蓝导航第一正品导航，苏宁易勾拼多多沟宝等买导航哪个靠谱

1，苏宁易勾拼多多沟宝等买导航哪个靠谱

苏宁易购拼多多淘宝等买导航哪个靠谱？错别字有点多，呵呵。买导航，肯定希望买到正品。一般来说，京东自营，天猫旗舰店，苏宁易购自营都是正品，售后服务也相对好点。淘宝，京东和苏宁的第三方，是不是正品就不太好说了，谨慎考虑。至于拼多多，上面卖的很多都是高仿，假货。所以不建议在上面买。

你好，苏宁上买导航靠谱。 拼多多这个平台就是个购物市场，里面鱼龙混杂，苏宁易购这个平台管理好一些，平时还有门店，方便，发货速度也快仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

买什么导航？买东西的话推荐淘宝吧

2，有人知道蓝导航地址吗

为数不多能上的 地址是 54a5

3，跪求 正品蓝导航 柠檬导航 之类的导航网站最新地址

这一类的当然有很多了，我所知晓的kkuxx就是很不错的，你要是有空也可以去看下

4，二战时飞机靠什么导航的舰载机在空中执行任务后怎么找到母舰的

随着出行需求的越来越多元化，人们的出行方式也在随之改变。不只是对在异地租车和喜爱户外活动的朋友们，即使是本地出行，特别是大城市，由于道路建设的不断推进，导航都是必不可少的。当然，很多车主都在纠结一个问题，到底是手机导航好呢，还是车载导航好？车载导航跟手机导航各有利弊。这也就是为什么很多人买车后都会加装导航，但是在实际用车中有不少人在有车载导航的情况下，还是使用手机导航的原因。因为车载导航是专用设备，相比于手机导航更加专业，但综合功能车载导航远远逊于手机导航。车载导航在开车过程中使用的话有点不太方便，不如手机拿起来就可以操作；另外，一般车载导航的升级比较麻烦，导致无法实时同步路线，还有无法实时同步路况是最让人无法接受的。相比于车载导航，手机导航的综合功能更强大。手机导航使用起来方便，更新快可以提供道路实况，还可以提供城市公交、地铁、长途汽车甚至铁路等信息，这些都是车载导航不能比的。 但是开车过程中使用手机导航容易出现事故，而且在接听或者回复电话信息的过程当中会中断导航。再者就是使用手机导航对手机电量的需求特别大。 手机导航好还是车载导航好，这个问题没有具体的可比性，二者各有优势，在不同的情况下选择适用的导航，再者也可以有个备选的方案，不至于在使用中一个出现意外无法使用时不知道怎么走。

