海上战舰，你好 我想问得是 美国军舰在海上碰道想章鱼的怪兽是什么电影 但 搜

1，你好 我想问得是 美国军舰在海上碰道想章鱼的怪兽是什么电影 但 搜

环太平洋 应该是这个电影吧

没看懂什么意思？

2，海上军舰被击穿漏水了怎么办

很简单，堵漏，并且及时排水，会有些比较特殊的堵漏方式，比如利用压力堵漏、水下焊接等；如果堵漏失败就会封闭漏水的舱室，因为军舰都有很多密封仓，部分进水并不会导致军舰沉没；如果这样还不行，漏水太快，就会弃舰

3，日本海上军舰主力是什么

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.以前是直接排放的，而且很多船是直接在舷外装一个小屋子，那个就是厕所。这种时候，真的是“海风吹拂我裤裆”，甚至还有船上因为不稳，大浪晃动，人站不稳或者厕所底木腐朽结果人掉下去的惨剧。伪满洲国的小巡逻艇，尾部的那两个帆布棚子就是简易厕所。“里面”是这样的，可以说很危险，而且如果晃动的时候，你猜屎尿会不会淋到船身上......后来一些船改在船内，避免人掉下去，但是确实直排，参考农村旱厕（我先不给你们上图了，毕竟这个点了各位该准备吃中午饭了）便溺是通过一个管子拍到外面，淋到侧舷的就会随着风浪清洗掉。超勇的侧舷两侧四个管子就是厕所，看上部侧视图的相应位置有一个“筒”，就是下水道。丹东复制的致远舰，注意炮台前后的两组管子，目前有两种说法，一是可能是为了排干舷内的海水，二是有可能就是厕所下水道。目前正规海船都是要求船体内先进行一次过滤。随便搜了一个船用生活污水清理装置的广告，就此贴在下面：SWCB型船用生活污水处理装置　　1、用途:SWCB系列船用生活污水处理装置（生化法）用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。 本系列处理装置也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。2、原理概述：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由 五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水 ，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理 ；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。3、装置特点：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，本船用生活污水处理系统体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2（VI）的排放标准要求。与WCB型生化法生活污水处理装置不同的是SWCB型生化法生活污水处理装置具有更先进的内部设计，体积更小，处理更彻底，老标准新设计。型号及主要技术参数:当然规则是规则，使用归使用，之前也爆出来过各种装置不合格，比如“蝗军”的DDH厕所故障，把游客熏晕了十几个人。还有美国航母上女兵往下水道扔卫生巾，把航母堵了，几千人憋着上不了厕所。

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.以前是直接排放的，而且很多船是直接在舷外装一个小屋子，那个就是厕所。这种时候，真的是“海风吹拂我裤裆”，甚至还有船上因为不稳，大浪晃动，人站不稳或者厕所底木腐朽结果人掉下去的惨剧。伪满洲国的小巡逻艇，尾部的那两个帆布棚子就是简易厕所。“里面”是这样的，可以说很危险，而且如果晃动的时候，你猜屎尿会不会淋到船身上......后来一些船改在船内，避免人掉下去，但是确实直排，参考农村旱厕（我先不给你们上图了，毕竟这个点了各位该准备吃中午饭了）便溺是通过一个管子拍到外面，淋到侧舷的就会随着风浪清洗掉。超勇的侧舷两侧四个管子就是厕所，看上部侧视图的相应位置有一个“筒”，就是下水道。丹东复制的致远舰，注意炮台前后的两组管子，目前有两种说法，一是可能是为了排干舷内的海水，二是有可能就是厕所下水道。目前正规海船都是要求船体内先进行一次过滤。随便搜了一个船用生活污水清理装置的广告，就此贴在下面：SWCB型船用生活污水处理装置　　1、用途:SWCB系列船用生活污水处理装置（生化法）用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。 本系列处理装置也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。2、原理概述：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由 五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水 ，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理 ；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。3、装置特点：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，本船用生活污水处理系统体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2（VI）的排放标准要求。与WCB型生化法生活污水处理装置不同的是SWCB型生化法生活污水处理装置具有更先进的内部设计，体积更小，处理更彻底，老标准新设计。型号及主要技术参数:当然规则是规则，使用归使用，之前也爆出来过各种装置不合格，比如“蝗军”的DDH厕所故障，把游客熏晕了十几个人。还有美国航母上女兵往下水道扔卫生巾，把航母堵了，几千人憋着上不了厕所。盟军是航空母舰，主要派发出飞机攻击敌人，技能是断电导弹。苏联的无畏战列舰，发出重磅导弹攻击，技能石牺牲舰艇部分生命加速加量发射导弹。日本的将军战列舰，发出几排光速炮攻击，技能是冲撞。个人感觉日本的将军战列舰最强了，可以称得上是海上王者。

