汉dm用什么游戏手柄，用游戏手柄怎么制作dm500刷机串口线

本文目录一览

• 1，用游戏手柄怎么制作dm500刷机串口线
• 2，汉dm是dilink40吗
• 3，冒泡社区汉风西游当铺借用金砖怎么还
• 4，汉dm跑高速是用eco还是sp
• 5，轩辕剑外传汉之云的 全键盘按键要全的手柄映射需要
• 6，抢夺高端市场 比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型配置分析
• 7，DRACURIOT汉硬版的问题
• 8，汉DM越过了谁 汉DM静态体验
• 9，玩怪物猎人用什么手柄最好
• 10，一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评
• 11，请问一些关于电脑上的游戏对应360手柄的问题
• 12，joytokey ver 379汉化版玩鬼泣3特别版怎么设置手柄 详细点本人第一

1，用游戏手柄怎么制作dm500刷机串口线

如果 2 端 电平不一致的话，需要 转换的！ 请看 武汉鸿伟光电 E232TTL RS232/TTL电平无源转换器

2，汉dm是dilink40吗

不是，作为一款插电混动汽车，比亚迪汉DM使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机，拥有141kw的最大功率和320牛米的最大扭矩。同时，比亚迪汉DM使用了一款最大功率为180kw，最大扭矩为330牛米的电动机，续航超过1000公里的比亚迪汉DM，工信部综合油耗为1.4L.

3，冒泡社区汉风西游当铺借用金砖怎么还

买张充值卡充上然后点当铺还金再看看别人怎么说的。

买张充值卡充上然后点当铺还金

借了后到当铺老板那里就可以还了

4，汉dm跑高速是用eco还是sp

最好在ECO模式下高速运行。ECO模式是改变变速箱的升档逻辑和油门踏板的特性，使相应的动力时间更长，从而避免不必要的浪费它是三个词的缩写生态保护和优化，字面意思就是通过一定的优化来实现汽车的节能和生态保护。ECO模式的特点汽车的ECO模式就是汽车的驾驶电脑根据车速，发动机转速水温档位等动态控制档位与发动机转速的匹配，从而达到节能省油的效果，也就是说通过提前换档和延迟换档，发动机转速处于相对较低的范围内。通过降低节气门开度控制的灵敏度，获得相对省油的效果，当然在这种模式下节省了油耗意味着汽车性能的下降，所以在日常驾驶中可以开启ECO模式，除了车速超过每小时120码的时候，怠速停车的时候，NP挡和手动模式的时候，尤其是爬坡的时候没有必要开启ECO模式。

5，轩辕剑外传汉之云的 全键盘按键要全的手柄映射需要

转换视角Q、E 截图Print Screen 开关小地图Ctrl+M ESC(退出到上一层选单) 去下载一个叫JoyToKey的软件 可以把键盘上任意一个按键映射到手柄上

