驶，甚至停在海里不动，就可以轻松躲避日军舰队。但是，失去了这次攻击机会，天就要亮了，潜艇很难再对信浓号发动攻击，只能放它走了。在一阵犹豫以后，恩赖特体现了一个美国军人的勇敢，他决定冒险攻击。在恩赖特看来，只要能够击毁信浓号这样重要的目标，自己和船员是绝对可以冒着生命的危险的。随即，射水鱼号潜艇立即下潜，同时准备号鱼雷，准备伏击信浓号。没有多久，日舰队高速驶来。首先是一艘日本驱逐舰，几乎从射水鱼号的上面开过，高速螺旋桨的声音震耳欲聋。此时的射水鱼没有还手的余地，只能期望上帝的保佑。幸运的是，日本驱逐舰并没有发现美军潜艇。在日驱逐舰驶过以后，射水鱼立即上浮。果然，信浓号巨大的身影已经近在咫尺。射水鱼立即向信浓号发射了六枚鱼雷，其中的四枚准确的击中了信浓号，引起了巨大的爆炸。同时，3艘日本驱逐舰也发现了射水鱼，他们疯狂的朝着它扑来。射水鱼紧急下潜到400英尺的潜水极，全力限躲避攻击。幸运之神再次照顾了潜艇，它奇迹般的躲过了二十枚深水炸弹的近距离攻击，随即高速脱离了战场。3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。5时，舰体严重倾斜。8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。1944年11月28日10时18分，舰长阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的人员。信浓号上的水兵，纷纷跳入大海逃生。三十分钟后，信浓号沉没，全舰2515名船员中只有1080人被救（这里面并不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇难。至此，处女航行还不足20个小时，世界第一航母信浓号就彻底沉没。这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。为信浓号护航的三艘驱逐舰，只有雪风号驱逐舰幸存到战后，其余两艘也很快被击沉。分析拥有强大装甲和水下防御能力的信浓号，被四枚鱼雷击中就很快沉没，似乎不可理解。防御能力和其基本相当的武藏号，被足足二十多枚鱼雷击中才沉没。而大和号被三百多架美机的围攻下，身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没。尤其，信浓曾经特地加固了水下防御能力，为什么如此不堪一击？原因大概有以下几点一，该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成根本无法控制海水的进入。二，该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。三，水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。话句话说，信浓号仅仅是有个漂亮外表的空架子，其实根本不堪一击。即便它能够躲过射水鱼的这次猎杀，恐怕很快也会被美军轰炸机或者鱼雷机击沉。总之，信浓号可以看做联合舰队灭亡前期的一个缩影。它的诞生和覆灭，都从某种程度上预言了日本在二战中间的必然结局。先看数据吧，计划的纸面数据基准排水量：80,000吨满载排水量：超过 100,000吨全长：不明全幅：不明速度 不明续航距离：不明武装45口径510毫米炮：2 连装3座副炮:不明65口径100毫米高射炮：2 连装12座对空机枪：不明舰载机：不明这是目前纸面资料中最完全的版本了。题主的问题中，推断的航速是31节。在一艘战舰没下水试航前所有推断数据做不了准。重点说说为什么没有建造吧。第一是没钱。日本建造三艘65000吨的大和舰就已经耗尽了海军的预算了，因此计划于1942年开始建造的超级大和可以在1946年下水，但日本在二次大战的时候并没有从战场中取得太大的经济利益，因此超级大和战列舰就只能停留在设计人员的图纸上以及日本海军的梦想中。第二是过时了。在建造大和级战列舰的时候原计划建造四艘。其中大和与武藏号战列舰顺利下水，然而在太平洋战争中航母搭配舰载机的模式已经将战列舰虐的体无完肤。因此第三艘大和级战列舰信浓就直接改成航空母舰下水并且第四艘直接停工。大和和武藏都是作为战列舰被航空母舰击毁，而信浓号则被潜艇击沉。第三效费比问题。大和出航一次需要耗尽6500吨燃油，日本本身并不产石油，因此大部分石油被供应给航空武器使用。致使日本的大型战列舰大部分时间是无法出击的。而作为比大和号还要巨大一半的超级大和出航一次所需要的燃油直接超过万吨，这样的耗油黑洞以日本在二战时间的资源是难以支付的。即便造出超级大和号战列舰的话，日本也仅仅是再添了一座大和饭店而已，因此完全没有必要制造这种战机都用不起的战舰了。美国海军第58特混舰队对″大和"号战列舰的攻击釆用了多波次的连续轰炸和鱼雷攻击，鱼雷专门攻击该舰的一侧，以造成敌舰在短时间内浸水横倾，舰载机四个波次连续轰炸，每波次100架以上，轰炸又引爆了舰上的弹药库，一连串的爆炸，″大和"号战列舰终于沉入大海。