随着出行需求的越来越多元化，人们的出行方式也在随之改变。不只是对在异地租车和喜爱户外活动的朋友们，即使是本地出行，特别是大城市，由于道路建设的不断推进，导航都是必不可少的。当然，很多车主都在纠结一个问题，到底是手机导航好呢，还是车载导航好？车载导航跟手机导航各有利弊。这也就是为什么很多人买车后都会加装导航，但是在实际用车中有不少人在有车载导航的情况下，还是使用手机导航的原因。因为车载导航是专用设备，相比于手机导航更加专业，但综合功能车载导航远远逊于手机导航。车载导航在开车过程中使用的话有点不太方便，不如手机拿起来就可以操作；另外，一般车载导航的升级比较麻烦，导致无法实时同步路线，还有无法实时同步路况是最让人无法接受的。相比于车载导航，手机导航的综合功能更强大。手机导航使用起来方便，更新快可以提供道路实况，还可以提供城市公交、地铁、长途汽车甚至铁路等信息，这些都是车载导航不能比的。 但是开车过程中使用手机导航容易出现事故，而且在接听或者回复电话信息的过程当中会中断导航。再者就是使用手机导航对手机电量的需求特别大。 手机导航好还是车载导航好，这个问题没有具体的可比性，二者各有优势，在不同的情况下选择适用的导航，再者也可以有个备选的方案，不至于在使用中一个出现意外无法使用时不知道怎么走。如果你相信我，请你认真看完升级过程，保证你不再求人，自己轻松搞定！在升级车载导航之前，你要弄清楚几个问题，首先，每一台车载导航都是根据卫星定位的，那么升级地图最重要的就是要能够搜索到卫星信号，那么能够搜索卫星信号主要靠什么？那就是导航仪的“端口”和“波特率”，这两个参数来决定能否搜索到卫星！也就是说必须要先知道这两个参数才行，那怎么才能知道自己车载导航仪的这两个参数呢？进入教程：第一步：在电脑浏览器里搜索GPS之家论坛，在论坛里面搜索“端口检测工具”，下载下来，如图：下载之后，随便新建文件夹，将他命名为Navione ，再将刚才下载下来的端口识别工具命名为Navione.exe,将这个工具放入新建文件夹Navione 里面，准备工作完成（也就是说文件夹Navione 里面有一个Navione.exe工具）就这样，将整个文件夹复制粘贴到SD卡里面，插入汽车里面，打开导航，这时候你所见到的画面不再是导航画面，而是端口及波特率等相关导航仪信息，如图：看到图中的端口吗？COM2和波特率4800，将这两个数据记录下来，等会用！第二步，继续在GPS之家搜索下载最新版地图，如图所示：最好下载懒人包！很方便的！第三步，由于下载下来的地图里面，端口和波特率可能和我们的导航仪不一样，所以我们要将下载下来的地图里面的端口和波特率修改为刚才我们记录下来的两个数据，怎么修改？继续看，接着在GPS之家里面搜索“端口修改工具”，注意是修改工具哦！如图所示：这个方便，下载下来之后，打开，然后找到刚才下载的地图文件夹里面的NaviResFile文件里面的Naviconfig.dll文件，对准此文件，按住鼠标左键不放，拖动到修改工具软件的画面即可放开鼠标，如图所示：将图中圈起来的两个数据进行修改为记录下来的两个数据即可！例如：端口为COM2，波特率为9600，对准GPS端口点击右键，选择修改，将数字进行更改即可，只能改数字，字母不要删除了！最后随便找个地方右键点击，选择保存即可，一定要保存，不然搜索不到卫星，就无法定位！这是重点！大功告成！接下来就是将地图文件夹Navione 整个文件夹拷贝到SD卡，（这里要注意就是复制粘贴到SD卡里面的时候，文件夹只能是Navione 文件夹，不能其他命名，否则导航仪无法识别地图）上机OK了！手机打字，搞了半天，如果觉得有用，还希望你能能够随手点个赞，谢谢！如果有疑问，欢迎关注私信交流！这几个文件夹我都给你们准备好了，直接点击我头像私信回复“凯立德”即可获得下载链接，地图文件为2018年3月最新地图，同时也可以点击我头像查看我的文章，里面有具体教程和视频教程，还有就是如果SD卡里面没有Navione 文件夹的凯立德导航升级教程，持续关注后面每次更新都会提示大家！