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.以前是直接排放的，而且很多船是直接在舷外装一个小屋子，那个就是厕所。这种时候，真的是“海风吹拂我裤裆”，甚至还有船上因为不稳，大浪晃动，人站不稳或者厕所底木腐朽结果人掉下去的惨剧。伪满洲国的小巡逻艇，尾部的那两个帆布棚子就是简易厕所。“里面”是这样的，可以说很危险，而且如果晃动的时候，你猜屎尿会不会淋到船身上......后来一些船改在船内，避免人掉下去，但是确实直排，参考农村旱厕（我先不给你们上图了，毕竟这个点了各位该准备吃中午饭了）便溺是通过一个管子拍到外面，淋到侧舷的就会随着风浪清洗掉。超勇的侧舷两侧四个管子就是厕所，看上部侧视图的相应位置有一个“筒”，就是下水道。丹东复制的致远舰，注意炮台前后的两组管子，目前有两种说法，一是可能是为了排干舷内的海水，二是有可能就是厕所下水道。目前正规海船都是要求船体内先进行一次过滤。随便搜了一个船用生活污水清理装置的广告，就此贴在下面：SWCB型船用生活污水处理装置　　1、用途:SWCB系列船用生活污水处理装置（生化法）用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。 本系列处理装置也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。2、原理概述：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由 五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水 ，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理 ；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。3、装置特点：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，本船用生活污水处理系统体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2（VI）的排放标准要求。与WCB型生化法生活污水处理装置不同的是SWCB型生化法生活污水处理装置具有更先进的内部设计，体积更小，处理更彻底，老标准新设计。型号及主要技术参数:当然规则是规则，使用归使用，之前也爆出来过各种装置不合格，比如“蝗军”的DDH厕所故障，把游客熏晕了十几个人。还有美国航母上女兵往下水道扔卫生巾，把航母堵了，几千人憋着上不了厕所。盟军是航空母舰，主要派发出飞机攻击敌人，技能是断电导弹。苏联的无畏战列舰，发出重磅导弹攻击，技能石牺牲舰艇部分生命加速加量发射导弹。日本的将军战列舰，发出几排光速炮攻击，技能是冲撞。个人感觉日本的将军战列舰最强了，可以称得上是海上王者。法国海军“乔治.莱格级驱逐舰大大风浪中航行时的情景，这个视频很多人都看过，以旁观者角度来看，确实挺担心这艘战舰在这么大的浪里会倾覆。乔治.莱格级驱逐舰，满载排水量4300吨与我军054A型护卫舰差不多，在1970年代算是远洋战舰，但它在大风浪当中就是一片小小的树叶！从图片里浪涌强度来看，最起码会有九级左右的风和七米高的大浪。现代战舰不论大小在设计之时已经考虑到了巨浪和大风对战舰的影响，因为战争可不管天气是否恶劣！除了“不可抗击的自然力”之外，军舰都要去出海巡逻，所以根据战舰的大小都有抗风力等级和抗海浪??高度。通常来说排水量超过3000吨等级的战舰都具备抗10级台风的能力，当然排水量只有200～300吨的导弹艇、鱼雷艇...这类的小艇，有7级风力和4米高的海浪条件下就不能再出港了，浪太大真的有倾覆的危险。海军远洋舰队出海前都要收到海军气象部门和地方气象台发来的气象预报，出海时要根据气象资料来安排航线，不能硬闯大风大浪海区，因为战舰可能受得了，但是舰员扛不住！如果出现人员在大风浪坠海死亡会追究责任的。美军“小鹰号航空母舰”也在9级大风浪中航行过。虽然舰队出海可以避开风浪，但是战争有其紧迫性，为了快速赶赴战场有些时候也得硬着头皮去闯大风浪海区，舰船在大风浪海区航行时为了减少舰体的左右摇摆，都要将“减摇鳍”启动，以平衡舰体减少浪涌对舰体一侧的强烈推动。“减摇鳍”是现代战舰必备的航行安全装置，它在平时折叠在舰体一侧的水线一下，一旦进入高海况海区时就要开启。“减摇鳍”开启状态就是这个样子，它是由齿轮、液压杆收方装置组成。战舰有了它会使舰底部分面积增大、可以压制浪涌对舰底和舰侧的推动力，使战舰在大风浪中保持相对的平衡。另外，现代战舰在舰型设计使长宽比大部分是1：8.5左右，舰体的长度减少而宽度增加，虽说主要原因还是垂直发射器的普及，但长宽比缩小，间接的让战舰在航行当中会更稳定，适航性能也就更好。这张风力等级表说明了多大风会引起多大的海浪，实际上大洋深处的风力最高可达17级，海浪高度超过了18米，这样强大的风力在太平洋战争中出现过，当时美海军上将哈尔西率领的舰队在菲律宾以东200公里的外海遇到了，虽然舰队损失惨重仅次于“珍珠港事件”，但多数排水量超过5000吨级别的战舰并没有沉没。这两张照片是台风过后的情景，航母的飞行甲板被巨浪打成了折角状态，虽然不能起飞舰载机了，但是航母的整体没有受到太大的重创，仍然可以自主航行。通过上面的介绍，表明现代排水量比较大战舰可以在较大风浪里航行，倾覆的可能性很低，不过遇到超过10级以上的风战舰还是要尽量躲避的，现代战舰上的各种雷达，通讯天线、电子战装备...都非常昂贵，战舰在大风浪里航行舰体也许没事儿，但这些装备是比较娇贵的，被飞刮断卷进大海就是不小的损失！所以，战舰在没有必要的情况下尽量避免在过高等级的大风浪中航行。

