dkg，dkg是传销吗

本文目录一览

• 1，dkg是传销吗
• 2，dkg改名为vs了吗
• 3，dkg是什么单位
• 4，除了大众的DSG之外还有哪些双离合变速器
• 5，宝马dkg是什么模块
• 6，PDK 变速箱和大众 DSG 变速箱有何联系和区别
• 7，DSG与PDK变速箱哪个好
• 8，大众的DSG真的那么不给力
• 9，宝马已经推出了SMG变速器而现在又推出个DKG大家觉得SMG是
• 10，DSG和DCT的变速箱有什么区别

1，dkg是传销吗

是，传销?诈骗

这个也是刚刚出来的小平台的像这种小平台最多也就一年的存活时间的建议还是不要选择这些小平台做的话还是宣泽合法的公司才靠谱

2，dkg改名为vs了吗

dkg没有改名为vs。因为和平精英dkg战队解散了，并没有改名为vs。dkg电子竞技俱乐部是大鲲电竞旗下成立的专业战队,成立于2018年5月。

3，dkg是什么单位

dkg是多义词：decagram 十克；decking 装饰；铺面；dekagram(s) 十克（重量单位）

4，除了大众的DSG之外还有哪些双离合变速器

　　大众 DSG (Direct Shift Gearbox) 太多了 　　奥迪 S Tronic 　　宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox) 　　福特、沃尔沃 Powershift 　　保时捷 PDK (Porsche Doppelkupplungsgetribe)很多新车型都是 　　三菱 Twin Clutch SST 典型的EVO10代 还有就是双离合分干式的和湿式的。宝马的很少见

5，宝马dkg是什么模块

具体概述如下：1、宝马双离合器变速器(DKG)用于E90M、E92M、E93M车型上，其变速器型号：GS7D36SG，它结合了顺序换挡变速器与自动变速器的优点。与SMG变速器(属于AMT机械式自动变速器)一样，它可以在自动换挡模式“前进挡”和手动换挡模式“顺序换挡”下使用，但是换挡过程中牵引力不中断。DKG的特点如下：(1)湿式离合器双离合器变速器。(2)集成式机械电子模块，由DKG电子系统和DKG液压系统组成。(3)内部直接润滑。(4)特殊机油冷却循环回路。(5)新型MDKG选挡开关(说明：MDKG，名称前的字母M区分普通DKG特殊信息和MDKG特殊信息)。(6)自动驻车锁。(7)全可变M差速器锁，传动比改为3、154(非DKG为3、846)，壳体端盖进行了调整。

6，PDK 变速箱和大众 DSG 变速箱有何联系和区别

都是双离合：大众管双离合叫做DSG保时捷管双离合叫做PDK其他都管双离合叫做DCT （双离合直译过来就是DCT）

这两个都是双离合变速箱技术，它们分属于大众的porsche和vw品牌，pdk的意思是porsche oppelkupplung，而dsg的意思是direct shift gearbox。虽然实际一个公司的双离合变速箱技术，但这两个技术本身并没有什么关系，一个是zf的纵置，一个是博格华纳的横置。但是但是说到底还是成本的关系。一个pdk的价格都快能买一个大众整车了吧。而当初引进dsg就是为了比at更低的成本。现在出问题的双离合 不管是大众的还是福特的都是廉价车装备的便宜货，而保时捷的pdk，宝马的dkg，三菱的sst，基本没有什么问题。

7，DSG与PDK变速箱哪个好

PDK 和DSG的工作原理类似，毕竟都是双离合器变速箱。但绝对是不同级别的产品，其换挡时间和可承受扭力都有质的区别。当然是PDK更优秀。说PDK和DSG只有牌子不同的人完全是不懂装懂，贴一大堆双离合原理上来就证明你懂了？呵呵。

这两个都是双离合变速箱技术，它们分属于大众的porsche和vw品牌，pdk的意思是porsche oppelkupplung，而dsg的意思是direct shift gearbox。虽然实际一个公司的双离合变速箱技术，但这两个技术本身并没有什么关系，一个是zf的纵置，一个是博格华纳的横置。但是但是说到底还是成本的关系。一个pdk的价格都快能买一个大众整车了吧。而当初引进dsg就是为了比at更低的成本。现在出问题的双离合 不管是大众的还是福特的都是廉价车装备的便宜货，而保时捷的pdk，宝马的dkg，三菱的sst，基本没有什么问题。

