超级摩托车手，顶级摩托手的尴尬摩托车爆缸会不会伤到小

1，顶级摩托手的尴尬摩托车爆缸会不会伤到小

如果摩托车爆缸了，那么他就不是顶级车手，甚至达不到发烧友的资格，这个和爱玩摩托车不是一个概念，

对发动机没多大引响高压泵对火花塞供电不足，放电量过大直接受影响是是电瓶，

2，成为国家级超级摩托车赛车手需要什么文凭吗

都是靠钱砸出来的 你每个百十万 你都别想

3，大赛摩托车是否有自动挡的

都是挂档的摩托车，暂时还没有看到过自动挡的摩托车，汽车中的自动档也是有档位的，只是电子离合自动进档。我们看的女装车的话，会有些想汽车的无级变速，是没有档位的。 暂时没有看到过有什么自动挡的赛车比赛，都是手动。

没有咧，只有挂档车！

摩托车没有自动挡的

有 的 是 进口的~~~很快~~~~忘了叫生么~~你 可以去车队问下~~~

摩托车分为有极变速和无极变速，按照我国现在的生产水平要把摩托车弄自排挡的车还是很难的，至少我还是没见过，也许是我没见识

目前没有

4，继于月仙后年仅31岁马赛也意外去世他去世的原因是什么

马赛是因为在试驾过程中发生意外导致死亡，我们都知道于月仙是因为一场交通事故失去了自己的生命，而马赛也是因为一场意外而献出了自己的生命，马赛是一名职业摩托车赛车手，当天正在某赛场上试驾摩托车，在弯道处马赛没有刹车减速导致摩托车和人都直接被甩出去，马赛抢救后不幸去世，这对于很多人来说都让人觉得非常悲痛，马赛意外身亡后，演员于正也发文悼念，大家也都记住了这位摩托车赛车手马赛。演员于月仙意外去世的消息已经让人觉得非常揪心，大家都还没有从于月仙去世的消息中走出来，这边中国职业摩托车赛车手马赛也发生意外，对于马赛有关注摩托车赛车手方面消息的一定不会陌生，在职业摩托车赛车手这个圈子，马赛可以说名气非常高，专业方面成绩也非常优秀，而且马赛就快和未婚妻举办婚礼，之前还有看到马赛晒出了和妻子一起拍摄婚纱照的动态，没有想到时隔几天马赛就传出了意外死亡的消息。出事之前马赛还与妻子一起拍摄了婚纱照，两人本来打算不久之后就举办婚礼，没有想到还没来得及看到他们结婚的消息，这边就传出马赛因为意外事故去世的消息，可想而知对于马赛的未婚妻来说打击又会有大，马赛意外去世后，演员尹正也发文祭奠，对于马赛的离开他表示非常难过，也觉得马赛值得被大家记住。马赛因试驾摩托车过程发生意外马赛虽说不是娱乐圈的明星，但是马赛的知名度丝毫不亚于娱乐圈明星，尤其是喜欢摩托车的朋友一定听过马赛的大名，马赛在圈内的名气特别高，喜欢和支持马赛的粉丝也很多，当天马赛和往常一样去试驾摩托车，但是在经过一个弯道的时候发生意外事故，当时马赛所驾驶的摩托车在经过弯道的时候没有任何刹车的痕迹，再加上摩托车的车速很快，所以导致摩托车失去控制。这对于马赛来说就是一个极为普通的试驾过程，当时马赛经过某个弯道的时没有控制摩托车的速度，到时人摩托车全部被甩出车道，马赛和摩托车直接被甩到围墙上，当时救援队也及时做出了相关应急措施，马赛因为伤势过重，经过四个多小时抢救后也没有办法挽回马赛的生命。马赛出事当天状态良好我们都知道马赛是职业摩托车赛车手，经历过无数次的摩托车比赛，对于这种弯道也早就已经司空见惯，一般来说不可能会发生这种意外事故，但是马赛当天却因为这样一场意外而丢失了自己的生命，根据知情人爆料称，马赛当天的状态非常好，也没有出现任何操作方面的失误，发生这样的意外确实让人觉得无比痛心，大家都很想知道，导致马赛意外事故的原因究竟是什么。因为刹车或操作系统故障的原因马赛意外去世后，立刻就有相关医护人员对马赛进行了紧急营救，随后送往医院后也没有办法挽回马赛的生命，对于马赛的这次意外事故，相关人员也作出了回应，当天马赛的状态很好，引发这次意外事故的原因很有可能是因为刹车失灵和操作系统故障的原因，马赛的离开让人觉得痛心，但是更让人痛心的是这样的意外完全是可以避免的，这才是让人真正心痛的地方。不管是于月仙的意外交通事故，还是马赛的意外死亡，这些血淋淋的教训都给了我们很沉重的打击，同时也告诉了我们一定要注意安全，任何一个小细节的失误都有可能会造成严重的后果，所以我们一定要对自己的生命负责，任何一个小细节都要把关，不要存在侥幸心理，最后，也希望于月仙和马赛一路走好