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.以前是直接排放的，而且很多船是直接在舷外装一个小屋子，那个就是厕所。这种时候，真的是“海风吹拂我裤裆”，甚至还有船上因为不稳，大浪晃动，人站不稳或者厕所底木腐朽结果人掉下去的惨剧。伪满洲国的小巡逻艇，尾部的那两个帆布棚子就是简易厕所。“里面”是这样的，可以说很危险，而且如果晃动的时候，你猜屎尿会不会淋到船身上......后来一些船改在船内，避免人掉下去，但是确实直排，参考农村旱厕（我先不给你们上图了，毕竟这个点了各位该准备吃中午饭了）便溺是通过一个管子拍到外面，淋到侧舷的就会随着风浪清洗掉。超勇的侧舷两侧四个管子就是厕所，看上部侧视图的相应位置有一个“筒”，就是下水道。丹东复制的致远舰，注意炮台前后的两组管子，目前有两种说法，一是可能是为了排干舷内的海水，二是有可能就是厕所下水道。目前正规海船都是要求船体内先进行一次过滤。随便搜了一个船用生活污水清理装置的广告，就此贴在下面：SWCB型船用生活污水处理装置　　1、用途:SWCB系列船用生活污水处理装置（生化法）用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。 本系列处理装置也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。2、原理概述：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由 五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水 ，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理 ；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。3、装置特点：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，本船用生活污水处理系统体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2（VI）的排放标准要求。与WCB型生化法生活污水处理装置不同的是SWCB型生化法生活污水处理装置具有更先进的内部设计，体积更小，处理更彻底，老标准新设计。型号及主要技术参数:当然规则是规则，使用归使用，之前也爆出来过各种装置不合格，比如“蝗军”的DDH厕所故障，把游客熏晕了十几个人。还有美国航母上女兵往下水道扔卫生巾，把航母堵了，几千人憋着上不了厕所。盟军是航空母舰，主要派发出飞机攻击敌人，技能是断电导弹。苏联的无畏战列舰，发出重磅导弹攻击，技能石牺牲舰艇部分生命加速加量发射导弹。日本的将军战列舰，发出几排光速炮攻击，技能是冲撞。个人感觉日本的将军战列舰最强了，可以称得上是海上王者。法国海军“乔治.莱格级驱逐舰大大风浪中航行时的情景，这个视频很多人都看过，以旁观者角度来看，确实挺担心这艘战舰在这么大的浪里会倾覆。乔治.莱格级驱逐舰，满载排水量4300吨与我军054A型护卫舰差不多，在1970年代算是远洋战舰，但它在大风浪当中就是一片小小的树叶！从图片里浪涌强度来看，最起码会有九级左右的风和七米高的大浪。现代战舰不论大小在设计之时已经考虑到了巨浪和大风对战舰的影响，因为战争可不管天气是否恶劣！除了“不可抗击的自然力”之外，军舰都要去出海巡逻，所以根据战舰的大小都有抗风力等级和抗海浪??高度。通常来说排水量超过3000吨等级的战舰都具备抗10级台风的能力，当然排水量只有200～300吨的导弹艇、鱼雷艇...这类的小艇，有7级风力和4米高的海浪条件下就不能再出港了，浪太大真的有倾覆的危险。海军远洋舰队出海前都要收到海军气象部门和地方气象台发来的气象预报，出海时要根据气象资料来安排航线，不能硬闯大风大浪海区，因为战舰可能受得了，但是舰员扛不住！如果出现人员在大风浪坠海死亡会追究责任的。美军“小鹰号航空母舰”也在9级大风浪中航行过。虽然舰队出海可以避开风浪，但是战争有其紧迫性，为了快速赶赴战场有些时候也得硬着头皮去闯大风浪海区，舰船在大风浪海区航行时为了减少舰体的左右摇摆，都要将“减摇鳍”启动，以平衡舰体减少浪涌对舰体一侧的强烈推动。“减摇鳍”是现代战舰必备的航行安全装置，它在平时折叠在舰体一侧的水线一下，一旦进入高海况海区时就要开启。“减摇鳍”开启状态就是这个样子，它是由齿轮、液压杆收方装置组成。战舰有了它会使舰底部分面积增大、可以压制浪涌对舰底和舰侧的推动力，使战舰在大风浪中保持相对的平衡。另外，现代战舰在舰型设计使长宽比大部分是1：8.5左右，舰体的长度减少而宽度增加，虽说主要原因还是垂直发射器的普及，但长宽比缩小，间接的让战舰在航行当中会更稳定，适航性能也就更好。这张风力等级表说明了多大风会引起多大的海浪，实际上大洋深处的风力最高可达17级，海浪高度超过了18米，这样强大的风力在太平洋战争中出现过，当时美海军上将哈尔西率领的舰队在菲律宾以东200公里的外海遇到了，虽然舰队损失惨重仅次于“珍珠港事件”，但多数排水量超过5000吨级别的战舰并没有沉没。