6，抢夺高端市场 比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型配置分析

8月3日，比亚迪汉在上市不到一个月的时间内就新增一款新车型——汉DM四驱性能版尊贵型。为何要在一个月之内多增一个型号，我想除了为了宣传方面的考虑之外，比亚迪也想凭借这款新车去撬动合资品牌甚至是豪华品牌的市场份额。众所周知，比亚迪在SUV领域凭借唐打进了30万元价格区间市场，所以比亚迪也想让汉复制唐的成功路线，为了让汉更具竞争力，所以推出了汉DM四驱性能版尊贵型，相比豪华型，它的配置更丰富，特别是舒适性配置。下面我们就来看看汉DM四驱性能版尊贵型与汉DM四驱性能版豪华型的配置差别：从上图我们可以看到，豪华型与尊贵型之间的区别主要是舒适性配置，比亚迪推出汉DM四驱性能版尊贵型搭配了更多的舒适性配置，在与同级别合资品牌竞争的时候更具优势。 当然了，如果只是靠舒适性配置是不可能挑战主流合资品牌车型的，汉DM有自己的杀手锏。它是同级唯一全系四驱高性能豪华轿车，汉DM搭载的智能电四驱系统基于DM-p技术架构打造，其中2.0T发动机最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m，双擎合力可输出最大功率321kW、最大扭矩650N·m，百公里加速只需4.7秒，与同价位的合资品牌相比，其加速性能难逢对手。比亚迪混动DM-p技术，其中字母p是powerful强劲的意思，汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车，具有5种驾驶模式，分别是纯电模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式。其中，EV纯电模式适用于城市路况；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走 停停的城市路况；HEV高速模式 ，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。五种驱动模式可智能切换，满足各工况、 各场景下的用车需求。此外作为插电混动车型，汉DM的出行成本也很低，工信部综合油耗仅1.4L/100km，相比于雅阁锐·混动的4.4 L/100km，迈腾GTE的1.8L/100km都有优势，就算是馈电用HEV模式驾驶，其百公里综合油耗也才5.9L/100km，对于一款超过2吨的中大型轿车而言，成绩算是相当不错了。在智能配置方面，汉DM也是领先一众合资对手，配备了DiLink 3.0智能网联系统，除了常见的语音交互之外，它还能根据车主的喜好随意安装APP软件，在实用和娱乐方面都领先对手一大截。此外汉DM还拥有NFC感应钥匙，相对于手机APP控制，它在无网络的时候也能使用，而且不需要操作，只需手机靠近车辆即可秒开，从此跟车钥匙可以说拜拜了。在智能驾驶方面，汉DM搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级自动驾驶。目前在车联网/智能驾驶方面，中国品牌可以说走在合资品牌的前面。比亚迪汉想要抢夺高端市场的份额，就必须拿出比合资品牌更大的诚意，汉DM不再像以前的策略，只靠堆叠配置来获得消费者的信赖，而是全面出击。通过分析我们可以发现，汉DM无论是在配置、性能以及燃油经济性上都具有一定的优势。不仅如此，比亚迪汉还是由三位国际设计大师打造的产品，外观内饰也有颇高的颜值。你认为比亚迪汉DM在25万元级别市场里硬刚合资品牌有胜算吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，DRACURIOT汉硬版的问题

