滴滴打人app，滴滴打人这个软件是不是真的可以叫人打架

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3，滴滴滴滴打人app滴滴打人app

暴走漫画主编@王尼玛中午在微博上分享了一段视频，内容就是“滴滴打人”客户端的“使用说明”。在视频中，滴滴打人客户端成了制止不文明行为、消灭邪恶大叔、教训街头小流氓的神器，只要打开软件，救星立马杀到。大家还是看视频吧，快笑喷了。视频观看地址：http://video.weibo.com/show?fid=1034:db65540e14c39d4c05b64536069a1e42

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4，怎么看因取消订单遭滴滴司机殴打被打者曾给滴滴投资百万美金

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。

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在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。 首先我想说，这个事情之所以能够快速发酵，就是因为被打人的身份是滴滴的投资人，让我们感受到了滴滴在贯彻人人生而平等这一块做得非常到位，连投资人都打，对普通消费者服务差劲确实可以理解是不是？我觉得最近一段时间的滴滴负面新闻，包括滴滴司机打人，滴滴司机性骚扰等等，都凸显出一个非常严重的问题，滴滴平台在对司机的管理以及乘客的服务上是存在缺陷的。目前的滴滴可以说仅仅还只是在在做一个中介，连接着司机和客户两端，但是在对司机以及客户两端的管理上还做得远远不够。而且本来已经成为定局的网约车市场，从美团、高德的入局后，又变得非常复杂啦。从巨头的纷纷入场的现象我们可以了解到，其实网约车市场的门槛是非常小的，也就是如果有一定资金和技术就可以入局。而滴滴在发展了这么多年，其实还停留在门槛的阶段，并没有做到多少的提升。那么摆在之后的滴滴以及很多的网约车供应商面前的一个问题就是要做好司机以及乘客的管理，比如制定一定的积分体系，做好生态化管理等。这其实也是很多大公司，比如腾讯、阿里等公司在做到一定程度的话，就会强调生态和布局。因为这种东西是属于公司独有的特质，是不会轻易被其它的技术、资金门槛所代替。所以，说了这么多，简而言之就是一句话，对于发展到一定体量的公司要去建立自己的护城河，去拥有一下自己不能被其它公司代替的东西。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。 首先我想说，这个事情之所以能够快速发酵，就是因为被打人的身份是滴滴的投资人，让我们感受到了滴滴在贯彻人人生而平等这一块做得非常到位，连投资人都打，对普通消费者服务差劲确实可以理解是不是？我觉得最近一段时间的滴滴负面新闻，包括滴滴司机打人，滴滴司机性骚扰等等，都凸显出一个非常严重的问题，滴滴平台在对司机的管理以及乘客的服务上是存在缺陷的。目前的滴滴可以说仅仅还只是在在做一个中介，连接着司机和客户两端，但是在对司机以及客户两端的管理上还做得远远不够。而且本来已经成为定局的网约车市场，从美团、高德的入局后，又变得非常复杂啦。从巨头的纷纷入场的现象我们可以了解到，其实网约车市场的门槛是非常小的，也就是如果有一定资金和技术就可以入局。而滴滴在发展了这么多年，其实还停留在门槛的阶段，并没有做到多少的提升。那么摆在之后的滴滴以及很多的网约车供应商面前的一个问题就是要做好司机以及乘客的管理，比如制定一定的积分体系，做好生态化管理等。这其实也是很多大公司，比如腾讯、阿里等公司在做到一定程度的话，就会强调生态和布局。因为这种东西是属于公司独有的特质，是不会轻易被其它的技术、资金门槛所代替。所以，说了这么多，简而言之就是一句话，对于发展到一定体量的公司要去建立自己的护城河，去拥有一下自己不能被其它公司代替的东西。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。