随着出行需求的越来越多元化，人们的出行方式也在随之改变。不只是对在异地租车和喜爱户外活动的朋友们，即使是本地出行，特别是大城市，由于道路建设的不断推进，导航都是必不可少的。当然，很多车主都在纠结一个问题，到底是手机导航好呢，还是车载导航好？车载导航跟手机导航各有利弊。这也就是为什么很多人买车后都会加装导航，但是在实际用车中有不少人在有车载导航的情况下，还是使用手机导航的原因。因为车载导航是专用设备，相比于手机导航更加专业，但综合功能车载导航远远逊于手机导航。车载导航在开车过程中使用的话有点不太方便，不如手机拿起来就可以操作；另外，一般车载导航的升级比较麻烦，导致无法实时同步路线，还有无法实时同步路况是最让人无法接受的。相比于车载导航，手机导航的综合功能更强大。手机导航使用起来方便，更新快可以提供道路实况，还可以提供城市公交、地铁、长途汽车甚至铁路等信息，这些都是车载导航不能比的。 但是开车过程中使用手机导航容易出现事故，而且在接听或者回复电话信息的过程当中会中断导航。再者就是使用手机导航对手机电量的需求特别大。 手机导航好还是车载导航好，这个问题没有具体的可比性，二者各有优势，在不同的情况下选择适用的导航，再者也可以有个备选的方案，不至于在使用中一个出现意外无法使用时不知道怎么走。如果你相信我，请你认真看完升级过程，保证你不再求人，自己轻松搞定！在升级车载导航之前，你要弄清楚几个问题，首先，每一台车载导航都是根据卫星定位的，那么升级地图最重要的就是要能够搜索到卫星信号，那么能够搜索卫星信号主要靠什么？那就是导航仪的“端口”和“波特率”，这两个参数来决定能否搜索到卫星！也就是说必须要先知道这两个参数才行，那怎么才能知道自己车载导航仪的这两个参数呢？进入教程：第一步：在电脑浏览器里搜索GPS之家论坛，在论坛里面搜索“端口检测工具”，下载下来，如图：下载之后，随便新建文件夹，将他命名为Navione ，再将刚才下载下来的端口识别工具命名为Navione.exe,将这个工具放入新建文件夹Navione 里面，准备工作完成（也就是说文件夹Navione 里面有一个Navione.exe工具）就这样，将整个文件夹复制粘贴到SD卡里面，插入汽车里面，打开导航，这时候你所见到的画面不再是导航画面，而是端口及波特率等相关导航仪信息，如图：看到图中的端口吗？COM2和波特率4800，将这两个数据记录下来，等会用！第二步，继续在GPS之家搜索下载最新版地图，如图所示：最好下载懒人包！很方便的！第三步，由于下载下来的地图里面，端口和波特率可能和我们的导航仪不一样，所以我们要将下载下来的地图里面的端口和波特率修改为刚才我们记录下来的两个数据，怎么修改？继续看，接着在GPS之家里面搜索“端口修改工具”，注意是修改工具哦！如图所示：这个方便，下载下来之后，打开，然后找到刚才下载的地图文件夹里面的NaviResFile文件里面的Naviconfig.dll文件，对准此文件，按住鼠标左键不放，拖动到修改工具软件的画面即可放开鼠标，如图所示：将图中圈起来的两个数据进行修改为记录下来的两个数据即可！例如：端口为COM2，波特率为9600，对准GPS端口点击右键，选择修改，将数字进行更改即可，只能改数字，字母不要删除了！最后随便找个地方右键点击，选择保存即可，一定要保存，不然搜索不到卫星，就无法定位！这是重点！大功告成！接下来就是将地图文件夹Navione 整个文件夹拷贝到SD卡，（这里要注意就是复制粘贴到SD卡里面的时候，文件夹只能是Navione 文件夹，不能其他命名，否则导航仪无法识别地图）上机OK了！手机打字，搞了半天，如果觉得有用，还希望你能能够随手点个赞，谢谢！如果有疑问，欢迎关注私信交流！这几个文件夹我都给你们准备好了，直接点击我头像私信回复“凯立德”即可获得下载链接，地图文件为2018年3月最新地图，同时也可以点击我头像查看我的文章，里面有具体教程和视频教程，还有就是如果SD卡里面没有Navione 文件夹的凯立德导航升级教程，持续关注后面每次更新都会提示大家！日本没有和美国GPS以及中国北斗卫星导航系统这样的定位导航系统，但是日本有一个区域性的QZSS(准天顶卫星系统)。中国的北斗卫星导航系统和美国GPS系统属于全球卫星导航系统。美国的GPS系统，是第一个实现可以全球给设备提供定位功能的卫星系统。除了美国的GPS系统之外，还有中国的北斗卫星导航系统、俄罗斯的格洛纳斯系统、欧洲的伽利略系统是可以提供全球的信号覆盖的系统。日本的卫星定位系统被称为QZSS。日本也有自己的卫星定位系统，但是它和上述的四家卫星系统是有区别的。日本的QZSS由3颗倾斜同步轨道卫星和1颗地球同步轨道卫星组成，它可以覆盖东亚以及大洋洲地区，属于地区性的卫星系统。QZSS其实是不能单独工作的，可以看成是美国GPS系统的增强和补充。QZSS和美国GPS、中国的北斗卫星导航系统等这些全球定位系统是不一样的，它主要的功能是给美国GPS系统进行增强和补充，还可以提供告警功能。GPS系统，实现定位和授时功能，终端需要至少搜索到四颗GPS卫星的广播信号，而在一些城市区域，由于卫星信号可能被建筑物等阻挡，无法搜索到四颗GPS卫星系统的时候，还有QZSS卫星提供补充的卫星系统，以实现这种定位功能。同时QZSS卫星还可以提供一些测距校正资料，以实现区域内的定位精度的提升。总而言之，日本有自己的QZSS，但是它是不能独立工作的，属于美国GPS系统的补充，而且也只能提供给部分区域使用，不是一个全球性的系统。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！