5，机车新手有两个问题想请教一下各位大佬

第一个问题:手一直拉离合器的是新手，离合的作用就是换档，仅此而已。行驶过程中经常拉离合或者半离合行驶很伤离合器。第二个问题:你说的这个是国际档，如果想从高档切入低档，必须油门离合配合，比如现在以3档5000转行驶，突然发现前方受阻必须低速通过，这时候拉离合踩下档杆就是2档了，切记切记！这时候减档不能猛放离合，应当缓松离合，再配合油门控制转速。还有一点必须注意，减档不可跳级！比如现在是以6档5000转行驶，前方受阻需要低速通过，这时候不能直接减到4档以及以下，否则会产生发动机制动反拖现象，减一档必须缓松离合，避免反拖。这个是亲身经历，以前小白不懂，一下子从4档减到2档，然后还猛松离合，后轮飘得很厉害，跟抱死一样。

国产还是进口

6，我刚入手买了一款雅马哈劲傲125cc排量的两轮摩托前300公里磨合

磨合期内也不用换机油换得那么勤，一般125摩托车磨合期是1千公里，只要300公里一次，一千公里一次，磨合期过后每隔两千公里一换就行了，机油要用合适的级别和黏度，用到假机油或杂牌机油伤车伤钱，找信誉较高的修车行保养，有的奸商是靠坑蒙拐骗的。检查一下自己的车是不是有机油滤芯的，有机油滤芯的摩托换机油时也一并换掉，滤芯不值钱，一般是2元一个。有的摩托车没有滤芯只有滤网，滤网不用换，也不用刻意去清洗，一万公里清一次就行。磨合期内正常驾驶就行了，速度偶尔高一点也没事，只要不是低档高速、高档低速，不会损坏发动机影响寿命的，最好不要长时间拉高速，档位与速度要匹配，其它基本没什么要注意的。

你好！磨合期早过了，600公里仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，本田赛车摩托车名字中的英文字母代表什莫比如CBRVTR 问

CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：网友经常说的CB400 而CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车 R的意思为RACEINGVFR代表本田的采用V型4缸发动机的摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400 俗称V4VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车 加上R的道理就和CBR的道理一样了 但是VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托，NSR道理同上

cbr是本田早期的赛车车型。直四缸。19期和22期是250排量，23期和29期是400排量。vfr是v缸车，有21期，24期，30期，35期，都是400排量，车型特点是后单摇臂。vtr是街车，也是v缸，但是是双摇臂，250排量。

8，灵雅110弯梁摩托车是无极变速吗

挂挡的，跨骑、弯梁基本上都是挂挡车，踏板和双离合跨骑才是无级变速。

1、绝大多数大批量生产的摩托车，都是有变速的，只不过是自动变速还是手动换档之间的差别。一般没有档位的踏板摩托车自然是无级变速（不是“极”），它利用的是离心力原理，使用一种叫普利珠的玩意儿进行咬合，车辆速度越快，变速比越大，这样可以在高速时降低马达的实际转速使得马达的动能利用率升高，磨损降低。当然，我们手动变档的目的也是一样的。2、弯梁摩托中有些是有级变速，也有一些是无级变速。但多数弯梁的“自动变速”用的是“自动离合器”，它与踏板的变速方式有很大的不同，一般认为，这种变速要来得稍省油一些。3、无级变速的车操作上要方便得多，而且个人以为，更安全，因为不需要人去操心换档的问题，特别是有些时候该空档没放空档，或不该空档时置成了空档。但无级变速怎么的也不如人脑想得周到，所以，在多数人使用中要比手动档耗油量大。此外，手工换档的车变速机构的复杂度自然也就低，所以变速这部分的故障率自然也要少一些。