5，战舰少女r轰隆轰隆大作战攻略e5要多少索敌

要索敌作甚啊？2航母+2战巡+2战列耗血斩杀就是了索敌百分百中了

给你信浓啊 头像e9

6，战舰少女R信浓怎么获得 新装母信浓获取方法介绍

信浓是上次更新开放建造的，只能靠正航公式建造出来，可以参考建造选项右上角的建造日志

通关活动关卡ex-5，或者等开放建造

7，战舰少女r信浓有用吗 信浓实用性点评

你下的应该是和谐版，你可以去百度战舰少女r贴吧里有正常版的。服务器有分安卓和IOS的，列克星敦应该是ios服的,安卓的是萨拉托加你下一个正常版本的再试试充值。

你好！目前花瓶船，有爱就练。六星改造渺茫，载机不足耗资源多，没卵用如有疑问，请追问。

8，信浓号航母出航不到20小时就被击沉仅仅是因为运气不好么

1、由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，要他们能够成功的使用这艘军舰也需要数月的时间。 2、这所抢工期生产出来的航母全速航行几个小时后就出现问题，它的一根主轴发生了故障导致信浓的航速降低到了15节。 3、该舰细节没有完工，不少水密舱的门无法关紧，甚至更本没有门，造成大量海水的进入。 4、该舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。 5、水兵素质很差，在初期还能在统一指挥下排水。一旦舰只发生一定程度的倾斜，立即失去了勇气，全部乱作一团，四散逃命，造成舰只失去有组织的抢救。

266米

9，舰娘攻略24

以你目前的情况来说，很难。2-4对于新人来说是一道坎。一道中会遇见战舰lu级和正航wo级，劝退率大大上升。二是BOSS点至少会有二红一金三个战舰lu级，其中金lu级还有着99的高护甲。这就意味着你战舰正航以外的船基本不破防。（部分二改重巡和全三星飞机的轻母也能达到，不过离你目前太远了）所以，2-4的基本配置就是：4战舰，2正航强推。硬指标是全部一改完成并且喂满装甲火力。能达到这个水准基本碾过，前提是罗盘娘放人。如果没有正航的话，可以换一个战舰或者轻母上去。但是绝对不能6战舰。当前环境下，拿到制空后昼战二连是非常强悍的输出。一般配装如下：战舰二主炮，一飞机，一电探（如果你有养殖五十铃这里应该不缺21）没电探上双飞机。正航最大格舰战，其他随意。如果你考虑避免喷铝的话需要2正航并且带3-4个舰战斗才行。能承受喷铝的话随意，反正BOSS点没航母，进了就能拿下制空。地图上，2-4分三条路。左上，固定5战。进这里请F5，空弹药能干死boss那是脸帝或者dalao右上，固定进boss但是道中会有复数正航，铝喷的感人，并有一定劝退率。下路，少打一次但是要拼两次罗盘，沟率感人但是配置较低。大概情况就是这样。你对一下号就能发现目前根本达不到硬指标。先弄4个战舰来再说吧。

10，求战舰少女r大淀能力解析装备推荐

晒人，炸鱼撩裙子，别的没了。带路还是用能改的cl比较好，装备也不错

田口宏子(cv:春日野穹)emm..一个死宅实现了他的梦想有一个叫做铃兰的家伙说，如果舰r实装了cv系统，我一定要让穹妹的配音给大淀配！(原因应该是穹妹和大淀比较像吧)总之第一个实装live2d和cv的都是大淀(舰r劳模)总之还有很多是玩动漫梗，cv梗的角色，主要为：人物与动漫人物的相似程度，人物关系与cv在其他动漫的关系等。当然还有些玩历史梗的...约会大作战：信浓，大凤。(ijn的av们...emmm...)五河大凤，夜刀神信浓，分别取自五河琴里，夜刀神十香。emm...历史梗这里正好提到了信浓。信浓的活动出产是自带鱼雷的...从装母身上取鱼雷这个至少我是第一次..后面没建出来过所以不造呢- -。这个鱼雷正是射水鱼击沉信浓的那几发之一(其中一枚的哑火鱼雷..)。fz：埃塞克斯(饺子)：埃塞克斯的cv是大原沙耶香和贝尔麦坎的关智一。先说一下，贝尔麦坎是当年的王牌飞行员，也就是饺子旁边的白头鹰。而这两个家伙的组合..一个是爱丽丝菲尔(太太)的配音，另一个是吉尔伽美什(金闪闪)的配音。组合很微妙...(另外，作为舰r唯一一个男性配音，这货的开场配的战舰少女...(咸肝烧酒·啊♂撸)...)安德烈亚·多利亚：外号女儿..我就不解释了。动漫版配音(此时，她还不知道，她将成为不列颠的王2333333)。然后是她的姊妹舰卡约·杜伊里奥：emm..cv貌似还没出，但是看样子你懂的。女儿的姐姐，的确没错。(没毛病，老铁。)其他的我就不赘述了，仔细去看的话还有很多好玩的梗在里头藏着(毕竟很久没玩了)

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