随着出行需求的越来越多元化，人们的出行方式也在随之改变。不只是对在异地租车和喜爱户外活动的朋友们，即使是本地出行，特别是大城市，由于道路建设的不断推进，导航都是必不可少的。当然，很多车主都在纠结一个问题，到底是手机导航好呢，还是车载导航好？车载导航跟手机导航各有利弊。这也就是为什么很多人买车后都会加装导航，但是在实际用车中有不少人在有车载导航的情况下，还是使用手机导航的原因。因为车载导航是专用设备，相比于手机导航更加专业，但综合功能车载导航远远逊于手机导航。车载导航在开车过程中使用的话有点不太方便，不如手机拿起来就可以操作；另外，一般车载导航的升级比较麻烦，导致无法实时同步路线，还有无法实时同步路况是最让人无法接受的。相比于车载导航，手机导航的综合功能更强大。手机导航使用起来方便，更新快可以提供道路实况，还可以提供城市公交、地铁、长途汽车甚至铁路等信息，这些都是车载导航不能比的。 但是开车过程中使用手机导航容易出现事故，而且在接听或者回复电话信息的过程当中会中断导航。再者就是使用手机导航对手机电量的需求特别大。 手机导航好还是车载导航好，这个问题没有具体的可比性，二者各有优势，在不同的情况下选择适用的导航，再者也可以有个备选的方案，不至于在使用中一个出现意外无法使用时不知道怎么走。如果你相信我，请你认真看完升级过程，保证你不再求人，自己轻松搞定！在升级车载导航之前，你要弄清楚几个问题，首先，每一台车载导航都是根据卫星定位的，那么升级地图最重要的就是要能够搜索到卫星信号，那么能够搜索卫星信号主要靠什么？那就是导航仪的“端口”和“波特率”，这两个参数来决定能否搜索到卫星！也就是说必须要先知道这两个参数才行，那怎么才能知道自己车载导航仪的这两个参数呢？进入教程：第一步：在电脑浏览器里搜索GPS之家论坛，在论坛里面搜索“端口检测工具”，下载下来，如图：下载之后，随便新建文件夹，将他命名为Navione ，再将刚才下载下来的端口识别工具命名为Navione.exe,将这个工具放入新建文件夹Navione 里面，准备工作完成（也就是说文件夹Navione 里面有一个Navione.exe工具）就这样，将整个文件夹复制粘贴到SD卡里面，插入汽车里面，打开导航，这时候你所见到的画面不再是导航画面，而是端口及波特率等相关导航仪信息，如图：看到图中的端口吗？COM2和波特率4800，将这两个数据记录下来，等会用！第二步，继续在GPS之家搜索下载最新版地图，如图所示：最好下载懒人包！很方便的！第三步，由于下载下来的地图里面，端口和波特率可能和我们的导航仪不一样，所以我们要将下载下来的地图里面的端口和波特率修改为刚才我们记录下来的两个数据，怎么修改？继续看，接着在GPS之家里面搜索“端口修改工具”，注意是修改工具哦！如图所示：这个方便，下载下来之后，打开，然后找到刚才下载的地图文件夹里面的NaviResFile文件里面的Naviconfig.dll文件，对准此文件，按住鼠标左键不放，拖动到修改工具软件的画面即可放开鼠标，如图所示：将图中圈起来的两个数据进行修改为记录下来的两个数据即可！例如：端口为COM2，波特率为9600，对准GPS端口点击右键，选择修改，将数字进行更改即可，只能改数字，字母不要删除了！最后随便找个地方右键点击，选择保存即可，一定要保存，不然搜索不到卫星，就无法定位！这是重点！大功告成！接下来就是将地图文件夹Navione 整个文件夹拷贝到SD卡，（这里要注意就是复制粘贴到SD卡里面的时候，文件夹只能是Navione 文件夹，不能其他命名，否则导航仪无法识别地图）上机OK了！手机打字，搞了半天，如果觉得有用，还希望你能能够随手点个赞，谢谢！如果有疑问，欢迎关注私信交流！这几个文件夹我都给你们准备好了，直接点击我头像私信回复“凯立德”即可获得下载链接，地图文件为2018年3月最新地图，同时也可以点击我头像查看我的文章，里面有具体教程和视频教程，还有就是如果SD卡里面没有Navione 文件夹的凯立德导航升级教程，持续关注后面每次更新都会提示大家！日本没有和美国GPS以及中国北斗卫星导航系统这样的定位导航系统，但是日本有一个区域性的QZSS(准天顶卫星系统)。中国的北斗卫星导航系统和美国GPS系统属于全球卫星导航系统。美国的GPS系统，是第一个实现可以全球给设备提供定位功能的卫星系统。除了美国的GPS系统之外，还有中国的北斗卫星导航系统、俄罗斯的格洛纳斯系统、欧洲的伽利略系统是可以提供全球的信号覆盖的系统。日本的卫星定位系统被称为QZSS。日本也有自己的卫星定位系统，但是它和上述的四家卫星系统是有区别的。日本的QZSS由3颗倾斜同步轨道卫星和1颗地球同步轨道卫星组成，它可以覆盖东亚以及大洋洲地区，属于地区性的卫星系统。QZSS其实是不能单独工作的，可以看成是美国GPS系统的增强和补充。QZSS和美国GPS、中国的北斗卫星导航系统等这些全球定位系统是不一样的，它主要的功能是给美国GPS系统进行增强和补充，还可以提供告警功能。