9，女士踏板摩托车熄火推不动抱的很死后轮大架弄起来一打着火

踏板摩托车熄火后推不动，后轮抱死并且支起大架，打着火后轮就转，这种况是传动系统无法分离。一般的踏板车都是采用皮带传动，自动离心式离合器，如果后皮带轮卡住抱死无法分离，或是前皮带轮的普利珠等损坏，就会造成这种情况。踏板车的齿轮箱里就几个齿轮和轴承，如果它们卡住了，后轮就根本不能转了，即使支起大架后轮离地也转不动，刹车也是这样，如果刹车抱死，支起大架也转不动，不会一打着火后轮就跟着转。如果该车安装了滑行齿轮，滑行齿轮损坏也可能会出现这种情况。

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况一般是变速箱里面有问题，变速箱离合器坏掉了，发动机一熄火齿轮就会咬合，这样就转不动后轮，建议从变速箱入手检查，最好让专业修摩托车的帮你看看，或者找卖家售后维修处理

踏板摩托车的后轮抱死，但支起大架加油门可以转，这种情况先检查支起大架后，后轮是否还有比较紧的情况，用手转动后轮，看阻力是否正常。如果仍然很紧，有可能是后轮刹车、轴承、齿轮箱齿轮、滑行器（如果有安装）等出问题了，也有可能是后轮因故与发动机、后减震器、后挡泥板等有相刮蹭情况。如果支起大架后，后轮就转的比较轻松，即比较正常，但放下大架就又很紧，一般是后刹车有问题，放下大架后抻拉刹车造成的。

