跑跨城顺风车赚钱攻略，滴滴顺风车怎么跑能赚到钱

1，滴滴顺风车怎么跑能赚到钱

多拉客人跑就可以

2，跨城顺风车怎么跑才赚钱

大家好，我说来说说我的看法。顺风车挣钱的几个方法我说一下:1.多拉几个人，多下载几个平台。2.如果想要接跨城单，必须把往返单接了，或者多拉几个人，防止回来跑空车，减少损失

3，现在跑滴滴顺风车可行吗能挣到钱吗

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。

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发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！作为一个哈啰工作人员来回来你的问题：首先很高兴您能信任和支持哈啰出行，感谢您选择哈啰平台。哈啰出行的顺风车服务，主要突出的是“顺风”二字，顾名思义车主选择这个平台，利用顺路可以服务他人，赚取一定的油钱，分摊既定路线下的成本，还是可行的。但要完全出于一份固定职业来赚钱是有一定困难程度的，因为脱离顺风概念的话，就是一种带有营利目的服务，营业范围内服务需要对车主本身有一定的服务要求及专业技能水准要求，并且需要一定的营业资格，地方也要遵守法律办理相关营业资质的证照才行，否则则是属于非法营运。如果您想当一份固定职业来做，欢迎您在办理相关证照后加入哈啰出行：）希望我的回答可以对你有所帮助。

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！作为一个哈啰工作人员来回来你的问题：首先很高兴您能信任和支持哈啰出行，感谢您选择哈啰平台。哈啰出行的顺风车服务，主要突出的是“顺风”二字，顾名思义车主选择这个平台，利用顺路可以服务他人，赚取一定的油钱，分摊既定路线下的成本，还是可行的。但要完全出于一份固定职业来赚钱是有一定困难程度的，因为脱离顺风概念的话，就是一种带有营利目的服务，营业范围内服务需要对车主本身有一定的服务要求及专业技能水准要求，并且需要一定的营业资格，地方也要遵守法律办理相关营业资质的证照才行，否则则是属于非法营运。如果您想当一份固定职业来做，欢迎您在办理相关证照后加入哈啰出行：）希望我的回答可以对你有所帮助。3/1日那天由于只有自己一个人开车，几百公里想着在平台接了一单，结果半路被运政查车了，询问了同行人身份，就说了在嘀嗒上面接的单，顺路回去的！运政说只要收钱就是非法营运。又问运政，电视上面交通运输部长不是说鼓励民间顺风同行吗？运政回答，那是鼓励有营运资格的！！瞬间无语，这是给老百姓玩套路啊??，然后运政查看了手机微信，还有接单记录，确认了不是专门跑黑车的，就说了句会根据情况从轻处理。因为有亲戚朋友平时在跑滴滴车，他们有扣车的情况滴滴平台都会帮忙出运政罚款的，所以被扣车后，联系了嘀嗒客服，客服说我们会协助您处理的，问什么时候帮处理，客服说15天内，15天内！结果呢，15天过去了没有任何回复。再打电话去还是说会有客服专员处理，结果过了一个月还是没有任何回复和处理！一个多月了打客服都是同样的回复会有专员处理！现在自己交了罚款（1.5万）去提了车，才知道，这些平台都是一样，只管收钱，不管事情！顺路载人无事倒好。一旦有闪失，平台肯定是能推责任就推责任的！各位司机朋友如果单纯为了省油钱，还是不要相信嘀嗒这种平台！我总共接了不到20单，罚的款都够跑北京几次了！??

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！3/1日那天由于只有自己一个人开车，几百公里想着在平台接了一单，结果半路被运政查车了，询问了同行人身份，就说了在嘀嗒上面接的单，顺路回去的！运政说只要收钱就是非法营运。又问运政，电视上面交通运输部长不是说鼓励民间顺风同行吗？运政回答，那是鼓励有营运资格的！！瞬间无语，这是给老百姓玩套路啊??，然后运政查看了手机微信，还有接单记录，确认了不是专门跑黑车的，就说了句会根据情况从轻处理。因为有亲戚朋友平时在跑滴滴车，他们有扣车的情况滴滴平台都会帮忙出运政罚款的，所以被扣车后，联系了嘀嗒客服，客服说我们会协助您处理的，问什么时候帮处理，客服说15天内，15天内！结果呢，15天过去了没有任何回复。再打电话去还是说会有客服专员处理，结果过了一个月还是没有任何回复和处理！一个多月了打客服都是同样的回复会有专员处理！现在自己交了罚款（1.5万）去提了车，才知道，这些平台都是一样，只管收钱，不管事情！顺路载人无事倒好。一旦有闪失，平台肯定是能推责任就推责任的！各位司机朋友如果单纯为了省油钱，还是不要相信嘀嗒这种平台！我总共接了不到20单，罚的款都够跑北京几次了！??