GPS系统，实现定位和授时功能，终端需要至少搜索到四颗GPS卫星的广播信号，而在一些城市区域，由于卫星信号可能被建筑物等阻挡，无法搜索到四颗GPS卫星系统的时候，还有QZSS卫星提供补充的卫星系统，以实现这种定位功能。同时QZSS卫星还可以提供一些测距校正资料，以实现区域内的定位精度的提升。总而言之，日本有自己的QZSS，但是它是不能独立工作的，属于美国GPS系统的补充，而且也只能提供给部分区域使用，不是一个全球性的系统。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！谢谢邀请！兔哥回答；二战时期是武器装备发展最为快速的一个阶段，战争是推动武器装备发展的催化剂，也是推动武器装备改进提高的试验场。战斗机被用于作战，导航就成为一门学科，也催生出了导航方法和导航仪器设备。战斗机导航早期并不是一个难题，首先是技术传承，我们这些门外汉可能觉得这是一个事，而对于业内人士就不是事，毕竟是专门干这个工作的，有一套方法。战斗机在陆地飞行早期主要是依靠地图与地物标志对照，例如江河湖泊，山地，道路，居民区等等，这些地标在天上很容易分辨，而战斗那个时候也飞的不快，也飞的不远。二战时期已经有了无线电通讯技术，所以陆地上战斗机很容易飞出去再飞回来。那么要是到了茫茫大海上舰载机靠什么导航呢？二战时期是有雷达的，军舰上面安装了雷达，但战斗机，包括舰载机上基本没有雷达，所以二战时期的舰载机并不是依靠雷达来导航的。二战时期舰载机的导航方式多采用无线电导航，无线电导航在二中有几个阶段。首先早期有的老飞机采用仪表导航，利用仪表计算出飞机的位置，这是上世纪二十年代的主要方法，飞行的航速、航程能够获得（空速表、磁罗盘、航向陀螺仪、高度表）。起飞前有一初始的起飞点，这个点是标记在飞行图上的，航母的速度，航向，飞机留空时间都是基本固定的，当飞机回来后能够计算出航母大概位置。飞机起飞后由罗盘测出方位角，每一次变更航向都通过罗盘，仪表结算出方位角，并在飞行图上确定海区图上的位置，地图上都有坐标。然后根据预设的航母位置去找航母，采用螺旋式搜索基本都能找到。大一点的舰载攻击机通常都是两到三个人，有一个是专门负责导航的，舰载机通常不会单个出去，巡逻机都是有导航员，所以不会迷路。进入上世纪三十年代后，舰载机的导航开始使用无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘，无线电罗盘并不是指示南北极和3600度密位的磁罗盘，而是利用无线电天线接受军舰上所发射出来的无线电信号，飞机上有多个形状的接受天线，例如，圆形的，长条形的，刀状的等等。舰载机上的天线通过改变方向，或是调整无线电罗盘上的调谐按钮找到无线电信号射源方向。无线电罗盘由罗盘接受机，指示器，控制盒，以及各种全向天线组成，它能够感知到无线电信号，无线电罗盘上面有一个指针，它会自动把指针指向信号来源方向，罗盘上有一个飞机航向指针，操控飞机使两个指针重合就对正航母的位置了。??美苏两国无线电罗盘（上图：二战德国空军DR3型飞行导航计算器）无线电罗盘的式样很多，但原理都是一样的，就是找到无线电信号从那个方向发射过来的，找到了就指向这个方向，就这么简单。上世纪三十年代至四十年代出现的伏尔导航系统更加完善，采用甚高频全向信标，克服了中波和长波无线电信标不稳定的缺点，被广泛应用。这里需要说明一下，惯性导航并不是这个阶段出现的，而应该是二战后出现的。无线电导航是二战时期舰载机的主要导航设备，舰载机基本都是依靠无线电罗盘来确定方向。??无线电罗盘，黄箭头指的是无线电波射入方向，小飞机是飞机现在的航向。无线电罗盘的使用使舰载机能够找到航母的位置，但这个是有距离限制的，如果舰载机跑的太远，或者是无线电台出现故障就不能再利用无线电罗盘导航了。有时交战状态下航母也会采取无线电静默，但都有时间选择，二战时期的舰载机出去都有时间，也有航程限制，炸弹投完了就要回来，作战中无线电信号不会静默，需要及时掌握战场情况，而且当时的舰载机携带武器数量有限，例如。鱼雷攻击机也就是一颗鱼雷，投完了要快回来继续装弹，你还得去，时间是宝贵的。如果不是作战状态舰载机通常不会起飞，要等着。这时起飞的是巡逻机，航母即便是无线电静默也难不到巡逻机，上面有经验老道的领航员，无线电不畅通时，他就用第一个方法，也就是仪表导航，人工计算，所有的舰载机飞行员都会，这是基本功。总之，二战时期的舰载机主要的导航手段，就是依靠比较传统的仪表导航方法和当时比较先进的无线电罗盘来实现导航。由于上述技术对于茫茫大海上舰载机以及航母都是一个考验，当时的无线电技术又不是很稳定，舰载机找不到航母的事情时有发生，并不是个案。而航母被击沉舰载机也就成了没妈的可怜孩儿，只能是听天由命了。而当时因为航母夜间着舰灯光相同也发生过日本的舰载机找错了家，降落到美军航母上的事，由此也看出当时的航母的条件并不好，舰载机飞行员绝对是一个高风险的职业。以上是兔哥回答，欢迎探讨指正，欢迎关注兔哥，图片来源网络，侵权必删！