在这件事出来的第一时间，我发了一条信息，说的话就是上面这句。很多人疑惑了，为什么凭借这个要求，就可以证明一定是张桓隐瞒真相，张桓说谎了呢？其实理由非常简单。 虽然从张桓的这句语境中我们看到的好似一个非常大气的人（不要赔偿，钱都不要耶），但他事实上更狠，他想要的是滴滴司机的吊销驾照（还用了既可两个字），这意味着什么？意味着这个滴滴司机将丢弃饭碗，有可能是全家的经济来源都丢失了，说白了就是人家打他一拳，他要人家全家性命。先不说从法律上讲是不是该吊销该司机驾照，但就在事情没明朗之前，他竟然单方面发动所有网友在道德上至一个司机全家于死路……很显然，司机情愿罚款甚至拘留也不愿意吊销驾照的，然而我们却可以得到这样一个结论：张桓性格如此，那么必定为人阴狠，在日常生活中绝非善类，是吃不得亏的，不会是大气的人。这种人的性格绝对是细思极恐类型，奉行的天下人负我，莫我负天下人条约。接着我们看，根据他自己的说法，司机一下车就直接一拳过去了，前面我们已经分享了张桓为人阴狠的性格。其实我们就可以得出结论，如果真的是如此，只有两种可能，司机当时突然傻逼了，要么相信张桓话的读者都是傻逼，可是司机不可能突然傻逼的，所以正确答案只能是读者傻逼。那么事实呢？根据昨天晚上环球网一篇文章说：滴滴提供的信息显示，在22:01最后一通号码保护录音中，司机说“我给你取消订单吧，不收你费用”，乘客表示要举报司机，并带有侮辱性词汇，冲突升级。是张桓酒后骂人，估计甚至带了威胁，所以才导致冲突升级。当然了，由于司机还没有出来，所以这件事我们还需要等待事情真相。但是之前以要求推断张桓性格和平时为人处世原因，基本八九不离十了。补充：今天上午澎湃新闻发的视频里面，张桓承认发生过口角，但是说是对方先骂人的。张桓在公号里并没有说发生口角，而是直接下来罩面就打，这会承认有口角，却咬定是对方先动口。等待进一步披露吧，我依旧坚持这个是道德不咋滴的理论，打人当然是不对的，司机负也必须为此负刑事责任…但是有些人真心招打啊。虽然现在滴滴遭遇到打车难、司机怨声载道、安全事故频繁等问题，但不可否认正是因为滴滴的兴起，才让共享经济的概念深入人心。以至于后来出现了很多共享经济新项目，如共享雨伞、共享马扎、共享单车、共享健身仓等。目前共享经济的这股热潮已经逐渐式微，但事实上已经成为一种全新经济形态活跃在多个领域。而就在近段时间，“滴滴打人”再度爆火起来。原本只是一两年前网友的调侃，现在却真实地出现于印度。“滴滴打人”之所以能在印度兴起，与当地治安环境混乱等有着直接关系——就像国内复杂的交通环境让“滴滴打车”一炮而红。或许，类似“滴滴打人”这样的紧急求助应用未来还能在全球范围内流行起来。“滴滴打人”爆火，成最新舆论焦点近日，多家媒体报道滴滴在印度推出一款名为“一键回应”的APP，其又被称为“滴滴打人”。这款APP最大的特色，在于能够帮助人们像预定车辆出行一样，在遇到危险时即时呼救，总部便会迅速派人出来营救。甚至媒体还煞有其事地声称，这款APP还提供“全家方案”及相关保险业务。但在深入调查后发现，滴滴并没有在印度推出这样的业务。而这样的消息我们并不陌生，早在去年年底就传出印度上线了“滴滴打人”版的服务。