首先很高兴您能看我到我给您回答的这个问题，大家可以看一下《惠州傲气》就是我。在这里我先夸一下自己，作为一个资深的拉客仔，跑顺风车如果排除非法营运这个帽子，我觉得月入过万，那是很轻松的一个工作《比在市区跑某滴之类的要轻松得多》1、先用我自己的想法给大家普及一下跑顺风车能不能赚钱!相信很多人也在，某条或某瓜视频看过很多大神都发跑顺风车一天赚多钱，很多都心动，自己也去跑。结果跑一天下来，都给某化了。回答一下顺风车如何赚钱：首先要先在顺风车行业赚钱，我个人的想法是，必须要跑专线，这个很重要。①：什么要跑专线？首先一点是，现在的很多顺风车平台都对每天的接单次数有限制（一般平台一天4-6单），如果是按打游击的方式跑，本来订单价格就便宜，在这么东跑西跑，跑到最后，平台限制不能接单，最后空车回来就划不来了。②：跑专线的好处？再首先，跑专线，就是为了赚取回头客户，很多客人去了《珠三角区域为例》基本早上去晚上或是第二三天就会返程，记得服务好，车上多很乘客聊天《毕竟是顺风车，还是要多了解乘客信息》好聊了，顺便提下一下加一下V好友，或是自己定制一个名片直接给乘客《加V最好，因为你时不时会发一下行程朋友，乘客会随时知道你还在经营》。按五座车，如果长时间跑一个专线，按每次有一至二位乘客预约，你觉得再拼一到两位乘客，不是很困难的事。③：为什么要加好友赚回头客户：大家跑过顺风车都知道，现在基本二位数以上的顺风车都很多穷人秒接《只要事去闹市区的独享订单》回头客，你要每次保证乘客的乘车舒适（就是尽量安排熟客坐好的位置）和乘坐时间（时间可以利用起来现在的穷人帮你送一些不是很顺路的单子，有得必有失，不接受反驳）。④：这个你就知道为什么顺风车那么低也有抢，而且还是秒抢的那种！这个疫情社会，穷人失业负债的人特别多，所有很多人第一个想的就是一辆车，不用风吹雨打，跑一下车。结果跑到最后，不能坚持，跑个寂寞！！！！最后还是给大家想转职跑顺风车的兄弟一个提醒，顺风车不是你想的那么容易，狼多肉少。地方路程不熟悉，想拼多一单，看多一眼地图，订单就被人家秒了。最后如果您有什么想法，也可以说出来，大家交流一下以我跑顺风车半年的经验就跟大家说说我是怎么做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小榄 每天早上起来就看滴滴顺风车 发布路线 中山到广州 中山到珠海 两条路线 发布出去就看看有没有顺路乘客 发现有比较顺路同方向的订单就先接下来然后就打电话约时间 做过顺风车的车友就知道这个叫拼单 最好有两个单以上再接单 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴顺风车 你接了一个单以后它就会比配第二个第三个顺路订单出来让车主接单 让车主选择 那时候滴滴顺风车一个行程只能拼三个单或者三个人如果几个乘客出发点和终点都很近的话那就很好做了 我刚开始的时候跑中山广州线 后来发现中山到珠海机场这条线路很好跑就一直跑珠海机场专线了 这个乘客吧我说得再具体一点就是说三个乘客都在小榄镇出发 时间都差不多 先接单下来然后再跟一二三乘客协商时间几点几分先接那个乘客再到几点几分接第二个乘客 几点几分接第三个乘客 协商好就出发 一般来说 中山小榄到广州市区80公里左右 也就一个乘客70-80一个人 三个人加起来就两百多 有时候运气好 再上嘀嗒出行接一个 四个人就三百块到了广州在找三个乘客拼一车回中山小榄 一个来回就五六百块钱 油钱也就一百左右 一天能跑两趟就一千的流水，除了油钱过路费也有六七百块钱 广州到中山 中山到珠海都是三十四十的过路费 珠海这边人少车少 好走一点 而且都是一个点下车 那就珠海机场 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里这样 价格也差不多 一天下来乘客多的话就能跑两趟赚六七百 少的话跑一趟也有三百左右 那时候滴滴顺风车很火 很多司机做 也有很多乘客坐车 到后来出现了强奸杀人案 滴滴顺风车下线了 就没得做了跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风活动引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会资源，实现资源共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。闲暇跑了两个月顺风车，月均收入12000元左右，单日最高收入800元！选择跑顺风车前的初始因为疫情，刚创业的公司解散，投入的几万块钱血本无归，在三月份的时候选择去汽车行业做销售，销售做了半年，收入没有达到自己的预期，因为在创业前是在工厂里面做生产管理的，所以打算回归这个行当上去，所以九月中旬果断选择辞职了。