5，凯立德地图版本号的含义谁能搞懂

这个我倒是没研究过,不过顺便搜了下,也算助人助己了.下面是复制的, 采不采纳您随意,凯立德地图版本号码详细解释一、第一个字母，代表主程序应用的机型，可以是下面三种3 M：手机P：PND，手持机C：车载一体机二、第二个字母，代表主程序应用的OEM厂商快速写识别码或大产品类型，可以是：C：C-Car版通用识别码，代表800*480的C-Car版主程序D：C版通用识别码，代表C版主程序F：奥可视识别码，一定是C版主程序G：橡果国际识别码，一定是C版主程序H：好帮用识别码，可能是C版主程序，也可能是C-Car版主程序K：韩酷识别码，一定是C版主程序N：纽曼识别码，可能是C版主程序，也可能是C-Car版主程序R：昂达识别码，一定是C版主程序W：京华识别码，一定是C版主程序X：欣万和识别码，一定是C版主程序)Y：神行者识别码，一定是C版主程序三、第一串四个数字，代表机型编号凯立德的同系主程序在功能上是基本一致的，但同时为不同机型定制了适合这个机型的功能，只有使用这个机型才能通过机器上的真实按键使用，在升级主程序时，只要看这四位就知道是不是为同一机型定制的。四、第二串四个数字，代表版本可以分为三组：第一个数字，代表主程序的颜色5：代表绿版，被C版采用6：代表蓝版，被C-Car版采用7：代表黑版，被C-Car版采用第二个数字，代表主程序版本升级序号，越大，版本越新，功能越强!最后两数字，内部流水号为了防止误解再加一段内容序号与流水号的含义是不同的序号是有先后次序的数列，数大的就一定是后面的, 流水号是用于区分同系的编号，也就是说前面的所有同容都相同，则可以用流水号分新旧，如果前面的所有内容不同，就不能用流水号比。例如：C0661-H7208与C0661-H7302，就是C0661-H7302新C0871-D5409、C0871-D5411与C0871-D5412，由于前面内容都相同，所以C0871-D5412最新

原来那个内容好像是2014年的，这个刚刚搜到的2016年的：版本号规范：客户机型-主程序-地图版本。例如：C1204-C7M02-3621J0P(SP1)　下面我们就以C1204-C7M02-3621J0P(SP1)为例，逐一详解：首先，C1204-C7M02-3621J0P(SP1)中的C1204含义为：C代表主程序应用的机型，可以是下面三种：C：车载一体机M：手机P：PND，手持机而1204便是代表机型编号，凯立德的同系主程序在功能上是基本一致的，但同时为不同机型定制了适合这个机型的功能，只有使用这个机型才能通过机器上的真实按键使用，在升级主程序时，只要看这四位数就知道是不是为同一机型定制的。其次，C7M02含义为：C代表主程序应用的OEM厂商快速写识别码或大产品类型，可以是：C：C-Car版通用识别码，代表800*480的C-Car版主程序D：C版通用识别码，代表C版主程序F：奥可视识别码，C版主程序G：橡果国际识别码，C版主程序H：好帮手识别码，可能是C版主程序，也可能是C-Car版主程序K：韩酷识别码，C版主程序M：尚不明确，C版主程序，也可能是C-Car版主程序N：纽曼识别码，可能是C版主程序，也可能是C-Car版主程序R：昂达识别码，C版主程序W：京华识别码，C版主程序X：欣万和识别码，C版主程序Y：神行者识别码，C版主程序而7M02则代表版本，第一个数字7代表主程序的颜色，可以分为三组：5代表绿版，被C版采用6代表蓝版，被C-Car版采用7代表黑版，被C-Car版采用M代表主程序版本升级序号，按字母表顺序越往后，版本越新，功能越强(也有用数字表示)最后两个数字02，则是内部流水号。最后，3621J0P(SP1)含义为：1、3621J0P CE版;2、3622D0P K系列车机专用版;3、3622J0P K系列车机专用版;4、3623J0P IOS版或IOS提取版;5、3626J0P 货运版;6、3627J0P 安卓版或安卓提取版;其中36表示图资升级序号，数字越大版本越新(36表示2015年夏季版，37表示2015年秋季版，38就应该是2015年冬季版)。字母J是标准版，字母P表示版本的新旧，按字母顺序越往后越新。SP1和SP2的含义：凯立德的大升级按四季命名，分别有春、夏、秋、冬季版，升级内容包括导航程序和大图库等(含路网、检索地址、即兴趣点POI数据等等信息)。由于每次升级的间隔时间太长，无法及时反映路线路态变化的情况，凯立德从2013年8月起实施一种全新的升级策略，即在季度大升级间隔中，按月的频度间插月度小的升级，第一次月度小升级命名为SP1，第二次月度小升级命名为SP2 。后一次月度升级包含了前一次月度升级的内容，即SP2包含了SP1的信息(安装时覆盖掉SP1)，因此月度升级是一种增量的升级。月度小升级从本质上来说属于小补丁级别的升级，不升级导航程序，也不动及大图库，只添加封闭道路信息、新增路网和新增兴趣点POI数据。凯立德启动时先调入该季度的导航程序和大图库，然后再将本次升级的小补丁调入事先单独划定的运存里(该划定的运存通常较大，会拖慢导航设备的运行速度)。遇到季度大升级时，因上一季度的小补丁都已被全部整合到该新季度的大图库里，故该新季度凯立德版本的月度升级新补丁又将从SP1开始命名起。