8，大众的DSG真的那么不给力

DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大（目前TT上的DSG可以承受350Nm），而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出。DSG，大众的双离合变速器，有6DSG和7DSG两种，承受扭矩分别为250NM和350NM，他是DCT的一种，其他厂家的DCT变速器还有保时捷的PDK,奥迪的S-TRONIC，宝马的M-DKG，福特/沃尔沃的Powershift，三菱的SST。

DSG还是慎重吧，我的是1.4t的，在没升级之前，低速急加速和低速转弯的时候会抖动，后来召回换了机电单元，升级了DSG和发动机程序，机器变肉了，没有了之前的小小的推背感了，油耗也上升了。 至于这个价位的嘛，福特蒙迪欧、翼虎，别克的君威，标致508、3008，丰田的锐志、凯美瑞，本田雅阁都还不错啦。

可以考虑买2T车型，6DSG相对返修率低很多。

9，宝马已经推出了SMG变速器而现在又推出个DKG大家觉得SMG是

宝马SMG（Sequential Manual Gearbox）实质上就是普通的机械式手动变速箱，但不是由换挡杆直接控制的。取而代之以工作压力为45-80bar的液压系统操作换挡机构，通过一套电子系统发送指令完成换挡动作。而驾驶员所做的只是需要选择让电脑完全控制换挡时机的“自动”模式，或是在“顺序/手动“模式下适时地通过换挡杆或者方向盘后的拨杆来发送指令控制换挡动作。而宝马的SMG II变速箱的换挡速度可以在短短的0.08秒内完成换挡动作，而法拉利跑车的电—液变速箱的换挡时间则需要0.15秒。另一方面，为了适应新一代M5的强劲发动机及8250转的超高转速，宝马将变速箱的挡位增加到了7个，所以只能使用SMG系统，否则7个挡位会让驾驶者不知所措的。 全新研发的M DKG七前速双离合器变速箱，性能表现甚至比久负盛名的SMG更胜一筹。 DKG变速箱拥有多达11种不同的控制模式，其中全自动模式有五种，手动换挡模式有六种。 手动模式下可以通过宝马先进的线控换挡杆或者方向盘后的换挡拨片进行操作。这台变速箱拥有两个离合器，都采用油冷，其中一个负责控制奇数挡的动力接合，另一个则负责偶数挡的动力接合。当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因。 DKG更好些 整合了SMG的优点、并加以双离合、具体看文字、

当然不是啦`各人有各人的领域嘛`因为技术完全不一样的啦

有啊

当然不是各有各的好处啊

10，DSG和DCT的变速箱有什么区别

还是叫DCT更贴切一些，DSG其实是大众的叫法，但因为大众DSG应用的比较早，也比较广泛，所以DSG的大名传便了天下。 其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的SST，保时捷叫PDK（Porsche Doppel kupplungsgetribe是德语），宝马叫DKG(Doppel Kuppling Getriebe也是德语）福特、沃尔沃 的Powershift，奥迪的S-Tronic等等。 原理不用多说了，双离合器，一个工作时另一个做好准备，优点就是换挡无顿挫，速度快，节油。 缺点是技术复杂，成本高。 具体的可以参看http://wenwen.sogou.com/z/q822334868.htm 大众在1.8T以上的车型用6速湿式DSG，而1.4T车型用7速干式双离合器。 6速是老式的湿式DSG，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。 7速的是新款的干式DSG，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。 虽说原理差不多，但开发理念和所搭载车型的不同，还是有所差别的，7速干式DSG的经济性较好，但只能随250NM的扭力，6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力，可以用在GTI R36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款DSG，其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic是相同的，但只能用于横置发动机的车型上。像奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的，能用于纵置发动机的车上，与QUATTRO四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。 三菱EVO、BMW M3、日产GT-R上的也都各有特点，使用双离合变速箱已经成为运动车型提高性能的重要手段。

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