觉得自己很没用，生活压力山大事与愿违，原本以为找份工作是很简单的事情，结果半个月过去了，简历投递了几家公司，但是没有收到面试邀请，在家里实在闲不住了，想找份时间相对自由的活做着再慢慢找工作，想过送快递、但是轿车人家不要，要么就骑电动车，然后考虑跑美团或闪送，奈何自己不会骑电动车，开汽车送又不划算，此刻的心情真的是五味杂陈，只怪自己太窝囊，干啥啥不行，随着小孩一天天长大，老婆没有工作全职带小孩，花钱的地方越来越多，在上海每个月房租1700元，水费/电费/燃气费/停车费加起来每个2000多块，生活费2000左右，车贷1500，每个月固定开销8000元左右，身上还背负着8万的外债；压力太大，无意间看到附近的一个物理仓库招装卸工，每个月工资约8000左右，想去试试，下午四点去面试好了，让晚上七点过去试工，试工没问题第二天接着上班；晚上七点，到了物流仓库，给我们分配到了小组，开始干活，从来没干过体力活的我第一次接触，七点一直做到十点，中途喝了500ml杯子的水喝了5杯，衣服裤子早已全部湿透，感觉自己真不是这块材料，吃不消。无奈选择放弃，跟现场经理打好招呼就回去了，回到家中瘫坐在地上，眼泪忍不住地流下来，上一次流泪还是五年前奶奶去世的时候，这一刻我真的崩不住了，痛痛快快的哭了一场，觉得自己太没用了。雨后彩虹、开始研究顺风车APP心情平复后还得为今后做打算，突然想到手机上有一个D嗒顺风车APP，因为是之前就注册认证好的，所以打开就在上面看了附近的订单，由于此时已经是凌晨一点多了，订单都是第二天早上五点开始的，看了附近的订单，单价都很低，而且拼单的话单价会更低，不划算，每天只能接4个订单，所以算了一下不划算，而且除去油费和过路费基本没什么搞头了。在精打细算的同时，手机上又下载了两款大众化的顺风车车主软件，D嘀顺风车，H啰顺风车，全部都注册并认证车主，经过研究每个平台的规则，算下来一天三个APP加起来也就能跑个300块钱，除去油费和过路费，到手也就差不多130-140块钱，因为城区油耗更高，所以几乎赚不了什么钱。既然附近订单不行，就开始研究城际订单，一开始关注上海到河南和安徽的订单，单价还可以但是订单很少，慢慢地开始关注上海到苏州、嘉兴、湖州、昆山等附近订单，接了一单到昆山的订单，从上海松江到昆山，乘客一家4个人，一共是123块钱，没有走高速，回来的时候也顺路接了一单，53块钱，一个来回除去油费差不多赚了120块钱左右，还勉强。但是订单量太少，所以继续关注别的路线；锁定路线、疯狂接单在经过两天的路线筛选后，发现上海到南通每天来回的订单都很多，而且不分时间段都有订单，所以就选择了南通启东这条路线，头一天晚上开始接第二天早上从上海到南通的订单，早上从上海到南通的订单基本都能接到3-4个人，接单的时候尽量选择一个订单一个人的，因为单价高，基本在100元左右一个人，四个人的话基本上单程就是400元左右，除去油费70-90元不等，高速过路费加过桥费93元，单趟利润两百多块钱，还可以，到南通后吃个中饭休息一下，开始接下午从南通回上海的订单，一般能接2-3单，能接到4单的时候很少，把乘客送到上海目的地以后还能接从客户目的地到自己住所的顺路单，一般30-50不等，一天折算下来保底在300元往上，连续跑了一个礼拜，基本早上六七点出发，下午四点左右收车回家了，收车回家后就开始关注第二天早上出发到南通的顺路单。积攒经验，多与乘客互动、沟通！跑了一个礼拜，发现了一些规律，周一到周五到南通出差的人比较多，周六到周日从上海回南通的老年人比较多，因为南通启东那边很多人都在上海定居了，尤其是年轻人很多都在上海买房子，南通都是独生子女，所以有很多家庭都是老人专门从南通到上海带孩子，有些家庭是两个人带一个孩子甚至4个老人带一个孩子的都有，因为上海到南通没有同高铁，坐火车太费时间，坐大巴要来回转车嫌麻烦，所以他们选择坐顺风车无疑成了最佳方案。路上和乘客聊天知道他们是否经常来回，互加了微信，他们下次出行前直接微信联系给他们留上位置，平时在app上司机端收到100车费的话，乘客其实是支付差不多110元左右的，所以跟乘客说好下次出行微信直接联系就行，车费的话APP上付多少你就付我多少就行，可能是我做过一段时间销售的原因吧，我说话那些老人家喜欢听，也觉得我靠谱，就加了微信，而且他们觉得坐车坐熟人的车肯定比坐陌生人的车踏实，每次都上门接送，次数多了跟他们家里人都熟了，所以他们家里人也放心；有些时候他们看我不容易偶尔也给些小费什么的，他们回老家带的素菜呀海鲜呀什么的偶尔也会特意给我带一点，有时候莫名的感动。