看帮助里的审图号，数字越大越新。如现在是3181，没有比它大的了

查看凯立德版本号的方法是： 启动凯立德，进入界面，“功能”——“帮助”（或“关于”）——“版本信息”——“版本号”，就可看见了。

6，蓝导航正品的或者类似的导航谁有啊万分感谢

00:00 / 00:2770% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

7，地图为什么总是上北下南

北上的确立既有偶然性，也和航海技术的发展息息相关。但由于古代欧洲地图绘制典型、投影学说都沿用了上北下南，这一习惯便经欧洲逐渐扩散至全世界。这是又一个约定俗成，极少有人会质疑的惯例——现代地图几乎清一色的上北下南。各国的绘制即使存在争议、差别，也都是本国是否处于图画中心，极少有人挑战南北方向。这是“自古以来”的传统吗？似乎是这样。古代中国，也许受西晋裴秀的地图集《禹贡地域图》影响，除了几乎无地图残存的元朝，宋到清的国家地图几乎清一色以北为上。比如宋代《九域守令图》、《禹迹图》、《华夷图》、《地理图》；明代《广舆图》、《大明混一图》、《杨子器跋舆地图》等；大部分的清代全国地图，都是如此。但并不是所有地图都如此。古代海防图、边防图、方志附图等就没有统一的方位规则。南、北、东、西为上皆有出现。清学者俞正燮《癸已存稿》中说：“凡舆地悬图宜以北为上,其几案展阅之图宜以南为上,以坐阅多向明也”也证明了这一点——制图人的主观判断很影响地图的方位。世界范围内更不统一。比如古代阿拉伯人的地图习惯以南为上(可能是麦加圣城在阿拉伯世界的南方的原因)，刚好和西方相反。更多的地区绘图本身就谈不上规范，就是根据现实需要制作——怎么方便怎么来，都没有一致的朝向。是谁让地图变成以北为上的呢？和大部分现代规范一样，还是欧洲人。他们的绘制习惯统一了全球的地图模式。好像又一个欧洲中心思维的靶子可以被立起来了——他们将自己的国家放在地图的顶端，这是一贯的自大心态作祟。且慢。真实的故事远比论断复杂，北上的确立既有偶然性，也和航海技术的发展息息相关。这要从古代地中海地区开始说起。【托勒密的世界地图】上北下南地图的雏形可以追溯到今埃及的亚历山大港。罗马帝国时期，地中海内部以及和跨海域的海上贸易愈发繁荣。地中海东部货物集散地的亚历山大港人因此获取了丰富的欧亚大陆地理知识，为早期的地图制作提供了必要信息。天文学家和地理学家托勒密是其中的佼佼者。当时，他完成了具有划时代意义的著作《地理学》——收集了约8000个地方的经纬度，附有27幅地图，描述了两种地图投影方法(将三维球面通过数学法则转换为二维平面方法)——最后一点尤为重要，它决定了地图的呈现方式。什么是地图投影方法？简而言之，是用一定的数学法则，把地球椭球面上的经纬网转换到平面上的方法。为什么要有这种投影方法呢？理由很实际——地球是一个不可展的球体，想象一下将地球仪的表面铺平，褶皱、拉伸和断裂当然不可避免。地图投影就是让曲面向平面有序转化的工具。很可能是为了地图投影的便利，奠定了上北下南的位置分布。托勒密就选择了以北为上的指向。他自然知道地球的地轴指向北极星，所以，对投影交集点的选择，最方便莫过于选定为北极上空某一点，将“北”方位置于地图的顶端。但这个开端没有被罗马帝国之后的人们重视，地图绘制方向一度陷入混乱。中世纪时期，信仰成了欧洲人绘制世界地图的灵感来源，地图转变为多以东为上——《圣经》中的伊甸园被认为在世界的最东方。这种情况持续了数百年之后，才又出现了另一种以北为上的地图。