这两张照片是台风过后的情景，航母的飞行甲板被巨浪打成了折角状态，虽然不能起飞舰载机了，但是航母的整体没有受到太大的重创，仍然可以自主航行。通过上面的介绍，表明现代排水量比较大战舰可以在较大风浪里航行，倾覆的可能性很低，不过遇到超过10级以上的风战舰还是要尽量躲避的，现代战舰上的各种雷达，通讯天线、电子战装备...都非常昂贵，战舰在大风浪里航行舰体也许没事儿，但这些装备是比较娇贵的，被飞刮断卷进大海就是不小的损失！所以，战舰在没有必要的情况下尽量避免在过高等级的大风浪中航行。作为一名国际远洋海员，说说航海这十几年里，遇到的三国军舰，分别是美国军舰，日本军舰，中国军舰的三个感受，希望能带给大家不一样的体验。作为船员，环球世界，每天都要和形形色色的船舶擦肩而过，在遇到的船舶中有散货船，滚装船，油船，客船，还有大家熟悉的军舰。通常情况下，船与船之间在海上相互遇到都会相互交流，特别是两船相遇的情况下。然而，当你在海上遇到军舰的时候，如果军舰认为你船和他船会有危险时，往往军舰会及时和你船取得联系，让商船按照他们的要求去做，否则会给你发出警告。美国军舰我清楚地当时我在做三副，那天白天通过苏伊士运河后，晚上在地中海，我们的目的港是塞浦路斯国家，而塞浦路斯在地中海的东部临近黎巴嫩。那天晚上8-12点是我的班，当时航行在地中海的东部，大约是晚上十一点的样子，我船在北上，突然在VHF里面听到有别人的船叫我的船名。我立马通过雷达以及别的仪器找这个船名，但是一直没找到，于是问对方船名，听到对方的回答并不是船名，只是告诉我是美国军舰。我看了看我航线周边十几二十海里并没有船舶与我船有任何的航行障碍，于是就没有理会这个军舰提出的要求，当时美国军舰要我像右转45°，我当时就在想是不是有毛病，毕竟向45度右转的话就是朝着黎巴嫩国家去了。我依然保持着自己的航向，美国军舰依然在叫唤我们，我依然没理睬，直到我叫船长上来的那一会，驾驶台的仪器突然出现各种报警，一时间我和船长都以为设备是不是出问题了。通过查询，发现船上的GPS出现干扰，不能再定位，并且当时我船明明是在海上的，却显示在陆地上了，而且还一直不稳定的跳来跳去。船长让我关闭GPS，告诉我是美国军舰搞的鬼，让民用商船不能用他们的GPS，于是我只好使用最原始的方式进行测天定位，手动定位。当时船舶多少有偏离航线，船长也一直在驾驶台，并且接听了军舰叫过来让我们船舶转向的要求，船长向他们进行了交涉最后才允许我们向右转十度。在海上向右转十度是非常大的，何况在没有GPS辅助下是比较危险的。船长让我调出大比列尺海图详细看看接下来船舶会经过的海域水面情况，以免发生撞船事故。通过这件事，给我体会就是，船上一定不能只装GPS，还应该装中国的北斗等辅助定位的设备。不要让美国军舰看到中国船就无故发出挑衅，别让他们太膨胀。日本军舰航海这十几年里，几乎每一年我都会经过索马里海盗区，在这个海域，船舶经过这里需要一两天的时候，即便就是全速前进也一样，那么船舶在晚上航行在索马里是很危险的。当时我做二副，凌晨时分，有一个不明船只出现在雷达上，那个时候，我就提高了警惕，把那个物标就当成了海盗，时刻用望远镜盯着，时间一分一秒的过去，我发现那个不明船只开始有动静，并且是朝着我们船来的，当时我们两是对遇的局面，距离越来越近，我立马向船长报告，船长发现不好是海盗，并且攻击我们的意图。船长让我们发出广播做好防海盗准备，但是没有更好的办法，我们只能在全速前进的基础上大角度地转向先绕开这个船只。幸运的是我们大角度转向的时候，一条军舰叫过来，告诉我们他们是日本军舰，说看到我们有大角度转向的情况，还让我们把船舶的所有信息告诉他。当时军舰并没有在我们的附近，大约在三四十海里，整个通话是船长接听的，大概意思告诉我们是否需要帮忙。船长把当前的情况告诉了日本军舰，很快军舰核实了我们的描述，一时间我们快被疑是海盗船追击的时候，他们的军用直升机已经赶到，并向我们请求降落在我们的船上。那一刻，我们所有人的心才如释重负，他们的部队很快来到我们船上，协助船长一起操控船舶，而且军用直升机直奔那个船只去并且发出警告才驱离了船只。他们把我们护送到天亮后，和我们道别就走了，非常感谢他们对我们的保护。虽然说任何船舶在海上遇到危险的时候，军舰都必须出于人道主义的去救援，这是国际海事公约规定的。不管怎么样都是要感谢他们的。中国军舰其实作为中国人在茫茫大海上能遇到自己国家的军舰心里还是很欣慰的，特别有安全，甚至用望远镜给他们拍拍照。一次在中国南海遇到了中国的综合补给舰，看过去非常之庞大壮观。军舰一般没什么事的时候你叫过去他们是不会回应的，那次是在新加坡海峡出来，往南海的方向走，因为和他产生有交汇的局面，他船叫我船，而且还是用中文叫的，我很高兴的回应了军舰，在两船相互沟通协调下，相互安全的驶过后，军舰驾驶员给我回应了一句：感谢您的配合，谢谢。还是感觉中国人在世界上是最有礼貌的。以上就是本人在商船上遇到军舰的体验，希望在海上的所有船员不管是商船船员还是军舰船员都能够安全航行，平安回家。