虽然现在没有再跑顺风车，但是对南通启东有着一种亲切的感情，毕竟启东大街小巷乃至乡下都走得差不多；有些时候APP上拼车乘客的距离近，顺路比率高，但是出发时间有些差异的，这个时候就需要跟乘客提前沟通好了，询问他们是否愿意早一点或晚一点，一般情况下乘客都是可以沟通的，沟通的时候姿态稍微放低一点，比如一般情况下每个乘客我都是上门接然后目的地送到家门口小区楼下的，但是这种时候我会特意给乘客强调我会上门接，然后送到家门口，只要乘客不是特俗情况一般都会答应更改他的出行时间的，所以有时候沟通也是要讲技巧的；维护老乘客、订单不用愁！就这样跑了半个月左右，微信里面的老乘客也越来越多，基本上每天都有1-2个老乘客要出行的（上海到南通近，所以他们可以随心所欲地回老家然后再来，不像我们接近两千公里，回趟家非常不容易），三个APP同时接单，每天收入平均在400-500，APP上的订单有很多同行竞争的，但是把乘客转换成你的微信乘客后就没人跟你竞争了，所以转换能力也很重要；喜迎国庆、单日收入创新高；不知不觉到了国庆，订单简直用爆单来形容，而且大部分订单都在正常的车费基础上加价了，最高的翻了一倍，因为节假日上海堵车比较严重，所以就接了附近的三个单子，有一个座位空着的，三个订单合计总价是600块，因为乘客知道车不好找，都加了红包在里面的，我算到会堵车，没算到正常两个小时车程的今天居然开了9个小时，路上是又饿又困，没有办法，又不能弃车跑路，只能继续坚持，反倒是跟乘客们一路聊天时间过得很快，我讲一些趣事他们听得津津有味的，经过9个小时的奋斗，终于把三个乘客送到家，最后一个送到家的乘客是个25岁左右的姑娘，应该是刚到上海工作，打扮很中举人也很美，下车时非要邀请我去她们家吃午饭，说她妈妈在家做好饭在等她，硬在车上劝我5分钟才拿着行李下车，可能是觉得大家都不容易吧，所以我对启东人印象一直都很好。把所有乘客送到家，我也累得够呛了，找了一家沙县小吃店吃了点东西，开始找回去的订单，手机打开看从启东回上海的订单很少很少，然后在APP上拼了两个人，300块钱，有一个老乘客微信联系要回上海，110块钱也没给他涨价顺路带回来了，一路上一点都不堵车，很快就到了。这一天收入1010块钱，除去来回油费150元，赚了860块钱，创单日收入新高；虽然收入还蛮不错，但是危险系数还是很高的，所以跑了两个月后在家人的鼓励下，还是想继续找一份稳定的工作，功夫不负有心人，最后找到了适合自己的一份工作，还是生产管理，工资税前16000，五天八小时双休，连个月的顺风车生活，给我的生活带来了很多的色彩，也让我找回了自信！每一个行业都有善良的人，可爱的人，以及帮助支持你的人，让我们敞开怀抱，相拥身边的人，一起享受这色彩依旧的人生！感谢大家的观看，喜欢我的文章的话，可以点赞收藏哦，谢谢大家的支持！3/1日那天由于只有自己一个人开车，几百公里想着在平台接了一单，结果半路被运政查车了，询问了同行人身份，就说了在嘀嗒上面接的单，顺路回去的！运政说只要收钱就是非法营运。又问运政，电视上面交通运输部长不是说鼓励民间顺风同行吗？运政回答，那是鼓励有营运资格的！！瞬间无语，这是给老百姓玩套路啊??，然后运政查看了手机微信，还有接单记录，确认了不是专门跑黑车的，就说了句会根据情况从轻处理。因为有亲戚朋友平时在跑滴滴车，他们有扣车的情况滴滴平台都会帮忙出运政罚款的，所以被扣车后，联系了嘀嗒客服，客服说我们会协助您处理的，问什么时候帮处理，客服说15天内，15天内！结果呢，15天过去了没有任何回复。再打电话去还是说会有客服专员处理，结果过了一个月还是没有任何回复和处理！一个多月了打客服都是同样的回复会有专员处理！现在自己交了罚款（1.5万）去提了车，才知道，这些平台都是一样，只管收钱，不管事情！顺路载人无事倒好。一旦有闪失，平台肯定是能推责任就推责任的！各位司机朋友如果单纯为了省油钱，还是不要相信嘀嗒这种平台！我总共接了不到20单，罚的款都够跑北京几次了！?? 不请自来。 滴滴顺风车的属性不是为了赚钱，它只是为了省个油钱。如果是长途，也只是分摊过路费而已。 我自己也跑滴滴快车。长途也跑顺风车。要想跑顺风车赚钱我总结了以下几个经验，供大家参考讨论。 1. 跑跨省长途 一般跨省长途乘客给的车费比较多。一公里差不多五毛钱，100公里就是50块。 那么跑100公里的成本是多少呢？ 油钱100公里35左右（我的车是1.6L的，大排量的不做计算之内） 过路费100公里最少50 这是看那条高速，情况不同。 那么100公里成本最少85了（这里不计磨损） 所以我们跑100公里最少带两组人。 2. 跑附近的长途 也就是主城区附近的长途。这些周边城都有快速路，而且不收费。后面的不说你都懂了 3. 多接几组单 一次多接几个人，3到4个最好。你可以和乘客联系，然后让他取消。这样就能多接人 4. 高速免费的时候跑跨省长途 就这些，希望有用