一款名为One Touch Response（以下简称OTR）的印度应用，为印度人提供个人安全及协助服务。不管是被跟踪，还是车辆爆胎等道路协助，再加上其他紧急事件都在这款应用的服务范围内。简单来说，OTR的初衷是希望通过提供民间紧急救助服务，来弥补印度本身公共服务的缺位。这款应用之所以能够爆火，并于近段时间再度引发关注，在于其与“滴滴打人”的理念有异曲同工之妙。比如当你的人身安全受到威胁时，就能够通过这款应用“叫人”，只需要十分钟左右就能来人并为自己提供帮助。或许当被抢劫时，这样的服务能够帮助自己避免财产损失，并让自身不会受到伤害。紧急求助满足大众心理安全，有望在全球流行要支撑这样的服务，需要的不仅仅是一个全年24小时无休的调度团队，更需要大量较为专业的人士来帮助解决各种紧急情况。而这些专业人士必须接受定期的相关培训，才能在面对紧急情况下游刃有余。当然，OTR还需要投入海量资金来维持运营。因此，OTR采用的是“月租”模式，用户每个月支付数百卢比，来应对紧急时刻的威胁。OTR之所以受到印度当地用户的欢迎，在于其能够为人们提供心理层面的安全感。即使没有遇到紧急时刻，但只要享受了这样的服务就会让大众保持一个更加轻松、愉悦的心态。否则，在犯罪高发地区，人们总是会惴惴不安。而从全球大环境来看，这样的服务也有望能够流行起来。比如在美国的纽约、芝加哥等地区，犯罪率居高不下。如果有紧急求助服务，将让人们更乐于出门。毕竟很多时候警方的警力有限，不可能照顾到方方面面。遭遇发展桎梏，仍有痛点问题尚待解决不管是紧急求助也好，还是“滴滴打人”也罢，作为共享经济的“变种”，其也是遭遇到了很多痛点问题。由此，也导致自身发展陷入桎梏中。比如印度的基础建设交差，导致定位不准、沟通不便利，为业务的展开造成了阻力；太多人怀有恶作剧的心态去试用，浪费了大量的时间和资源；员工必须经过专业培训才能上岗，导致推广速度较慢，与共享打车等服务的拓展速度不能相提并论……也正是由于以上原因，OTR现在的业务还只是局限在几个城市中，满足着特定人群的需求。不过随着基础建设的提升、人们刚需迫切程度的增加等，相信类似的应用能够在全球范围内大放异彩。即使上升不到共享打车这样的高度，但起码入局者也会成为中型互联网企业。我想，答案是治堵吧，往大一点说就是智慧交通。有的朋友可能会疑惑了，网约车和治堵还能扯上关系？事实证明，网约车和治堵还真有那么一丝关系。随着网约车市场越来越成熟，网约车的发展在一定程度上间接地缓解了交通拥堵。由于互联网、人工智能的不断发展，特别是“互联网+出行”的创新，让闲置的私家车资源得到充分的利用。长远来看，这种共享出行的方式，也减少了部分人购买私家车的意愿，这对缓解交通拥堵是有一定的积极意义的。但是，影响交通拥堵的因素各式各样，只凭借企业力量，改善的效果可以说是杯水车薪。这就需要企业和政府的通力合作。比如，智慧信号灯的出现，对缓解道路拥堵起到了直接的作用。交通拥堵，肯定与路口交通信号密切相关。某个信号灯的调整，相邻路口交通信号的改变等，都会直接影响到我们的出行。如何分配各个路口的红绿灯时间？如何让它们有效配合，保持道路畅通？