【意大利城邦的海图】11世纪，意大利城邦从阿拉伯帝国手中夺回了西西里岛等诸多地中海岛屿的控制权，并在第四次***东征(1202年-1204年)中将贸易区域拓展到东地中海。一个看似意外的收获改变了欧洲——阿拉伯人流传的指南针，极大地提高了意大利城邦的航海技术。指南针的使用当然影响了地图绘制，直接催生了更高水平的海图——公元13世纪末，意大利诸城邦的波特兰海图。它是迄今发现的最早欧洲海图。具体而言，波特兰海图突破了以北极星为航海导航坐标的局限，以风雨无阻、稳定准确的指针替代。指南针的一端指向北极星方向，北极星和指南针同时帮助定位，无疑更为保险。这强化了以北定位的传统，波特兰海图通常都是按照上北下南的方位绘制。大航海时代来临，波特兰海图应用在更为广阔的大西洋。1406年，被欧洲遗忘了一千多年的托勒密的《地理学》由拜占庭人安杰勒斯(Angelus)从希腊文翻译成拉丁文，其学说和地图成为当时南欧人最佳地理指南，不断积攒的经验，又促进更多的地图绘制。但二者都有弊端——托勒密世界地图的大陆轮廓几乎是靠想象绘制；波特兰海图则没有考虑圆形地球的曲率，大范围的海域内使用，地图恒向线会有较大偏差。1569年，佛兰德（今比利时北部）地理学家墨卡托绘制了第一张使用“墨卡托投影法”的航海世界地图，三维球面能通过数学方法转换成二维平面，并且能保证恒向线在地图上显示为直线。也就是说，在这种地图上测量好出发地到目的地的恒向线和经线的角度之后，便可以一次性调整好航向，途中可以不用再调整航向便可到达目的地。16世纪末，墨卡托的朋友奥利特乌斯的《世界概观》地图集也发挥了重大影响——《世界概观》重复刊印了40多个版本，其译本遍及欧洲各主要语言。墨卡托投影地图和奥利特乌斯地图都继承了“以北为上”的做法，一并影响了后来的近代科学陆图绘制习惯。比如18世纪法国首幅用三角测量法、天文观测绘制的全国地图，就延续“北上”习惯。这是世界上第一幅全国范围使用三角测量法完成的国家地图，也被视为近代陆地科学制图学的开端。实际上，只要有能稳定方向的工具，无论哪个方向为上，都可以操作，以北极星、指南针定轴线只是方便了北上倾向，并非必要条件。但当时的地图绘制典型、投影学说都沿用了上北下南，此后，这一特点在欧洲确立。【欧洲绘图法的扩散】此后，这种绘图法随着欧洲势力的全球扩张，紧随欧洲商人、传教士、统治者等的贸易、传教、殖民的脚步，统一了全世界的地图。如日本受到葡萄牙商人的影响，17世纪初就采用波特兰海图；印度则在英国殖民者的带领下绘制近代地图。而在传统力量强大的中国，欧洲绘图法又是怎么取代本土绘图法的呢？传教士的作用不可小觑。1584年，传教士利玛窦在广东肇庆绘制了第一幅中文世界地图《舆地山海全图》。1708年康熙下令编绘的国家地图《皇舆全览图》，也是在传教士杜德美、白晋等的主持下，用三角测量和天文观测的方法制成。不过，清朝的其他地图并未就此采用近代科学绘法，省志或者府县志仍然采用传统象形符号绘制。直到民国时期，北洋政府制订“十年速测计划”，之后的南京政府制定“全国陆地测量十年计划”，中国的各种通用地图最终统一为“北上”朝向。并不是所有人都喜欢现代地图惯例。南半球人民的痛恨当然能够理解——谁会觉得放在下方舒服呢？于是，一些不喜欢被忽视的澳洲人，索性把地图翻转了过来。台湾也很不服：按照上北下南方位绘制的地图，让本来具有海洋性格的台湾人，忽略了东面广阔的太平洋。因此，应台湾传统地图逆时针旋转九十度。这并不能改变已经成型的“上北下南”原则——南半球的人民们还是再忍忍吧。

文章TAG：蓝导航第一正品导航  苏宁易勾拼多多沟宝等买导航哪个靠谱  导航  第一  正品