海面上最快的军舰毫无疑问非地效翼飞行器莫属，其最大速度能达到几百节，节是海军节舰艇的速度单位，一节等于1海里/小时，一海里的概念是超过1.8公里，过去大航海时代，“节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。所谓翼地效应，指的是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加，这就是所谓地效翼。而就地效翼飞行器来说，这还要从前苏联当年的里海怪物说起，前苏联早于1923年已开始研究地效翼飞行器。同年，尤里耶夫展开有关研究。1935年，苏联的中央流体动力研究院亦开始有关研究。二次大战后，各国纷纷加入研究，但大多无果，只有苏联坚持下来。当时苏联有两家设计局研制地效翼飞行器，分别是别里也夫飞机设计局和阿列克谢耶夫中央设计局。前者主要研发水上飞机，后者则制造船只。阿列克谢耶夫中央设计局的地效飞行器主要是军事用途。它可以用来发射导弹、反潜和突击登陆。1963年，设计局的伏尔加工厂应海军要求，开始建造地效飞行器。1966年，飞行器首飞成功，体积亦不断扩大。西方国家到了80年代初，才透过侦察卫星发现这种飞行器。由于飞行器非常大型，且又在里海航行，所以绰号是“里海怪物”。“里海怪物”的最大起飞重量接近500吨，航程接近8000公里，能携载200吨搭载物，速度可以超过800公里/小时，而就我国目前研制的地效翼飞行器而言，和前苏联的大型化还有很大差距，速度也远远不如前苏联的里海怪物！End！现代海上补给舰排水量大吨位大特点完全可适应海上舰艇和航母舰队补给需要.以我国为例.微山湖补给舰.巢湖补给舰等号称航母的奶妈.航母舰队是很耗油的.光是一艘航母一天航行的油量够15o辆汽车一年油耗.一个航母舰队一般具备两驱逐舰两护卫舰两潜艇其中一战略核潜艇.一常规攻击型潜艇.后面就是一综合补给舰.主要是燃油弹药还有食品蔬菜.以前是直接排放的，而且很多船是直接在舷外装一个小屋子，那个就是厕所。这种时候，真的是“海风吹拂我裤裆”，甚至还有船上因为不稳，大浪晃动，人站不稳或者厕所底木腐朽结果人掉下去的惨剧。伪满洲国的小巡逻艇，尾部的那两个帆布棚子就是简易厕所。“里面”是这样的，可以说很危险，而且如果晃动的时候，你猜屎尿会不会淋到船身上......后来一些船改在船内，避免人掉下去，但是确实直排，参考农村旱厕（我先不给你们上图了，毕竟这个点了各位该准备吃中午饭了）便溺是通过一个管子拍到外面，淋到侧舷的就会随着风浪清洗掉。超勇的侧舷两侧四个管子就是厕所，看上部侧视图的相应位置有一个“筒”，就是下水道。丹东复制的致远舰，注意炮台前后的两组管子，目前有两种说法，一是可能是为了排干舷内的海水，二是有可能就是厕所下水道。目前正规海船都是要求船体内先进行一次过滤。随便搜了一个船用生活污水清理装置的广告，就此贴在下面：SWCB型船用生活污水处理装置　　1、用途:SWCB系列船用生活污水处理装置（生化法）用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。 本系列处理装置也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。2、原理概述：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由 五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水 ，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理 ；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。3、装置特点：SWCB系列生化法船用生活污水处理装置（船用生活污水处理系统）的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，本船用生活污水处理系统体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2（VI）的排放标准要求。