我的那两个文件也破损，但不影响正常游戏，进尼古拉线还要先通关其他任意一人才行-- 猴岛游戏论坛为您解答

http://tieba.baidu.com/p/2083228613?pn=1 解压密码 四散的尘埃

8，汉DM越过了谁 汉DM静态体验

在电动化浪潮风起云涌的当下，如果在国内自主品牌新能源汽车圈中，选一个能够担当起 “扛把子”角色的，估计只有比亚迪够资格。作为国产新能源的领头羊，比亚迪的成绩也是很让其他车企羡慕的，否则像奔驰，丰田这样的国际巨头也不会眼巴巴的找比亚迪一起合作，共创新能源美好未来了。比亚迪做新能源是认真的，从插电的DM，到纯电的EV，再到刀片电池，一朝朝一代代，处处给人惊喜。那么，今年的惊喜则是前不久发生的事儿:比亚迪在自主品牌中大型车市场中，投放了王朝系列全新车型-汉。它推出了两种动力，除了EV（纯电动）以外，还有DM（插电式混合动力），而我们本次体验的正是汉DM。 其实，如果从我个人角度来说，在目前充电桩设施还不够完善的前提下，选择插电的汉DM要比选EV来得更踏实，至少没有里程焦虑，尽管汉EV超长续航版尊贵型的续航里程已经达到了620KM吧。而汉DM能够让你享受纯电的同时，还能给你燃油车的驾驶感受。另外，值得一提的是，在国内自主品牌中大型车的插电混合动力车型中只有汉DM这一款。如果再看看汉DM的尺寸，长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，汉DM属于标准的中大型车定位，车身长度接近5米，这样的车身尺寸几乎与豪华品牌中的奥迪A6L新能源差不多（5050/1886/1475mm,轴距为3024mm），乘坐空间相当富裕了。那么，汉DM还有什么过人之处呢？外观：全新龙颜设计，更动感在汉DM发布之前，网上曾经流传过好几个版本的前脸设计。然而，真正的“庐山真面目”出现时， 以“龙鳞”为灵感设计的阵列式辐条来搭配超大面积的六角式造型的进气格栅，两侧矩阵式LED车灯依然是龙爪式设计， 采用竖直扁平化风格，按顺序点亮的效果能够与“灯厂”媲美了。新的龙颜(dragon face)设计让汉DM整体变得更加灵动，并且在前脸还使用了很多亚光金属和镀铬中网点缀，增加了豪华属性。 格栅上方采用了一条狭长的银色饰条横贯两端，将两侧的前大灯串起来，拉伸了车头的横向宽度，而机舱盖两侧隆起的棱线则为新车注入了浓郁的运动范儿。比亚迪一直走着“中国风”，这个“汉”字样的Logo，用了类似于篆刻的字体，搭配灵动且时尚的前脸，竟也毫无违和感。 如果仔细看，“龙嘴”下唇的造型很是特别，据说这是以汉代“八面汉剑”元素为灵感设计的，镀铬材质完美地把“剑”的“风刃”造型体现出来，还能在阳光照射下反射不同的光芒，正是”出鞘锋芒毕露”的意境。侧面来看，汉DM采用了时下最流行的溜背式设计，凌厉的双腰线，无限延伸舒展，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。C柱处，还运用了“龙爪之痕”的设计，看上去也特别动感且充满了力量。 最有意思的是，汉DM在两侧前门处增加了银色镀铬饰条，据说，这种造型设计是模仿了汉代女子的头饰—簪子，其实有些车型也有这样的设计，不过被汉DM如此诠释的还是第一家，倒也是越看越像。 隐藏式车门把手带来科技感，同时也减少了风阻。密集式多辐运动型轮毂和大尺寸轮胎，也透露出这台汉DM的运动特质。汉DM的后视镜采用了双色设计，另外这个后视镜还暗藏玄机。除了常见的转向灯和360度全景影像外，驾驶位置一侧的后视镜上方区域能够支持带NFC功能的手机或卡片钥匙解锁哦。汉DM上的科技配置也是棒棒哒，我们在后面的文章还有更多介绍的。来看下尾部，这也是我比较喜欢的一个地方。尾部轻微上翘的小鸭尾，俏皮可爱。线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，同时，采用了隐藏式排气管的设计，这也是经典的跑车元素。汉的尾灯在两侧处使用了多条纵向的短光源，提升了立体感，多处线条的使用也让尾部的层次感变得非常丰富。 值得一提的是，汉DM的尾标铭牌，也比较与众不同。通常都是车型名称，要么就是排量。而汉DM则是篆书的“汉”和“４.７S”的字样，这个“４.７S”可是有得一说，这是因为汉DM车型0-100km/h的加速时间为4.7秒。如此自信，把秒数写在车身上，也真是没谁了。 内饰：中式的豪华感汉DM采用了环抱式品格内饰设计语言、左右对称的品字形内装的布局，加上大面积的软质材料、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板和顶尖拉丝工艺的真铝材质进行包裹覆盖和运用，豪华氛围烘托得妥妥的。另外，为了迎合内饰的线条，车内的真木纹饰板还采用了复杂的环切工艺，无论是看上去，还是触感，品质丝毫不属于合资豪华品牌。