4，新车好还是用二手车好今年跑滴滴顺风车能赚钱吗麻烦各位大

肯定是二手车合适，技巧有，顺风车挣得就是个有钱，其实挣不着什么钱，滴滴抽成太多了，可以让乘客或者自己取消单子，使用微信红包支付，这样避免抽成

可以私聊我~

5，顺风车来回目的地跑能挣钱吗谢谢了

顺风车从来回的目的的跑车，要赚到钱非常不容易，顺风车本来的收费就很低，公司还要从中提取管理费用，只是能够减少出行的成本。

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

6，滴滴顺风车怎么挣钱多

你得保持一个健康的身体，我认识一个大叔，50多岁，每天跑11-12个小时，避开早高峰，11点出门，晚上2点收车，1个月1万多

这是一份多劳多得的工作哦~ 而且接单到达一定单数或者完成一定任务之后我们还会有补贴呢~ 接单多多 收入多多哦~ 师傅快快跑起来吧

7，想开顺风车赚点油钱有没有好的顺风车介绍呢

强烈推荐你去了解一下一喂顺风车，上下班拉个顺风车，赚点油钱，挺不错的，订单多，价格也可以。它们首页及订单内，均在明显位置安放了“一键报警“按钮，点击即可“一键报警”，超赞的呢

非法营运5000到20000罚款，大过年的谁会抓你，上车先别要钱 等到地方了在收钱，如果被抓就说你又没收钱罚你什么，在就是走之前和你要拉的人聊聊他们都叫什么 抓到了就说是朋友 同事 又不能把你怎么样 再说了谁能抓你啊！运管没有交警是不可以劫车的。

顺风车现在就滴答了吧不过要小心点 现在还是有钓鱼的网约车现在要考证的 不然还算是违法的 很无语

不一定能完全赚回来，但补贴个大概是可以，主要看你上班走的路段，不管你堵不堵，油耗高不高，乘客付的款都一样的。还要看车，如果你的车比较省油，百公里不到5毛，赚回油钱还是可以的

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