与WCB型生化法生活污水处理装置不同的是SWCB型生化法生活污水处理装置具有更先进的内部设计，体积更小，处理更彻底，老标准新设计。型号及主要技术参数:当然规则是规则，使用归使用，之前也爆出来过各种装置不合格，比如“蝗军”的DDH厕所故障，把游客熏晕了十几个人。还有美国航母上女兵往下水道扔卫生巾，把航母堵了，几千人憋着上不了厕所。盟军是航空母舰，主要派发出飞机攻击敌人，技能是断电导弹。苏联的无畏战列舰，发出重磅导弹攻击，技能石牺牲舰艇部分生命加速加量发射导弹。日本的将军战列舰，发出几排光速炮攻击，技能是冲撞。个人感觉日本的将军战列舰最强了，可以称得上是海上王者。法国海军“乔治.莱格级驱逐舰大大风浪中航行时的情景，这个视频很多人都看过，以旁观者角度来看，确实挺担心这艘战舰在这么大的浪里会倾覆。乔治.莱格级驱逐舰，满载排水量4300吨与我军054A型护卫舰差不多，在1970年代算是远洋战舰，但它在大风浪当中就是一片小小的树叶！从图片里浪涌强度来看，最起码会有九级左右的风和七米高的大浪。现代战舰不论大小在设计之时已经考虑到了巨浪和大风对战舰的影响，因为战争可不管天气是否恶劣！除了“不可抗击的自然力”之外，军舰都要去出海巡逻，所以根据战舰的大小都有抗风力等级和抗海浪??高度。通常来说排水量超过3000吨等级的战舰都具备抗10级台风的能力，当然排水量只有200～300吨的导弹艇、鱼雷艇...这类的小艇，有7级风力和4米高的海浪条件下就不能再出港了，浪太大真的有倾覆的危险。海军远洋舰队出海前都要收到海军气象部门和地方气象台发来的气象预报，出海时要根据气象资料来安排航线，不能硬闯大风大浪海区，因为战舰可能受得了，但是舰员扛不住！如果出现人员在大风浪坠海死亡会追究责任的。美军“小鹰号航空母舰”也在9级大风浪中航行过。虽然舰队出海可以避开风浪，但是战争有其紧迫性，为了快速赶赴战场有些时候也得硬着头皮去闯大风浪海区，舰船在大风浪海区航行时为了减少舰体的左右摇摆，都要将“减摇鳍”启动，以平衡舰体减少浪涌对舰体一侧的强烈推动。“减摇鳍”是现代战舰必备的航行安全装置，它在平时折叠在舰体一侧的水线一下，一旦进入高海况海区时就要开启。“减摇鳍”开启状态就是这个样子，它是由齿轮、液压杆收方装置组成。战舰有了它会使舰底部分面积增大、可以压制浪涌对舰底和舰侧的推动力，使战舰在大风浪中保持相对的平衡。另外，现代战舰在舰型设计使长宽比大部分是1：8.5左右，舰体的长度减少而宽度增加，虽说主要原因还是垂直发射器的普及，但长宽比缩小，间接的让战舰在航行当中会更稳定，适航性能也就更好。这张风力等级表说明了多大风会引起多大的海浪，实际上大洋深处的风力最高可达17级，海浪高度超过了18米，这样强大的风力在太平洋战争中出现过，当时美海军上将哈尔西率领的舰队在菲律宾以东200公里的外海遇到了，虽然舰队损失惨重仅次于“珍珠港事件”，但多数排水量超过5000吨级别的战舰并没有沉没。这两张照片是台风过后的情景，航母的飞行甲板被巨浪打成了折角状态，虽然不能起飞舰载机了，但是航母的整体没有受到太大的重创，仍然可以自主航行。通过上面的介绍，表明现代排水量比较大战舰可以在较大风浪里航行，倾覆的可能性很低，不过遇到超过10级以上的风战舰还是要尽量躲避的，现代战舰上的各种雷达，通讯天线、电子战装备...都非常昂贵，战舰在大风浪里航行舰体也许没事儿，但这些装备是比较娇贵的，被飞刮断卷进大海就是不小的损失！所以，战舰在没有必要的情况下尽量避免在过高等级的大风浪中航行。作为一名国际远洋海员，说说航海这十几年里，遇到的三国军舰，分别是美国军舰，日本军舰，中国军舰的三个感受，希望能带给大家不一样的体验。作为船员，环球世界，每天都要和形形色色的船舶擦肩而过，在遇到的船舶中有散货船，滚装船，油船，客船，还有大家熟悉的军舰。通常情况下，船与船之间在海上相互遇到都会相互交流，特别是两船相遇的情况下。然而，当你在海上遇到军舰的时候，如果军舰认为你船和他船会有危险时，往往军舰会及时和你船取得联系，让商船按照他们的要求去做，否则会给你发出警告。