零翼战机，飞翼敢达零式

1，飞翼敢达零式

在后面射``他的3都很远``没必要走上去``开0系统后输出很高`` 加点方面都要看你自己了`你想不要那么脆就2血(开0系统后活的久点)``攻高点就2攻（输出高）``也是1血1攻！

2，FM调频1079用英语怎么读

原文：FM（调频）107.9译文：FM one O/zero seven point nine.注释：一般radio频率中的零读字幕O,这样听起来很顺口.重点词汇：1、zero［z??r??］n．零点，零度num．零n．（Zero）人名；（意）泽罗词汇搭配ZeroWing零翼战机；零式战机；零翼动漫；零度之翼2、point［p??nt］n．要点；得分；标点；［机］尖端vt．指向；弄尖；加标点于vi．表明；指向n．（Point）人名；（法）普安词汇搭配MatchPoint 导演伍迪；迷失决胜分；赛末点扩展资料：重点词汇用法一、zeron. (名词)表示“零”时，在科技术语和美式英语中通常用zero；在日常会话中英国人通常用nought（尤用于小数点前后），O［o］（尤用于小数点后）和nil（尤用于体育比赛中）。二、pointn．（名词）1、point用作名词时的意思比较多，可作“要点，论点，观点，尖端，尖儿，点；小数点，标点，（某一）时刻，（某一）地点，分数，得分，条款，细目”“特点，特征，长处”等解，均用作可数名词。作“目的，意图”解时，是不可数名词，多与the连用。2、inpoint意思是“切题的，恰当的”；inpointof意思是“就…而言，在…方面”；makeapointofsth意思是“特别重视某一事项”；nottoputtoofineapointonit意思是“不客气地说，直截了当地说”。v．（动词）1、point用作动词的意思是“削尖”“弄尖”“使尖锐”，引申表示为“指向”“对准”“加强”“强调”等。2、point既可用作及物动词，也可用作不及物动词。用作及物动词时接名词或代词作宾语；用作不及物动词时，常与介词to，at，towards等连用，表示“指向某位置或方向”，或者表示“表明”“暗示”等。3、point作为名词使用时，通常用短语“pointofview”来表达一个“观点”或者“意见”；4、当表达“这是．．．的观点”时，通常用“from．．．pointofview”，例如frommypointofview．．．（我的观点是．．．）；5、point在美式英语中也用作“钢笔尖”或者“学分”，相当于英式英语中的“nib”与“credit”；

3，前掠翼战机的优势在哪

前掠翼战机与后掠翼设计相反，是机翼前缘和后缘都向前伸展的飞机。与常规的后掠翼设计相比，前掠翼造型科幻，广泛出现在科幻作品中。那么前掠翼到底是怎么样的设计？又有什么特点呢？（电影《绝密飞行》中的鹰爪战机）前掠翼设计的确有很多好处存。首先它可以有效克服翼尖失速问题。飞机的机翼根部与翼尖之间存在压力差，这个压力差会促使机翼表面的空气向翼尖方向流动，导致翼尖附面层变厚，动能损失较多，容易产生气流分离。当迎角增大至一定程度时，就会造成翼尖失速。由于后掠翼飞机的翼尖在重心之后，所以一旦发生翼尖分离就很容易导致整个飞机的失速。相比之下，前掠翼飞机的翼尖在重心之前，那么在大迎角飞行时气流是从翼尖流向翼根，这就从根本上解决了翼尖失速的问题。在低速状态下，前掠翼具备更好的升阻比，而且在大迎角状态下的飞行性能和机动性也更加优异。（后掠翼设计的翼尖在重心之后，容易发生翼尖分离导致飞机失速）前掠翼设计与同机翼面积的后掠翼设计相比，具备更大的升阻比，这样飞机也就有了更大的升力，有效提升了飞机的载荷能力。不仅如此，前掠翼还可以提高飞机的起降能力和航程，起降距离与后掠翼相比最大可缩短近三分之一。前掠翼设计在失速状态下，飞行员依然可以保持对飞机的控制，这让战机的机动性能得到了大幅度提升。（前掠翼的气动布局似的机翼具有更大的升力）（前掠翼战机具备很好的短距起降能力）前掠翼的设计优势主要集中在亚音速或低速阶段，因为一旦达到音速阶段，在大迎角飞行时前掠翼飞机就会出现无法预测的不可控状态点。因为不可控状态点无法预测，所以即便是先进的飞行控制系统也难以解决超音速状态下飞机的控制问题。除此之外，前掠翼飞机在超音速飞行时还存在结构发散的问题。在超音速状态下，前掠的机翼因伸出机身而产生激波，这会让机翼承受巨大的阻力，在强大的阻力作用下机翼很可能会被折断，严重的甚至会导致飞机解体。（后掠翼（右图）的机翼完全可以处于激波之内，而前掠翼（如左）则会伸出激波外直面巨大的阻力）（前掠翼在跨音速阶段很容易发生折断）正因如此，虽然前掠翼与后掠翼飞机的研究几乎同时起步，但是后掠翼却一直是主流，不过人们对前掠翼飞机的研究也一直没有停过。二战德国的Ju287轰炸机、美国的X29A验证机以及俄罗斯的苏47技术验证机等都是一代经典机型。总之，前掠翼只在亚音速阶段具备优势，此时要比后掠翼飞机具备更好的机动性、抗失速能力、近距格斗和短距离起降的能力。（美国X29A技术验证机（今年莫斯科航展再度现身的苏47）