金浪转载分享，摩托车不能启动的状况和解决方法估计很多摩友都碰到过这种情况，摩托车启而不动，于是着急的疯狂按电打，最后连电瓶的电量也用完了。发动机依然没有反应动也不动，急得没有任何办法，特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，想打电话找人帮忙都不知道在哪。在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常运作时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油道畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及撕裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就像顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗”了）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出现在电路系统，其次是油路。因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。 停泊数天后不能启动摩友们都有些经验，当爱“宠”停泊数天后，启动相当困难，发动机气嘴如牛的呼吸一会后恢复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然的尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其他问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【on】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动机仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其他摩托车都可以采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱是否有足够的燃油？汽油开关状态是否设定于打开位置？ 做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2档或3档最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【on】位置，左手同时握紧离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空挡，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。 摩托车翻车后不能启动驾驶摩托车发生意外翻车是难免的，几经辛苦扶起爱驹后，发动机竟然不能重新启动，其实是化油器内的燃油都漏光了，只要静待10min，让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。不过，漏掉的燃油可能会积聚于进气歧管内，倘若强行启动发动机会使火花塞湿透，而无法点火，发动机自然启动不了。此时，您会嗅到一股浓烈的汽油味，应在等待的10min时间内，将油门开到最大，让化油器蝶阀尽可能张开，使过多的汽油挥发掉，发动机就能正常发动了。3.雾天行驶时自行熄火后不能启动 雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下： （1）点火系统。 （2）燃料供给系统。 4.热车时自行熄火后不能启动 （1）点火系统。 （2）燃料供给系统。 5.加速时熄火后不能重启 （1）当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式（cv型）化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。 （2）高速时加速自行熄火，主要影响因素为高速时加速形成的高电压、大电流导致稳压整流器内的高压熄火保护电路起作用而自行熄火等。前者待发动机冷却后便可顺利启动；后者更换随车自备的新电容后，即可启动。不过，要彻底排除高速时加速自行熄火的故障。到达目的地后，应尽快更换熄火保护电压过低的稳压整流器。因为内容比较多，担心大家会感觉的一时消化不了，所以后面的五个招数明天咱们继续聊。6.行驶中突然熄火后不能启动 行驶中突然熄火除汽油用完外，绝大多数故障出在电气系统。 （1）紧急熄火开关不良。带有紧急熄火开关的摩托车，当其出现断路时即熄火。查出非人为因素出现的断路，例如在驾驶的过程中无意间断开了紧急熄火开关，重新置于【on】位置便可启动。如果是紧急熄火开关内部故障而导致断路时，可用一根导线将其接通，临时应急解决一下问题，到达目的地后应尽快更换紧急熄火开关。 （2）点火线圈不良。如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各插接头，并清除油污，增大插接片、座的夹紧力，增加接触强度，以保证接触稳定。 （3）触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头，可应急解决一下问题，到目的地后应尽快加固引线焊接强度，彻底清除假焊隐患。 7.路况较差或震动熄火后不能启动 路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面（过沟坎后）震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。应彻底清理进油针阀表面的胶状物，清除浮子销、孔处的锈蚀，使进油针阀、浮子的运动灵活自如。也可调高油平面，即将浮子高度降低1~2mm。 8.停泊数天后不能启动的无级变速踏板车 停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了，不会占用太多空间，而且价格极为便宜。 搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可以正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。 9.迅速查明点火电路故障的方法 前文已叙，导致摩托车启而不动的绝大部分故障出在点火器上，因此，掌握和了解迅速查明点火电路故障的方法，对迅速启动摩托车大有裨益，为此要介绍如下：首先旋下火花塞，把火花塞的六角螺母放在离汽缸约5~8mm处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。然后启动发动机数次，按如下四种情况排除： （1）当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，并能听到放电声，同时火花塞中心电级与侧电极之间的间隙也产生火花时，说明高压点火电器是正常的。如发动机如不能启动，则请检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障。 （2）当火花塞与汽缸之间有5~8mm火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生时，表明高压点火电路仍是正常的，可能是火花塞内部积碳严重或火花塞绝缘体被击穿，换一个新的火花塞，发动机便能启动。 （3）当火花塞与汽缸之间产生的火花的长度达不到5~8mm，只有2~3mm时，对于有触点点火器而言，应先检查断电器白金触点的间隙，如果在0.35~0.45mm之间（一般要按生产厂产品说明书中的规定数据进行调整），应视为正常；然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦拭触点表面；接着启动发动机数次，同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花强烈，则是与触点并联的电容失效（开路）了，换上新电容器便可启动。若火花微弱，表明火花塞电极沾满油污，应排除汽缸内润滑油，清洗火花塞电极。 （4）当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25~0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或是压力弹簧断裂失效，都应更换新件。如有问题，把触点表面打磨干净。 如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其他方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其他方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。如有开焊、断路的地方，应及时焊牢。 10.行驶途中发动机不能启动的应急措施 行驶途中发动机突然熄火，零件无法修复且无备件更换时，可采用应急措施使摩托车顺利行驶达目的地，应急措施有： （1）当火花塞旁电极折断时，将中央电极慢慢弯折至下部连缘间距0.6mm左右，可继续使用。 （2）当火花塞孔螺纹部分损坏打滑，可衬以薄铜片或绕以石棉线（实在没有也可用棉纱代替），然后炫入火花塞。 （3）化油器浮子破裂，可先放出浮子内的汽油，然后用烧红的锯条（稍冷，至暗灰色）慰烫破裂处。铜皮浮子则可采用锡焊。 （4）磁电机断电器触点弹簧折断，可临时在活动臂和弹簧固定螺钉之间装一个橡胶圈，将点火线圈低压端接至活动臂，可临时代用。但应防止折断的弹簧搭铁。 （5）电容器短路，可仔细拆开，截去击穿部分，将铝膜接好，垫好绝缘蜡纸重新卷紧，临时代用。 金浪希望以上建议能给各位摩友带来帮助。

这种故障是后离合器损坏导致的，一般是弹簧断裂或者离合器摩擦蹄块碎裂造成的，需要更换后离合器总成解决，这种情况启动发动机骑着去修理店是可以的。

女士踏板摩托车出现熄火推不动的情况，抱的很死后轮，这种情况建议考虑检查是不是后刹车片出现问题导致的抱死现象，打火没问题肯定刹车毛病。

文章TAG：超级摩托车手  顶级摩托手的尴尬摩托车爆缸会不会伤到小  超级  摩托  摩托车