另外，汉DM四驱性能版尊贵型的座椅皮质则采用了豪华车上使用的Nappa真皮，触感兼具韧性和细腻质感。值得一提的是，汉DM在设计中总是有一些特别可人心的细节，让人感觉莞尔。比如前排乘客面前的饰板，它不只是一块简单的饰板，而是一个发光组件，但能够与空调联动。比如会随着空调的温度高低，颜色会由蓝变红，还能够显示车内空气质量的变化过程。副驾从此不再寂寞无聊了，盯着饰板看就够了。汉DM的中控台采用了对称式设计，并以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出环抱感十足的空间。两辐式多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列，这也就是中式豪华的平衡之美所在。 坐在座椅上，汉DM的座椅尺寸比较宽大，填充物也比较柔软，包裹性也不错，特别是还配备了两侧可折叠的航空头枕，舒适性方面大大增强。后排座椅表现也不错，靠背角度设计比较合理，坐垫尺寸同样宽大厚实。科技配置：汉DM的价值所在车上的黑科技从来都是让我们眼前一亮的存在，全新汉DM亦是如此。标配了可旋转的15.6英寸中控屏、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶位座椅通风/加热等功能。几乎可以想到的高科技配置，汉DM均搭载了。特别是DiPilot智能驾驶辅助系统以及科技感十足的DiLink 3.0智能网联系统的加持，让汉DM更能体现出豪华智能的一面。 另外，汉DM还有被动行人保护、道路交通标识识别、NFC/RFID钥匙、内置行车记录仪、OTA 升级、老板按键、自适应远近光灯、前排多层隔音玻璃、自适应悬浮Pad、遥控驾驶和全系透明影像系统等功能。 这里还有个有意思的细节，汉DM的两幅平底多功能方向盘的底部有一块黑色钢琴漆的部分，这不仅简单的是个装饰，而实际上是一块显示屏，集成了车道保持提示等功能。小小的心思，大大的赞一个。动力：混动是它的强项因为我们这次只是静态体验，并没有实际驾驶，所以动力方面，就主要说一下它的动力单元构成以及它的这套混动系统。 比亚迪在混动方面的研究也是颇有心得，也是我国插混技术最早的开拓者。它用12年时间先后打造出3代DM平台，汉DM搭载的这套DM-p插电式混合动力系统，由DM 3.0优化升级而来，字母p则是英文powerful强劲的意思。汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车，也是同级别唯一全系四驱的豪华轿车。 来看看它的数据吧。汉DM搭载的2.0T四缸全铝发动机，最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m，双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。传系统方面则采用了一套6速双离合自动变速器，0-100km/h的加速时间为4.7秒。这样的账面数据看上去真的是性能杠杠的，所以这也是汉DM把“4.7S”写在车身上的原因吧。 另外汉DM所配备的电池为容量15.2kWh的三元锂电池，纯电模式的NEDC续航里程为81km。也就是说，如果这辆车在日常上下班代步时，基本只需要纯电模式行驶就够用了，这得省下多少油钱啊。 汉DM采用的DM-p技术提供了5种动力模式：纯电、并联、串联、高速、能量回收。它能够跟随路况不同灵活调节，进一步提升动力效率和燃油效率。比如，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式，适用中高速超车工况；HEV串联模式，适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，可以自动回收能量。总结说到底，其实，汉DM是一个以发动机为核心的汽车，电动机为辅，但是两者结合则提供了更强的动力输出，同时还能够有效的降低油耗。特别是对于部分地区的消费者而言，选择插电混动车型的原因无外乎即可享受新能源政策，又没有纯电车型的续航里程焦虑困扰。它的综合实用性相对来说比EV车型更强。再来看下汉DM的价格：四驱性能豪华版为21.98万元，四驱性能尊贵版车型为23.98万元。目前，这个价位和级别上的竞争对手主要有帕萨特PHEV（24.39万元起）和探岳GTE（24.98万元起），比起这两款合资车型来说，汉DM可能会在品牌力方面相对处于弱势，但是汉DM无论是从内饰的豪华品质还是科技丰富程度来说，还是相当比较有竞争力的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，玩怪物猎人用什么手柄最好