4，ZERO中文是什么意思

小写是zero，翻译过来是零的意思。

是零

哪个Zero ?是吸血鬼骑士还是海贼王里的 吸血鬼里是零、海贼王里是索隆

5，零式飞翼高达是那一部里的

新机动战记高达W英文：Wing Gundam Zero日文：ウイングガンダムゼロ中文：飞翼零式高达机体番号：XXXG-00W0驾驶员：希罗·尤尔出自作品：新机动战记高达W机体类型：试作型可变MS制造者：卡托鲁·拉贝巴·温纳所属：抵抗组织

高达w

6，零式飞翼在高达里算厉害的吗

不算在那些能瞬移能灭世能放地图炮炸星球的机体面前掉毛一家都不够看在普通主角机里面掉毛依靠0系统可以排的上前五

希罗的高达一共有三部。前两部出现在tv，第三部只出现在ova（或者是电影）。 第一部：飞翼高达 可变形 单粒子炮 机翼为一般机翼 第二部：零式飞翼高达 可变形 双粒子炮 机翼为一般机翼 第三部：零式飞翼高达 不可变形 双粒子炮 机翼为羽状机翼 至于最后那部高达从哪里来，可以参考w无尽的华尔兹前传的漫画版，那里有介绍，动画则没有说。

7，零式飞翼高达

BANDAI出的飞翼零式改1/100的模型共有两款 一款是1997年出产的HG，另一款则是2004年出产的MG 而且MG的有3个版本：原版，珍珠配色，三十周年纪念版 我个人就建议买30周年的，30th版本是原版基础上再追加一份透明板件 这款高达虽然出道多年，但人气依然很高。可动性的话，在当时来说，已近是算是上品，而且性价比十分高，适宜的价格，让很多FANS无须多加考虑就购买。而且MG的飞翼零式改是各款飞翼零式改中做工最为优秀的一款，好评度甚至比PG的飞翼零式改还有··，飞翼部分有很优秀的表现，可以说是华丽的象征。

当然是BANDAI的MG版本。 很经典的一款，造型帅，细节做的好，可动性也不错。强力推荐。 名字叫：飞翼高达零式改。 图：

8，日本零式战斗机的性能

日本零式战斗机的总体性能： 1、零式战斗机的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。 2、零式战斗机总产量为10449架，为日本二战飞机产量之最。零战有多种型号，其中零战21型（A6M2）是战争初期最主要的型号，这种零战曾鏖战于珍珠港和中途岛上空，是零战神话的创造者。1942年7月，换装1130马力“荣21”发动机的零式32型（A6M3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改善了横向操纵性，时速略有增加，但航程减少。1942年秋天，在32型基础上又恢复了21型的12米圆梢主翼，翼内还增加了两个45升副油箱，其综合性能优于32型，被称为零战22型。 3、零式的火力也很强大，首次装备了两门20mm机关炮，破坏力很强，此外还有2挺7.7mm机枪。不过在火力运用上也存在问题，20mm机炮的射速不高，而且备弹有限，且弹道弯曲，杀伤力并不好。

爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。 发 动 机 ：中岛“荣”12，1000马力(A6M2), 1500马力(A6M8) 　　尺　寸 ：翼展12米，全长9米 　　巡航速度 ：160节(296公里)/小时(A6M2) 200节(370公里)/小时(A6M8) 　　最大速度 ：279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2) 309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8) 　　升　限 ：10000米(A6M2) 　　航　程 ：3000公里(A6M2) 　　空　重 ：1.680吨(A6M2) 　　武　器 ：20mm机炮2门，7.7mm机枪2门，60公斤炸弹2颗 百度上明明有你还问？

基本上没有太大差别，特别是关乎性能的发动机都是中岛公司的“荣”12型（陆军称谓Ha-115）。但是由于零战是舰载机，增加了一些着舰必需设备（拦阻钩等）而比同级别的“隼”更重。因此很多陆航飞行员都认为零战与“隼”相比在盘旋性能上有所不及。但是由于海军使用的是92号汽油而陆军的燃油标号只有87，因此虽然零战更重但是在平飞和俯冲速度上更强于隼（不过由于发动机相同，也高不出太多）。

9，日本二战中使用的零式战斗机为什么起了这么个名字

当时所有日本飞机的型号都采用生产厂名加定型年份（日本纪元）的后两位数字来命名。“零”式战斗机是由日本三菱重工设计生产的，所以型号全称是三菱“零”式战斗机。其定型时间是日本纪元2600年，按规则本该叫做“零零”式，但数字重复，所以简称为“零”式。

零式战斗机是第二次世界大战，太平洋战争日本海军的主力战斗机。生产年为1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机， 正式名称是「零式舰上战斗机」简称零战。在战争前期日本国民并不知道飞机正确名称。报纸，广播等在发表战果的时候，只宣称「海军新锐战斗机」。美军在1942年6月捕获的零式上，见其机身腋下有「零」字样，零在英语是zero，后盟国称其为“zero”。 在战争初期，零式以出色的爬升率，转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。但到战争中期，美军使用新型战斗机并捕获零式后，其被研究出弱点，慢慢零式优势被丢失，到了战争后期，「神风突击队」的自杀爆炸攻击的主要机种。 零式的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。零式是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米 零式设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为：空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为：日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然而出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。 零式设计成功一个关键因素是日本住友金属工业公司（sumitomo metal industries limited）当时合成了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比钢还硬，因为有了这种金属零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。

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