……在交通领域，这一直都是个难题。就拿我上下班经常经过的深圳龙华区布龙路为例，由于龙华区内的居住区集中，再加上十字路口的人流量、车流量大，通勤出行频繁等，路口经常会出现拥堵的情况。之前好多时候，东西向都已经变成红灯了，但是还有大量车辆堵在路口，导致南北向车辆也没法通行，最终，东南西北四个方向全部“堵死”。在滴滴和相关部门的合作中，滴滴通过大数据和人工智能分析等技术，把实时的交通信息重新整合，然后再通过机器算法做出相应的决策，应用于城市的红绿灯，实时优化我们的出行方案。据我了解的，目前滴滴已经帮助了南京、深圳、济南、武汉等多个城市，对部分路段的信号灯进行优化，为城市交通系统提供了相应的解决方案。总之，在我看来，滴滴的出现，在方便我们出行的同时，对缓解城市拥堵也有一定助力。以上仅为个人见解，欢迎问答好友一起讨论。逆向就别想了，现在打包/加密技术越来越强。就算可以逆向，以后升级或修改功能难于上天。靠谱的是找找线索，看看软件是不是采用了某些开源软件,可以节省不少开发时间。再不行，就全盘抄袭。产品经理都不需要，只需要程序员。 界面改改配色，功能完全一样，再改个LOGO就是你的自主研发软件了。我个人喜欢捣腾手机，自己手机刷了root,也装了框架，比较冷门但实用的我推荐几个。1、酷安，这是个应用软件下载和交流的软件，能搜到很多其它应用市场没有的，最重要的是一些大神会分享他们的对软件的“科研”成果！2、via浏览器，这个浏览器是我在酷安下的，体型非常小，功能齐全，用起来很流畅，推荐手机内存的下的手机用。3、冰箱，这个软件需要root，体型小，功能强大而实用，可以把暂时不用的软件冻起来，就像没有安装一样，要用的时候解冻，迅速就能打开使用。4、音乐侠，体型只有几十KB，功能实用，可以下载大部分付费音乐，还能选择音质和格式，音乐爱好者的福音。 首先我想说，这个事情之所以能够快速发酵，就是因为被打人的身份是滴滴的投资人，让我们感受到了滴滴在贯彻人人生而平等这一块做得非常到位，连投资人都打，对普通消费者服务差劲确实可以理解是不是？我觉得最近一段时间的滴滴负面新闻，包括滴滴司机打人，滴滴司机性骚扰等等，都凸显出一个非常严重的问题，滴滴平台在对司机的管理以及乘客的服务上是存在缺陷的。目前的滴滴可以说仅仅还只是在在做一个中介，连接着司机和客户两端，但是在对司机以及客户两端的管理上还做得远远不够。而且本来已经成为定局的网约车市场，从美团、高德的入局后，又变得非常复杂啦。从巨头的纷纷入场的现象我们可以了解到，其实网约车市场的门槛是非常小的，也就是如果有一定资金和技术就可以入局。而滴滴在发展了这么多年，其实还停留在门槛的阶段，并没有做到多少的提升。那么摆在之后的滴滴以及很多的网约车供应商面前的一个问题就是要做好司机以及乘客的管理，比如制定一定的积分体系，做好生态化管理等。这其实也是很多大公司，比如腾讯、阿里等公司在做到一定程度的话，就会强调生态和布局。因为这种东西是属于公司独有的特质，是不会轻易被其它的技术、资金门槛所代替。所以，说了这么多，简而言之就是一句话，对于发展到一定体量的公司要去建立自己的护城河，去拥有一下自己不能被其它公司代替的东西。