美国军舰我清楚地当时我在做三副，那天白天通过苏伊士运河后，晚上在地中海，我们的目的港是塞浦路斯国家，而塞浦路斯在地中海的东部临近黎巴嫩。那天晚上8-12点是我的班，当时航行在地中海的东部，大约是晚上十一点的样子，我船在北上，突然在VHF里面听到有别人的船叫我的船名。我立马通过雷达以及别的仪器找这个船名，但是一直没找到，于是问对方船名，听到对方的回答并不是船名，只是告诉我是美国军舰。我看了看我航线周边十几二十海里并没有船舶与我船有任何的航行障碍，于是就没有理会这个军舰提出的要求，当时美国军舰要我像右转45°，我当时就在想是不是有毛病，毕竟向45度右转的话就是朝着黎巴嫩国家去了。我依然保持着自己的航向，美国军舰依然在叫唤我们，我依然没理睬，直到我叫船长上来的那一会，驾驶台的仪器突然出现各种报警，一时间我和船长都以为设备是不是出问题了。通过查询，发现船上的GPS出现干扰，不能再定位，并且当时我船明明是在海上的，却显示在陆地上了，而且还一直不稳定的跳来跳去。船长让我关闭GPS，告诉我是美国军舰搞的鬼，让民用商船不能用他们的GPS，于是我只好使用最原始的方式进行测天定位，手动定位。当时船舶多少有偏离航线，船长也一直在驾驶台，并且接听了军舰叫过来让我们船舶转向的要求，船长向他们进行了交涉最后才允许我们向右转十度。在海上向右转十度是非常大的，何况在没有GPS辅助下是比较危险的。船长让我调出大比列尺海图详细看看接下来船舶会经过的海域水面情况，以免发生撞船事故。通过这件事，给我体会就是，船上一定不能只装GPS，还应该装中国的北斗等辅助定位的设备。不要让美国军舰看到中国船就无故发出挑衅，别让他们太膨胀。日本军舰航海这十几年里，几乎每一年我都会经过索马里海盗区，在这个海域，船舶经过这里需要一两天的时候，即便就是全速前进也一样，那么船舶在晚上航行在索马里是很危险的。当时我做二副，凌晨时分，有一个不明船只出现在雷达上，那个时候，我就提高了警惕，把那个物标就当成了海盗，时刻用望远镜盯着，时间一分一秒的过去，我发现那个不明船只开始有动静，并且是朝着我们船来的，当时我们两是对遇的局面，距离越来越近，我立马向船长报告，船长发现不好是海盗，并且攻击我们的意图。船长让我们发出广播做好防海盗准备，但是没有更好的办法，我们只能在全速前进的基础上大角度地转向先绕开这个船只。幸运的是我们大角度转向的时候，一条军舰叫过来，告诉我们他们是日本军舰，说看到我们有大角度转向的情况，还让我们把船舶的所有信息告诉他。当时军舰并没有在我们的附近，大约在三四十海里，整个通话是船长接听的，大概意思告诉我们是否需要帮忙。船长把当前的情况告诉了日本军舰，很快军舰核实了我们的描述，一时间我们快被疑是海盗船追击的时候，他们的军用直升机已经赶到，并向我们请求降落在我们的船上。那一刻，我们所有人的心才如释重负，他们的部队很快来到我们船上，协助船长一起操控船舶，而且军用直升机直奔那个船只去并且发出警告才驱离了船只。他们把我们护送到天亮后，和我们道别就走了，非常感谢他们对我们的保护。虽然说任何船舶在海上遇到危险的时候，军舰都必须出于人道主义的去救援，这是国际海事公约规定的。不管怎么样都是要感谢他们的。中国军舰其实作为中国人在茫茫大海上能遇到自己国家的军舰心里还是很欣慰的，特别有安全，甚至用望远镜给他们拍拍照。一次在中国南海遇到了中国的综合补给舰，看过去非常之庞大壮观。军舰一般没什么事的时候你叫过去他们是不会回应的，那次是在新加坡海峡出来，往南海的方向走，因为和他产生有交汇的局面，他船叫我船，而且还是用中文叫的，我很高兴的回应了军舰，在两船相互沟通协调下，相互安全的驶过后，军舰驾驶员给我回应了一句：感谢您的配合，谢谢。还是感觉中国人在世界上是最有礼貌的。以上就是本人在商船上遇到军舰的体验，希望在海上的所有船员不管是商船船员还是军舰船员都能够安全航行，平安回家。谢谢邀请.日本就是一条恶狗.在世人眼里日本主力舰艇编队是两艘准航母编队.可是日本的常规潜艇技术不容小视.这条恶狗的主人是美国.日本当初侵华也像现在日本对美国一样隐忍了一百多年。