WII PRO那种我看TAOBAO上面都是卖20-40元左右的，是不是那种啊？仿制品的手感怎样？我没有用过啊

[s:79]我现在猛汉就是用的wii +wii 经典手柄。。。奇葩的发现忍龙竟然不支持，看来wii U PRO还是得买。。。

10，一车多能 有面子有性能还省钱 比亚迪汉DM试驾测评

比亚迪汉自7月12日上市，已有过去了四个多月，从“话题王”逐步走进用户的生活中，10月份汉EV/DM的销量达到了7545辆，环比增长34.4%，实现销量连续上涨的态势。不过，由于刀片电池产能受限，导致汉EV的实际交付量并没有追上销量的节奏，很多消费者将目光转向了汉DM。DM版车型虽然没有EV高性能版那样强悍的性能，但4.7秒的零百加速能力也不容小觑。近日我们对汉2020款DM四驱性能版尊贵型（下称汉DM）进行了试驾，在这里和大家分享一下。外型设计——大嘴格栅更霸气 对于传统用户亲和力更强汉的概念车最早是以跑车的形象问世，而汉EV更多保留了概念车的形象，似乎是更正统的造型。但其实DM的外型与EV版是同步设计，在保留主视觉中心——车头LOGO弯折镀铬条的基础上，前脸其他部分都有显著差异，而保留传统格栅造型的汉DM对于普通用户的亲和力可能会更高一些。色彩方面，提供时光灰、雪域白、玄空黑和赤帝红4种车身配色，内饰提供朱雀红、麒麟棕和苍穹灰3种，内外能够组合出多种色彩搭配。汉DM采用家族“Dragon Face”龙鳞格栅，大尺寸六边形中网加入了丰富镀铬条装饰，细看来，镀铬条下方的长、上方的短，营造出透视立体效果。格栅装饰的车头看起来比EV版封闭前脸要高，但其实两者的高度并无差异。牌照下方标配有全速自适应巡航的毫米波雷达模块。 大灯造型并没有EV版那样细长，有一定的厚度，但弯折的线条显得铿锵有力，内部采用矩阵式布局，加入蓝色元素体现新能源身份，“龙须”LED日行灯兼具智能氛围灯的功能，灯组在车辆解锁时能够随车标一同亮起，犹如神龙觉醒，仪式感爆棚。侧腮部采用导风口造型，但其实并未打通，用银色装饰提升精致度。 侧面来看，整体姿态显得低趴、流畅，从概念的双门跑车到量产的四门轿跑，尺寸有所增加，但动感造型的精髓得到保留。流畅的车顶弧线塑造出溜背造型，鲜明的腰线从前翼子板下滑延伸至后门把手，在C柱和D柱部分车厢内收，营造出外抛的车肩，有高档车的味道。车身有细节两处是我们比较喜欢的，一是后三角窗处类似鲨鱼鳃的立体装饰件；二是隐藏式门把手，可以提升仪式感和空气动力学性能，上方还刻有“汉”的中文标识，细节处理得很到位。车身尺寸长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，达到中大型轿车尺寸级别。由于在DM范畴内并没有直接对手，我们将电动车的竞品放在一起略作对比，可以看到除了轴距逊色于小鹏P7，外廓尺寸分量相当足。外后视镜采用黑银双色拼接，扁平的造型降低风阻，银色托架显得颇有档次。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像功能，还具备电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。翼子板增加了提升档次感的飞翼式镀铬条，标注有“BYD DESIGN”，展示出自主设计的信心。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。从尾部能感受到超过一米九的车宽带来的厚重感，整个车体上下基本同宽，更显体量。采用了多层次的横向线条来营造层次，使得造型不会单调。贯穿式尾灯是点睛之笔，犹如龙爪般的日行灯格外霸气。底部采用隐藏式排气管布局，并增加了粗壮的镀铬条，从视觉上更多体现的是精致感，因为右下方“4.7S”零百加速能力已经将运动气质暴露无余。车厢布局——环抱式座舱整体感很强 用料与布局都有豪华感车厢内，整套内饰不仅有设计感，而且用料与配色都提出高档感，不愧来自前奔驰设计师米开勒·帕加内蒂之手。中控台与车门有着细腻的衔接，两侧向前延伸的出风口营造出良好的纵深感，而车门板上的喇叭造型做出很漂亮的内凹状，组合在一起尤其自然，让车厢的整体感尤其强烈。此外，车厢采用浅米色皮质、浅灰色实木和黑色钢琴烤漆组合，无论颜色还是材料，都有着豪华车的品质感。方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，提供标准、经济和运动三种主题显示，时尚新颖的UI界面老少皆宜，显示效果清晰细腻。 15.6英寸可自适应旋转中控屏也是全系标配，搭载DiLink 3.0车机系统，云服务智能管家随时在线，各种应用也比较齐全，语音识别的准确率也相当高。挡杆台采用了大面积的实木装饰，加上钢琴烤漆面板和镀铬点缀，营造出满满的高档感。亮面的电子挡杆造型小巧精致，顶置P挡节省空间也更顺手。后方众多按键采用触控按键，保证了整个面板的平面化，后方的驾驶模式采用拨杆控制，防止误操作。前方滑盖内置两个水杯架、手机储物板和两个USB接口，关闭时挡杆台显得尤为整洁。中央扶手采用皮质包裹，对开式布局也是高档车必备。前方设计了小斜面的手机储物板，带无线充电功能，还是全系标配，显得很巧妙。扶手箱内部开口方正，但不算大，有一定深度，能够容纳不少小物品，配备了两个USB接口、SD卡接口和12V电源，充电尤其便利。