5，滴滴打人app是爆走大事件哪一期

你好这个是【暴走大事件第三季】满意采纳下

同问。。。

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6，滴滴滴滴打人app滴滴打人app

暴走漫画主编@王尼玛中午在微博上分享了一段视频，内容就是“滴滴打人”客户端的“使用说明”。在视频中，滴滴打人客户端成了制止不文明行为、消灭邪恶大叔、教训街头小流氓的神器，只要打开软件，救星立马杀到。大家还是看视频吧，快笑喷了。视频观看地址：http://video.weibo.com/show?fid=1034:db65540e14c39d4c05b64536069a1e42

暴走漫画主编@王尼玛中午在微博上分享了一段视频，内容就是“滴滴打人”客户端的“使用说明”。在视频中，滴滴打人客户端成了制止不文明行为、消灭邪恶大叔、教训街头小流氓的神器，只要打开软件，救星立马杀到。大家还是看视频吧，快笑喷了。视频观看地址：http://video.weibo.com/show?fid=1034:db65540e14c39d4c05b64536069a1e42

7，滴滴打人软件真的能帮忙打人吗怎么注册不了

专业滴滴打人软件是不需要注册,手机联系,随叫随到

滴滴打人是病毒软件恶意软件，下载后会有骚扰电话打进来影响手机使用…太烦了！

专业滴滴打人软件是不需要注册,手机联系,随叫随到

滴滴打人是病毒软件恶意软件，下载后会有骚扰电话打进来影响手机使用…太烦了！

专业滴滴打人软件是不需要注册,手机联系,随叫随到

滴滴打人是病毒软件恶意软件，下载后会有骚扰电话打进来影响手机使用…太烦了！

8，有没有专门用于女生人身安全的软件呀我想要滴滴打人有类似的吗

有 一款叫 怕怕 的 ，它 不是 滴 滴 打 人。 是滴 滴 报警~顺便 告 诉你 朋 友 会在哪里 ~ 比 滴 滴 打人 有 用一 点 。

没有

有 一款叫 怕怕 的 ，它 不是 滴 滴 打 人。 是滴 滴 报警~顺便 告 诉你 朋 友 会在哪里 ~ 比 滴 滴 打人 有 用一 点 。

没有

有 一款叫 怕怕 的 ，它 不是 滴 滴 打 人。 是滴 滴 报警~顺便 告 诉你 朋 友 会在哪里 ~ 比 滴 滴 打人 有 用一 点 。

没有

9，滴滴打人软件真的打出人命了谁来承担责任

最多只会给滴滴打车带来一点点负面，不信你看滴滴打车下面的服务须知，都写好了。只不过你没看。。这个法律上只跟直接责任方，就是杀人的，被杀的，帮助的，有关系。

到法院告。或者向上级部门反应情况。

最多只会给滴滴打车带来一点点负面，不信你看滴滴打车下面的服务须知，都写好了。只不过你没看。。这个法律上只跟直接责任方，就是杀人的，被杀的，帮助的，有关系。

到法院告。或者向上级部门反应情况。

最多只会给滴滴打车带来一点点负面，不信你看滴滴打车下面的服务须知，都写好了。只不过你没看。。这个法律上只跟直接责任方，就是杀人的，被杀的，帮助的，有关系。

到法院告。或者向上级部门反应情况。

10，游戏滴滴打人现在能玩吗

现在是可以玩的任何时候都可以。

滴滴打人这个游戏是暴漫公司出品的一个游戏，这个游戏好像在去年十二月份就发表声明不继续更新了，（估计得罪了一些人物），停止更新之后游戏就不能进去了，会一直显示网络错误。

现在是可以玩的任何时候都可以。

滴滴打人这个游戏是暴漫公司出品的一个游戏，这个游戏好像在去年十二月份就发表声明不继续更新了，（估计得罪了一些人物），停止更新之后游戏就不能进去了，会一直显示网络错误。

现在是可以玩的任何时候都可以。

滴滴打人这个游戏是暴漫公司出品的一个游戏，这个游戏好像在去年十二月份就发表声明不继续更新了，（估计得罪了一些人物），停止更新之后游戏就不能进去了，会一直显示网络错误。

11，滴滴打车还能用吗

能还能使用的，下架并不是停止服务，已下载滴滴App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。只是已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。滴滴出行是大家常用得一款打车软件，近期这款软件被要求下架整改，各大应用商店均以下架，但是该软件还能使用的，下架并不是停止服务，已下载滴滴App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。只是已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。作为目前国内最大的出行APP，下架的话影响还是很大的。网信办要求，滴滴出行认真整改存在的问题。所以，关于滴滴再上架的问题，目前还未收到滴滴最新回应，估计还需要一段时间。滴滴下架整改不是永久性下架，等整改通过就会重新上架的，具体这次整改后的效果如何，还需要在实践中检验。滴滴打车APP下架以后，其他打车APP受欢迎，如美团、高德、携程、首汽、享道、曹操等多款APP蓄势待发。

能还能使用的，下架并不是停止服务，已下载滴滴App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。只是已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。滴滴出行是大家常用得一款打车软件，近期这款软件被要求下架整改，各大应用商店均以下架，但是该软件还能使用的，下架并不是停止服务，已下载滴滴App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。只是已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。作为目前国内最大的出行APP，下架的话影响还是很大的。网信办要求，滴滴出行认真整改存在的问题。所以，关于滴滴再上架的问题，目前还未收到滴滴最新回应，估计还需要一段时间。滴滴下架整改不是永久性下架，等整改通过就会重新上架的，具体这次整改后的效果如何，还需要在实践中检验。滴滴打车APP下架以后，其他打车APP受欢迎，如美团、高德、携程、首汽、享道、曹操等多款APP蓄势待发。

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