4，紧急嗵告凌晨六点消息海上战舰击沉是真的吗

是真的，海上战舰击沉了日本海自军舰，霉菌只是围观，不敢介入。小鬼子海自几乎全军覆没。

真的吧

5，军舰在大浪中航行时船员会怎样

海员船员在海上航行中受天气影响大，推荐安装专业的海洋气象预报软件 海上通 ，可查看港口航线风浪情况，还有船舶动态导航功能。

吐得稀里哗啦，只要能坚持住就好再看看别人怎么说的。

6，海上的作战舰船有哪些

航母 战列舰 巡洋舰 导弹驱逐舰 导弹护卫舰 导弹快艇 猎潜舰 常规动力潜艇 核动力战术潜艇 核动力战略潜艇 你要的排外水量不好算了 现在大的导弹驱逐舰都快赶上二战中的巡洋舰了 主要是看功用 但一般是5000吨以上是导弹驱逐舰 一下为导弹护卫舰和导弹快艇

7，金刚级战列舰在旧日本帝国海军中的地位如何是不是仅次于大和级战

就战舰类型来讲，金刚级并不算是战列舰，而是战列巡洋舰，日本海军将其改装直接增厚装甲带将其变为战列舰。日本海军真正意义上的战列舰只有大和级两艘，长门级两艘，扶桑级两艘和伊势级两艘。但是二战也同时是战列舰逐渐没落的时代，扶桑级战列舰有着巨大缺陷，而伊势级虽然一定程度弥补了缺陷但仍然无法弥补低速防空火力弱的缺点。长门级性能较好，不过作为超弩级战列舰实际上也是一战时代的产物。这时候金刚级高速，可以跟随航母作战，低油耗等优点就体现出来，在失去制空权的状况下由于其高速可以在夜间出动然后在天亮之前脱离战区，所以在战争中金刚级远比日本海军的其他战列舰活跃。（当然这也一定程度上说明金刚级地位低于其他战列舰，因为战列舰在日本海军的战略中属于决战兵力，轻易是不会出动的）

这是当时通行的设计，海上霸主，英国皇家海军就这么设计，其他国家自然学样在无畏舰出来之前，各国战列舰上的武器就很繁杂，有一级主炮，二级主炮，副炮和速射炮鱼雷发射管是对付敌人大型军舰的最后一关到了无畏舰诞生，这些统统撤销

8，苏联级战列舰如果真的造出来战斗力怎么样

不怎么样首先，那时候航空兵已经压制了大炮巨舰，太平洋战争后期，老美俯冲轰炸机携带的炸弹都2000磅的一发下去，谁也挨不住，在美国的优势航空兵之下，苏联级就是个活靶子更何况苏联级的防空火力相当贫瘠，37毫米高炮的射速和杀伤力比老美的40毫米博斯克差了一截，更何况没有VT信管，效能有限估计防控表现比德国的首相好不到哪里其次，就算是水面对决考虑到雷达、火控的不足，以及动力系统的不足（当时是从瑞典引进了民用型的蒸汽轮机，准备改造），充其量和大和差不多在占位、首发命中、转弯方面都不如美国的密苏里再考虑到苏联在冶金方面的弱点以及缺乏万吨水压机，装甲板质量一般苏联级的战斗力有限，充其量就是二战中期BB的水准

如果该级别建造完成，那将是当时服役的战列舰中除日本海军大和级以外最大的战列舰。但二战之后，尽管计划被改良了许多，但该计划仍然要耗费掉大量的资源，对于当时的苏联经济是一个极大的负担。此外，在二战中证明真正海上霸主已经从战列舰转向了航空母舰，所以即使完成了也无法将给苏联带来任何实际上的好处。苏联号于1949年下水，但仅仅是为了给新的海军造舰计划让出造船台。在1950年，全部该级舰被在各自船厂解体。

9，军舰航速里的1节是多少

一节是每小时行驶一海里，一海里等于1.852公里，也就是1852米。 大多数作战舰只的航速是30节以上。

=(1852/3600)m/s 是速度单位

节(Kn)以前是船员测船速的,每走1海里,船员就在放下的绳子上打一个节.以后就用节做船速的单位. 1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位 1海里(n mile)=1852m 是长度单位 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。 早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。

1节=1海里=1.752公里

文章TAG：海上战舰  你好  我想问得是  美国军舰在海上碰道想章鱼的怪兽是什么电影  但  搜  海上  战舰