来看看车厢布局细节，这个部分我们最为欣赏，中控台两端与车门的衔接的非常自然，这才是真正的环绕式布局。用料也颇为讲究，实木、钢琴烤漆、皮质和镀铬的拼接从颜色到质感都透露着高档感，钢琴烤漆面板还嵌入多色氛围灯，搭配来自瑞典的Dirac高保真音响，确实有不亚于奔驰的感觉。前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。全系标配可开启全景天窗，不过受到溜背车顶的影响，天窗向后延伸的距离有限，面积不算大，但对于后排乘客而言已经比较奢侈了。尾厢容积暂并未公布，拥有足够的纵深和宽度，不过高度受车顶下压影响并不充足，目测只能容纳两个大号行李箱，长途旅行可能会有些不便。后排座椅不支持放倒，无法对空间拓展，尾厢与车厢之间设有取物通道。地板下方还有一层较薄的空间，放置了补胎液和充气泵，没有配置备胎。动力与操控——纯电模式驾驶平顺 过弯稳定性高 电量管理更合理很多喜欢汉的朋友就是冲着EV四驱版3.9秒的零百加速而来，DM版的加速能力虽然稍弱，但成绩其实依然出色，其零百加速仅为4.7秒，真跑起来也是罕遇对手。汉DM采用了前置发动机后置电机的四驱系统，与2021款唐四驱性能版相同，而非唐四驱高性能的三擎四驱系统，相比后者取消了前置电机，结构要简化很多，重量也一定减轻。前置2.0T发动机最大功率141 kW（192Ps），最大扭矩320 Nm，依然匹配6速双离合变速器，而且依然集成BSG电机用来启停发动机、行车发电和能量回收。后桥电机为永磁同步电机，采用三合一布局减小体积，最大功率180 kW，最大扭矩330Nm。系统综合最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，虽然比起三擎的功率和扭矩都减少，但车重控制两吨出头，因此加速能力依然强悍。能量为15.2kWh的三元锂电池位于底盘中部，能够实现81公里的纯电里程，符合深圳的补贴标准。本次试驾在封闭场地，由于距离有限，我们重点体验了纯电行驶而没有体验到混动模式。纯电动模式下，车辆行驶的静谧度尤其高，而且这台后置电机即使在全功率发力时也不会出现啸叫，运行的平顺度值得肯定。由于这台车有两吨重量，单纯依靠电机，即使起步全油门，整体的加速感也不会非常唐突，更像是一台2.0T车型的加速感觉，车速会逐步释放出来，更适合日常市区用车环境。这台车车身较低，加上底盘中央电池布局和后置电机，整个车身的重心感觉是既够低又够居中，在弯道中操控起来非常顺手，不会出现重心偏移较大而产生的车尾不稳定现象。方向盘的指向较为清晰，轮胎的抓地力性能不俗，在弯道中几乎没有听到胎响。过弯时车身的姿态也较为稳定，侧倾幅度较小，整体的可控性比较高。这台车采用了落地式风琴油门，非常有利于掌控油门深度，脚感相当出色。过去很多唐DM车主反映，车辆在电力充足时加速很带劲，而在馈电时不仅动力弱油耗也会大幅增加。而采用全新DM系统的汉和唐都将从根本上来解决这个问题，硬件上使用最大输出功率25千瓦、液冷散热的BSG启停电机，采用新的控制策略保证电池电量，充分利用发动机带动BSG电机发电来提供电量，电机的充电功率较高，达到增程式电动车的效果。这样就可以保证即使在低电量状态下，油耗也只有5.9L/100km，而且发动机的负荷也不会那么大，驾驶起来依然轻松自如。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。侃弟点评：汉DM的性能其实一点都不弱，比起汉EV四驱版略有差距，但比汉EV前驱版就强悍很多了。而且这台车的纯电续航里程达到81公里，对于很多上下班代步用户可以实现纯电用车，而跑长途时又不用担心充电问题。它改进了充电策略和硬件，能够在馈电时也能获得较为平顺的驾驶感、降低了油耗，用户体验提升很多。总体而言，汉DM非常适合都市中产家用，它开出去有面子、驾驶有性能、用车还省钱，可以说是一车多能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11，请问一些关于电脑上的游戏对应360手柄的问题

游戏封面上有games for windows标志的，都可以用360手柄，操作，按键提示什么的都一样，感觉有些游戏的视角移动灵敏跟360不大一样

游戏封面上有games for windows标志的，都可以用360手柄，操作，按键提示什么的都一样，感觉有些游戏的视角移动灵敏跟360不大一样

12，joytokey ver 379汉化版玩鬼泣3特别版怎么设置手柄 详细点本人第一

pov是你的方向，其他的按键应该是和你的手柄上的相对应的然后就根据你的喜好调整就可以了

你先把上下左右用键盘wsad设置一下，然后再用手柄的上下左右设置一遍，这回应该就ok啦! 玩游戏的时候别把joytokey关了，一定要开着的！！ 这里是详细教程了.. <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.joytokey.com.cn%2f" target="_blank">http://www.joytokey.com.cn/</a>

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